Honda RC212V - Honda RC212V

Honda RC212V

Honda RC212V 2007 de Dani Pedrosa
Fabricante	Honda Racing Corporation
Producción	2006–2011
Predecesor	Honda RC211V
Sucesor	Honda RC213V
Clase	Prototipo de MotoGP
Motor	800 cc (49 pulgadas cúbicas) V4 de cuatro tiempos 75,5 °

La Honda RC212V es una motocicleta de carreras de carretera japonesa desarrollada para competir en la serie MotoGP de 800 cc (49 pulgadas cúbicas) . Presentado oficialmente el 30 de octubre de 2006 como el reemplazo del RC211V en la serie MotoGP, fue desarrollado por Honda Racing Corporation (HRC) a lo largo de 2006 y comenzó a competir oficialmente en la temporada 2007 .

El nombre del modelo designa lo siguiente:

• RC = prefijo de carreras tradicional de Honda para bicicletas de 4 tiempos
• 212 = segunda bicicleta de trabajo del siglo XXI
• V = motor V

La RC212V cuenta con un motor V4 DOHC de 4 válvulas y cuatro tiempos refrigerado por líquido de 800 cc (49 pulgadas cúbicas) para impulsar el chasis completamente nuevo construido con la centralización masiva y el manejo como máxima prioridad.

2007

Dani Pedrosa y Nicky Hayden montaron las versiones respaldadas de fábrica , mientras que las máquinas de los clientes fueron conducidas por Marco Melandri , Toni Elías , Carlos Checa y Shinya Nakano . Un problema perenne con la motocicleta GP de Honda es qué equipo y ciclista recibe las mejores piezas y si las diferencias de rendimiento se deben al ciclista y no a la máquina. Antes de que comenzara la temporada de carreras en 2007, Melandri fue citado diciendo: "En las últimas pruebas he visto una gran progresión con la moto de Pedrosa, pero todavía estamos esperando nuevas piezas de Honda".

Después de algunas rondas, los pilotos de Honda no lograron los resultados esperados, lo que llevó al jefe de HRC, Satoru Horiike, a admitir que cometieron un error en el desarrollo de la motocicleta. Melandri decidió pilotar con el equipo Ducati en 2008 y la insatisfacción de Pedrosa llevó a rumores de que dejaba Honda. Hacia finales de 2007, sin embargo, hubo signos de mejoría, con el equipo Repsol Honda consiguiendo las últimas cinco poles de la temporada y Pedrosa ganando la última prueba en Valencia .

2008

Para 2008 , HRC planeó utilizar resortes de válvulas neumáticos y un chasis completamente nuevo. Se pensó que la centralización masiva del modelo 2007 había ido demasiado lejos y, en cambio, el modelo 2008 es más abierto, lo que reduce el calor y mejora el equilibrio. Los pilotos del equipo oficial son Pedrosa (hasta 2009) y Hayden (hasta 2008). Los pilotos del equipo satélite son Nakano, Andrea Dovizioso , Randy de Puniet y Alex de Angelis .

La versión 2008 de válvulas neumáticas solo ha estado disponible para el equipo Repsol Honda, y en las pruebas de pretemporada ha sido muy problemático. La intención original de hacer funcionar un motor y un chasis completamente nuevos se archivó cuando el motor no cumplió con las expectativas. Luego, Pedrosa y Hayden probaron un motor de 2007 en un chasis de 2008, y después de estar todavía cerca de la parte inferior de las tablas de tiempos de prueba, el equipo Repsol Honda utilizó la versión de 2007 en los entrenamientos de la primera ronda para fines de comparación. Para la carrera , Pedrosa eligió un chasis revisado de 2008, mientras que Hayden eligió el 2007. El motor neumático fue presentado por Hayden en la carrera de Donington y se encargó de desarrollar el nuevo motor para el resto de la temporada (Pedrosa decidió continuar utilizando el motor de válvulas convencional). Un problema electrónico en la siguiente ronda de Assen hizo que Hayden se quedara sin combustible justo antes de la línea, lo que permitió a Colin Edwards rodearlo y tomar la posición restante del podio.

En la decimotercera ronda se anunció que Pedrosa cambiaría a neumáticos Bridgestone durante el resto de la temporada, y también planeaba comenzar a correr con el motor de válvula neumática en la decimocuarta ronda en Indianápolis .

A diferencia de los otros equipos Honda, el Team LCR de De Puniet utilizó la suspensión Öhlins en lugar de Showa .

