2001 Daytona 500 - 2001 Daytona 500

2001 Daytona 500
Detalles de la carrera
Carrera 1 de 36 en la NASCAR Winston Cup Series 2001
2001 Daytona 500 logo.png
Fecha 18 de febrero de 2001 ( 2001-02-18 )
Nombre oficial Daytona 500 por Dodge
Localización Daytona International Speedway
Daytona Beach, Florida , EE . UU.
Curso Instalación permanente de carreras
4.02336 km
Distancia 200 vueltas, 500 mi (804,672 km)
Clima Cálido con lecturas de temperaturas de hasta 79 ° F (26 ° C); velocidades del viento de hasta 29,92 millas por hora (48,15 km / h)
Velocidad media 161.783 millas por hora (260.365 km / h)
Pole position
Conductor Deportes de motor de Evernham
Tiempo 49.029
Ganadores de la carrera clasificatoria
Ganador del Duelo 1 Marlín esterlina Chip Ganassi Racing
Ganador del Duelo 2 Mike Skinner Richard Childress Racing
La mayoría de las vueltas lideradas
Conductor Ward Burton Bill Davis Racing
Vueltas 53
Ganador
No. 15 Michael Waltrip Dale Earnhardt, Inc.
Televisión en los Estados Unidos
La red zorro
Locutores Mike Joy , Darrell Waltrip y Larry McReynolds
Calificaciones de Nielsen 10.0
Radio en los Estados Unidos
Radio MRN
Locutores de stand Joe Moore y Barney Hall
Gire locutores Kurt Becker (1 y 2), Mike Bagley (Backstretch) y Eli Gold (3 y 4)

Las 500 Millas de Daytona de 2001 , la 43ª edición del evento , fue la primera carrera del calendario de la Copa Winston de NASCAR de 2001 . Se llevó a cabo el 18 de febrero de 2001 en el Daytona International Speedway en Daytona Beach, Florida , y consistió en 200 vueltas y 500 millas en el tri-óvalo de asfalto de 2.5 millas (4 km).

Bill Elliott ganó la pole y Michael Waltrip , en su primera carrera en el auto No. 15 de Dale Earnhardt, Inc. , ganó la carrera. Esta fue la primera victoria de su carrera en la Copa Winston, en su 463ª largada, la espera más larga para una primera victoria. Su compañero de equipo Dale Earnhardt Jr. terminó segundo y Rusty Wallace terminó tercero.

El programa de las 500 Millas de Daytona de 2001, con los coches de Jeff Gordon , Dale Jarrett y Tony Stewart .

En la última vuelta, ocurrió un accidente importante que involucró a Dale Earnhardt Sr. , Ken Schrader y Sterling Marlin . El coche de Earnhardt se estrelló de frente contra el muro de contención, matando a Earnhardt al instante. Tres autos estuvieron involucrados en el accidente. La carrera también se vio empañada por un choque de 18 autos en la vuelta 173 que comenzó cuando Ward Burton hizo contacto con Robby Gordon , enviando a Tony Stewart dos veces por la recta final. Después de la muerte de Earnhardt, así como otras muertes notables de otros conductores en otras series de giras nacionales de NASCAR en temporadas anteriores, NASCAR implementó rigurosas mejoras de seguridad en temporadas posteriores.

