Timo Bernhard - Timo Bernhard
Timo Bernhard | |||||||||||
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Nacionalidad | alemán | ||||||||||
Nació |
Homburg , Alemania Occidental (ahora Alemania) |
24 de febrero de 1981 ||||||||||
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Timo Bernhard (nacido el 24 de febrero de 1981) es un ex conductor de Alemania . Era un piloto de autos deportivos de Porsche , pero fue adscrito a Audi para eventos seleccionados en 2009 y 2010. Es ganador de la Triple Corona en carreras de resistencia . El 29 de junio de 2018, se convirtió en la primera persona en 35 años en romper el récord de vueltas de todos los tiempos en Nürburgring Nordschleife , establecido desde el de Stefan Bellof en 1983 con un Porsche 956 , en un Porsche 919 Evo sin restricciones con un tiempo de 5: 19.546.
Carrera temprana
Bernhard nació en Homburg, Saarland . Debutó en el karting en 1991. Terminó quinto en el Campeonato del Mundo Juvenil CIK / FIA y se coronó campeón alemán junior. Los dos años siguientes, Bernhard fue sexto y tercero en el Campeonato Alemán de Karting. En 1998 se trasladó a los coches de fórmula cuando se unió a la Fórmula Ford , terminando sexto tanto en la serie alemana como en la Eurocup en 1998. En su último año en monovolúmenes, 1999, Bernhard terminó tercero en la Fórmula Ford alemana.
Carros deportivos
Para 2000, Bernhard condujo en Porsche Supercup como piloto de UPS Porsche Junior, terminando tercero en el campeonato. En 2001, hizo su debut en la American Le Mans Series en las 12 Horas de Sebring , donde terminó segundo en la clase GT con Randy Pobst y Christian Menzel , conduciendo para Alex Job Racing . También hizo otras cuatro largadas en ALMS y ganó el campeonato Porsche Carrera Cup.
2002
En 2002 comenzó la temporada con una victoria en su clase en las 24 Horas de Daytona para The Racer's Group . Luego terminó segundo en la general en las 24 Horas de Nürburgring conduciendo para Alzen Motorsport . El mayor logro del año fue ganar la clase GT en las 24 Horas de Le Mans , con Kevin Buckler y Lucas Luhr . También terminó tercero en la Carrera Cup y ganó su primera carrera ALMS (con Jörg Bergmeister ) y terminó cuarto en el campeonato.
2003
Bernhard comenzó la temporada ganando las 24 Horas de Daytona en un Porsche 911 GT3 -RS, conduciendo con Buckler, Michael Schrom y Bergmeister. Bernhard y Bergmeister ganaron 3 carreras de ALMS, incluida Petit Le Mans , y terminaron segundos en el campeonato. También terminó tercero en las 24 Horas de Nürburgring.
2004
En 2004, Bernhard se asoció nuevamente con Jörg Bergmeister en ALMS. El dúo obtuvo seis victorias en nueve largadas y ganó el campeonato de pilotos de la clase GT. Sus éxitos incluyeron victorias en su clase en Sebring y Petit Le Mans, a las que se unió Sascha Maassen . Bernhard también terminó cuarto en la general y segundo en su clase en las 24 Horas de Spa . Terminó en el podio en las 24 Horas de Nürburgring por tercer año consecutivo, terminando en tercer lugar con un Manthey Racing Porsche.
2005
Bernhard se unió a Romain Dumas en la ALMS de 2005. Obtuvieron cuatro victorias en su clase y Bernhard ganó cuatro poles, pero terminó segundo en el campeonato. Dumas también terminó segundo en la clase GT2 en las 24 Horas de Le Mans , conduciendo con Jörg Bergmeister y Patrick Long .
2006
En 2006, Bernhard se trasladó a Penske Racing, que era propiedad y estaba capitaneado por el legendario propietario Roger Penske y el nuevo Porsche RS Spyder en la clase LMP2 del ALMS, nuevamente como socio de Dumas. Después de un comienzo de temporada frustrante, Bernhard y Dumas aprovecharon la ausencia del Audi R10 de la serie para llevarse la victoria general en Mid-Ohio . Esta fue la primera victoria general para un coche de clase LMP2 y la primera victoria para un coche de clase inferior desde 2003. Bernhard también ganó la clase LMP2 en Petit Le Mans (con Sascha Maassen y Emmanuel Collard ), y obtuvo cuatro victorias de clase en total y terminó tercero en el campeonato. También ganó las 24 Horas de Nürburgring , junto a Lucas Luhr , Marcel Tiemann y Mike Rockenfeller .
