Jordania 199 - Jordan 199

Jordania 199

Heinz-Harald Frentzen conduciendo el 199 en el Gran Premio de Canadá de 1999
Categoría	Formula Uno
Constructor	Gran Premio de Jordania
Diseñador (s)	Mike Gascoyne (Director técnico) Tim Holloway (Director de ingeniería) Mark Smith (Diseñador jefe) Bob Bell (Director de tecnología) John Iley (Jefe de Aerodinámica)
Predecesor	198
Sucesor	EJ10
Especificaciones técnicas
Chasis	Estructura compuesta de fibra de carbono moldeada
Suspensión (delantera)	Doble horquilla , balancines accionados por varilla de empuje
Suspensión (trasera)	Doble horquilla , balancines accionados por varilla de empuje
Vía del eje	Delantero: 1.500 mm (59 pulgadas) Trasero: 1.418 mm (55,8 pulgadas)
Distancia entre ejes	3.050 mm (120,1 pulgadas)
Motor	Mugen-Honda MF-301HD , 2999 cc (183,0 cu in), 72 ° V10 , NA , de motor central , longitudinalmente montado
Transmisión	Jordan semiautomático secuencial de 6 velocidades
Poder	680 caballos de fuerza a 15.000 rpm
Peso	600 kg (1323 lb) (con controlador)
Gasolina	Duende
Neumáticos	Bridgestone
Historia de la competencia
Participantes notables	Benson y Hedges Jordan
Conductores notables	7. Damon Hill 8. Heinz-Harald Frentzen
Debut	Gran Premio de Australia 1999
Razas Gana Podios Polos F. vueltas dieciséis 2 6 1 0
Campeonatos de constructores	0
Campeonatos de pilotos	0

El Jordan 199 fue el coche con el que el equipo Jordan de Fórmula Uno solía competir en la temporada 1999 de Fórmula Uno . Fue conducido por el Campeón del Mundo de 1996 Damon Hill , quien había ganado el primer Gran Premio del equipo en Bélgica la temporada anterior , y Heinz-Harald Frentzen , quien fue cambiado por Williams a favor de Ralf Schumacher . El coche también fue conducido por los pilotos de prueba Tomáš Enge y Shinji Nakano . Fue diseñado por el director técnico Mike Gascoyne y su asistente Tim Holloway.

El 199 era una versión desarrollada del Jordan 198, pero presentaba una mejor aerodinámica después de un extenso trabajo en el túnel de viento. Resultó ser el coche más exitoso de Jordan en sus quince años de historia, consiguiendo dos victorias, una pole position y el tercer puesto en el Campeonato de Constructores. Frentzen también tuvo una oportunidad realista de ganar el Campeonato de Pilotos, en lo que también resultaría ser su temporada más exitosa.

Para Hill, el año no fue tan bueno. Completamente superado durante toda la temporada por Frentzen, decidió retirarse durante el transcurso del año y solo pudo anotar siete puntos para la cuenta final de 61 del equipo.

El coche utiliza un montado en la mitad , de aspiración natural Mugen-Honda MF-301HD 3,0 L motor V10 , Elf combustible y aceite, Penske amortiguadores, Brembo de carbono frenos de disco , Bridgestone neumáticos y su propia de seis velocidades secuencial semi-automático de la caja de cambios.

Jordan usó los logotipos de Benson & Hedges, excepto en los Grandes Premios de Francia , Gran Bretaña y Bélgica , donde fueron reemplazados por "Buzzin 'Hornets", a juego con el diseño de abejas en la parte delantera de las libreas.

Temporada 1999

El 199 reemplazó al 198 , que le había dado al equipo de Eddie Jordan su primera victoria en el Gran Premio de Bélgica. El coche había terminado cuarto en el campeonato.