Lista de entrada

No. Conductor Equipo Fabricante Patrocinador
01 Jason Leffler (derecha) Chip Ganassi Racing
con Felix Sabates
Esquivar Cingular Wireless
1 Steve Park Dale Earnhardt, Inc. Chevrolet Pennzoil
2 Wallace oxidado Penske Racing Vado Miller Lite
3 Dale Earnhardt Richard Childress Racing Chevrolet GM Goodwrench Service Plus
4 Robby Gordon Morgan-McClure Motorsports Chevrolet Película Kodak Max
5 Terry Labonte Hendrick Motorsports Chevrolet Kellogg's
6 Mark Martin Roush Racing Vado Viagra
7 Mike Wallace Ultra deportes de motor Vado NationsRent
8 Dale Earnhardt Jr. Dale Earnhardt, Inc. Chevrolet Budweiser
9 Bill Elliott Deportes de motor de Evernham Esquivar Concesionarios de Dodge / UAW
10 Johnny Benson Jr. MBV Motorsports Pontiac Vavoline
11 Brett Bodine Brett Bodine Racing Vado Pilas Ralph's / Red Cell
12 Jeremy Mayfield Penske Racing Vado Mobil 1
14 Ron Hornaday Jr. (derecha) AJ Foyt Racing Pontiac Conseco
15 Michael Waltrip Dale Earnhardt, Inc. Chevrolet Piezas de automóvil NAPA
17 Matt Kenseth Roush Racing Vado DeWalt
18 Bobby Labonte Joe Gibbs Racing Pontiac Baterías interestatales
19 Casey Atwood (derecha) Deportes de motor de Evernham Esquivar Concesionarios de Dodge / UAW
20 Tony Stewart Joe Gibbs Racing Pontiac Deposito de casa
21 Elliott Sadler Carreras de hermanos de madera Vado Motorcraft
22 Ward Burton Bill Davis Racing Esquivar Oruga
24 Jeff Gordon Hendrick Motorsports Chevrolet Acabados de DuPont Automotive
25 Jerry Nadeau Hendrick Motorsports Chevrolet UAW-Delphi
26 Jimmy Spencer Deportes de motor Haas-Carter Vado Kmart
27 Kenny Wallace Carreras de Eel River Pontiac Café Hills Brothers
28 Ricky Rudd Robert Yates Racing Vado Havoline / Texaco
31 Mike Skinner Richard Childress Racing Chevrolet Lowe's
32 Ricky Craven PPI Motorsports Vado Marea
33 Joe Nemechek Andy Petree Racing Chevrolet Casas de Oakwood
36 Ken Schrader MBV Motorsports Pontiac M & M's
37 Derrike Cope Qwest Motor Racing Pontiac Filtros de rendimiento de K&N
40 Marlín esterlina Chip Ganassi Racing
con Felix Sabates
Esquivar Coors Light
43 John Andretti Pequeñas empresas Esquivar Cheerios
44 Buckshot Jones Pequeñas empresas Esquivar Georgia-Pacífico
45 Kyle Petty Pequeñas empresas Esquivar Sprint PCS
50 Rick mástil Carreras de tránsito del medio oeste Chevrolet Tránsito del Medio Oeste
51 Jeff Purvis Phoenix Racing Vado Construcción Phoenix
55 Bobby Hamilton Andy Petree Racing Chevrolet Cuadrado D
66 Todd Bodine Deportes de motor Haas-Carter Vado Ruta 66 / Kmart
71 Dave Marcis Marcis Auto Racing Chevrolet Equipo Realtree
72 Dwayne Leik Marcis Auto Racing Chevrolet Equipo Realtree
77 Robert Pressley Jasper Motorsports Vado Motores Jasper
80 Pastor morgan Hover Motorsports Vado Joyeros Hayes
84 Norm Benning Norm Benning Racing Chevrolet Bebidas SoBe
85 Carl Long Mansion Motorsports Vado Decoradores de mansiones
88 Dale Jarrett Robert Yates Racing Vado UPS
90 Choza Stricklin Donlavey Racing Vado Café Hills Brothers
92 Stacy Compton Melling Racing Esquivar Kodiak
93 Dave Blaney Bill Davis Racing Esquivar Amoco Ultimate
96 Andy Houston (derecha) PPI Motorsports Vado McDonald's
97 Kurt Busch (derecha) Roush Racing Vado Ford 100 aniversario
99 Jeff Burton Roush Racing Vado Citgo Supergard

Calificación

La clasificación para determinar las posiciones 1-2 para las 500 Millas de Daytona y la alineación para los Duelos Gatorade ocurrió el 10 de febrero de 2001. Originalmente, Bill Elliott y Jerry Nadeau estaban programados para largar primero y segundo, respectivamente. Sin embargo, durante la inspección posterior a la calificación, NASCAR determinó que Nadeau tenía un amortiguador y un grillete de resorte no aprobados, y su tiempo fue descalificado. Stacy Compton , que originalmente era tercera, subió a la segunda.

