Benetton B190 - Benetton B190
 Benetton B190 ( 1990 )
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| Categoría | Formula Uno | ||||||||
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| Constructor | Benetton | ||||||||
| Diseñador (s) |
John Barnard (Director técnico) Rory Byrne (Diseñador jefe) |
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| Predecesor | Benetton B189 | ||||||||
| Sucesor | Benetton B191 | ||||||||
| Especificaciones técnicas | |||||||||
| Chasis | Monocasco de fibra de carbono | ||||||||
| Suspensión (delantera) | Doble horquilla, varilla de empuje | ||||||||
| Suspensión (trasera) | Doble horquilla, varilla de empuje | ||||||||
| Vía del eje | Delantero: 1.816 mm (71,5 pulgadas) Trasero: 1.680 mm (66 pulgadas) |
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| Distancia entre ejes | 2.870 mm (113,0 pulgadas) | ||||||||
| Motor | Ford HBA4 , 3498 cc (213,5 cu in), 75 ° V8 , NA , de motor central , longitudinalmente montado | ||||||||
| Transmisión | Benetton transversal manual de 6 velocidades | ||||||||
| Poder | 650 caballos de fuerza a 13.000 rpm | ||||||||
| Peso | 500 kg (1.102,3 libras) | ||||||||
| Combustible | Mobil | ||||||||
| Llantas | Buen año | ||||||||
| Historia de la competencia | |||||||||
| Participantes notables |
Benetton Formula Ltd Camel Benetton Ford |
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| Conductores notables | 19. Alessandro Nannini 19. Roberto Moreno 20. Nelson Piquet 
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| Debut | Gran Premio de San Marino 1990 | ||||||||
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| Campeonatos de constructores | 0 | ||||||||
| Campeonatos de pilotos | 0 | ||||||||
El Benetton B190 es un auto de carreras de Fórmula Uno diseñado por Rory Byrne en colaboración con el Director Técnico de Benetton , John Barnard , un diseñador con experiencia en las compañías de carreras McLaren y Ferrari y posiblemente el diseñador de Fórmula Uno más exitoso de la década de 1980 con sus autos ganadores. 31 carreras desde 1981 (Barnard también disfrutó del éxito en el diseño del Chaparral 2K de efectos de suelo que ganó las 500 Millas de Indianápolis de 1980 ). Benetton corrió con el B190 en la temporada de Fórmula Uno de 1990 .
Fondo
Benetton comenzó a patrocinar equipos de Fórmula Uno en 1983 con su patrocinio de Tyrrell . En las temporadas de 1984 y 1985 , patrocinaron al equipo de fábrica Alfa Romeo . A finales de 1985, Benetton intensificó su participación en la Fórmula Uno después de adquirir los equipos Toleman y Spirit (Benetton había sido el principal patrocinador de Toleman en 1985, así como Alfa). Tras la adquisición de la familia Benetton , Toleman pasó a llamarse Benetton Formula en 1986 , y con el uso de los potentes motores BMW y del joven piloto austriaco Gerhard Berger , Benetton se convirtió en ganador del Gran Premio.
El sudafricano Rory Byrne, diseñador jefe del equipo que había diseñado el Benetton B186 que le había dado al equipo su primera victoria, ayudó al ex diseñador de McLaren y Ferrari , John Barnard, a diseñar el B190 (Barnard se unió al equipo en 1990 como su Director Técnico ). El B190 fue el primer automóvil de aspiración natural del equipo que presentaba la caja de aire ubicada sobre la cabeza del conductor. Sus predecesores, el B188 y B189 , presentaban tomas de aire gemelas ubicadas a ambos lados de la cabina en la parte superior de las cápsulas laterales. Este fue un traspaso del diseño del B187 turboalimentado de 1987 . Todos los coches fueron diseñados por Byrne.
Historia de la competencia
El B190, que reemplazó al exitoso B189 , utilizó el motor Ford HBA4 V8 . Como equipo oficial de Ford en la F1, a Benetton se le dio el último motor, mientras que los equipos de los clientes tuvieron que conformarse con el Ford DFR más antiguo que Benetton había utilizado por primera vez en 1988 . A lo largo de la temporada, Piquet y Alessandro Nannini mantuvieron con éxito el B190 al mismo ritmo que otros pilotos delanteros, incluidos el V10 McLaren- Honda y Williams - Renault , y el V12 de Ferrari con su transmisión semiautomática , a pesar de la ventaja de potencia del multicilindro. Los motores tenían sobre el Ford V8. De hecho, en algunas carreras, los Benetton con motor Ford eran tan rápidos en línea recta como los motores multicilíndricos más potentes; el menor peso del V8 permitía al equipo utilizar menos carga aerodinámica, lo que también reducía el desgaste de los neumáticos.
