Benetton B192 - Benetton B192
Categoría | Formula Uno | ||||||||||
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Constructor | Benetton | ||||||||||
Diseñador (s) |
Ross Brawn (director técnico) Rory Byrne (diseñador jefe) Pat Symonds (director de I + D) Willem Toet (director de aerodinámica) |
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Predecesor | B191 | ||||||||||
Sucesor | B193 | ||||||||||
Especificaciones técnicas | |||||||||||
Chasis | Monocasco de fibra de carbono | ||||||||||
Suspensión (delantera) | Doble horquilla, varilla de empuje | ||||||||||
Suspensión (trasera) | Doble horquilla, varilla de empuje | ||||||||||
Motor | Ford HBA5 / HBA7 , 3498 cc (213,5 cu in), 75 ° V8 , NA , de motor central , longitudinalmente montado | ||||||||||
Transmisión | Transmisión manual transversal de 6 velocidades Benetton | ||||||||||
Poder | 660 a 680 CV (492 a 507 kW; 669 a 689 CV) a 12 000 a 13 000 rpm | ||||||||||
Combustible | Mobil | ||||||||||
Llantas | Buen año | ||||||||||
Historia de la competencia | |||||||||||
Participantes notables | Camello Benetton Ford | ||||||||||
Conductores notables | 19. Michael Schumacher 20. Martin Brundle |
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Debut | Gran Premio de España 1992 | ||||||||||
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Campeonatos de constructores | 0 | ||||||||||
Campeonatos de pilotos | 0 |
El Benetton B192 es un auto de carreras de Fórmula Uno diseñado por Ross Brawn , Rory Byrne y Willem Toet y compitido por el equipo Benetton en la temporada de Fórmula Uno de 1992 .
El coche tuvo un arranque retrasado en 1992, debutando en el Gran Premio de España mientras el equipo se las arreglaba con una versión mejorada del B191 para las tres primeras rondas.
Historia de la competencia
El coche era bastante competitivo con Michael Schumacher y Martin Brundle consiguiendo varios podios con él. Schumacher, en su primera temporada completa de F1, alcanzó la mayoría de edad como piloto de Gran Premio cuando ganó el Gran Premio de Bélgica afectado por la lluvia después de que una inteligente estrategia en boxes lo pusiera a la cabeza después de caer detrás de Brundle con un breve apagado y darse cuenta al ver a Brundle neumáticos que la lluvia se llenó de ampollas mientras la pista se secaba. Brundle estuvo cerca de una posible victoria en el Gran Premio de Canadá , persiguiendo al líder de la carrera, Gerhard Berger, hasta que un problema de transmisión terminó con su intento de ganar la carrera. Schumacher terminaría la temporada tercero en la clasificación, Brundle sexto.
El automóvil tenía un chasis ágil y muy bien diseñado y aprovechó al máximo las desventajas que heredó con el Ford V8 de poca potencia . No tenía las sofisticadas ayudas al conductor de sus rivales, carecía de suspensión activa , ABS , control de tracción y una caja de cambios semiautomática.
Cuando Martin Brundle condujo el B192 de nuevo en 2008 en Silverstone, recordó que, aunque estaba un poco feliz, era muy cómodo de conducir y dijo: "... puedo vivir con él, ¡es genial!". Fue una mejora sustancial con respecto al coche del año anterior, que Brundle describió como "muy pesado en la dirección", "un verdadero desafío para conducir ... ya veces se sentía como una bañera con una rueda suelta".
Benetton finalmente terminó tercero en el Campeonato de Constructores después de anotar puntos en todas las carreras de la temporada, con Schumacher incluso terminando tercero en el Campeonato de Pilotos con 53 puntos, quizás sorprendentemente por delante del actual campeón mundial Ayrton Senna , quien ganó tres carreras contra la de Schumacher. pero que luchó con las jubilaciones.
Legado
Aunque no se asombró como algunos de sus contemporáneos más exitosos, el B192 fue reconocido como un paso adelante para el equipo de Benetton. La filosofía de Rory Byrne de "evolución, no revolución" significó que muchas de las características de este automóvil se integraron en el diseño de los Benettons '94 y '95 ganadores de títulos de Schumacher. La victoria de Schumacher en Bélgica también resultaría ser la última victoria para un coche de Fórmula Uno que utiliza una transmisión manual convencional.
Resultados completos de Fórmula Uno
( tecla ) (los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Motor | Llantas | Conductor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | Ptos. | WCC |
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1992 | Camello Benetton Ford |
Ford HBA5 / HBA7 V8 |
GRAMO | RSA | MEX | SOSTÉN | ESP | SMR | LUN | PUEDEN | FRA | GBR | GER | HUNO | BEL | ITA | POR | JPN | AUS | 91 * | Tercero | |
Michael Schumacher | 2 | Retirado | 4 | 2 | Retirado | 4 | 3 | Retirado | 1 | 3 | 7 | Retirado | 2 | |||||||||
Martin Brundle | Retirado | 4 | 5 | Retirado | 3 | 3 | 4 | 5 | 4 | 2 | 4 | 3 | 3 |
* 11 puntos obtenidos con el Benetton B191B