Gran Premio de México de 1964 - 1964 Mexican Grand Prix

Gran Premio de México de 1964
Autódromo Hermanos Rodríguez 1963.svg
Detalles de la carrera
Fecha 25 de octubre de 1964
Nombre oficial III Gran Premio de México
Localización Autódromo Hermanos Rodríguez , Magdalena Mixhuca , Ciudad de México
Curso Instalación de carreras permanente
Duración del curso 5.000 km (3.107 millas)
Distancia 65 vueltas, 325.000 km (201.946 mi)
Pole position
Conductor Lotus - Climax
Tiempo 1: 57,24
Vuelta más rápida
Conductor Reino Unido Jim Clark Lotus - Climax
Tiempo 1: 58,37
Podio
Primero Brabham - Climax
Segundo Ferrari
Tercera Ferrari
Líderes de vuelta

El Gran Premio de México de 1964 fue un Fórmula Uno carrera de coches que tuvo lugar en la Ciudad Deportiva Magdalena Mixhuca en la Ciudad de México el 25 de octubre de 1964. Fue la carrera 10 de 10 tanto en el Campeonato Mundial 1964 de conductores y el 1964 la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula Uno .

Quizás fue el final más dramático en la historia del Campeonato del Mundo. Los puntos del campeonato solo pueden ser anotados por los primeros seis finalistas (9–6–4–3–2–1 puntos). Al llegar a la carrera, tres pilotos tenían posibilidades de ganar el título: Graham Hill ( BRM P261) con 39 puntos, John Surtees ( Ferrari ) con 34 y Jim Clark ( Lotus 33 - Climax ) con 30. Para ganar el título, Clark tenía que ganar la carrera, con Surtees terminando no más alto que tercero y Hill no más alto que cuarto. Surtees solo podría ganar el título terminando primero, en cada caso, o segundo, a menos que Hill terminara tan alto como tercero.

La carrera comenzó con Clark liderando desde la pole position con Dan Gurney en segundo lugar en el Brabham-Climax (Gurney tenía solo diez puntos en esta carrera después de haber ganado el Gran Premio de Francia y anotado un sexto lugar en el Gran Premio de Bélgica). Hill y Lorenzo Bandini , compañero de equipo de Surtees, se batían en duelo por el tercer lugar, con Surtees en un distante quinto, aparentemente sin posibilidades de ganar el título. Entonces Bandini chocó contra la parte trasera del BRM de Hill, lo que hizo que girara hacia el Armco, dañando su escape y perdiendo algunos lugares. A partir de entonces, el auto de Hill corrió con un tubo de escape doblado, lo que le hizo perder energía. El campeonato estaba ahora firmemente en manos de Clark. Si las posiciones seguían siendo las mismas, sería campeón con cuatro victorias frente a las dos de Hill, aunque estarían empatados a puntos a 39. En la penúltima vuelta, una línea de aceite falló y el motor de Clark se paralizó cuando el Lotus cruzó la línea, con uno. vuelta a la izquierda para ir. Las posiciones eran ahora Gurney-Bandini-Surtees, lo que significa que el campeonato sería de Hill, siempre y cuando Surtees no se ubique más alto. Al darse cuenta de que Surtees podría ganar el título al terminar segundo, el director del equipo Ferrari le indicó frenéticamente a Bandini que redujera la velocidad cuando pasaba los boxes para entrar en la última vuelta y dejar pasar a Surtees. Bandini lo hizo obedientemente y Surtees terminó segundo, ganando así el Campeonato Mundial de Pilotos por un punto sobre Hill (40 a 39). Mientras tanto, Gurney ganó el Gran Premio , casi desapercibido. Los autos Ferrari fueron ingresados ​​por el equipo estadounidense NART y pintados de blanco y azul, los colores nacionales de los equipos de los Estados Unidos . Esta carrera fue la última vez que los autos Ferrari usaron un color diferente al tradicional rojo ( rosso corsa ) en la Fórmula Uno.


