Dale Jarrett - Dale Jarrett

Dale Jarrett
Jarrett en 2011
Nació	Dale Arnold Jarrett 26 de noviembre de 1956 (64 años) Conover, Carolina del Norte , EE. UU. ( 26/11/1956 )
Logros	1999 Winston Cup Series Champion 1993 , 1996 , 2000 Daytona 500 Ganador 1996, 1999 Brickyard 400 Ganador 1996 Coca-Cola 600 Ganador 1998 Winston 500 Ganador 1996, 2000, 2004 Budweiser Shootout Ganador
Premios	Nombrado uno de los 50 mejores pilotos de NASCAR (1998) Premio a la Persona del Año 2004 de USG Miembro del Salón de la Fama de NASCAR (2014)
NASCAR Cup Series de carrera
668 carreras disputadas en 24 años
Mejor acabado	1 ° ( 1999 )
Primera carrera	1984 Sovran Bank 500 ( Martinsville )
Última carrera	2008 Food City 500 ( Bristol )
Primera victoria	1991 Champion Spark Plug 400 ( Michigan )
Última victoria	2005 UAW Ford 500 ( Talladega )
Gana Diez superiores Polos 32 260 dieciséis
NASCAR Serie Xfinity carrera
329 carreras disputadas en 20 años
Mejor acabado	4to ( 1984 , 1986 )
Primera carrera	1982 Goody's 300 ( Daytona )
Última carrera	2007 Food City 250 ( Bristol )
Primera victoria	1986 L.D. Swain 150 ( Rougemont )
Última victoria	1995 Jiffy Lube Miami 300 ( Homestead )
Gana Diez superiores Polos 11 173 14
Estadísticas vigentes al 20 de diciembre de 2012.

Dale Arnold Jarrett (nacido el 26 de noviembre de 1956) es un ex piloto de carreras estadounidense y comentarista actual de NBC. Es mejor conocido por ganar las 500 Millas de Daytona en tres ocasiones (en 1993 , 1996 y 2000 ) y por ganar el campeonato NASCAR Winston Cup Series en 1999 . Es hijo del dos veces Gran Campeón Nacional Ned Jarrett , hermano menor de Glenn Jarrett , padre del ex piloto Jason Jarrett y primo de Todd Jarrett . En 2007, Jarrett se unió al equipo de transmisión de ESPN / ABC como locutor en carreras selectas de la Serie Nationwide . En 2008, después de retirarse de la conducción tras las Food City 500 de 2008 , se unió a ESPN de forma permanente como analista principal de carreras en sustitución de Rusty Wallace . En 2015, Jarrett se convirtió en parte de NBC Sports Broadcasting Crew para eventos de NASCAR. Fue incluido en la clase de 2014 del Salón de la Fama de NASCAR .

Temprana edad y educación

Jarrett nació el 26 de noviembre de 1956 en Conover, Carolina del Norte, el hijo mediano de Ned y Martha. Jarrett tiene un hermano mayor, Glenn ; y una hermana menor, Patti. El padre de Jarrett, Ned, compitió en la Gran División Nacional de NASCAR entre 1953 y 1966 , ganando dos campeonatos de la serie en 1961 y 1965 . Después de su jubilación, Ned permaneció activo en la comunidad de carreras como gerente de Hickory Motor Speedway y luego estableció una carrera en la radiodifusión.

Jarrett pasó su infancia viajando a las carreras de su padre por el sur de los Estados Unidos . Fue introducido al golf a los doce años; también jugó fútbol , baloncesto y béisbol mientras asistía a la escuela secundaria Newton-Conover . Jarrett llevó al equipo de golf de su escuela secundaria a tres campeonatos de conferencias y fue nombrado el atleta del año de la escuela en su último año. Después de graduarse en 1975, Jarrett trabajó en Hickory Motor Speedway, la pista que manejaba su padre. A Jarrett se le ofreció una beca completa de golf de la Universidad de Carolina del Sur , que rechazó. Aunque continuó jugando al golf, Jarrett estaba interesado en seguir los pasos de su padre como piloto de carreras.

