2001 Gran Premio de Brasil - 2001 Brazilian Grand Prix

2001 Gran Premio de Brasil
Carrera 3 de 17 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2001
Detalles de la carrera
Fecha	1 de abril de 2001
Nombre oficial	XXX Grande Prêmio Marlboro do Brasil
Localización	Autódromo José Carlos Pace , São Paulo , Brasil
Curso	Instalación de carreras permanente
Duración del curso	4.309 km (2.677 millas)
Distancia	71 vueltas, 305,909 km (190,083 mi)
Tiempo	Primero seco, lluvia y tormentas después; Temperatura del aire: 25–30 ° C (77–86 ° F) Pista 27–40 ° C (81–104 ° F)
Asistencia	82.500
Pole position
Conductor		Ferrari
Tiempo	1: 13,780
Vuelta más rápida
Conductor	Ralf Schumacher	Williams - BMW
Tiempo	1: 15.693 en la vuelta 38
Podio
Primero		McLaren - Mercedes
Segundo		Ferrari
Tercera		Sauber - Petronas
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Brasil de 2001 (formalmente el XXX Grande Prêmio Marlboro do Brasil ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 1 de abril de 2001 en el Autódromo José Carlos Pace , São Paulo , Brasil . Fue la tercera carrera de la temporada 2001 de Fórmula Uno . La carrera de 71 vueltas fue ganada por el piloto de McLaren , David Coulthard, después de comenzar desde la quinta posición. Michael Schumacher terminó segundo en un Ferrari con Nick Heidfeld tercero para el equipo Sauber .

La carrera fue la primera victoria de Coulthard de la temporada, y el resultado significó que redujo la ventaja de Schumacher en el Campeonato de Pilotos a seis puntos y subió al segundo lugar, 10 puntos por delante de Rubens Barrichello . McLaren redujo la ventaja sobre Ferrari en el Campeonato de Constructores a 15 puntos, quedando 14 carreras de la temporada.

Reporte

Fondo

El Gran Premio fue disputado por 22 pilotos, en once equipos de dos. Los equipos, también conocidos como constructores , fueron Ferrari , McLaren , Williams , Benetton , BAR , Jordan , Arrows , Sauber , Jaguar , Minardi y Prost . Los proveedores de neumáticos Bridgestone y Michelin trajeron cinco tipos diferentes de neumáticos a la carrera: dos compuestos secos y tres neumáticos para clima húmedo .

Al entrar en la carrera, el piloto de Ferrari Michael Schumacher lideró el Campeonato de Pilotos con 20 puntos, por delante de Rubens Barrichello y David Coulthard, que estaban empatados en el segundo lugar con diez puntos cada uno. Heinz-Harald Frentzen fue cuarto con cinco puntos con Nick Heidfeld en quinto con tres puntos. En el Campeonato de Constructores , Ferrari lideraba con 30 puntos; McLaren fue segundo con once puntos. Jordan y Sauber fueron tercero y cuarto con cinco y cuatro puntos, respectivamente, con Williams quinto con dos puntos. Ferrari y Michael Schumacher habían dominado hasta ahora el campeonato, ganando las dos carreras anteriores. Los competidores del campeonato Barrichello y Coulthard habían alcanzado el segundo y tercer lugar en el podio.

Después del Gran Premio de Malasia el 18 de marzo, los equipos realizaron sesiones de prueba en el Circuit de Catalunya entre el 20 y el 23 de marzo para prepararse para el próximo Gran Premio de Brasil en el Autódromo José Carlos Pace. El piloto de pruebas de Ferrari, Luca Badoer, marcó los tiempos más rápidos el primer día, por delante del piloto de pruebas de McLaren, Alexander Wurz . Badoer siguió siendo el más rápido en el segundo día. Marc Gené , el piloto de pruebas de Williams, se detuvo en la pista con una falla mecánica que detuvo brevemente las pruebas. Michael Schumacher fue el más rápido en el tercer día de pruebas. Se requirieron siete suspensiones ya que varios pilotos sufrieron problemas con el coche o se salieron del circuito. Michael Schumacher fue el más rápido en la última jornada.

El Autódromo José Carlos Pace sufrió cambios de seguridad tras la carrera del año anterior . Se instalaron veintiún cabinas para proteger a los mariscales a lo largo de la pista en respuesta a la muerte del mariscal Graham Beveridge en el Gran Premio de Australia . Los animales que deambulaban cerca del perímetro del circuito fueron reunidos y llevados a otro lugar. Se instaló una barandilla en la curva de Bico do Pato después de que la velocidad de los coches de Fórmula Uno había aumentado considerablemente desde 2000. Se reforzó la trampa de grava en la recta Reta Oposta y se reparó el sistema de drenaje del circuito. Las obras de renovación se interrumpieron el 17 de marzo cuando un contratista quedó descontento con la administración de la ciudad de São Paulo y se iniciaron las averiguaciones. La disputa, por el retraso en la entrega de mesas y sillas, fue confirmada por los organizadores de la carrera y no interferiría con el Gran Premio. Barrichello criticó el Gran Premio citando la insatisfacción de algunos pilotos en los últimos años y la calidad de las instalaciones locales. Sin embargo, el director del evento, Carlos Roberto Montagne, impugnó las afirmaciones de Barrichello, afirmando que dos ingenieros del Reino Unido aprobaron la calzada. Los conductores, sin embargo, no estaban contentos con el trabajo ya que la pista seguía estando llena de baches. El piloto de McLaren, Mika Häkkinen, describió la pista como "muy accidentada. Parece empeorar cada año". Fernando Alonso de Minardi afirmó que los baches eran tan fuertes que los pilotos podrían haber perdido la visión del circuito.

Práctica y calificación

Se llevaron a cabo cuatro sesiones de práctica antes de la carrera del domingo: dos el viernes y dos el sábado. Las sesiones del viernes por la mañana y por la tarde duraron una hora cada una. La tercera y última práctica se llevó a cabo el sábado por la mañana y tuvo una duración de 45 minutos. Las sesiones de práctica del viernes se llevaron a cabo en condiciones de clima seco y en una pista sucia que se fue limpiando gradualmente a medida que avanzaba la sesión. Michael Schumacher superó a los demás pilotos en la primera sesión de entrenamientos, marcando una vuelta de 1: 16.832. Häkkinen fue el segundo más rápido e inicialmente fue el más rápido durante el primer cuarto de la sesión. La formación continuó con Barrichello y Coulthard tercero y cuarto más rápidos, respectivamente. Olivier Panis fue el quinto más rápido, por delante de los Jaguars de Eddie Irvine y Luciano Burti . Juan Pablo Montoya , Heidfeld y Jarno Trulli completaron los diez primeros pilotos más rápidos de la sesión. En la segunda sesión de entrenamientos, Coulthard marcó la vuelta más rápida del día, 1: 15.520; un segundo más rápido que Trulli. Michael Schumacher le siguió con el tercer mejor tiempo. Los dos pilotos Williams de Montoya y Ralf Schumacher fueron cuarto y sexto; fueron separados por Häkkinen. Barrichello fue el séptimo más rápido y se fue a pique cuando su motor perdió potencia debido a una pérdida de presión de aceite. Frentzen, Heidfeld e Irvine siguieron entre los diez primeros. Hacía más calor durante las sesiones de entrenamientos libres del sábado. Häkkinen marcó el ritmo en la tercera sesión de entrenamientos, con un tiempo de 1: 14.503 con Coulthard segundo más rápido. Michael Schumacher y Barrichello fueron tercero y quinto más rápidos, separados por Ralf Schumacher. Montoya, Trulli, Frentzen, Heidfeld y Kimi Räikkönen completaron los diez primeros. En la última sesión de entrenamientos, Montoya fue el más rápido con una vuelta de 1: 13.963; Ralf Schumacher terminó con el cuarto mejor tiempo. Fueron divididos por los dos McLarens, Häkkinen en segundo y Coulthard en tercero. Michael Schumacher terminó quinto más rápido, por delante de Frentzen. Barrichello, Räikkönen, Panis y Heidfeld completaron los diez primeros antes de la clasificación.

La sesión de clasificación del sábado por la tarde duró una hora. Cada piloto estaba limitado a doce vueltas, y el orden de la parrilla lo decidían las vueltas más rápidas de los pilotos. Durante esta sesión, la regla del 107% estaba en vigor, lo que requería que cada piloto estableciera un tiempo dentro del 107% de la vuelta más rápida para calificar para la carrera. La sesión se desarrolló en condiciones climáticas secas y soleadas. La temperatura del aire osciló entre 27 y 29 ° C (81 y 84 ° F) y la temperatura de la pista estuvo entre 33 y 39 ° C (91 y 102 ° F). Las condiciones cálidas impidieron que los equipos que iban en cabeza mejoraran sus tiempos de vuelta hacia el final de la sesión. Michael Schumacher consiguió su séptima pole position consecutiva , la tercera de la temporada y la primera en el circuito de Interlagos, con un tiempo de 1: 13.780. En la primera fila de la parrilla se le unió Ralf Schumacher, quien estableció un tiempo de calificación 0.310 segundos más lento, igualando la mejor posición de calificación de su equipo desde el Gran Premio de Italia de 1998 . Los dos se convirtieron en los primeros hermanos en compartir la primera fila de la parrilla en un evento del Campeonato Mundial de Fórmula Uno. Una vez finalizada la sesión, los comisarios investigaron el coche de Ralf Schumacher por una irregularidad en el combustible y se le permitió correr cuando el combustible fue declarado legal. Häkkinen y Coulthard establecieron el tercer y quinto mejor tiempo para McLaren, respectivamente, ambos pilotos coincidieron en que sus autos tenían una tendencia reducida al subviraje. Montoya separó a los pilotos de McLaren en el segundo Williams, quienes se quejaron de que su auto era difícil de conducir después de haber trompeado en su primera vuelta rápida y cambió al Williams de repuesto por el resto de la sesión. Barrichello fue cuatro décimas de segundo más lento que Michael Schumacher en el sexto lugar, y culpó al subviraje excesivo que le causó problemas de manejo. Los dos Jordan llenaron la cuarta fila de la parrilla con Trulli séptimo y Frentzen octavo. Esta formación continuó en la quinta fila que estaba ocupada por Heidfeld y Räikkönen en los Saubers, y el primero cambió su puesta a punto para adelantarse a su compañero de equipo. La sexta fila estaba ocupada por los BAR de Panis y Jacques Villeneuve y ambos pilotos se quejaron de falta de agarre en las curvas de baja velocidad. Irvine y Burti registraron los tiempos 13 y 14 más rápidos con sus Jaguars, por delante de Jean Alesi en el más rápido de los dos Prost. Enrique Bernoldi fue el 16º más rápido para el equipo Arrows, por delante de su compañero Jos Verstappen . Giancarlo Fisichella y Jenson Button del equipo Benetton aseguraron las posiciones 18 y 20, respectivamente, la pareja sufrió un mal equilibrio y fugas de aceite en sus motores. Fueron interceptados por Alonso en el auto más rápido de Minardi. Gastón Mazzacane y Tarso Marques completaron las dos últimas posiciones de la parrilla.

Raza

Las condiciones en la parrilla estaban secas antes de la carrera; la temperatura del aire era de 30 ° C (86 ° F) y la temperatura de la pista osciló entre 36 y 40 ° C (97 y 104 ° F). Los pilotos salieron a la pista a las 11:30 BRT ( UTC -3) para una sesión de calentamiento de 30 minutos. Tuvo lugar en condiciones de clima seco y caluroso. Ambos coches de Ferrari corrieron rápidamente durante la sesión; Michael Schumacher tuvo el mejor tiempo, 1: 15.971 y también condujo su auto de carreras y el auto de repuesto de Ferrari en el período de media hora. Barrichello terminó con el segundo tiempo más rápido. Häkkinen fue el tercero más rápido, y Ralf Schumacher completó los cuatro primeros, con una vuelta cuatro décimas de segundo más lenta que Michael Schumacher. Alonso se metió en la trampa de grava y su coche descansó sobre las barreras de los neumáticos, lo que provocó daños en su alerón delantero.

La carrera comenzó a las 14:00 hora local. Al principio de la carrera tuvo lugar una importante maniobra de adelantamiento. El coche de seguridad salió a la pista porque el piloto de McLaren , Mika Häkkinen, se había estancado en la parrilla de salida. Cuando entró el coche de seguridad, el novato de F1 Juan Pablo Montoya superó al campeón defensor Michael Schumacher.

El héroe local Rubens Barrichello tuvo problemas incluso antes de entrar en la parrilla y tuvo que cambiar al coche de repuesto. Luego se estrelló contra la espalda de Ralf Schumacher en el reinicio, retirándose en el acto. Ralf Schumacher regresó cojeando a boxes, pero estuvo mucho tiempo reemplazando el alerón trasero; luego giró cuando la pista estaba mojada.

Cuando Juan Pablo Montoya extendió su ventaja, los comisarios informaron al equipo de Jaguar que Eddie Irvine sería sancionado con una penalización de 10 segundos de stop-go . Eddie Irvine cometió su penalización en la vuelta 6.

En la vuelta 39, Montoya llevaba más de 30 segundos de ventaja sobre Michael Schumacher. Sin embargo, se retiró después de un accidente mientras lamía a Jos Verstappen . Verstappen dejó pasar a Montoya, pero cuando se detuvo detrás de Montoya mientras frenaba para la curva 4, sus Arrows se estrellaron violentamente contra la parte trasera del Williams de Montoya y ambos hombres quedaron fuera de carrera.

Poco después del retiro de Montoya, una tormenta se movió sobre el circuito y comenzó a llover mucho, lo que obligó a todos a cambiar neumáticos. Algunos pasaron a neumáticos totalmente húmedos, mientras que otros eligieron los intermedios.

Michael Schumacher estuvo luchando contra el subviraje durante toda la carrera y, a pesar de que planeaba detenerse dos veces en lugar de una, solo pudo correr al ritmo de Montoya y Coulthard. Sin embargo, estaba de regreso en la caza después de haber entrado en boxes temprano. De todos modos, todavía necesitaba entrar en boxes de nuevo para obtener combustible, pero también pudo cambiar los neumáticos. Coulthard, que había hecho su única parada, se quedó fuera una vuelta extra que en ese momento parecía costosa.

Pero luego Schumacher, con una configuración para clima seco en su auto, giró poco después de salir del pit lane, lo que permitió a Coulthard volver a su cola.

Esto llevó a un segundo adelantamiento importante de la carrera, este de David Coulthard . Pasó a Schumacher con la ayuda de un backmarker, bastante similar al movimiento de su compañero de equipo Mika Häkkinen sobre Schumacher en el Gran Premio de Bélgica la temporada anterior.

Coulthard pasó a ganar, mientras que Schumacher sufrió otra derrota en su camino hacia el segundo lugar. Nick Heidfeld logró su primer podio conduciendo para Sauber . También fue el primer podio de Sauber desde el de Jean Alesi en el Gran Premio de Bélgica de 1998 .

Clasificación

Calificación

Pos	No	Conductor	Constructor	Regazo	Brecha
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	1: 13,780	-
2	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	1: 14.090	+0.310
3	3	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1: 14.122	+0.342
4	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	1: 14.165	+0.385
5	4	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1: 14.178	+0,398
6	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1: 14.191	+0.411
7	12	Jarno Trulli	Jordania - Honda	1: 14.630	+0.850
8	11	Heinz-Harald Frentzen	Jordania - Honda	1: 14.633	+0.853
9	dieciséis	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	1: 14,810	+1.030
10	17	Kimi Raikkonen	Sauber - Petronas	1: 14,924	+1.144
11	9	Olivier Panis	BAR - Honda	1: 15.046	+1.266
12	10	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	1: 15.180	+1.400
13	18	Eddie Irvine	Jaguar - Cosworth	1: 15.192	+1.412
14	19	Luciano Burti	Jaguar - Cosworth	1: 15.371	+1.591
15	22	Jean Alesi	Prost - Acer	1: 15.437	+1.657
dieciséis	15	Enrique Bernoldi	Flechas - Asiatech	1: 15,657	+1.877
17	14	Jos Verstappen	Flechas - Asiatech	1: 15,704	+1.924
18	7	Giancarlo Fisichella	Benetton - Renault	1: 16.175	+2.395
19	21	Fernando Alonso	Minardi - europeo	1: 16.184	+2.404
20	8	Jenson Button	Benetton - Renault	1: 16.229	+2.449
21	23	Gastón Mazzacane	Prost - Acer	1: 16.520	+2.740
22	20	Tarso Marques	Minardi - europeo	1: 16,784	+3.004
107% tiempo : 1: 18.945
Fuente:

Raza

Pos	No	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo / Retirado	Red	Puntos
1	4	David Coulthard	McLaren - Mercedes	71	1: 39: 00.834	5	10
2	1	Michael Schumacher	Ferrari	71	+16.164	1	6
3	dieciséis	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	70	+1 vuelta	9	4
4	9	Olivier Panis	BAR - Honda	70	+1 vuelta	11	3
5	12	Jarno Trulli	Jordania - Honda	70	+1 vuelta	7	2
6	7	Giancarlo Fisichella	Benetton - Renault	70	+1 vuelta	18	1
7	10	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	70	+1 vuelta	12
8	22	Jean Alesi	Prost - Acer	70	+1 vuelta	15
9	20	Tarso Marques	Minardi - europeo	68	+3 vueltas	22
10	8	Jenson Button	Benetton - Renault	64	+7 vueltas	20
11	11	Heinz-Harald Frentzen	Jordania - Honda	63	Eléctrico	8
Retirado	17	Kimi Raikkonen	Sauber - Petronas	55	Spun off / neumático	10
Retirado	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	54	Girado	2
Retirado	23	Gastón Mazzacane	Prost - Acer	54	Embrague	21
Retirado	18	Eddie Irvine	Jaguar - Cosworth	52	Girado	13
Retirado	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	38	Daños por colisión	4
Retirado	14	Jos Verstappen	Flechas - Asiatech	37	Colisión	17
Retirado	19	Luciano Burti	Jaguar - Cosworth	30	Motor	14
Retirado	21	Fernando Alonso	Minardi - europeo	25	Eléctrico	19
Retirado	15	Enrique Bernoldi	Flechas - Asiatech	15	Hidráulica	dieciséis
Retirado	2	Rubens Barrichello	Ferrari	2	Colisión / Spun off	6
Retirado	3	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	0	Atascado / Caja de cambios	3
Fuente:

Clasificación del campeonato después de la carrera

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.

Referencias

Carrera anterior: Gran Premio de Malasia de 2001	Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA temporada 2001	Próxima carrera: Gran Premio de San Marino 2001
Carrera anterior: Gran Premio de Brasil 2000	Gran Premio de Brasil	Próxima carrera: Gran Premio de Brasil 2002

Coordenadas : 23 ° 42′13 ″ S 46 ° 41′59 ″ W / 23.70361 ° S 46.69972 ° W / -23,70361; -46.69972