Gran Premio de Australia de 1992 - 1992 Australian Grand Prix
Gran Premio de Australia de 1992 | |||
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Carrera 16 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1992 | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 8 de noviembre de 1992 | ||
Nombre oficial | LVII Gran Premio de Australia | ||
Localización |
Circuito de Adelaide Street Adelaide , Australia Meridional , Australia |
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Curso | Circuito urbano temporal | ||
Duración del curso | 3.780 km (2.362 millas) | ||
Distancia | 81 vueltas, 306,180 km (191,322 mi) | ||
Clima | Nublado | ||
Pole position | |||
Conductor | Williams - Renault | ||
Tiempo | 1: 13,732 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Michael Schumacher | Benetton - Ford | |
Tiempo | 1: 16.078 en la vuelta 68 | ||
Podio | |||
Primero | McLaren - Honda | ||
Segundo | Benetton - Ford | ||
Tercera | Benetton - Ford | ||
Líderes de vuelta |
El Gran Premio de Australia de 1992 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Adelaida el 8 de noviembre de 1992. Fue la decimosexta y última ronda del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 1992 . El momento más significativo fue una colisión entre Ayrton Senna y Nigel Mansell cuando el brasileño intentó adelantar al inglés, eliminando a ambos pilotos. Esta estaba destinada a ser la última carrera de Fórmula Uno de Mansell antes de pasar a IndyCars , aunque regresó brevemente en 1994 y 1995.
Martin Brundle (que pasó en 1993 con Ligier ), el ganador de la carrera Gerhard Berger (que regresó a Ferrari en 1993) y Riccardo Patrese (que se unió a Benetton en 1993) se encuentran entre los muchos pilotos para quienes esta fue la última carrera con sus equipos actuales, mientras que para Jan Lammers , Stefano Modena , Maurício Gugelmin , Olivier Grouillard fue el último Gran Premio de sus carreras respectivamente. También se rumoreaba que sería la última carrera de Ayrton Senna en McLaren , sin embargo, esto finalmente resultaría falso, ya que el brasileño permanecería con el equipo de Woking en 1993 .
Esta fue la última carrera de McLaren con un motor Honda hasta 2015. La compañía dejó de participar por completo en el deporte después de esta carrera, aunque el brazo Mugen de la compañía continuó. Regresaron en 2000 como proveedores de motores a BAR . Este Gran Premio también resultó ser el último para el equipo de marzo .
Esta fue también la última victoria en F1 para Honda como proveedor de motores completos hasta el Gran Premio de Hungría de 2006 y el último podio de F1 para Honda como proveedor de motores completos hasta el Gran Premio de España de 2001 .
Calificación
Informe de calificación
Williams y McLaren compartieron las dos primeras filas con Nigel Mansell tomando la pole, de Ayrton Senna , Riccardo Patrese y Gerhard Berger . Michael Schumacher fue quinto en su Benetton , con Jean Alesi sexto para Ferrari .
Clasificación clasificatoria
Pos | No | Conductor | Constructor | Q1 | Q2 | Brecha | |
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1 | 5 | Nigel Mansell | Williams - Renault | 1: 13,732 | 1: 15.133 | - | |
2 | 1 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 1: 14.202 | 1: 14.416 | +0.470 | |
3 | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 1: 14.370 | 1: 15,895 | +0.638 | |
4 | 2 | Gerhard Berger | McLaren - Honda | 1: 15.114 | 1: 15.688 | +1.382 | |
5 | 19 | Michael Schumacher | Benetton - Ford | 1: 15,210 | 1: 16,613 | +1.478 | |
6 | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 1: 16.091 | 1: 17.213 | +2.359 | |
7 | 4 | Andrea de Cesaris | Tyrrell - Ilmor | 1: 16.440 | 1: 17.333 | +2.708 | |