2009

Para 2009 , los pilotos del equipo oficial fueron Pedrosa y Dovizioso, y los pilotos del equipo satélite fueron Elías, De Angelis, de Puniet y Yuki Takahashi ; Elías recibió una máquina de especificaciones de fábrica. El modelo 2009 fue en gran medida el mismo que el 2008. Los 6 RC212V usaban motores de válvulas neumáticas.

Tras dos pruebas, los pilotos de Repsol Honda solo habían conseguido un podio. El vicepresidente de HRC, Shuhei Nakamoto , dijo "Si Dani no gana el campeonato del mundo es responsabilidad de Honda, no de Dani", mientras que Pedrosa dijo "He hablado con (Nakamoto) pero he hablado con mucha gente como él, pero parece que son tres años de la misma historia. Lo que realmente necesito es ver venir algunas cosas, no siempre solo escuchar, hablar o una reunión. Me gustaría tener algo en lo que pueda decir, está bien, gracias , Esto es bueno."

Antes de la sexta jornada de Catalunya , Dovizioso expresó su frustración de que Pedrosa tuviera prioridad en la prueba posterior a la carrera, sintiendo que la mala condición física del español no conduciría a una evaluación productiva. En carrera, Dovizioso ha terminado en 4ª posición y Pedrosa en 6ª, y Pedrosa anunció que se saltaría la prueba para descansar. Utilizando el nuevo chasis, Dovizioso fue el mejor piloto de la prueba.

En los entrenamientos de la séptima prueba de Assen, Pedrosa comentó que el nuevo chasis suponía una mejora en la frenada y la estabilidad, pero tanto Pedrosa como Dovizioso se estrellaron en la carrera en la misma curva. En la siguiente prueba de Laguna Seca , Pedrosa ganó la carrera, mientras que Dovizioso se cayó.

En las pruebas posteriores a la carrera en Brno, el equipo Repsol probó los componentes de suspensión Öhlins , que hasta entonces habían estado utilizando Showa . Para la ronda de San Marino , Dovizioso utilizará Öhlins y Pedrosa utilizará la suspensión Showa.

La temporada 2009 finalizó con tres victorias para el equipo Repsol Honda, dos para Pedrosa y una para Dovizioso, y un 2º puesto en el campeonato de constructores para Honda. En las pruebas posteriores a la carrera en Valencia, Pedrosa probó la suspensión Öhlins exclusivamente, y el equipo de fábrica probó un nuevo chasis y basculante. Pedrosa y Dovizioso marcaron el 3º y 6º mejor tiempo en los tres días de prueba.

2010

Para 2010 , los pilotos del equipo oficial son Pedrosa y Dovizioso, y los pilotos del equipo satélite son Hiroshi Aoyama , de Puniet, Melandri y Marco Simoncelli . Todos los ciclistas están utilizando componentes de suspensión Öhlins este año. Los sistemas electrónicos se actualizaron y la bicicleta es más corta y tiene un centro de gravedad más alto. Además, Honda contrató a Andre Zugna y Cristian Battaglia, ex ingenieros de carreras de Yamaha , ya Carlo Luzzi, ex técnico de telemetría de Jorge Lorenzo en Yamaha.

Según un análisis de las pruebas de pretemporada en Sepang y Qatar, la posición media de Dovizioso en las pruebas fue tercera, mientras que la de Pedrosa fue novena. Pedrosa se quejó de problemas con la suspensión y el chasis, y en la primera carrera de la temporada en Qatar , Dovizioso terminó tercero, mientras que Pedrosa terminó séptimo. Pedrosa experimentó oscilaciones de velocidad en la recta delantera, y Honda determinó que habían cometido un error en el diseño del chasis y que al intentar hacer que la moto fuera más fácil de conducir, la hicieron demasiado flexible.

Para la siguiente prueba en Jerez , Pedrosa tenía un nuevo chasis y terminó la carrera en segundo lugar y Dovizioso terminó sexto; En el test posterior a la carrera, Pedrosa ha terminado más rápido y Dovizioso quinto, utilizando un nuevo basculante que Pedrosa utilizó en carrera, y también un nuevo chasis. Pedrosa dijo más tarde y Honda confirmó que un problema en el sensor de combustible ralentizó la RC212V en las últimas vueltas y pudo haberle costado la victoria en Jerez.