La temporada comenzó bien en Australia , ya que Frentzen y Hill se clasificaron quinto y noveno. Hill hizo un comienzo brillante, pero una colisión con Jarno Trulli 's Prost terminó su carrera en la curva 3. Frentzen fue hasta la cuarta posición después de Rubens Barrichello ' s Stewart se incendió en la parrilla. Como los principales McLaren de David Coulthard y Mika Häkkinen se retiraron con problemas técnicos, Frentzen fue dejado en segundo detrás de Ferrari 's Eddie Irvine . El alemán tuvo la oportunidad de tomar la delantera durante las paradas en boxes, pero el equipo de Ferrari puso a Irvine al frente. Frentzen terminó en segundo lugar, por delante de Ralf Schumacher 's Williams .

Hill superó al Frentzen clasificado en la próxima carrera en Brasil , ya que los Jordans fueron séptimo y octavo. Frentzen tuvo un mejor comienzo, sin embargo, y fue hasta el sexto, mientras que Hill bajó al octavo. El inglés volvió a ser eliminado por una colisión desde el principio, pero ésta fue su culpa. Mientras trataba de superar a Alexander Wurz 's Benetton en la primera curva, golpeó el austriaco en el interior, eliminando a los dos. Mientras tanto, Frentzen fue adelantado por Jean Alesi en el Sauber en la vuelta 19, pero recuperó su sexto lugar cuando el francés se retiró por una falla en la caja de cambios. El alemán siguió recuperando puestos, beneficiándose del fallo del embrague de Giancarlo Fisichella . Pudo pasar a Irvine durante las paradas en boxes y luego heredó el tercer puesto de Barrichello cuando falló el motor del brasileño. Este segundo podio consecutivo dejó a Frentzen y Jordan en el segundo lugar en ambos campeonatos, detrás de Irvine y Ferrari e igualado con Häkkinen y McLaren.

La tercera ronda fue el Gran Premio de San Marino en Imola . Los Jordan una vez más se clasificaron séptimo y octavo, esta vez con Frentzen por delante de Hill. Dejaron la parrilla en 6º y 8º, después de que Frentzen pasara el BAR golpeado de Jacques Villeneuve . Hill pasó por el volante Ralf Schumacher y quedó octavo. Subieron al quinto y séptimo lugar en la vuelta 18 después de que el líder de la carrera, Mika Häkkinen, se estrellara en la última curva. Después de las paradas en boxes, fueron 5º y 6º debido al retiro de Ralf Schumacher por una falla en el motor. También pasaron a Barrichello, ya que el brasileño estaba en una estrategia diferente. En la vuelta 47, Eddie Irvine tuvo una falla en el motor, aparentemente algo bueno para Jordan. Sin embargo, Frentzen giró sobre el aceite del irlandés y su carrera terminó. Hill luego heredó el 3er lugar, pero rápidamente fue superado por un Barrichello en recuperación y terminó en un respetable 4to lugar para sus primeros puntos del año. Esto dejó a Frentzen y Jordan cada uno en tercer lugar, con Hill ahora noveno en el campeonato.

La clasificación no fue un éxito en las sinuosas calles de Mónaco , con Hill solo en el puesto 17. Frentzen defendía el honor del equipo irlandés con el sexto lugar en la parrilla. Hill sufrió otra colisión temprana, haciendo contacto con Ralf Schumacher en la chicane de la vuelta 4. El alemán siguió adelante, pero Hill estaba fuera. Frentzen se benefició de los problemas de la caja de cambios de Coulthard en la vuelta 37 y ocupó el quinto lugar. El alemán adelantó a Rubens Barrichello por el 4º puesto en la vuelta 50, pero el brasileño siguió presionándolo hasta que tuvo un grave accidente a siete vueltas de la meta. Esto dejó a Frentzen libre para terminar en cuarto lugar. Después de ese resultado, bajó al cuarto lugar en el Campeonato de Pilotos.