2009
Bernhard y Dumas se trasladaron a Joest Racing , en el que dirigió el nuevo Audi R15 TDI . Junto con Alexandre Prémat , el auto # 3 terminó en el puesto 17 en las 24 Horas de Le Mans de 2009 .
2010
Junto con Dumas y Rockenfeller, Bernhard se llevó la victoria general en las 24 Horas de Le Mans de 2010 . Esta fue la primera victoria para cualquiera de los dos pilotos y estableció récords durante y después de la carrera, incluyendo romper el récord de distancia de 1971 de 5.335.313 km (3.315.210 millas); el auto (# 9) corrió 397 vueltas y 5,410.713 km (3,362.061 millas). La victoria de Bernhard lo convirtió en el undécimo piloto en completar la Triple Corona en carreras de resistencia , con Bernhard también ganando no solo las 24 Horas de Daytona de 2003 sino también las 12 Horas de Sebring de 2008 con Penske (también con Dumas pero también con Collard). Bernhard se asoció con Klaus Graf en el CytoSport Porsche RS Spyder del Muscle Milk Team para el segundo lugar en Road America , la séptima ronda de la temporada 2010 de ALMS.
Logros de carreras
- Campeón de la clase ALMS LMP2: 2007 , 2008
- Campeón de la clase ALMS GT: 2004
- Ganador de la clase GT de las 24 Horas de Le Mans : 2002
- Ganador general de las 24 Horas de Le Mans : 2010 , 2017
- Ganador de la clase 12 horas de Sebring GT: 2004
- Ganador general de las 12 horas de Sebring : 2008
- Ganador de la clase Petit Le Mans LMP2: 2006
- Ganador de la clase Petit Le Mans GT: 2003 , 2004
- Ganador general de las 24 Horas de Daytona : 2003
- Ganador de la clase GT de las 24 Horas de Daytona : 2002 , 2003
- Ganador de las 24 Horas de Nürburgring : 2006, 2007, 2008, 2009, 2011
- Campeón de la Porsche Carrera Cup de Alemania : 2001
Récord de carreras
Resumen de la carrera
Serie / Evento | Clase | Años | Razas | Gana | Podios | Mejor resultado de temporada |
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Rueda abierta | ||||||
Fórmula Ford 1800 Alemania | 1800 | 1999 | 8 | 0 | 4 | 3er lugar (1999) |
Carreras de resistencia | ||||||
Campeonato del mundo de resistencia de la FIA | LMP1 | 2012-2017 | 33 | 12 | 23 | Campeón (2015,2017) |
LMGTE Pro | 2013 | 3 | 0 | 1 | 21 (2012) | |
Copa Intercontinental de Le Mans | LMP1 | 2011 | 7 | 0 | 3 | |
Serie de Le Mans | LMP1 | 2010-2011 | 5 | 0 | 3 | 13 (2010) |
Serie Resistencia Blancpain | GT3 Pro | 2013 | 1 | 0 | 0 | 28 (2013) |
Serie americana de Le Mans | LMP | 2006-2011 | 36 | dieciséis | 30 | Campeón (2007, 2008) |
GT | 2002-2010 | 44 | 13 | 24 | Campeón (2004) | |
Serie Grand American Rolex | DP | 2005-2010 | 15 | 0 | 3 | 4to lugar (2010) |
GT | 2002-2010 | 5 | 2 | 2 | 23 ° lugar (2003) | |
Resistencia VLN | 2009-2012 | 3+ | 2 | 149 ° (2010) | ||
24 Horas de Le Mans | LMP1 | 2009-2017 | 7 | 2 | 2 | Ganador (2010, 2017) |
GTE Pro | 2013 | 1 | 0 | 1 | 2do lugar (2013) | |
GT | 2002-2005 | 3 | 1 | 2 | Ganador (2002) | |
24 horas de Nürburgring | SP7 | 2006-2013 | 6 | 6 | 6 | Ganador (2006-2010, 2013) |