Dwayne Leik sería el único piloto que no fijó una hora.

Pos. No. Conductor Hacer Tiempo Velocidad
1 9 Bill Elliott Esquivar 49.029 183.565
2 92 Stacy Compton Esquivar 49.266 182.682
3 88 Dale Jarrett Vado 49.282 182.622
4 20 Tony Stewart Pontiac 49.306 182.534
5 24 Jeff Gordon Chevrolet 49.322 182.474
6 22 Ward Burton Esquivar 49.337 182.419
7 40 Marlín esterlina Esquivar 49.412 182.142
8 33 Joe Nemechek Chevrolet 49.419 182.116
9 31 Mike Skinner Chevrolet 49.419 182.116
10 32 Ricky Craven Vado 49.430 182.076
11 10 Johnny Benson Pontiac 49.453 181.991
12 5 Terry Labonte Chevrolet 49.502 181.811
13 15 Michael Waltrip Chevrolet 49.534 181.693
14 93 Dave Blaney Esquivar 49.543 181.660
15 55 Bobby Hamilton Chevrolet 49.543 181.660
dieciséis 43 John Andretti Esquivar 49.566 181.576
17 96 Andy Houston Vado 49.569 181.565
18 8 D. Earnhardt Jr Chevrolet 49.586 181.503
19 4 Robby Gordon Chevrolet 49.632 181.335
20 28 Ricky Rudd Vado 49.670 181.196
21 18 Bobby Labonte Pontiac 49.745 180,923
22 2 Wallace oxidado Vado 49.763 180.857
23 1 Steve Park Chevrolet 49.769 180.835
24 99 Jeff Burton Vado 49.792 180.752
25 19 Casey Atwood Esquivar 49.798 180.730
26 6 Mark Martin Vado 49.805 180,705
27 3 Dale Earnhardt Chevrolet 49.808 180.694
28 36 Ken Schrader Pontiac 49.822 180.643
29 11 Brett Bodine Vado 49.824 180.636
30 44 Buckshot Jones Pontiac 49.836 180.592
31 45 Kyle Petty Esquivar 49.839 180.581
32 14 Ron Hornaday Pontiac 49.853 180.531
33 71 Dave Marcis Chevrolet 49.893 180,386
34 21 Elliott Sadler Vado 49.899 180,364
35 26 Jimmy Spencer Vado 49,928 180.260
36 01 Jason Leffler Esquivar 49.967 180.119
37 66 Todd Bodine Vado 50.003 179.989
38 27 Kenny Wallace Pontiac 50.033 179.881
39 51 Jeff Purvis Vado 50.062 179.777
40 17 Matt Kenseth Vado 50.124 179.554
41 7 Mike Wallace Vado 50.151 179.458
42 77 Robert Pressley Vado 50.187 179.329
43 90 Choza Stricklin Vado 50.282 178,990
44 50 Rick mástil Chevrolet 50,396 178.586
45 97 Kurt Busch Vado 50.417 178.511
46 12 Jeremy Mayfield Vado 50.529 178.116
47 37 Derrike Cope Pontiac 50.764 177.291
48 84 Norm Benning Vado 51.049 176.301
49 85 Carl Long Vado 51.053 176.287
50 80 Pastor morgan Vado 51.526 174.669
51 72 Dwayne Leik Chevrolet No empezó
DSQ 25 Jerry Nadeau * Chevrolet 49.224 182.838