Frentzen y Hill empezaron octavo y undécimo en España , pero ambos cayeron fuera de la parrilla, con Ralf Schumacher pasando a su compatriota Frentzen y Hill perdiendo ante Pedro Diniz en el Sauber y el Stewart de Johnny Herbert . Hubo contacto entre Frentzen y Barrichello, pero el alemán pudo mantenerse en el noveno lugar. Frentzen llegó al quinto lugar durante las paradas en boxes y emergió octavo después de la falla de la transmisión de Jean Alesi. Sin embargo, no fue para durar y se retiró con un problema de diferencial en la vuelta 36. Hill también había ganado lugares, beneficiándose también del retiro de Alesi y saltó a Herbert en las paradas. Los problemas de su compañero de equipo le permitieron pasar al décimo. Los retiros en la vuelta 41 de Villeneuve (caja de cambios) y Diniz (transmisión) le permitieron subir al octavo lugar, y corrió hasta el quinto antes de que su segunda parada lo volviera a colocar en el octavo lugar. Obtuvo un lugar más tarde, con un pase sobre Barrichello, pero el séptimo no fue suficiente para sumar puntos.

Los Jordans empezaron 6º y 14º (Frentzen por delante de Hill) en la ronda 6 en Canadá , y el primer choque de esquina entre Trulli, Barrichello y Alesi permitió a Hill subir al 12º puesto. El inglés se benefició de los problemas de Alessandro Zanardi en la vuelta 4 y subió al puesto 11. Sin embargo, se convirtió en la primera víctima del ahora infame "Muro de los Campeones" y quedó eliminado en la vuelta 15. Michael Schumacher estrelló su Ferrari en el mismo lugar en la vuelta 30, lo que permitió a Frentzen subir al quinto lugar. Subió al segundo lugar después de la colisión entre Irvine y Coulthard y un pase en el Benetton de Fisichella. Sin embargo, los frenos de la Jordan fallaron a cuatro vueltas del final y fue un fuerte roce con la barrera que acabó con la prometedora carrera del alemán. Esto hizo que la carrera fuera la primera en terminar bajo el coche de seguridad .

La clasificación en mojado para el Gran Premio de Francia dejó una parrilla muy extraña, con Barrichello en la pole, Frentzen quinto y Hill abajo en el 18. Cada uno hizo un lugar desde el principio, con Frentzen pasando al lento comienzo Prost de Olivier Panis y Hill haciendo lo mismo con Eddie Irvine. Frentzen recogió otro lugar después de los problemas eléctricos de Coulthard en la vuelta 10, y estuvo en las posiciones del podio. Hill, mientras tanto, lo estaba pasando muy bien, enfrascado en una batalla con Irvine, estaba hasta el puesto 15 habiendo ganado lugares tras las retiradas de Herbert, Diniz y Coulthard. Finalmente perdió ante el irlandés en la vuelta 10 y el piloto de Ferrari comenzó a subir por el campo. Cuando los cielos volvieron a oscurecerse, Frentzen fue superado por el Häkkinen que cargaba, desde el puesto 14 en la parrilla. Las condiciones de la pista se estaban volviendo peligrosas cuando Häkkinen pasó a Alesi cuatro vueltas más tarde y todos los primeros, liderados por Barrichello, saltaron a boxes en busca de neumáticos de lluvia. Tanto Hill como Alesi giraron incluso cuando el coche de seguridad estaba fuera. Esto dejó a Frentzen en tercer lugar detrás de Barrichello y Häkkinen. El finlandés giró poco después de la reanudación al intentar pasar a Barrichello en la horquilla. Esto puso a Frentzen en segundo lugar. Sin embargo, pronto fue superado por Michael Schumacher, y volvió al tercer puesto. Después de que el hombre de Ferrari pasó a Barrichello por el liderato, su caja de cambios tuvo problemas y cayó por el campo, colocando a Frentzen en segundo lugar nuevamente. Pronto fue pasado de nuevo por un Häkkinen en recuperación. Sin embargo, tanto el finlandés como Barrichello tuvieron que volver a entrar en boxes y bajaron al segundo y tercer lugar respectivamente, dejando a Frentzen libre para llevarse la segunda victoria de su carrera y la de Jordan.