Carrera de carreras

Principios

En abril de 1977, Jarrett participó en su primera carrera profesional en la Limited Sportsman Division en Hickory. Su vehículo, un Chevrolet Nova de 1968 , fue construido por Andy Petree y Jimmy Newsome. Jarrett comenzó último y terminó en noveno lugar; Fue después de este evento cuando Jarrett supo que quería ganarse la vida en la carrera. Jarrett continuó compitiendo en la División de deportistas limitados durante dos años, antes de ascender a la Serie Dash y luego a la División de deportistas de modelos tardíos, esta última en la que obtuvo su primera victoria.

1982-1986

Jarrett compitió en la NASCAR Budweiser Late Model Sportsman Series de 1982 para el propietario del automóvil Horace Isenhower. Obtuvo catorce resultados entre los 10 primeros a lo largo de la temporada, con el mejor del tercer lugar en Hickory; y terminó sexto en la clasificación de puntos. Durante la temporada de 1983 , Jarrett ganó cuatro poles y obtuvo diecisiete top 5, terminando quinto en la clasificación de puntos. Para la Busch Grand National Series de 1984 , Jarrett recibió el patrocinio de Econo Lodge ; Valvolina ; y Budweiser . Obtuvo seis largadas en primera línea y 19 Top 10, terminando en el cuarto lugar, el mejor de su carrera, en la clasificación de puntos. Jarrett hizo su debut en la Winston Cup Series durante la temporada de 1984 . Conduciendo el Chevrolet No. 02 para Emanuel Zervakis en Martinsville Speedway , Jarrett se clasificó 24º y finalizó 14º. Hizo dos aperturas más en la Copa esa temporada, en el Firecracker 400 para Jimmy Means y el Warner W. Hodgdon American 500 . Durante la Busch Grand National Series de 1986 , Jarrett obtuvo la primera victoria de su carrera en el Orange County Speedway en Rougemont, Carolina del Norte ; pilotando el Pontiac de Nationwise Auto Parts hasta el carril de la victoria . También ganó seis poles en 1986.

1987-1991

1989 coche de carreras

Jarrett obtuvo la segunda victoria de su carrera en la Busch Grand National Series en Hickory durante la temporada de 1987 . En la Winston Cup Series, Jarrett reemplazó a Tommy Ellis en el Chevrolet No. 18 propiedad de Eric Freelander a principios de temporada. Con un auto principalmente no patrocinado, logró dos décimos lugares y terminó la temporada 26 en puntos, segundo detrás de Davey Allison por los honores de Novato del Año . Corrió todas las carreras de la temporada de 1988, a pesar de correr con varios equipos. Hizo la mayoría de sus largadas en el Oldsmobile No. 29 patrocinado por Hardee's propiedad de Cale Yarborough , terminando octavo en Riverside International Raceway . También corrió carreras para Buddy Arrington y Hoss Ellington esa temporada, terminando 23º en la clasificación final. Corrió toda la temporada para Yarborough en 1989, logrando cinco resultados entre los 10 primeros, incluidas dos carreras por el quinto lugar.

Jarrett disfrutó de la mayor parte de su éxito en la Serie Busch durante las temporadas de 1990 y 1991. Liderado por el jefe de equipo John Ervin y el fabricante de motores Ron Hutter, Jarrett obtuvo victorias en Bristol, Charlotte, Rockingham y Darlington (dos veces).

Jarrett comenzó 1990 sin un viaje en la Copa antes de hacerse cargo del Ford Thunderbird No. 21 patrocinado por Citgo para Wood Brothers Racing en Valleydale Meats 500 , reemplazando al lesionado Neil Bonnett . Terminó en el Top 10 siete veces durante la temporada y terminó 25 en la clasificación final a pesar de perderse las primeras cinco carreras de la temporada. La temporada siguiente, Jarrett ganó la primera carrera de la Copa Winston en Michigan International Speedway , y terminó 17º en la clasificación final, el mejor de su carrera en ese momento.

1992-1999

A pesar de la victoria, Jarrett dejó Wood Brothers para conducir el Chevrolet No. 18 patrocinado por Interstate Batteries para el incipiente equipo Joe Gibbs Racing . En su primer año de competencia, Jarrett tuvo dos Top 5, pero cayó al puesto 19 en puntos.