Resumen de la carrera

El ganador de la pole Bill Elliott lideró el pelotón hacia la bandera verde, pero solo lideró una vuelta antes de que Sterling Marlin (el ganador de la primera carrera de clasificación de 125 millas tres días antes) lo adelantara por el liderato. En la vuelta 29, Rusty Wallace entró en boxes después de que su neumático delantero derecho se desinflara repentinamente. NASCAR determinó que había excedido el límite de velocidad de la calle de boxes en su camino y, en consecuencia, se le impuso una penalización de 15 segundos. Como resultado, bajó una vuelta e intentó compensarlo saltándose la primera parada en boxes programada. La primera bandera amarilla se produjo en la vuelta 48 cuando Jeff Purvis rebotó en la pared entre las curvas 3 y 4. La carrera se reinició y se mantuvo bajo una larga carrera de bandera verde que duró 105 vueltas, en la que Ward Burton lideró más. En la vuelta 87, Dale Earnhardt y el novato Kurt Busch hicieron contacto puerta a puerta saliendo de la curva 4 mientras luchaban por el quinto lugar. Earnhardt arrojó rápidamente a Busch el pájaro a 185 mph o, como lo describió el comentarista Mike Joy , simplemente estaba diciendo "Kurt, eres el número 1".

La segunda bandera amarilla se produjo en la vuelta 157 cuando Busch, tratando de rebasar a Joe Nemechek , golpeó la pared delantera y se deslizó por la pista, atravesó el cuadro y entró en boxes. En la vuelta 167, Steve Park tomó la delantera, solo para ser superado por su compañero de equipo Michael Waltrip en la siguiente vuelta.

En la vuelta 173, un gran accidente eliminó a 18 coches de forma espectacular. Esto comenzó cuando Robby Gordon , entrando en la recta trasera, giró a Ward Burton en el carril exterior. Luego, Burton golpeó a Tony Stewart , quien se volvió hacia el medio de la pista de carreras, recogiendo la mayor parte del campo detrás de él. Stewart tomó el peor viaje de cualquier conductor en ese accidente, ya que su automóvil se volvió contra la pared después de ser golpeado por Burton, atrapó una bolsa de aire, fue empujado por el aire sobre Robby Gordon y volcó dos veces, y luego aterrizó encima de Jason Leffler. antes de detenerse en el infield. El capó de Bobby Labonte se rompió y se unió al auto de Stewart, provocando que su motor se incendiara. El vehículo de Stewart fue descrito como algo similar al accidente de vuelco de Richard Petty en la carrera de 1988 . Mark Martin chocó primero con la pared exterior y luego fue golpeado por al menos otros dos autos, destruyendo la parte trasera del suyo. Martin logró cojear su auto de regreso a la calle de boxes y abandonarlo. También estuvieron involucrados en este accidente Jeff Gordon , Terry Labonte , Andy Houston , Buckshot Jones , Dale Jarrett (el ganador defensor de las 500 Millas de Daytona), Jeff Burton , Elliott Sadler , Kenny Wallace , John Andretti y Jerry Nadeau . Solo unos pocos conductores, incluido Earnhardt; Elliott; Ron Hornaday Jr .; y Ken Schrader , pudieron evitar el choque con autos intactos. La carrera fue marcada con bandera roja para una limpieza extensa. Cuando terminó la bandera roja, la carrera se reinició en la vuelta 180, con Dale Earnhardt Jr. a la cabeza. Marlin lideró las siguientes tres vueltas antes de que Waltrip se hiciera cargo de nuevo.