Tras este excelente resultado, los Jordans bloquearon la tercera fila de la parrilla en Gran Bretaña , con Frentzen por delante de Hill. Después del accidente de Michael Schumacher en la primera salida, quedaron cuarto y quinto. El hermano de Michael, Ralf, pasó a Hill en la segunda salida. Frentzen perdió ante Ralf Schumacher en las paradas, pero los problemas con las ruedas de Mika Häkkinen hicieron que, tras las paradas, los Jordans volvieran a ser 4º y 5º. Hubo un período glorioso de tres vueltas durante la segunda ronda de paradas en boxes cuando los Jordans estaban en 1º y 2º lugar, pero con el orden normal reanudado volvieron a 4º y 5º. A pesar de que Frentzen acosó a Schumacher hasta el amargo final, así fue como terminaron.

Frentzen se clasificó bien en Austria , cuarto en la parrilla solo detrás de Häkkinen, Coulthard e Irvine. Hill lo hizo menos bien, estaba en el undécimo lugar. Coulthard hizo girar a su compañero de equipo Häkkinen en la curva 2, dándoles un lugar a ambos Jordans, pero Frentzen perdió ante Barrichello y Hill ante Fisichella, Trulli y el BAR de Ricardo Zonta , dejándolos 4º y 13º. Un Häkkinen en recuperación pasó a Hill en la vuelta 8, pero recuperó el lugar cuando Ralf Schumacher se salió de la carrera una vuelta más tarde. Häkkinen se estaba recuperando notablemente y superó a Frentzen en la vuelta 34 para ocupar el cuarto lugar. Mientras tanto, Hill ganaba lugares debido a un pase sobre Zonta, la desgracia de Villeneuve (se retiraba con una falla en la transmisión) y no estaba sincronizado con las paradas en boxes. Esto lo dejó noveno. Después de que las cosas se calmaron, Hill subió al décimo lugar, gracias a que Jean Alesi se quedó sin combustible. Luego ganó otro lugar cuando el motor de Barrichello explotó. Esto dejó a los Jordan 4º y 9º, y Hill ganó otro lugar con tres vueltas para el final cuando Fisichella también sufrió una falla en el motor, pero ya era demasiado tarde para que el inglés aumentara su miserable cuenta de puntos.

Frentzen también estaba al frente en Alemania , compartiendo la primera fila con el polesitter Mika Häkkinen. Hill regresó en octavo lugar. Ambos pilotos cayeron dos lugares en la primera vuelta, Frentzen perdió ante Coulthard y Mika Salo , sustituyendo al lesionado Michael Schumacher en el Ferrari, y Hill cayó presa de Fisichella y Ralf Schumacher. Barrichello pasó a Frentzen al entrar en la sección del estadio en la vuelta 3, pero Hill estaba ganando un lugar al mismo tiempo debido a los problemas de suspensión de Fisichella. Esto los dejó quinto y noveno. Ambos ganaron un lugar más cuando Stewart de Barrichello sufrió una falla hidráulica tres vueltas después. Coulthard tuvo que entrar en boxes después de dañar su alerón delantero al intentar adelantar a Salo, dándole a los Jordan otro lugar. Poco después, sin embargo, Hill sufrió una falla en los frenos y quedó fuera. Frentzen perdió ante Irvine en las paradas en boxes y quedó cuarto. Häkkinen tuvo problemas en las paradas en boxes y retrocedió detrás de Frentzen, pero pronto lo volvió a pasar. Sin embargo, poco después, el piloto de McLaren sufrió una explosión en un neumático con un impacto muy fuerte con la barrera. Frentzen volvió al 3er. Allí también terminó, su cuarto podio de la temporada, y lo llevó al tercer lugar en el campeonato mundial de pilotos. Mientras tanto, su compañero de equipo Hill bajó al décimo lugar.