En la tercera ronda de Le Mans , Dovizioso terminó la carrera en tercer lugar y Pedrosa en quinto, este último fue adelantado en la última vuelta por Dovizioso y Hayden y luego reportó problemas con el freno trasero. Melandri había cambiado de nuevo a la suspensión de Showa y terminó en sexto lugar. En la cuarta prueba de Mugello , Pedrosa ganó la carrera, Dovizioso terminó tercero y Melandri terminó quinto. Pedrosa utilizó un amortiguador trasero modelo 2009. Durante los primeros entrenamientos de la 14ª prueba en Motegi, el cable del acelerador se atascó y provocó que Pedrosa se estrellara y se rompiera la clavícula, lo que provocó que se perdiera la carrera y lo dejara fuera de la contienda por el campeonato. En la 16ª prueba en Australia , el amortiguador de dirección de Dovizioso tuvo un problema, lo que le obligó a retirarse de la carrera. La temporada terminó con Honda en el segundo lugar en el campeonato de constructores de MotoGP con 342 puntos, 62 puntos detrás de Yamaha, que ocupa el primer lugar, y 56 puntos, por delante del tercer lugar, Ducati.

2011

Para 2011, los pilotos apoyados por la fábrica fueron Andrea Dovizioso , Dani Pedrosa , Casey Stoner y Marco Simoncelli, mientras que los pilotos apoyados por satélite fueron Hiroshi Aoyama y Toni Elías . Los pilotos de Honda dominaron las pruebas de pretemporada. La geometría y la rigidez del cuadro son las mismas que las del año anterior, lo que convierte a la bicicleta 2011 en una evolución de la versión 2010. Una de las mejoras de la máquina 2011 es una "transmisión perfecta". Stoner y Dovizioso optaron por utilizar el chasis 2011, mientras que Pedrosa decidió quedarse con la versión 2010 más flexible.

Después de la tercera ronda en Estoril, Dovizioso comenzó a usar un nuevo embrague diseñado para reducir los saltos al frenar.

Honda ganó el campeonato de constructores con 13 victorias entre las diez de Stoner y las tres de Pedrosa, y nunca terminó por debajo del segundo lugar en los resultados de carrera. La RC212V de fábrica se retiró al final de la temporada para dar paso a la RC213V de 2012 , aunque los equipos satélites seguirán compitiendo con los modelos alquilados.

Especificaciones

		2007	2008	2009	2010	2011
Longitud total		2.050 mm (80,7 pulgadas)	2.060 mm (81,1 pulgadas)		2.052 mm (80,8 pulgadas)
Ancho promedio		645 mm (25,4 pulgadas)
Altura total		1.125 mm (44,3 pulgadas)			1.110 mm (43,7 pulgadas)
Distancia entre ejes		1.440 mm (56,7 pulgadas)	1.450 mm (57,1 pulgadas)		1.435 mm (56,5 pulgadas)
Liquidación de carreteras		125 mm (4,9 pulgadas)			115 mm (4,5 pulgadas)
Peso		más de 148 kg (326 lb)			más de 150 kg (331 lb)
Tipo de motor		Refrigerado por líquido , cuatro tiempos , DOHC 4 válvulas , V-4
Desplazamiento		800 cc (49 pulgadas cúbicas)
Máximo poder		Más de 210 PS (154 kW; 207 hp)			Más de 155 kW (211 PS) (208 hp)
Tipo de marco		Aluminio Twin-tube
Tamaño de llanta
	Parte delantera	16 pulgadas (41 cm)		16,5 pulg. (42 cm)
	Llantas	Michelin	Michelin , Bridgestone	Bridgestone
	Trasero	16,5 pulg. (42 cm)
Suspensión
	Parte delantera	Horquilla telescópica
	Suspensión		Showa SPL	Showa SPL , Öhlins	Öhlins
	Trasero	Nueva unidad Pro-link	Pro-link
Capacidad de combustible		21 L (4,6 gal imp .; 5,5 gal EE. UU.)

Resumen de resultados de MotoGP

Títulos ganados
Pilotos: 2011 ( Casey Stoner )
Constructores: 2011

Carreras ganadas: 26
2011: Stoner 10, Pedrosa 3 (13 en total)
2010: Pedrosa 4 (4 en total)
2009: Pedrosa 2, Dovizioso 1 (3 en total)
2008: Pedrosa 2 (2 en total)
2007: Pedrosa 2 (2 en total)
2006: Pedrosa 2 (2 en total)

Poles: 30
2011: Stoner 12, Pedrosa 3 (15 en total)
2010: Pedrosa 4, Dovizioso 1 (5 en total)
2009: Pedrosa 2 (2 en total)
2008: Pedrosa 2 (2 en total)
2007: Pedrosa 5, Hayden 1 (6 en total)

