Gran Premio de Japón de 1990 - 1990 Japanese Grand Prix
Gran Premio de Japón de 1990 | |||
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Carrera 15 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1990 | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 21 de octubre de 1990 | ||
Nombre oficial | XVI Gran Premio de Japón de Fuji Television | ||
Localización | Circuito de Suzuka , Suzuka , Mie , Japón | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 5.859 km (3.64 millas) | ||
Distancia | 53 vueltas, 310,548 km (192,966 mi) | ||
Clima | Soleado | ||
Pole position | |||
Conductor | McLaren - Honda | ||
Tiempo | 1: 36,996 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Riccardo Patrese | Williams - Renault | |
Tiempo | 1: 44.233 en la vuelta 40 | ||
Podio | |||
Primero | Benetton - Ford | ||
Segundo | Benetton - Ford | ||
Tercera | Lola - Lamborghini | ||
Líderes de vuelta |
El Gran Premio de Japón de 1990 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 21 de octubre de 1990 en Suzuka . Fue la decimoquinta y penúltima carrera de la temporada de Fórmula Uno de 1990 . Fue el 16º Gran Premio de Japón y el 6º celebrado en Suzuka.
La carrera vio una colisión en la primera curva entre los rivales del Campeonato del Mundo, el piloto brasileño Ayrton Senna y el piloto francés Alain Prost , el segundo año consecutivo en que el Campeonato del Mundo se decidió por una colisión entre los dos en la misma pista . La colisión puso inmediatamente a ambos autos fuera de carrera y aseguró a Senna su segundo Campeonato del Mundo, un revés de la suerte del Gran Premio de Japón de 1989 , donde la colisión aseguró el campeonato para Prost.
La carrera vio un mejor resultado hasta ese momento para el equipo de Fórmula Benetton , con sus pilotos, el veterano brasileño Nelson Piquet y su protegido Roberto Moreno, terminando primero y segundo con sus Benetton B190 . Fueron victorias consecutivas para Benetton en Japón después de la victoria del equipo el año anterior . El piloto japonés Aguri Suzuki obtuvo el mejor resultado de su carrera para él, el equipo Larrousse y el motor Lamborghini , terminando tercero con su Lola LC90 .
Con Ferrari sin anotar puntos después del retiro de Nigel Mansell , el equipo McLaren aseguró su sexto y tercer Campeonato de Constructores consecutivo.
Antes de la carrera
Antes de la carrera, Brabham anunció que usarían motores Yamaha para 1991, mientras que Footwork anunció un acuerdo de motor Porsche para 1991 y retuvo a sus dos pilotos de 1990, Alex Caffi y Michele Alboreto . Antes de la carrera, los equipos Life Racing Engines y EuroBrun se retiraron del deporte. Roberto Moreno de EuroBrun se unió al equipo Benetton en sustitución del ganador de la carrera del año anterior, Alessandro Nannini , quien no pudo asistir a la carrera luego de un accidente de helicóptero que también terminó con su carrera en la Fórmula Uno, una semana después del Gran Premio de España .
Jean Alesi no comenzó después de sufrir una lesión en el cuello durante la práctica del viernes. Como su posición en la parrilla quedó vacía, esta fue la tercera carrera consecutiva en tener solo 25 participantes en lugar de los 26 habituales.
Nigel Mansell también anunció un cambio de sentido en su decisión de retirarse al hacer público su acuerdo para unirse a Williams-Renault durante dos años a partir de 1991 después de recibir garantías de Frank Williams, Patrick Head y Renault de que podrían entregarle un automóvil en el que él podría ganar un Campeonato del Mundo y que sería el piloto número uno indiscutible del equipo. El sábado, Soichiro Honda , el fundador de Honda , se encontró con Ayrton Senna en los boxes de McLaren.
Calificación
Informe de calificación
Después de la retirada de los equipos EuroBrun y Life, no hubo necesidad de una sesión de precalificación ya que solo quedaban 30 coches en el evento. Los cuatro pilotos liberados de la necesidad de precalificar, Yannick Dalmas , Gabriele Tarquini (ambos AGS ), Olivier Grouillard ( Osella ) y Bertrand Gachot ( Coloni ) fueron finalmente los cuatro pilotos que no pudieron clasificarse para la carrera. Gachot se estrelló fuertemente en la sesión del viernes. Roberto Moreno , que había dejado EuroBrun y se había unido a Benetton , se clasificó fácilmente en novena posición.