El Hungaroring fue el escenario para la ronda 11, el Gran Premio de Hungría . Los Jordan una vez más se clasificaron bien, con Frentzen 5th y Hill 6th. Frentzen ganó un lugar en la salida, aprovechando un lento arranque de David Coulthard. Durante las paradas, Coulthard saltó a Frentzen, pero retuvo el cuarto lugar después de la falla del motor de Fisichella. Hill fue empujado a la sexta posición cuando Barrichello saltó delante de él. Así terminaron, entonces, con los primeros puntos dobles de Jordan desde Silverstone . Esto le permitió a Hill volver al noveno lugar en el Campeonato de Pilotos.

La ronda 12 llevó al equipo de regreso al sitio de su primera victoria el año anterior, Spa-Francorchamps en Bélgica . Frentzen estaba en plena forma nuevamente, clasificando tercero, y Hill tuvo su mejor calificación del año, compartió la segunda fila con su compañero de equipo. Hill tuvo un comienzo desastroso, cayendo detrás de Irvine, Ralf Schumacher y Zanardi, pero Frentzen se mantuvo tercero. A pesar de que Hill acosaba a Zanardi, el inglés no pudo encontrar una manera de superar al piloto de Williams en uno de sus circuitos favoritos. Después de las paradas, Hill subió a la quinta posición tras haber saltado a los dos coches Williams. Cayó detrás de Ralf Schumacher nuevamente en las segundas paradas en boxes, pero pudo asegurar el sexto lugar y otro doble punto final para Jordan. Otro podio para Heinz-Harald Frentzen no fue suficiente para evitar que cayera de nuevo al cuarto lugar en el campeonato mundial, detrás del ganador de la carrera David Coulthard.

Frentzen volvió a clasificarse en la primera fila, detrás de Häkkinen, para el Gran Premio de Italia en Monza . Hill estaba abajo en el noveno lugar, pero ambos mantuvieron sus lugares desde el principio a pesar de que Alex Zanardi, que arrancó rápido, le dio una carrera por su dinero en la curva 3. Las cosas se mantuvieron bastante estáticas hasta que Häkkinen se salió del liderato en la vuelta 30, dándole el liderato. a Frentzen. Poco después, llegaron las paradas en boxes y Frentzen salió a la cabeza, por delante de sus rivales más cercanos, Salo y Coulthard. Hill todavía estaba en el noveno puesto, ya que Villeneuve se le había adelantado en las paradas. Hill fue derribado un lugar más por un adelantamiento de Alesi con 4 vueltas para el final, pero a pesar de la presión hasta el final de Ralf Schumacher, Heinz-Harald Frentzen pudo llevarse la segunda victoria del año para él y Jordan. Esto le permitió volver al tercer lugar en el campeonato, pero Hill fue superado por Mika Salo, que había terminado tercero en la carrera, y cayó al décimo.

El circuito de Nürburgring fue el escenario para la ronda 14, el Gran Premio de Europa . Frentzen lo hizo fantásticamente en la clasificación y logró la pole por segunda vez en su carrera, y la primera para Jordan. Hill estaba de regreso en la séptima posición, pero no pudo llegar al final de la primera vuelta después de quedar atrapado en el gran accidente de Pedro Diniz junto con Alexander Wurz. Esto sacó al coche de seguridad y le dio a Frentzen seis vueltas de comodidad en el liderato, que había mantenido a pesar de la presión de Häkkinen en la curva uno. La lluvia comenzó a caer en la vuelta 20, pero Eddie Jordan no parecía estar demasiado preocupado en la pared de boxes de Jordan. Se veía muy bien para una segunda victoria consecutiva de Frentzen cuando salió de su única parada en boxes, todavía por delante del retador más cercano, David Coulthard. Sin embargo, no fue así, ya que diez puntos se esfumaron junto con los eléctricos de Frentzen en la vuelta 33. Esta carrera fue el primer doble retiro de Jordan de la temporada, y Damon Hill cayó un lugar más en el campeonato mundial, al 11 fue superado por el ganador de la carrera Johnny Herbert.