Con menos de dos vueltas para el final, Darrell Waltrip en el stand de Fox Sports comentó que "Sterling [Marlin] ha [d] vencido la parte delantera de eso ... ese viejo Dodge tratando de esquivar a Dale [Earnhardt]". Mientras ondeaba la bandera blanca para la última vuelta, tanto Earnhardt como su hijo Dale Earnhardt, Jr. estaban justo detrás de Waltrip. Earnhardt Jr. estaba en segundo lugar frente a su padre. Al entrar en la curva 3, Earnhardt, que ocupaba el tercer lugar, corrió en el carril central del pelotón. Marlin, que estaba detrás de él a su izquierda, corrió por el interior. R. Wallace conducía su Penske Racing Ford No. 2 azul marino directamente detrás de Earnhardt, y Schrader corría por el carril exterior conduciendo su Pontiac No. 36 amarillo. Justo cuando el campo se dirigía a la curva 4, el auto de Marlin hizo contacto con la parte trasera izquierda del auto de Earnhardt, lo que provocó que el No. 3 negro se deslizara por la pendiente empinada de la pista hacia la plataforma plana. Tratando de corregir a la velocidad, Earnhardt lo giró bruscamente por la pista hacia el muro de contención exterior. Aunque brevemente pareció que iba a evitar golpear el muro de contención, Earnhardt se interpuso en el camino de Schrader y Schrader chocó contra él detrás de la puerta del pasajero, lo que hizo que el automóvil de Earnhardt se partiera, cambiando rápidamente su ángulo hacia la pared. Cuando Schrader entró en contacto, Earnhardt chocó contra la pared con el morro primero a una velocidad estimada de 155-160 mph. Ambos autos se deslizaron por la pendiente empinada fuera de la pista y entraron en el césped del cuadro. Mientras este accidente de dos autos estaba en progreso, los conductores pudieron correr hasta la meta en condiciones de bandera verde.

Segundos más tarde, Waltrip (después de 462 carreras sin una victoria) reclamó su primera victoria en la Copa Winston, con su compañero de equipo Earnhardt, Jr. 0,124 segundos detrás para terminar segundo. Las banderas amarillas y a cuadros salieron simultáneamente cuando Waltrip cruzó la línea, bloqueando al resto del campo en sus posiciones en ese momento. R. Wallace terminó tercero, Ricky Rudd terminó cuarto, Elliott (el ganador de la pole) terminó quinto, el hermano de R. Wallace, Mike, terminó sexto, Marlin (quien se soltó después de hacer contacto con Earnhardt) terminó séptimo, Bobby Hamilton terminó octavo, Jeremy Mayfield terminó noveno , y la polesitter Stacy Compton cruzó la línea décima. Nemechek terminó 11º en la vuelta del líder. Earnhardt y Schrader fueron acreditados por terminar 12º y 13º a pesar de no terminar la carrera. Después de cruzar la línea de meta detrás de su compañero de equipo, Earnhardt, Jr. se detuvo en el lugar del accidente de su padre en la curva 3. Earnhardt fue sacado de su automóvil y transportado en ambulancia al cercano Halifax Medical Center , donde fue declarado muerto a las 5 : 16 pm EST , supuestamente rodeado por su esposa Teresa, el dueño de su equipo y amigo más cercano Richard Childress , y su hijo Earnhardt, Jr. El anuncio oficial de la muerte de Earnhardt fue hecho alrededor de las 7:00 pm EST por el presidente de NASCAR, Mike Helton . La muerte del siete veces campeón de la Copa Winston eclipsó en gran medida la primera victoria de Waltrip en la Copa Winston, así como el accidente de 18 coches en la vuelta 173.

