Deportes de motor Cale Yarborough - Cale Yarborough Motorsports

Cale Yarborough Motorsports fue un equipo de la NASCAR Winston Cup Series que se desarrolló entre 1987 y 2000.

Propiedad

En 1986, el propietario de Race Hill Farms, Jack Beebe, vendió su equipo No. 47 a Cale Yarborough, quien quería conducir a tiempo parcial. Compró el equipo y cambió los números de automóvil del 47 al 29.

Durante la temporada de 1988, Yarborough dividió el tiempo en el auto 29 con Dale Jarrett , quien terminó entre los diez primeros en diecinueve largadas. Tras el retiro de Yarborough, Jarrett fue nombrado piloto de tiempo completo para 1989 , ya que logró dos resultados entre los cinco primeros y terminó 24º en puntos. Hardee se fue al final de la temporada y fue reemplazado por Phillips 66 / TropArtic y Jarrett fue reemplazado por Dick Trickle en el ahora auto No. 66. Trickle logró dos top 5 y ganó la única pole de su carrera en el Dover International Speedway , terminando 24º en los puntos. Trickle comenzó 1991 con Yarborough, pero se fue después de cuatro carreras. Lake Speed asumió el cargo como su reemplazo inmediato y tuvo tres esfuerzos de clasificación entre los diez primeros. A pesar de una carrera en el undécimo lugar en la Busch 500 , Speed ​​se fue y fue reemplazado durante la temporada por Dorsey Schroeder , Chuck Bown y Randy LaJoie .

Yarborough contrató a Chad Little para que fuera su conductor en 1992 . Después de seis carreras y ningún final mejor que el 22, Little fue reemplazado por Bobby Hillin, Jr. por una carrera, antes de que Jimmy Hensley se hiciera cargo por el resto de la temporada, logrando cuatro resultados entre los diez primeros y ganando el premio al Novato del Año . En 1993 , el equipo cambió al Ford Thunderbird No. 98 con el patrocinio de Bojangles y la conducción de Derrike Cope . Cope terminó en octavo lugar en Talladega Superspeedway y terminó 26º en puntos. Cope comenzó 1994 con el patrocinio de Fingerhut , pero después de no haber top diez, fue reemplazado por Jeremy Mayfield , cuyo mejor resultado fue un decimonoveno en North Carolina Speedway .

El auto No. 98 en 1997.

RCA se convirtió en el nuevo patrocinador principal del equipo en 1995 , y Mayfield tuvo un octavo lugar en Pocono Raceway , terminando 31º en puntos a pesar de perderse cuatro carreras. En 1996 , Mayfield tuvo dos resultados entre los cinco primeros y ganó la pole en las DieHard 500 . Hacia el final de la temporada, Mayfield se fue para conducir por Michael Kranefuss , cuyo anterior piloto John Andretti se movió a la 98, terminando quinto en Martinsville Speedway . Andretti ganó la pole en Talladega nuevamente en 1997 , y en la Pepsi 400 lideró 113 vueltas y ganó la única carrera de Yarborough como propietario de un automóvil.

A pesar de la victoria y un puesto 23 en puntos, RCA abandonó el deporte y Andretti firmó con Petty Enterprises . Yarborough contrató a Greg Sacks para que manejara su Thorn Apple Valley Ford en 1998 , pero Sacks sufrió una lesión en el cuello en las 500 de Texas y no pudo correr durante el resto del año. Rich Bickle ocupó su lugar y tuvo tres carreras clasificatorias entre los cinco primeros y un cuarto lugar en Martinsville. Bickle renunció a conducir para Tyler Jet Motorsports y Thorn Apple partió debido a problemas financieros dentro de la organización. Debido a la falta de financiamiento, Yarborough originalmente cerró su equipo, pero pronto volvió a abrir y contrató a Rick Mast como su conductor y el concesionario de automóviles Wayne Burdett como copropietario. A pesar de no tener un patrocinador principal, Yarborough y su equipo ejecutaron el programa completo, recogiendo acuerdos a corto plazo con Sonic Drive-In y Hobas Pipe. Poco después, Burdette dejó el equipo y el equipo contrató a Universal Studios / Woody Woodpecker como su patrocinador principal. Al final de la temporada, Mast registró dos top diez y no tuvo un abandono en toda la temporada, el segundo piloto desde Yarborough en lograr esa hazaña. A pesar de los rumores de un segundo equipo con Mike Ciochetti al volante, Mast se fue a Larry Hedrick Motorsports y Universal se fue al Team Gordon. Yarborough intentó vender el equipo a varios empresarios, pero ninguno de los acuerdos se concretó. En enero de 2000, Yarborough cerró el equipo hasta que se pudiera encontrar un comprador. Vendió el equipo en el verano de 2000 a Chip MacPherson, quien debutó en el nuevo equipo en Lowe's Motor Speedway con Jeff Fuller , terminando 41º después de sufrir una falla en el motor. Geoffrey Bodine corrió el Pennzoil 400 más tarde ese año, pero se hundió. El equipo pronto desapareció del circuito de la Copa.

Resultados del coche

Referencias

enlaces externos

• Estadísticas de propietarios de Cale Yarborough Motorsports en Racing-Reference