A8 | 2003-2004 | 2 | 1 | 2 | Ganador (2003) | |
A7 | 2002 | 1 | 1 | 1 | Ganador (2002) | |
GT | ||||||
Campeonato FIA GT | GT2 | 2006 | 1 | 0 | 0 | |
NGT | 2001-2005 | 2 | 0 | 1 | 13 ° lugar (2004) | |
Campeonato de United SportsCar | GTD | 2014 | 1 | 0 | 0 | 126 ° lugar (2014) |
Supercopa Porsche | GT3 | 2001-2002 | 14 | 1 | 8 | 3er lugar (2002) |
Porsche Carrera Cup Alemania | GT3 | 1999-2003 | 27 | 6 | 8 | Campeón (2001) |
Karting | ||||||
Trofeo Andrea Margutti | ICA | 1996 | 18 ° puesto (1996) | |||
Copa de los cinco continentes | Junior A | 1995 | 5to lugar (1995) | |||
Campeonato Alemán de Kart | 1996-1997 | 3er lugar (1997) | ||||
Campeonato de Alemania Junior Kart | 1995 | Campeón (1995) |
Resultados completos de las 24 horas de Le Mans
Resultados completos del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA
Año | Equipo | Clase | Motor del chasis |
Copilotos | Resultados | Campeonato | |||||||||||
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1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Puntos | Rango | |||||||
2013 | Equipo Porsche AG Manthey | LMGTE Pro |
Porsche 911 RSR 4.0 L Flat-6 |
|
Jörg Bergmeister Patrick Pilet |
SIL 7 |
SPA Ret |
LMS 2 |
SÃO | COA | FUJ | SHA | BHR | 42 | 12 | ||
2014 | Equipo Porsche | LMP1-H |
Porsche 919 Hybrid 2.0 L Turbo V4 (Híbrido) |
|
Mark Webber Brendon Hartley |
SIL 3 |
SPA 12 |
LMS NC |
COA 5 |
FUJ 3 |
SHA 6 |
BHR 3 |
SÃO Ret |
64,5 | Noveno | ||
2015 | Equipo Porsche | LMP1 |
Porsche 919 Hybrid 2.0 L Turbo V4 (Híbrido) |
|
Mark Webber Brendon Hartley |
SIL Ret |
SPA 3 |
LMS 2 |
NÜR 1 |
COA 1 |
FUJ 1 |
SHA 1 |
BHR 5 |
166 | 1er | ||
2016 | Equipo Porsche | LMP1 |
Porsche 919 Hybrid 2.0 L Turbo V4 (Híbrido) |
|
Mark Webber Brendon Hartley |
SIL Ret |
SPA 26 |
LMS 10 |
NÜR 1 |
MEX 1 |
COA 1 |
FUJ 3 |
SHA 1 |
BHR 3 |
134,5 | Cuarto | |
2017 | Equipo Porsche LMP | LMP1 |
Porsche 919 Hybrid 2.0 L Turbo V4 (Híbrido) |
|
Brendon Hartley Earl Bamber |
SIL 2 |
SPA 3 |
LMS 1 |
NÜR 1 |
MEX 1 |
COA 1 |
FUJ 4 |
SHA 2 |
BHR 2 |
208 | 1er |
* Temporada aún en curso. ( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Resultados completos del campeonato WeatherTech SportsCar
Año | Entrante | Clase | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Rango | Puntos |
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2014 | Park Place Motorsports | GTD | Porsche 911 GT América | Porsche 4.0 L Flat-6 |
Día 23 |
SEB |
LGA |
BEL |
WGL |
MOS |
SOY S |
ALCE |
VIR |
AUS |
ATL |
? | ? |
2018 | Tequila Patrón ESM | PAG | Nissan Onroak DPi | Nissan VR38DETT 3.8 L Turbo V6 |
DÍA |
SEB |
LBH |
MDO |
DET |
WGL |
MOS |
ALCE |
LGA |
PET 6 |
53º | 25 | |
2019 | Mazda Team Joest | DPi | Mazda RT24-P | Mazda MZ-2.0T 2.0 L Turbo I4 |
DÍA 11 |
SEB 11 |
LBH |
MDO |
DET |
WGL 2 |
MOS |
ALCE |
LGA |
PET 6 |
15 | 97 |
Referencias
enlaces externos
- Página web oficial
- Resumen de la carrera de Timo Bernhard en DriverDB.com