Motor Ford-Cosworth HB - Ford-Cosworth HB engine
Ford-Cosworth HB | |
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Visión general | |
Fabricante | Ford - Cosworth |
Producción | 1989-1993 |
Diseño | |
Configuración | 75 ° V8 |
Desplazamiento | 3,5 L (214 pulgadas cúbicas ) |
Diámetro interior del cilindro | 96 mm (3,8 en ) |
Golpe del pistón | 60.4 mm (2.4 en ) |
Tren de válvulas | 32 válvulas, DOHC , cuatro válvulas por cilindro |
Combustión | |
Turbocompresor | No |
Sistema de combustible | Inyección directa de combustible |
Sistema de aceite | Sumidero seco |
Producción | |
Salida de potencia | 630 a 700 caballos de fuerza (470 a 522 kW ) |
Salida de par | aprox. 260-310 lb⋅ft (353-420 N⋅m ) |
Cronología | |
Sucesor | Motor Ford-Cosworth EC / ED |
El HB es una serie de motores de carreras de Fórmula 1 V8 de aspiración natural de 3,5 litros, diseñados, desarrollados y producidos por Cosworth , en asociación con Ford ; y utilizado entre 1989 y 1993 . Los motores de los clientes fueron utilizados por Benetton , Fondmetal y Lotus .
Fondo
El reemplazo de DFV / DFZ / DFR fue diseñado por Geoff Goddard para dar como resultado 3.498 cc (213,5 pulgadas cúbicas) (96 mm x 60,4 mm) HB V8, que se introdujo con el equipo Benetton a mediados de 1989 haciendo su debut en el Gran Premio de Francia. , y ganó el Gran Premio de Japón ese año (Benetton utilizó tanto el HBA1 original como el HBA4 de desarrollo en 1989). Como equipo de fábrica de Ford, Benetton mantuvo la exclusividad con este modelo durante el resto de 1989 y 1990 . 1991 vio la introducción de las unidades del cliente, dos especificaciones detrás de sus equivalentes de trabajo. En 1991, estos fueron suministrados al joven equipo Jordan Grand Prix y, en 1992, a Lotus. 1993 vio el trato con el cliente extendido a McLaren que había perdido el uso de sus motores Honda V12 después de 1992. Usando el cliente HBA7 (y luego un cliente HBA8), McLaren ganó cinco Grandes Premios con el triple Campeón del Mundo Ayrton Senna ese año.
El HBA1 V8 se introdujo en 1989. Aprovechaba un ángulo en V más estrecho de 75 ° en lugar del 90 ° utilizado en la serie DFV, y originalmente tenía una potencia de aproximadamente 630 bhp (470 kW; 639 PS). En 1993, el motor HBA8 V8 de fábrica utilizado por Benetton producía aproximadamente 700 CV (522 kW; 710 PS) a 13.000 rpm. Aunque el HB V8 era menos potente que los V10 y V12 utilizados por sus rivales Renault , Honda y Ferrari , su ventaja era que era más ligero y ofrecía una mejor economía de combustible.
Tom Walkinshaw Racing desarrolló una versión con la insignia de Jaguar del HB con una potencia de 650 bhp a 11.500 rpm para carreras de autos deportivos, instalada en el exitoso prototipo deportivo Jaguar XJR-14 .
Aplicaciones
- Benetton B189
- Benetton B190
- Benetton B191
- Benetton B192
- Benetton B193
- Lotus 102D
- Lotus 107
- Fondmetal GR01
- Fondmetal GR02