En 1993, Jarrett ganó las 500 Millas de Daytona después de luchar contra Dale Earnhardt (comúnmente conocido como "The Dale and Dale Show" ). Si bien Jarrett no volvió a ganar esa temporada, tuvo un total de 13 Top 5 y terminó cuarto en la clasificación final. Durante la carrera de primavera en Bristol, Jarrett arrojó su casco al auto N ° 90 de Bobby Hillin Jr., quien chocó a Jarrett mientras le daban vueltas. La siguiente temporada, Jarrett ganó el Mello Yello 500 , pero decidió dejar la organización de Gibbs al final de la temporada.

Jarrett firmó para conducir para Robert Yates en 1995, pilotando el Ford No. 28 patrocinado por Texaco en lugar de Ernie Irvan lesionado en el nivel de la Copa Winston. Su equipo de la Serie Busch también se cambió a Ford. Con los motores proporcionados por Yates y el patrocinio de Mac Tools , Jarrett obtuvo cuatro victorias en la Serie Busch durante la temporada. Sin embargo, solo se contaron tres de las victorias. Su victoria en Michigan fue descalificada debido a una pieza del motor no aprobada.

Ganó su primera carrera de la Copa para Yates en Pocono Raceway y terminó 13º en la clasificación final. Cuando se anunció que Irvan (que había regresado hacia el final del año en un auto Yates número 88 patrocinado por Texaco Havoline) regresaría al 28 después de una ausencia de un año debido a lesiones, Yates había planeado ayudar a Jarrett a competir en su carrera. propio equipo con el patrocinio de Hooters . Sin embargo, el trato fracasó y Yates promovió el auto 88 a tiempo completo en la Winston Cup Series con Ford asumiendo el patrocinio a través de sus divisiones Quality Care Service y Ford Credit . En 1996, Jarrett ganó las 500 Millas de Daytona por segunda vez y terminó en el Top 2 en cada una de las tres primeras carreras de la temporada. También ganó la Coca-Cola 600 , Brickyard 400 y la segunda carrera de Michigan. Jarrett terminó tercero en la clasificación final de puntos detrás de sus compañeros de equipo de Hendrick Motorsports , Terry Labonte y Jeff Gordon . El beso de los ladrillos de Jarrett en Indianápolis inició una tradición que ha sido utilizada por todos los equipos de NASCAR en la carrera desde entonces y en las 500 Millas de Indianápolis desde 2003 .

La temporada siguiente, ganó siete carreras, la mejor marca de su carrera, pero perdió el campeonato ante Jeff Gordon por catorce puntos, quien, según admitió Jarrett el 25 de agosto de 2012, era "mil cien veces el piloto que soñé ser".

En 1998, Jarrett ganó tres carreras y terminó segundo en las dos últimas carreras del año, terminando tercero en la clasificación final de puntos detrás de Jeff Gordon, a pesar de sufrir problemas en la vesícula biliar, lo que lo hizo perderse la carrera de exhibición en Japón. Después de una cirugía de temporada baja, Jarrett regresó en 1999 y tomó la ventaja de puntos después de su primera victoria de la temporada en el Pontiac Excitement 400 y la mantuvo durante el resto de la temporada, cuando ganó el título de la Copa Winston por 201 puntos sobre Bobby Labonte con 4 victorias (Richmond, Michigan, Daytona e Indianápolis), 24 top 5, un récord de la Era Moderna de 29 top 10 y un promedio de finalización de 6.76. También se retiró de la Serie Busch para convertirse en propietario a tiempo parcial, asociándose con el mariscal de campo de la Liga Nacional de Fútbol Brett Favre para presentar el Ford No. 11 patrocinado por Rayovac para su hijo Jason, su compañero de equipo en Yates Kenny Irwin, Jr. y Steve Grissom . Tenía 11 victorias en la Serie Busch cuando se retiró.

2000-2005

El coche ganador de las 500 Millas de Daytona 2000 de Dale Jarrett en exhibición en Daytona USA , tomado en enero de 2001

Después de su título en 1999, Jarrett ganó las 500 Millas de Daytona por tercera vez en 2000, pero después de solo ganar una carrera más y caer al cuarto lugar en la clasificación, Ford eligió retirarse como patrocinador principal (aunque Ford Credit se mantuvo como el secundario). United Parcel Service (UPS) fue contratado como patrocinador principal de Jarrett y, poco después, UPS inició una campaña promocional de varios años en la que la empresa trataba de convencerlo de que condujera su marca registrada "Big Brown Truck" en una carrera.