Resultados

Pos Red Coche No. Conductor Equipo Fabricante Vueltas Vueltas Led Tiempo / Retirado
1 19 15 Michael Waltrip Dale Earnhardt, Inc. Chevrolet 200 27 3:05:26
2 6 8 Dale Earnhardt, Jr. Dale Earnhardt, Inc. Chevrolet 200 13 +0,124
3 12 2 Wallace oxidado Penske Racing Vado 200 0 Vuelta líder bajo precaución
4 30 28 Ricky Rudd Robert Yates Racing Vado 200 0 Vuelta líder bajo precaución
5 1 9 Bill Elliott (W) Deportes de motor de Evernham Esquivar 200 1 Vuelta líder bajo precaución
6 27 7 Mike Wallace Ultra deportes de motor Vado 200 0 Vuelta líder bajo precaución
7 3 40 Marlín esterlina (W) Chip Ganassi Racing Esquivar 200 39 Vuelta líder bajo precaución
8 35 55 Bobby Hamilton Andy Petree Racing Chevrolet 200 0 Vuelta líder bajo precaución
9 38 12 Jeremy Mayfield Penske Racing Vado 200 0 Vuelta líder bajo precaución
10 2 92 Stacy Compton Melling Racing Esquivar 200 0 Vuelta líder bajo precaución
11 32 33 Joe Nemechek Andy Petree Racing Chevrolet 200 0 Vuelta líder bajo precaución
12 7 3 Dale Earnhardt (W) Richard Childress Racing Chevrolet 199 17 Accidente ( fatal )
13 14 36 Ken Schrader MB2 Motorsports Pontiac 199 0 Accidente
14 39 77 Robert Pressley Jasper Motorsports Vado 199 0 +1 vuelta
15 43 11 Brett Bodine Brett Bodine Racing Vado 199 1 +1 vuelta
dieciséis 28 45 Kyle Petty Pequeñas empresas Esquivar 199 0 +1 vuelta
17 42 14 Ron Hornaday, Jr. (derecha) AJ Foyt Racing Pontiac 199 0 +1 vuelta
18 40 21 Elliott Sadler Carreras de hermanos de madera Vado 199 0 +1 vuelta
19 8 99 Jeff Burton Roush Racing Vado 199 0 +1 vuelta
20 21 19 Casey Atwood (derecha) Deportes de motor de Evernham Esquivar 198 0 +2 vueltas
21 dieciséis 17 Matt Kenseth Roush Racing Vado 196 0 +4 vueltas
22 31 88 Dale Jarrett (W) Robert Yates Racing Vado 186 1 Accidente
23 18 32 Ricky Craven PPI Motorsports Vado 185 0 +15 vueltas
24 34 5 Terry Labonte Hendrick Motorsports Chevrolet 184 0 Accidente
25 23 27 Kenny Wallace Carreras de Eel River Pontiac 184 0 Accidente
26 4 31 Mike Skinner Richard Childress Racing Chevrolet 183 24 +17 vueltas
27 11 26 Jimmy Spencer Deportes de motor Haas-Carter Vado 183 0 +17 vueltas
28 33 10 Johnny Benson, Jr. MBV Motorsports Pontiac 181 0 Motor
29 29 44 Buckshot Jones (derecha) Pequeñas empresas Esquivar 181 0 Accidente
30 13 24 Jeff Gordon (W) Hendrick Motorsports Chevrolet 178 11 Accidente
31 25 1 Steve Park Dale Earnhardt, Inc. Chevrolet 177 2 +23 vueltas
32 5 25 Jerry Nadeau Hendrick Motorsports Chevrolet 176 0 Accidente
33 22 6 Mark Martin Roush Racing Vado 175 1 Accidente
34 15 01 Jason Leffler (derecha) Chip Ganassi Racing Esquivar 174 0 Accidente
35 10 22 Ward Burton Bill Davis Racing Esquivar 173 53 Accidente
36 24 20 Tony Stewart Joe Gibbs Racing Pontiac 173 0 Accidente
37 41 4 Robby Gordon Morgan-McClure Motorsports Chevrolet 173 0 Accidente
38 9 96 Andy Houston (derecha) PPI Motorsports Vado 173 0 Accidente
39 36 43 John Andretti Pequeñas empresas Esquivar 173 0 Accidente
40 37 18 Bobby Labonte Joe Gibbs Racing Pontiac 173 3 Accidente
41 26 97 Kurt Busch (derecha) Roush Racing Vado 169 0 +31 vueltas
42 20 93 Dave Blaney Bill Davis Racing Esquivar 135 0 Motor
43 17 51 Jeff Purvis Phoenix Racing Vado 47 0 Accidente
No se pudo calificar
71 Dave Marcis Marcis Auto Racing Chevrolet
66 Todd Bodine Deportes de motor Haas-Carter Vado
90 Choza Stricklin Donlavey Racing Vado
50 Rick mástil Carreras de tránsito del medio oeste Chevrolet
37 Derrike Cope (W) Búsqueda de carreras de motor Pontiac
84 Norm Benning (derecha) Norm Benning Racing Chevrolet
85 Carl Long (derecha) Mansion Motorsports Vado
80 Pastor morgan Hover Motorsports Vado
72 Dwayne Leik (derecha) Marcis Auto Racing Chevrolet
Fuentes:

Medios de comunicación

Las 500 Millas de Daytona de 2001 marcaron la primera carrera de la Serie de la Copa bajo los nuevos contratos de televisión centralizada de NASCAR, que transfirieron la responsabilidad de los derechos de los medios de comunicación de NASCAR de los propietarios de las pistas (lo que llevó a que los eventos se distribuyeran de manera inconsistente en múltiples redes, incluido el titular de derechos de larga data CBS ) a la propia NASCAR. . NASCAR celebró acuerdos de seis años con dos emisoras, Fox Sports y NBC Sports (con sublicencias de NBC para los derechos de cable de TNT , y Fox utilizando su entonces red de cable hermana FX ), para servir como titulares de derechos para cada mitad respectiva de la temporada. en la Winston Cup Series y la Busch Series. Fox y NBC alternaron los derechos de los dos fines de semana de carreras de Daytona anualmente.

Mike Joy se unió a Fox de CBS para continuar como locutor principal. El ex piloto Darrell Waltrip y el jefe de equipo Larry McReynolds se unirían a Joy en la cabina como analistas. Joy, Waltrip y McReynolds seguirían siendo el equipo en directo de Fox hasta 2016, cuando McReynolds se convirtió en el analista técnico y de reglas, reemplazado en la cabina por Jeff Gordon . Darrell Waltrip se retiró de la transmisión en junio de 2019, dejando a Joy y Gordon como un stand de dos personas para la temporada 2020 hasta que Clint Bowyer fue contratado para la temporada 2021.

Referencias

  1. ^ "Horario de la serie Sprint Cup" . ESPN . Consultado el 10 de mayo de 2012 .
  2. ^ "Información meteorológica para las 500 Millas de Daytona de 2001" . El almanaque del viejo granjero. Archivado desde el original el 22 de junio de 2013 . Consultado el 20 de junio de 2013 .
  3. ^ "rpm.espn.com: resultados de calificación de Daytona 500" . www.espn.com . Consultado el 24 de junio de 2021 .
  4. ^ Vuelta114
  5. ^ Resultados oficiales de 2001 Daytona 500 en Racing-Reference.info
  6. ^ "2001 Daytona 500 - Racing-Reference.info" . Archivado desde el original el 19 de febrero de 2012 . Consultado el 10 de junio de 2013 .
  7. ^ "El día oscuro Dale Earnhardt hizo que el tiempo se detuviera en Daytona" . Fox Sports . 2016-02-15 . Consultado el 16 de febrero de 2020 .
  8. ^ "Las emisoras de Fox miran hacia atrás en 2001 Daytona 500 en Fox" . Horrible anuncio . 2020-02-15 . Consultado el 16 de febrero de 2020 .
  9. ^ "Por primera vez en 47 años, Darrell Waltrip no sabe qué sigue" . ESPN.com . 2019-05-23 . Consultado el 21 de junio de 2019 .
  10. ^ "Fox cambiando al stand de NASCAR de dos hombres con alegría, Gordon" . Sports Business Daily . Consultado el 16 de febrero de 2020 .