Resultados completos de MotoGP

( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida) (los equipos en negrita indican equipos de fábrica; los corredores en negrita indican que el ciclista montó una bicicleta de fábrica en los equipos satélite)

Año	Llantas	Equipo	No.	Jinete	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	dieciséis	17	18	Puntos	RC
2007					QAT	ESP	TUR	CHN	FRA	ITA	GATO	GBR	NED	GER	Estados Unidos	CZE	RSM	POR	JPN	AUS	MAL	VAL
	METRO	Equipo Repsol Honda	1	Nicky Hayden	8	7	7	12	Retirado	10	11	17	3	3	Retirado	3	13	4	9	Retirado	9	8	127	Octavo
			26	Dani Pedrosa	3	2	Retirado	4	4	2	3	8	4	1	5	4	Retirado	2	Retirado	4	3	1	242	2do
		Honda LCR	7	Carlos Checa	Retirado	6	12	10	Retirado	Retirado	17	Retirado	11	14	14	10	6	7	18	11	14	12	sesenta y cinco	14
	B	Honda Gresini	17	Miguel Duhamel											Retirado								0	CAROLINA DEL NORTE
			24	Toni Elías	14	4	2	Retirado	Retirado	6	Retirado	12				11	7	8	3	15	6	10	104	12
			33	Marco Melandri	5	8	5	5	2	9	9	10	10	6	3	WD	4	5	5	10	2	4	187	Quinto
			84	Michel Fabrizio										10									6	21
	METRO	Konica Minolta Honda	56	Shinya Nakano	10	10	13	Retirado	Retirado	13	15	14	12	Retirado	12	14	10	11	dieciséis	13	dieciséis	14	47	17
2008					QAT	ESP	POR	CHN	FRA	ITA	GATO	GBR	NED	GER	Estados Unidos	CZE	RSM	INDIANA	JPN	AUS	MAL	VAL
	M B	Equipo Repsol Honda	2	Dani Pedrosa	3	1	2	2	4	3	1	3	2	Retirado		15	4	8	3	Retirado	2	2	249	Tercero
	METRO		8	Tadayuki Okada						14													2	21
			69	Nicky Hayden	10	4	Retirado	6	8	13	8	7	4	13	5		DNS	2	5	3	4	5	155	Sexto
		Equipo JiR Scot MotoGP	4	Andrea Dovizioso	4	8	Retirado	11	6	8	4	5	5	5	4	9	8	5	9	7	3	4	174	Quinto
		LCR Honda MotoGP	14	Randy de Puniet	9	Retirado	15	13	9	Retirado	Retirado	12	Retirado	8	6	dieciséis	Retirado	13	12	9	10	15	61	15
	B	San Carlo Honda Gresini	15	Alex de Angelis	Retirado	14	11	dieciséis	12	4	Retirado	15	Retirado	4	13	8	Retirado	10	17	Retirado	14	10	63	14
			56	Shinya Nakano	13	9	10	10	10	9	9	9	8	9	10	4	12	17	8	5	5	7	126	Noveno
2009	B				QAT	JPN	ESP	FRA	ITA	GATO	NED	Estados Unidos	GER	GBR	CZE	INDIANA	RSM	POR	AUS	MAL	VAL
		Equipo Repsol Honda	3	Dani Pedrosa	11	3	2	3	Retirado	6	Retirado	1	3	9	2	10	3	3	3	2	1		234	Tercero
			4	Andrea Dovizioso	5	5	8	4	4	4	Retirado	Retirado	Retirado	1	4	4	4	7	6	Retirado	8		160	Sexto
		LCR Honda MotoGP	14	Randy de Puniet	10	11	4	14	8	8	7	9	Retirado	3	10	12	12	11	8	Retirado	11		106	11
		San Carlo Honda Gresini	15	Alex de Angelis	6	13	14	11	15	12	10	11	5	4	8	2	Retirado	Retirado	4	12	10		111	Noveno
			24	Toni Elías	9	15	9	10	14	Retirado	12	6	6	Retirado	3	9	6	6	10	7	6		115	Séptimo
		Equipo Scot Racing	41	Gábor Talmácsi						17	dieciséis	Retirado	15	12	13	14	14	14	13	14	dieciséis		19	17
			72	Yuki Takahashi	15	Retirado	12	13	Retirado	Retirado	15												9	21
2010	B				QAT	ESP	FRA	ITA	GBR	NED	GATO	GER	Estados Unidos	CZE	INDIANA	RSM	ARA	JPN	MAL	AUS	POR	VAL
		Equipo Repsol Honda	4	Andrea Dovizioso	3	6	3	3	2	5	14	5	4	Retirado	5	4	Retirado	2	2	Retirado	3	5	206	Quinto
			26	Dani Pedrosa	7	2	5	1	8	2	2	1	Retirado	2	1	1	2	DNS		DNS	8	7	245	2do
		Equipo Interwetten Honda MotoGP	7	Hiroshi Aoyama	10	14	11	11	DNS						12	12	13	10	7	13	12	14	53	15
			15	Alex de Angelis								12	12	13									11	18
			64	Kousuke Akiyoshi						15	13												4	Vigésimo
		LCR Honda MotoGP	14	Randy de Puniet	6	9	7	6	6	6	4	Retirado		10	13	13	Retirado	9	10	10	6	10	116	Noveno
			95	Roger Lee Hayden									11										5	19
		San Carlo Honda Gresini	33	Marco Melandri	13	8	6	5	Retirado	DNS	9	10	8	8	Retirado	10	9	11	9	9	9	13	103	Décimo
			58	Marco Simoncelli	11	11	10	9	7	9	Retirado	6	Retirado	11	7	14	7	6	8	6	4	6	125	Octavo
2011	B				QAT	ESP	POR	FRA	GATO	GBR	NED	ITA	GER	Estados Unidos	CZE	INDIANA	RSM	ARA	JPN	AUS	MAL	VAL
		Equipo Repsol Honda	4	Andrea Dovizioso	4	12	4	2	4	2	3	2	4	5	2	5	5	Retirado	5	3	C	3	228	Tercero
			7	Hiroshi Aoyama							8												8 (98)	Décimo
			26	Dani Pedrosa	3	2	1	Retirado				8	1	3	Retirado	2	2	2	1	4	C	5	219	Cuarto
			27	Casey Stoner	1	Retirado	3	1	1	1	2	3	3	1	1	1	3	1	3	1	C	1	350	1er
		Equipo Honda Racing	72	Shinichi Ito															13				3	22
		San Carlo Honda Gresini	7	Hiroshi Aoyama	10	4	7	8	Retirado	9		11	15	10	9	9	11	11	9	Retirado	C	12	90 (98)	Décimo
			58	Marco Simoncelli	5	Retirado	Retirado	5	6	Retirado	9	5	6	Retirado	3	12	4	4	4	2	C		139	Sexto
			64	Kousuke Akiyoshi							13												3 (7)	Vigésimo
		LCR Honda MotoGP	23	Ben Bostrom										Retirado									0	CAROLINA DEL NORTE
			24	Toni Elías	Retirado	9	11	11	13	8	10	15	dieciséis	13	11	13	15	Retirado	Retirado	8	C	10	61	15
			64	Kousuke Akiyoshi															12				4 (7)	Vigésimo