Clasificación

Calificación

Pos No Conductor Constructor Tiempo
1 1 Reino Unido Jim Clark Lotus - Climax 1: 57,24
2 6 Estados Unidos Dan Gurney Brabham - Climax 1: 58,10
3 8 Italia Lorenzo Bandini Ferrari 1: 58.60
4 7 Reino Unido John Surtees Ferrari 1: 58,70
5 2 Reino Unido Mike Spence Lotus - Climax 1: 59,21
6 3 Reino Unido Graham Hill BRM 1: 59,80
7 5 Australia Jack Brabham Brabham - Climax 1: 59,99
8 dieciséis Suecia Jo Bonnier Brabham - Climax 2: 00.17
9 18 México Pedro Rodríguez Ferrari 2: 00.90
10 9 Nueva Zelanda Bruce McLaren Cooper - Clímax 2: 01.12
11 4 Estados Unidos Richie Ginther BRM 2: 01.15
12 15 Nueva Zelanda Chris Amon Lotus - BRM 2: 01.17
13 22 Suiza Jo Siffert Brabham - BRM 2: 01.37
14 17 México Moisés Solana Lotus - Climax 2: 01.43
15 10 Estados Unidos Phil Hill Cooper - Clímax 2: 02.00
dieciséis 11 Reino Unido Innes Irlanda BRP - BRM 2: 02.35
17 14 Reino Unido Mike Hailwood Lotus - BRM 2: 04.11
18 12 Reino Unido Trevor Taylor BRP - BRM 2: 04,90
19 23 Estados Unidos Hap Sharp Brabham - BRM 2: 06,90

Raza

Pos No Conductor Constructor Vueltas Tiempo / Retirado Red Puntos
1 6 Estados Unidos Dan Gurney Brabham - Climax sesenta y cinco 2: 09: 50.32 2 9
2 7 Reino Unido John Surtees Ferrari sesenta y cinco + 1: 08,94 4 6
3 8 Italia Lorenzo Bandini Ferrari sesenta y cinco + 1: 09,63 3 4
4 2 Reino Unido Mike Spence Lotus - Climax sesenta y cinco + 1: 21,86 5 3
5 1 Reino Unido Jim Clark Lotus - Climax 64 Línea de motor / aceite 1 2
6 18 México Pedro Rodríguez Ferrari 64 + 1 vuelta 9 1
7 9 Nueva Zelanda Bruce McLaren Cooper - Clímax 64 + 1 vuelta 10
8 4 Estados Unidos Richie Ginther BRM 64 + 1 vuelta 11
9 10 Estados Unidos Phil Hill Cooper - Clímax 63 Motor 15
10 17 México Moisés Solana Lotus - Climax 63 + 2 vueltas 14
11 3 Reino Unido Graham Hill BRM 63 + 2 vueltas 6
12 11 Reino Unido Innes Irlanda BRP - BRM 61 + 4 vueltas dieciséis
13 23 Estados Unidos Hap Sharp Brabham - BRM 60 + 5 vueltas 19
Retirado 15 Nueva Zelanda Chris Amon Lotus - BRM 46 Caja de cambios 12
Retirado 5 Australia Jack Brabham Brabham - Climax 44 Eléctrico 7
Retirado 14 Reino Unido Mike Hailwood Lotus - BRM 12 Calentamiento excesivo 17
Retirado 22 Suiza Jo Siffert Brabham - BRM 11 Bomba de combustible 13
Retirado dieciséis Suecia Jo Bonnier Brabham - Climax 9 Suspensión 8
Retirado 12 Reino Unido Trevor Taylor BRP - BRM 6 Calentamiento excesivo 18
Fuente:

Permutaciones

  • Por primera vez, 3 pilotos británicos entraron en la última carrera con posibilidades de ganar el campeonato.
    • Graham Hill (39 puntos) necesitaba:
      • 1er
      • 3º, con Surtees 2º o inferior
      • Clark segundo o menor y Surtees tercero o menor
    • John Surtees (34 puntos) necesitaba:
      • 1er
      • 2. °, con Graham Hill 4. ° o menos
    • Jim Clark (30 puntos) necesitaba:
      • Primero, con Surtees tercero o menor y Graham Hill cuarto o menor
    • Jim Clark casi logró esto. Si su motor no hubiera explotado en las últimas vueltas, habría hecho lo suficiente para ganar el campeonato.
  • En otra primicia, tres constructores luchaban por el campeonato.
    • Ferrari (43 puntos) necesitaba
      • 1er
      • Segundo, con el BRM superior tercero o inferior
      • El Lotus-Climax superior segundo o inferior y el BRM superior en tercero o inferior
    • Se necesita BRM (42 puntos)
      • 1er
    • Lotus-Climax (37 puntos) necesario
      • Primero, con el Ferrari superior tercero o inferior
    • Nuevamente, si el motor de Jim Clark no hubiera explotado, entonces Lotus-Climax habría ganado la Copa Internacional de Fabricantes de F1.

Clasificación del campeonato después de la carrera

  • Notas : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación. Solo los 6 mejores resultados contaron para el campeonato. Los números sin paréntesis son puntos de campeonato, los números entre paréntesis son puntos totales anotados.

Notas

Referencias

enlaces externos


Carrera anterior:
Gran Premio de Estados Unidos de 1964 		Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA
temporada 1964 		Próxima carrera:
Gran Premio de Sudáfrica de 1965
Carrera anterior:
Gran Premio de México de 1963 		Gran Premio de México Próxima carrera:
Gran Premio de México de 1965