Frentzen todavía estaba a solo 12 puntos de Mika Häkkinen, el líder del campeonato, por lo que, de cara a la penúltima ronda, el Gran Premio inaugural de Malasia , todavía había una posibilidad teórica de que se convirtiera en campeón mundial. Hill out calificó a su compañero de equipo para variar, fue noveno mientras que Frentzen fue un inusualmente humilde 14. Sin embargo, Frentzen tuvo un comienzo maravilloso y estaba en el puesto 11 al final de la primera vuelta. Hill, mientras tanto, volvió a tener problemas en la primera vuelta, hizo un trompo cuando tocó a Jacques Villeneuve en la curva 2 y su carrera había terminado. Las retiradas de Ralf Schumacher (accidente) y David Coulthard (presión de combustible) permitieron a Frentzen subir hasta la novena posición, pero todavía tenía mal aspecto para el campeonato. Sin embargo, las paradas en boxes le funcionaron bien y logró superar a Wurz, Villeneuve y Alesi. Llegó a casa sexto, para salvar 1 punto del campeonato, pero su desafío había terminado, 19 puntos detrás de Eddie Irvine con una carrera por jugar.

El final de temporada se celebró, como siempre, en Suzuka en Japón . Esta iba a ser la última carrera de Damon Hill antes de retirarse y, como tal, quería hacerlo bien. Sin embargo, solo pudo clasificarse en el puesto 12, mucho mejor que Frentzen, que fue cuarto. Ambos pilotos cayeron dos lugares en la primera vuelta, con Irvine y Panis pasando a Frentzen y Hill cayendo víctimas de Barrichello y Wurz. Hill ganó un lugar cuando Trulli se retiró por una falla en el motor, pero su ilustre carrera terminó de manera decepcionante cuando entró en boxes quejándose de fatiga. Frentzen también ganó un lugar cuando el compañero de equipo Prost de Trulli, Olivier Panis, se retiró por una falla eléctrica. El alemán ganó otra posición cuando David Coulthard dio un giro dramático en su McLaren y se vio obligado a regresar a boxes. Ahora iba cuarto, y así fue como terminó la temporada, a pesar de la presión tardía de su rival de un año, Ralf Schumacher. Esto significó que terminó el año en un fantástico tercer lugar, al igual que el equipo Jordan, y Hill fue un decepcionante undécimo lugar.

El coche fue reemplazado en 2000 por la nueva creación de Gascoyne y Holloway, el EJ10 . Hill fue reemplazado por Jarno Trulli, recién llegado de Prost, pero el auto tuvo mucho menos éxito. Este, y su sucesor de mitad de temporada, el EJ10B, le dieron al equipo dos podios, ambos para Frentzen, pero solo pudo lograr el sexto lugar en el campeonato.

Resultados completos de Fórmula Uno

( clave ) (los resultados en negrita indican la posición de la pole)

Año	Equipo	Motor	Neumáticos	Conductores	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	dieciséis	Puntos	WCC
1999	Jordán	Mugen Honda MF301HD V10	B		AUS	SOSTÉN	SMR	LUN	ESP	LATA	FRA	GBR	AUT	GER	HUNO	BEL	ITA	EUR	MAL	JPN	61	Tercero
				Damon Hill	Retirado	Retirado	4	Retirado	7	Retirado	Retirado	5	8	Retirado	6	6	10	Retirado	Retirado	Retirado
				Heinz-Harald Frentzen	2	3	Retirado	4	Retirado	11	1	4	4	3	4	3	1	Retirado	6	4

Referencias

• AUTOCURSO 1999-2000 , Henry, Alan (ed.), Hazleton Publishing Ltd. (1999) ISBN   1-874557-34-9

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