Clasificación clasificatoria
Pos | No | Conductor | Constructor | Q1 | Q2 | Brecha |
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1 | 27 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 1: 38,828 | 1: 36,996 | - |
2 | 1 | Alain Prost | Ferrari | 1: 38.684 | 1: 37.228 | +0.232 |
3 | 2 | Nigel Mansell | Ferrari | 1: 38,969 | 1: 37,719 | +0.723 |
4 | 28 | Gerhard Berger | McLaren - Honda | 1: 38.374 | 1: 38.118 | +1.122 |
5 | 5 | Thierry Boutsen | Williams - Renault | 1: 39.577 | 1: 39,324 | +2.328 |
6 | 20 | Nelson Piquet | Benetton - Ford | 1: 41.041 | 1: 40.049 | +3.053 |
7 | 4 | Jean Alesi | Tyrrell - Ford | 1: 40.052 | no hay tiempo | +3.056 |
8 | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 1: 40,355 | 1: 40,664 | +3.359 |
9 | 19 | Roberto Moreno | Benetton - Ford | 1: 41,719 | 1: 40.579 | +3.583 |
10 | 30 | Aguri Suzuki | Lola - Lamborghini | 1: 41,442 | 1: 40,888 | +3.892 |
11 | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ford | 1: 40.899 | 1: 41,964 | +3.903 |
12 | 11 | Derek Warwick | Lotus - Lamborghini | 1: 41.482 | 1: 41.024 | +4.028 |
13 | dieciséis | Ivan Capelli | Leyton House - Judd | 1: 41.657 | 1: 41.033 | +4.037 |
14 | 3 | Satoru Nakajima | Tyrrell - Ford | 1: 41.208 | 1: 41.078 | +4.082 |
15 | 12 | Johnny Herbert | Lotus - Lamborghini | 1: 43.111 | 1: 41,558 | +4.562 |
dieciséis | 15 | Maurício Gugelmin | Leyton House - Judd | 1: 42.049 | 1: 41.698 | +4.702 |
17 | 29 | Éric Bernard | Lola - Lamborghini | 1: 42.141 | 1: 41.709 | +4.713 |
18 | 25 | Nicola Larini | Ligier - Ford | 1: 43,396 | 1: 42,339 | +5.343 |
19 | 21 | Emanuele Pirro | Dallara - Ford | 1: 40.230 | 1: 42,361 | +5.365 |
20 | 24 | Gianni Morbidelli | Minardi - Ford | 1: 42,858 | 1: 42,364 | +5.368 |
21 | 26 | Philippe Alliot | Ligier - Ford | 1: 44,106 | 1: 42.593 | +5.597 |
22 | 8 | Stefano Modena | Brabham - Judd | 1: 42,617 | no hay tiempo | +5.621 |
23 | 7 | David Brabham | Brabham - Judd | 1: 43,156 | no hay tiempo | +6.160 |
24 | 10 | Alex Caffi | Flechas - Ford | 1: 43,270 | 1: 43,887 | +6.274 |
25 | 9 | Michele Alboreto | Flechas - Ford | 1: 43.304 | 1: 43,610 | +6.308 |
26 | 22 | Andrea de Cesaris | Dallara - Ford | 1: 43.601 | 1: 43,647 | +6.605 |
27 | 14 | Olivier Grouillard | Osella - Ford | 1: 43,993 | 1: 43.782 | +6.786 |
28 | 17 | Gabriele Tarquini | AGS - Ford | 1: 44.281 | 29: 56.038 | +7.285 |
29 | 18 | Yannick Dalmas | AGS - Ford | 1: 44.410 | 1: 46,326 | +7.414 |
30 | 31 | Bertrand Gachot | Coloni - Ford | 20: 22.535 | 1: 45,393 | +8.397 |
Raza
Informe de carrera
Ayrton Senna se clasificó en la pole, pero no estaba contento con el lado sucio de la pista en la que se encontraba, argumentando que la pole siempre debería estar en la línea de carrera. Luego, él y Gerhard Berger acudieron a los comisarios japoneses para solicitar un cambio de posición de la pole al lado izquierdo más limpio de la pista. Los comisarios inicialmente estuvieron de acuerdo, pero una orden judicial del presidente de la FISA, Jean Marie Balestre, más tarde esa noche rechazó la decisión y la pole position original permaneció en el lado derecho más sucio de la pista. Además, la FIA había advertido que no estaría permitido cruzar la línea amarilla de la salida de boxes a la derecha para posicionarse mejor en la primera curva, lo que enfureció aún más a Senna.
Al principio, Prost tomó la delantera, pero Senna intentó tomar la línea interior en la primera curva. Los dos conductores hicieron contacto, enviando a ambos fuera de la pista y al retiro instantáneo. El accidente significó que Senna se había asegurado el Campeonato de Pilotos por segunda vez, ya que con una carrera restante en la temporada, Prost no pudo superar su cuenta de puntos. El dominio de Benetton-Ford en el podio impidió que Ferrari anotara suficientes puntos para evitar que McLaren consiguiera su sexto título de constructores.
Los dos discutieron el evento después, y Senna afirmó que no era como él lo quería, sino como tenía que ser. Prost se enfureció por esto y describió la medida como "repugnante" y Senna como "un hombre sin valor". Más tarde dijo que casi se retira del deporte instantáneamente después del incidente.
La pareja ganó un campeonato más cada uno y finalmente reconcilió sus diferencias en su Gran Premio final juntos.