En 2001, ganó tres de las primeras ocho carreras de la temporada (Darlington, Texas y Martinsville) y cambió el liderato en puntos con Jeff Gordon , con los dos con el mismo total de puntos durante algunas semanas diferentes, pero solo ganó una vez más en New Hampshire en julio y retrocedió hasta el quinto lugar en la clasificación. Además, Jarrett sufrió una conmoción cerebral debido a un duro accidente en el nuevo Kansas Speedway . En una entrevista, Jarrett dijo que recordaba que no estaba en el Protection One 400, sino que solo se subió al avión para ir a la pista de carreras. Después de esa temporada, el antiguo jefe de equipo de Jarrett, Todd Parrott, partió y Jimmy Elledge asumió el cargo como reemplazo. Después de siete carreras de la temporada 2002, Jarrett y Parrott se reunieron, y Jarrett logró dos victorias (Pocono y Michigan) y se recuperó hasta el noveno lugar en la clasificación final después de un mal comienzo de año.

Jarrett comenzó la temporada 2003 ganando en el North Carolina Speedway, pero solo logró cinco finales más en el Top 10, relegándolo al puesto 26 en la clasificación final. Se recuperó en 2004 para terminar 15º en puntos, a pesar de no ganar una carrera por primera vez desde 1992. En 2005, Jarrett tuvo un año de altibajos en 2005. En la carrera de Bristol de la Serie Busch, estuvo involucrado en un accidente. con Shane Hmiel . Cuando Jarrett lo enfrentó bajo una bandera roja, Hmiel lo rechazó y recibió una multa de NASCAR. Jarrett no fue penalizado por ninguna parte que tuvo en el accidente.

Más tarde, Jarrett consiguió la última victoria de su carrera en la Copa en Talladega Superspeedway , terminando nuevamente en el puesto 15 en la clasificación.

2006-2008

Jarrett llega a la calle de boxes en el Texas Motor Speedway en 2007

El auto No. 44 de Jarrett en el Daytona International Speedway en 2008

Jarrett en una vuelta de desfile antes de su última carrera de puntos mientras los fanáticos y el equipo lo aplauden

Durante la temporada 2006, Jarrett tuvo cuatro resultados entre los 10 mejores, con un mejor resultado de 4º en Kansas . Su mejor posición inicial fue 2º y terminó 23º en puntos. Fue su último año corriendo para Yates, ya que él y su patrocinador UPS partieron hacia el nuevo equipo Toyota No. 44 de Michael Waltrip Racing .

Jarrett comenzó la temporada 2007 de la Copa Nextel con una nota alta al obtener la pole position para la carrera anual de exhibición, el Budweiser Shootout , en Daytona . Terminó 18 ° de 21 autos. Dado que el equipo de Jarrett era un equipo completamente nuevo y no tenía puntos de propietario, y debido a un cambio de reglas, era elegible para usar el Provisional del Past Champion cinco veces ya que su campeonato de 1999 fue el más reciente entre los campeones anteriores que conducían para equipos que no estaban en los 35 primeros en puntos de propietario; antes del cambio de reglas, el uso del Provisional de un ex campeón no estaba limitado.

Jarrett se vio obligado a usar sus seis provisionales al comienzo de la temporada, comenzando en Daytona principalmente porque Michael Waltrip Racing fue penalizado por NASCAR por un aditivo de combustible ilegal durante las Speedweeks y las penalizaciones sacaron a Jarrett, Waltrip y Reutimann del Top 35. en puntos de propietario: la red de seguridad para calificar independientemente de la lluvia y las cancelaciones de calificación.

Jarrett largó 43 ° en las 500 Millas de Daytona y terminó 22 °. Jarrett usó su último provisional de campeón en la carrera de primavera de Talladega, el 499 de Aaron . Durante el resto de 2007, Jarrett tuvo que llegar a tiempo a la carrera de ese fin de semana. Jarrett se perdió 12 carreras en 2007 como resultado.