El motor Ford HBA4 V8 produjo aproximadamente 650 bhp (485 kW; 659 PS) en 1990. Esto comparado con 690 bhp (515 kW; 700 PS) para el Honda V10, 680 bhp (507 kW; 689 PS) para el Ferrari V12 y 660 bhp (492 kW; 669 PS) para el Renault V10 (el viejo motor Ford DFR tenía una potencia de solo 620 bhp (462 kW; 629 PS)). Lo que le faltaba al HBA4 en potencia a los motores de varios cilindros generalmente se compensaba por ser más pequeño y liviano que sus principales competidores, lo que le daba un centro de gravedad más bajo (distribución de peso) que ofrecía un beneficio de manejo significativo. El Ford V8 tenía menos pérdidas por fricción y, por lo tanto, descarga térmica que sus rivales, lo que significa que se podían usar menos tuberías y radiadores más pequeños, lo que aumenta significativamente la eficiencia aerodinámica del B190 y mejora su coeficiente de arrastre, lo que explica la velocidad en línea recta muy competitiva. del B190 en 1990.
Después de quedar tercero en el Gran Premio de España , el popular y fumador italiano Nannini resultó gravemente herido en un accidente de helicóptero cerca de su casa en Siena , Italia. El accidente le cortó el antebrazo derecho, poniendo un final prematuro a una prometedora carrera en la Fórmula Uno (los médicos pudieron volver a colocar la extremidad mediante microcirugía y desde entonces Nannini ha recuperado su uso parcial). Por recomendación de Piquet, fue reemplazado por el piloto brasileño Roberto Moreno para las dos últimas carreras del Gran Premio.
Piquet ganó las dos últimas carreras de la temporada, incluido un resultado 1-2 para Piquet y Moreno en el controvertido Gran Premio de Japón . Durante la última carrera de la temporada en Adelaida , Australia (el Gran Premio 500 del Campeonato Mundial celebrado desde que todo comenzó en 1950 ), Piquet ganó después de mantener a raya al ex compañero de equipo de Williams, Nigel Mansell, que corría en un Ferrari . Durante el calentamiento matutino de la carrera en Australia, el B190 de Piquet fue el auto más rápido en la recta de Brabham de 900 metros de largo a 287 km / h (178 mph) (aunque esto fue significativamente más lento que los 320 km / h (199 mph) vistos. de los coches turbo alimentado de 1985-1988, el más rápido tiempo de vuelta de la carrera de Piquet, la segunda más rápida de la carrera sólo por detrás de Mansell, estaba cómodamente debajo del récord de vuelta para Adelaide que se había establecido en 1987 por Gerhard Berger en un CV 900 (671 kW; 912 PS) Ferrari ).
Los 18 puntos obtenidos en las dos últimas carreras hicieron que Piquet se moviera al tercer lugar en el Campeonato de Pilotos, detrás del campeón del año Ayrton Senna (McLaren) y el subcampeón Alain Prost (Ferrari), y el equipo obtuvo el tercer lugar en el Campeonato de Constructores. Championship, nuevamente por detrás de McLaren y Ferrari.
B190B
El B190 se actualizó para las dos primeras carreras de la temporada de 1991 y se denominó B190B. Este modelo actualizado fue sustituido posteriormente para el Gran Premio de San Marino de 1991 por el primer coche "morro arriba" del equipo, el B191 .
Vista trasera del Benetton B190
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Resultados completos de Fórmula Uno
( clave )
| Año | Entrante | Chasis | Motor | Llantas | Conductor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | Ptos. | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | Benetton Formula Ltd | B190 |
Ford HBA4 V8 |
GRAMO | Estados Unidos | SOSTÉN | SMR | LUN | PUEDEN | MEX | FRA | GBR | GER | HUNO | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 71 * | Tercero | |
| Alessandro Nannini | 3 | Retirado | Retirado | 4 | dieciséis | Retirado | 2 | Retirado | 4 | 8 | 6 | 3 | |||||||||||
| Roberto Moreno | 2 | 7 | |||||||||||||||||||||
| Nelson Piquet | 5 | DSQ | 2 | 6 | 4 | 5 | Retirado | 3 | 5 | 7 | 5 | Retirado | 1 | 1 | |||||||||
| 1991 | Camello Benetton Ford | B190B |
Ford HBA4 V8 |
PAG | Estados Unidos | SOSTÉN | SMR | LUN | PUEDEN | MEX | FRA | GBR | GER | HUNO | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 38,5 * | Cuarto | |
| Roberto Moreno | Retirado | 7 | |||||||||||||||||||||
| Nelson Piquet | 3 | 5 |
* 4 puntos obtenidos en 1990 con Benetton B189 B
* 32,5 puntos obtenidos en 1991 con Benetton B191