Referencias

enlaces externos

• Sitio oficial Honda MotoGP
• Honda publica más detalles sobre su nuevo artículo de MotoGP Contender de 800 cc de Motorcycle Daily
• Honda Talks 2007 RC212V artículo de Motorcycle USA
• Honda presenta el artículo 'RC212V' de Crash.net
• Honda presenta el artículo RC212V V4 800 de SPEEDtv

v t mi Motocicletas Grand Prix , 2000–2009
Serie	Fabricante	2000
		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
MotoGP 500 cc 990 cc 800 cc	Aprilia	RSW-2 500		Cubo RS
	Ducati				Desmosedici GP3	Desmosedici GP4	Desmosedici GP5	Desmosedici GP6	Desmosedici GP7	Desmosedici GP8	Desmosedici GP9
	Honda	NSR500		RC211V					RC212V
	Ilmor							X3
	Kawasaki			ZX-RR					ZX-RR
	Paton	PG 500 R	PG 500 RC
	Suzuki	RGV500		GSV-R					GSV-R
	Equipo Roberts	Protón KR3			Protón V5			KR211V	KR212V
	Yamaha	YZR500		YZR-M1					YZR-M1
250 cc	Aprilia	RSW 250							RSA 250
	Gilera							RSW 250		RSA 250
	Honda	NSR250			RS250RW
		RS250R
	KTM						250 FRR
	Yamaha	YZR250
		TZ250
125 cc	Aprilia	RSW 125							RSA 125
	Derbi	125 GP						RSW 125	RSA 125
	Gilera		125 GP					RSW 125
	Honda	RS125R
	Italjet	F125
	KTM				125 FRR
	Loncin									125
	Malaguti				125
	TSR-Honda		AC11M / AC12M
	Yamaha	TZ 125				TZ 125		TZ 125