Después de la colisión, la carrera prosiguió con el McLaren MP4 / 5B de Gerhard Berger en cabeza y el Ferrari 641 de Nigel Mansell en segundo lugar. Berger hizo un trompo en la primera curva de la vuelta 2, sobre la arena arrojada a la pista por la colisión Senna / Prost, dejando a Mansell liderando la carrera desde los dos Benetton de Piquet y Moreno. Anticipándose a que Benetton seguiría su estrategia habitual de no hacer una parada en boxes, Mansell abrió una brecha hasta que entró en boxes en busca de neumáticos al final de la vuelta 26. Después de una parada rápida, dejó su caja con un patinaje fuerte y un eje de transmisión falló. El Ferrari se detuvo al final del pit lane y se retiró. Piquet heredó el liderato y lo mantuvo hasta la bandera a cuadros, seguido de cerca por su compañero Moreno. Aguri Suzuki también participó en una carrera sin escalas, terminando tercero, el primer piloto japonés en hacerlo. Los dos Williams FW13B -Renaults de Riccardo Patrese y Thierry Boutsen terminaron cuarto y quinto, mientras que Satoru Nakajima terminó sexto con un Tyrrell 019 , el segundo piloto japonés en los puntos.
En abril de 2021, esta fue la última carrera en la que ningún piloto europeo terminó la carrera en el podio, dos pilotos sudamericanos y un piloto asiático ocuparon las tres primeras posiciones. También fue la única carrera en la que el equipo Larrousse logró un podio, durante sus ocho temporadas compitiendo en la Fórmula Uno, y el primer y único podio para el motor Lamborghini V12 en la Fórmula Uno. Además, también fue el último de los once dobles de Brasil en la Fórmula Uno, el único con Piquet y Moreno; de los otros diez, ocho fueron Piquet y Senna y los otros dos, Emerson Fittipaldi y José Carlos Pace . El podio de Aguri Suzuki fue el primero para un piloto japonés (luego igualado por Takuma Sato y Kamui Kobayashi ) y el último para un piloto japonés en su carrera de casa hasta que Kamui Kobayashi lo hizo en el Gran Premio de Japón de 2012 .
Clasificación de carrera
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
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1 | 20 | Nelson Piquet | Benetton - Ford | 53 | 1:34: 36,824 | 6 | 9 |
2 | 19 | Roberto Moreno | Benetton - Ford | 53 | +7.223 | 8 | 6 |
3 | 30 | Aguri Suzuki | Lola - Lamborghini | 53 | +22.469 | 9 | 4 |
4 | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 53 | +36.258 | 7 | 3 |
5 | 5 | Thierry Boutsen | Williams - Renault | 53 | +46.884 | 5 | 2 |
6 | 3 | Satoru Nakajima | Tyrrell - Ford | 53 | +1: 12.350 | 13 | 1 |
7 | 25 | Nicola Larini | Ligier - Ford | 52 | +1 vuelta | 17 | |
8 | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ford | 52 | +1 vuelta | 10 | |
9 | 10 | Alex Caffi | Flechas - Ford | 52 | +1 vuelta | 23 | |
10 | 26 | Philippe Alliot | Ligier - Ford | 52 | +1 vuelta | 20 | |
Retirado | 11 | Derek Warwick | Lotus - Lamborghini | 38 | Caja de cambios | 11 | |
Retirado | 12 | Johnny Herbert | Lotus - Lamborghini | 31 | Motor | 14 | |
Retirado | 9 | Michele Alboreto | Flechas - Ford | 28 | Motor | 24 | |
Retirado | 2 | Nigel Mansell | Ferrari | 26 | Medio eje | 3 | |
Retirado | 21 | Emanuele Pirro | Dallara - Ford | 24 | Alternador | 18 | |
Retirado | 29 | Éric Bernard | Lola - Lamborghini | 24 | Motor | dieciséis | |
Retirado | 24 | Gianni Morbidelli | Minardi - Ford | 18 | Girado | 19 | |
Retirado | dieciséis | Ivan Capelli | Leyton House - Judd | dieciséis | Encendido | 12 | |
Retirado | 22 | Andrea de Cesaris | Dallara - Ford | 13 | Girado | 25 | |
Retirado | 15 | Maurício Gugelmin | Leyton House - Judd | 5 | Motor | 15 | |
Retirado | 7 | David Brabham | Brabham - Judd | 5 | Embrague | 22 | |
Retirado | 28 | Gerhard Berger | McLaren - Honda | 1 | Girado | 4 | |
Retirado | 27 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 0 | Colisión | 1 | |
Retirado | 1 | Alain Prost | Ferrari | 0 | Colisión | 2 | |
Retirado | 8 | Stefano Modena | Brabham - Judd | 0 | Colisión | 21 | |
DNS | 4 | Jean Alesi | Tyrrell - Ford | Conductor herido | |||
DNQ | 14 | Olivier Grouillard | Osella - Ford | ||||
DNQ | 17 | Gabriele Tarquini | AGS - Ford | ||||
DNQ | 18 | Yannick Dalmas | AGS - Ford | ||||
DNQ | 31 | Bertrand Gachot | Coloni - Ford | ||||
Fuente:
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Clasificación del campeonato después de la carrera
- El texto en negrita indica campeones del mundo.
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias