Campeonato IMSA SportsCar 2019 - 2019 IMSA SportsCar Championship
| Campeonato IMSA SportsCar 2019 | |||
| Anterior: | 2018 | Próximo: | 2020 |
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Serie de soporte: Michelin Pilot Challenge IMSA Prototype Challenge IMSA Michelin Encore | |||
El Campeonato IMSA SportsCar 2019 fue el 49 ° campeonato de automovilismo sancionado por la Asociación Internacional de Deportes del Motor (IMSA) (que remonta su linaje al Campeonato IMSA GT de 1971 ). Fue la sexta temporada del United SportsCar Championship y la cuarta que se llevará a cabo bajo el nombre de WeatherTech SportsCar Championship . Comenzó el 26 de enero con las 24 Horas de Daytona y terminó el 12 de octubre con el Petit Le Mans . La temporada 2019 marcó el 50 aniversario de la fundación de la Asociación Internacional de Deportes de Motor .
Noticias de la serie
- NBC Sports Group reemplazó a Fox Sports como la emisora oficial de la serie. La cobertura alterna entre las estaciones locales de NBC, NBC Sports Network , CNBC y transmisiones en vivo.
- Michelin aumentó su participación en IMSA al convertirse en el único proveedor oficial de neumáticos de la serie, tras la salida de Continental Tire a finales de 2018.
- Como parte de un plan para intentar reducir los costos de la clase GT Daytona (GTD) de la serie, la temporada 2019 contó con un nuevo campeonato de apoyo llamado WeatherTech Sprint Cup. El campeonato se llevó a cabo para la clase GT Daytona en los eventos de velocidad del calendario.
- Después de una asociación de once años, Tequila Patrón terminó su participación con IMSA por completo al final de la temporada 2018. También terminaron su patrocinio del equipo prototipo de Extreme Speed Motorsports , que posteriormente cerró las operaciones. Michelin ocupó el lugar de Patrón como patrocinador de la copa de resistencia.
- Como parte de la celebración del 50 aniversario de IMSA, varios equipos adoptaron diseños de carreras creados en homenaje a equipos icónicos a lo largo de la historia de IMSA, como Brumos Porsche , Electramotive Engineering, Roush Racing y Comptech Acura.
Clases
Las categorías Daytona Prototype International (en la foto de la izquierda) y LMP2 (derecha) recibieron sus propias clases distintas para la temporada 2019.
- Daytona Prototype internacional (DPi)
- Le Mans Prototype 2 (LMP2)
- GT Le Mans (GTLM)
- GT Daytona (GTD)
La clase Prototype, que anteriormente combinaba los coches Daytona Prototype International con los coches Le Mans Prototype LMP2 , ahora se dividió en dos clases separadas.
Cambios de reglas
- La clase DPi es ahora la clase líder del campeonato y cuenta con equipos con alineaciones profesionales completas que ejecutan coches DPi. La clase tiene su propio Balance de Desempeño (BoP). La clase LMP2 es la clase prototipo más baja del campeonato, con autos Global LMP2 con alineaciones Pro-Am. No se aplica BoP a la clase LMP2.
- Le Mans Prototype 2 (LMP2) y GT Daytona (GTD), las clases Pro-Am del campeonato, deben cumplir con los requisitos de calificación de los conductores. A cada automóvil solo se le permiten dos pilotos con clasificación Platinum o Gold para los eventos de resistencia, junto con el requisito de al menos un piloto con clasificación Bronze o Silver para todas las carreras de velocidad. En estas clases, los pilotos con clasificación Bronce o Plata deben comenzar la carrera.
Calendario
El calendario de 2019 se publicó el 3 de agosto de 2018 y cuenta con doce rondas.
La carrera es parte de la Michelin Endurance Cup
La carrera es parte de la Copa Sprint de WeatherTech
Notas
Entradas
Daytona Prototype internacional (DPi)
Le Mans Prototype 2 (LMP2)
De acuerdo con la normativa LMP2 de 2017, todos los coches de la clase LMP2 utilizan el motor Gibson GK428 V8 .
| Equipo | Coche | No. | Conductores | Rondas |
|---|---|---|---|---|
 DragonSpeed
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Oreca 07 | 18 |
 Ryan Cullen
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1 |
 Roberto González
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1 | |||
 Pastor Maldonado
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1 | |||
 Sebastián Saavedra
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1 | |||
| 81 |
 Ben Hanley
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1 | ||
 Henrik Hedman
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1 | |||
 Nicolás Lapierre
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1 | |||
 James Allen
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1 | |||
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Deportes de motor de tecnología de rendimiento
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Oreca 07 | 38 |
 Cameron Cassels
|
Todos |
|
Kyle Masson
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1–2, 4, 6–7, 11–12 | |||
|
Robert Masson
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1 | |||
|
Kris Wright
|
1 | |||
|
Andrew Evans
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2, 6, 12 | |||
|
James francés
|
9 | |||
|
PR1 / Mathiasen Motorsports
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Oreca 07 | 52 |
Matt McMurry
|
Todos |
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Gabriel Aubry
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1–2, 6, 12 | |||
|
Enzo Guibbert
|
1 | |||
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Mark Kvamme
|
1 | |||
 Anders Fjordbach
|
2 | |||
|
Eric Lux
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4, 6 | |||
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Dalton Kellett
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7, 11-12 | |||
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Patrick Kelly
|
9 |
GT Le Mans (GTLM)
GT Daytona (GTD)
NotasResultados de la carreraNegrita indica el ganador absoluto.
Clasificación del campeonatoSistemas de puntosLos puntos de campeonato se otorgan en cada clase al final de cada evento. Los puntos se otorgan en función de las posiciones finales, como se muestra en la tabla a continuación.
Los puntos se otorgan en cada clase al final de cada evento.
Los puntos del equipo se calculan exactamente de la misma manera que los puntos del conductor, utilizando la tabla de distribución de puntos. Cada auto inscrito se considera su propio "equipo" independientemente de si es una inscripción única o parte de un equipo de dos autos.
También hay una serie de campeonatos de fabricantes que utilizan la misma tabla de distribución de puntos de toda la temporada. Los campeonatos de fabricantes reconocidos por IMSA son los siguientes:
Cada fabricante recibe puntos de finalización por su coche con la puntuación más alta en cada clase . No se tienen en cuenta las posiciones de los coches de acabado posteriores del mismo fabricante, y todos los demás fabricantes ascienden en el orden.
El sistema de puntos de la Michelin Endurance Cup es diferente del sistema de puntos normal. Los puntos se otorgan en una base de 5–4–3–2 a los pilotos, equipos y fabricantes. La primera posición final en cada intervalo gana cinco puntos, cuatro puntos para la segunda posición, tres puntos para la tercera, con dos puntos otorgados para la cuarta y cada posición final posterior.
En Daytona (carrera de 24 horas), los puntos se otorgan a las seis horas, 12 horas, 18 horas y al final. En Sebring (carrera de 12 horas), los puntos se otorgan a las cuatro, ocho horas y al final. En Watkins Glen (carrera de 6 horas), los puntos se otorgan a las tres horas y al final. En Road Atlanta (carrera de 10 horas), los puntos se otorgan a las cuatro horas, ocho horas y al final. Al igual que el campeonato por equipos de toda la temporada, los puntos de equipo de la Michelin Endurance Cup se otorgan por cada automóvil y los conductores obtienen puntos en cualquier automóvil que conducen, en el que se inscriben para obtener puntos. Los puntos de fabricante van para el coche mejor clasificado de ese fabricante (no se cuentan los demás de ese fabricante), al igual que el campeonato de fabricantes de toda la temporada. Por ejemplo: en cualquier segmento en particular, el fabricante A termina en primer y segundo lugar y el fabricante B termina en tercer lugar. El fabricante A solo recibe puntos de primer lugar para ese segmento. El fabricante B recibe los puntos del segundo lugar. Campeonatos de pilotos
La carrera es parte de la Michelin Endurance Cup
La carrera es parte de la Copa Sprint de WeatherTech
DPi
LMP2
GTLM
GTD
† Los puntos solo cuentan para la Copa WeatherTech Sprint, y no para el Campeonato GTD en general. 1 Originalmente terminó segundo en su clase, pero degradado a último después de violar las regulaciones de tiempo mínimo de conducción. Campeonatos por equiposClasificación: Daytona Prototype international
Clasificación: Le Mans Prototype 2
Clasificación: GT Le Mans
Clasificación: GT Daytona
† Los puntos solo cuentan para la Copa WeatherTech Sprint, y no para el Campeonato GTD en general. 1 Originalmente terminó segundo en su clase, pero degradado a último después de violar las regulaciones de tiempo mínimo de conducción. Campeonatos de fabricantesClasificación: Daytona Prototype International
Clasificación: GT Le Mans
Clasificación: GT Daytona
† Los puntos solo cuentan para la Copa WeatherTech Sprint, y no para el Campeonato GTD en general. Referenciasenlaces externos |