Durante una entrevista en Speed , Jarrett dijo que después de que finalizara su contrato con MWR (que se esperaba que fuera en la temporada 2009), se retiraría, pero el calendario se retrasó en octubre de 2007 antes del 2007 Bank of America 500 . Jarrett se retiró de las carreras de puntos después de las Food City 500 de 2008 , convirtiendo el Toyota No. 44 en David Reutimann . Su última carrera fue la carrera All-Star el 17 de mayo de 2008, después de lo cual se unió a la cobertura de NASCAR de ESPN a tiempo completo como locutor de cabina.

Sin embargo, Jarrett no tenía la garantía de comenzar las primeras cinco carreras usando el provisional del campeón como lo había hecho el año anterior, ya que Kurt Busch , el campeón de 2004, hizo que los puntos de propietario de su equipo se transfirieran a su compañero de equipo Sam Hornish, Jr. y sería el primero en recibir eso. Jarrett comenzó el 2008 con un puesto 16 en Daytona. Se retiró de las carreras de puntos después de la Food City 500 en Bristol Motor Speedway . En la reunión de pilotos previa a la carrera del fin de semana, habló con los otros pilotos y dijo

Disfruta esto. Todos tenemos nuestro tiempo en esto, y el mío ha sido fantástico. Para mí, ha sido un honor y un privilegio poder competir en esta serie y decir que corrí a favor y en contra y, a veces, vencí a los mejores del mundo. Gracias por permitirme hacer eso. Disfrútala. Es un gran deporte y ustedes lo convierten en lo que es.

Vida personal

• El cuñado de Jarrett es Jimmy Makar, quien era su jefe de equipo cuando conducía el auto 18 para Joe Gibbs Racing , está casado con la hermana de Dale, Patty.
• Jarrett es un ávido golfista y tiene un handicap 2 en golf y en 2003 apareció una vez en un comercial con Phil Mickelson , Michael Jordan y Wayne Gretzky, donde jugaban golf en Doral Golf Resort & Spa .
• Jarrett era miembro de la familia de pilotos de Coca-Cola Racing cuando corría.
• Jarrett y el mariscal de campo del Salón de la Fama del Fútbol Americano profesional Terry Bradshaw eran copropietarios del ahora desaparecido sitio de deportes de fantasía [1]
• Jarrett es el primo hermano de Todd Jarrett , campeón de USPSA / IPSC Champion Handgun Shooter .
• Jarrett y el ex mariscal de campo de fútbol americano Brett Favre son copropietarios de Dale Jarrett Racing Adventure y Favre era copropietario del equipo de Jarrett's Busch Series.
• Jarrett solía poseer y operar un concesionario Ford en Indian Trail, Carolina del Norte , al sureste de Charlotte. Lo vendió a Crossroads Automotive Group y se convirtió en Crossroads Ford de Indian Trail.
• Jarrett ahora vive en Hickory, Carolina del Norte .
• Jarrett participó en el Relevo de la Antorcha Olímpica en los Juegos Olímpicos de Invierno de 2002 en Salt Lake City.
• El hijo de Jarrett, Zach, es un jardinero de béisbol profesional en la organización de los Orioles de Baltimore , y actualmente juega para los Norfolk Tides .

Premios y honores

• 1997, 1999 Richard Petty Driver of the Year
• Los 50 mejores pilotos de NASCAR de 1998
• 2000 El mejor conductor del premio ESPY destinatario
• 2014 NASCAR Hall of Fame inductee

Resultados de la carrera de automovilismo

NASCAR

( clave ) ( Negrita  - Pole position otorgada por el tiempo de clasificación. Cursiva  - Pole position obtenida por la clasificación de puntos o el tiempo de práctica. * - La mayoría de las vueltas lideradas ) .

Serie Copa Sprint

Daytona 500

Serie Busch

Serie ARCA Talladega SuperCar

( clave ) ( Negrita  - Pole position otorgada por el tiempo de clasificación. Cursiva  - Pole position obtenida por la clasificación de puntos o el tiempo de práctica. * - La mayoría de las vueltas lideradas ) .

Carrera internacional de campeones

( tecla ) ( Negrita  - Pole position. * - Mayoría de las vueltas lideradas. )

Referencias

Citas

Fuentes

enlaces externos

• Página web oficial
• Estadísticas del piloto de Dale Jarrett en Racing-Reference
• Estadísticas del propietario de Dale Jarrett en Racing-Reference
• Fundación Dale Jarrett