Aprilia RSV 250 - Aprilia RSV 250
 | |
| Fabricante | Aprilia |
|---|---|
| Producción | De 1991 - 2009 |
| Predecesor | Aprilia AF1 |
| Motor | Motor de dos tiempos de 249,6 cc (15,23 pulgadas cúbicas) 90 ° v2 |
| Diámetro / carrera | 54 mm × 54,5 mm (2,13 pulgadas × 2,15 pulgadas) |
| Poder | 105 caballos de fuerza (78 kW) a 12,700 rpm |
| Transmisión | Cadena |
| Distancia entre ejes | 1.270–1.345 mm (50,0–53,0 pulgadas) |
| Peso | 100 kg (220 libras) ( seco ) |
| Capacidad de combustible | 23 L (5,1 gal imp; 6,1 gal EE. UU.) |
| Relacionado | Aprilia RSW-2500 |
La Aprilia RSV 250 era una motocicleta de carreras fabricada por Aprilia para competir en el Campeonato del Mundo de Motociclismo Grand Prix hasta que un cambio de reglas acabó con la clase de motores en 2010. Desde su debut en 1991 sufrió varias modificaciones y mejoras, que culminaron en la última. versión, la RSA 250. Desde sus inicios, la moto ganó diez Campeonatos del Mundo (uno como Gilera , usando motos de Aprilia renombradas) convirtiéndola en una de las motos de carreras más exitosas de su categoría.
1991-2007: RSV y RSW
De 1991 a 2007, la bicicleta se utilizó en dos configuraciones diferentes: primero la RSV 250 original , luego la RSW 250 , una nueva versión de la RSV utilizada por los equipos de fábrica y los ciclistas. Otra versión llamada RSW 250 LE fue corrida por equipos de semi-trabajo, mientras que los pilotos privados solían competir con el corredor de producción del kit RSV 250 .
Inicialmente, el sistema de frenado delantero estaba disponible con discos de carbono de 273 mm o en acero al carbono de 300 mm, luego, a partir de 1994, la única versión utilizada fue el disco de carbono doble, con 255 mm o 273 mm de longitud. El sistema de frenado trasero era de acero al carbono de un disco, inicialmente a 184 mm, luego a partir de 1996 a 190 mm.
2007-2009: RSA
En 2007, la moto se puso a disposición en una nueva versión, modificada a RSA 250 , caracterizada por muchos detalles diferentes a los anteriores, incluido un sistema de admisión revisado y la nueva disposición del engranaje y de los grupos térmicos. Las medidas del cuadro cambiaron para utilizar un basculante más largo, y obtener beneficios tanto en aceleración como en tracción. Otro cambio implicó el uso de tres acelerómetros para obtener más datos para la gestión de la potencia del movimiento en situaciones de baja adherencia con el fin de acelerar el desarrollo de Aprilia RSV 4 que entró en el Campeonato del Mundo de Superbike en 2009.
El nuevo motor era más potente con un período operativo más amplio, entre 6.000 rpm y 13.500 rpm para la máxima potencia.
El RSA (y la versión "evolutiva" del RSW) fue utilizado no solo por Aprilia, sino también por Gilera y Derbi (renombradas como tales), ya que las tres marcas pertenecen al grupo Piaggio .
| Serie | Fabricante | 2000 | |||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
|
MotoGP 500 cc 990 cc 800 cc |
Aprilia | RSW-2 500 | Cubo RS | ||||||||
| Ducati | Desmosedici GP3 | Desmosedici GP4 | Desmosedici GP5 | Desmosedici GP6 | Desmosedici GP7 | Desmosedici GP8 | Desmosedici GP9 | ||||
| Honda | NSR500 | RC211V | RC212V | ||||||||
| Ilmor | X3 | ||||||||||
| Kawasaki | ZX-RR | ZX-RR | |||||||||
| Paton | PG 500 R | PG 500 RC | |||||||||
| Suzuki | RGV500 | GSV-R | GSV-R | ||||||||
| Equipo Roberts | Protón KR3 | Protón V5 | KR211V | KR212V | |||||||
| Yamaha | YZR500 | YZR-M1 | YZR-M1 | ||||||||
| 250 cc | Aprilia | RSW 250 | RSA 250 | ||||||||
| Gilera | RSW 250 | RSA 250 | |||||||||
| Honda | NSR250 | RS250RW | |||||||||
| RS250R | |||||||||||
| KTM | 250 FRR | ||||||||||
| Yamaha | YZR250 | ||||||||||
| TZ250 | |||||||||||
| 125 cc | Aprilia | RSW 125 | RSA 125 | ||||||||
| Derbi | 125 GP | RSW 125 | RSA 125 | ||||||||
| Gilera | 125 GP | RSW 125 | |||||||||
| Honda | RS125R | ||||||||||
| Italjet | F125 | ||||||||||
| KTM | 125 FRR | ||||||||||
| Loncin | 125 | ||||||||||
| Malaguti | 125 | ||||||||||
| TSR-Honda | AC11M / AC12M | ||||||||||
| Yamaha | TZ 125 | TZ 125 | TZ 125 | ||||||||