8 | 20 | Martin Brundle | Benetton - Ford | 1: 16,562 | 1: 17.674 | +2.830 | |
9 | 26 | Érik Comas | Ligier - Renault | 1: 16,727 | 1: 17,856 | +2.995 | |
10 | 11 | Mika Häkkinen | Lotus - Ford | 1: 16.863 | 1: 17,868 | +3.131 | |
11 | 9 | Michele Alboreto | Juego de pies - Mugen-Honda | 1: 16,937 | 1: 17,621 | +3.205 | |
12 | 12 | Johnny Herbert | Lotus - Ford | 1: 16,944 | 1: 18.099 | +3.212 | |
13 | 3 | Olivier Grouillard | Tyrrell - Ilmor | 1: 17.037 | 1: 19.017 | +3.305 | |
14 | 22 | Pierluigi Martini | Dallara - Ferrari | 1: 17.047 | 1: 18.043 | +3.315 | |
15 | 32 | Stefano Modena | Jordania - Yamaha | 1: 17.231 | 1: 18.790 | +3.499 | |
dieciséis | 24 | Gianni Morbidelli | Minardi - Lamborghini | 1: 17.333 | 1: 19,661 | +3.601 | |
17 | 23 | Christian Fittipaldi | Minardi - Lamborghini | 1: 17.367 | 1: 19,441 | +3.635 | |
18 | 10 | Aguri Suzuki | Juego de pies - Mugen-Honda | 1: 17.409 | 1: 19.589 | +3.677 | |
19 | 28 | Nicola Larini | Ferrari | 1: 17.465 | 1: 18,618 | +3.733 | |
20 | 33 | Maurício Gugelmin | Jordania - Yamaha | 1: 17.805 | 1: 19,735 | +4.073 | |
21 | 29 | Bertrand Gachot | Venturi - Lamborghini | 1: 17.808 | 1: 18.477 | +4.076 | |
22 | 25 | Thierry Boutsen | Ligier - Renault | 1: 17,957 | 1: 17,976 | +4.225 | |
23 | 17 | Emanuele Naspetti | Marzo - Ilmor | 4: 23.313 | 1: 18.099 | +4.367 | |
24 | 21 | JJ Lehto | Dallara - Ferrari | 1: 18,565 | 1: 18.891 | +4.833 | |
25 | dieciséis | Jan Lammers | Marzo - Ilmor | 3: 10.720 | 1: 18,843 | +5.111 | |
26 | 30 | Ukyo Katayama | Venturi - Lamborghini | 1: 18.862 | 1: 20.306 | +5.130 | |
Fuente: |
Raza
Informe de carrera
Nicola Larini comenzó esta carrera desde la parte trasera de la parrilla. Una colisión en la primera vuelta entre el Tyrrell de Olivier Grouillard y el Dallara de Pierluigi Martini había eliminado a ambos pilotos en la misma vuelta. El orden de los seis primeros al final de la primera vuelta fue Mansell, Senna, Patrese, Berger, Schumacher y Alesi. Mansell, como de costumbre, no pudo alejarse, mientras que Senna, en segundo lugar, hizo todo lo posible por pasar al Williams en la vuelta 8, pero no pudo hacerlo. Gugelmin para la segunda carrera corrida se había salido y se había estrellado en la vuelta 9.
Senna se abrió y permitió que Mansell mantuviera el liderato. El orden de los dos primeros se mantuvo igual hasta la vuelta 19 cuando chocaron en la horquilla de Mistral; Senna intentó adelantar a Mansell pero chocó contra la parte trasera del Williams (eliminando a ambos pilotos). Esto permitió a Riccardo Patrese tomar la delantera desde la vuelta 20 en el Williams restante, pero estuvo bajo una enorme presión por parte de Gerhard Berger, que estaba cerca del segundo. Berger, al igual que Senna, intentó pasar a Williams por el exterior pero se abrió de par en par. Berger entró en boxes por neumáticos nuevos en la vuelta 35, al igual que Michael Schumacher en el Benetton líder cinco vueltas después; el alemán se reincorporó cuatro segundos por detrás de Berger.
Martin Brundle pudo pasar a Jean Alesi en el Ferrari líder por el tercer lugar durante sus paradas en boxes. Patrese lideraba por 20 segundos a Berger al final de la vuelta 50 hasta que su motor falló en la siguiente vuelta. Permitiendo así a Berger tomar la delantera y mantener el liderato durante las 31 vueltas restantes y obtener la octava victoria de su carrera por delante de un Schumacher que carga con fuerza por menos de un segundo. El orden de los seis primeros fue Berger ganando por delante de Michael Schumacher , Brundle, Alesi, Thierry Boutsen y Stefano Modena en el Jordan .
Jordan anotó su único punto de la temporada con Stefano Modena , mientras que Thierry Boutsen (que ganó aquí en 1989 ) anotó sus únicos puntos de la temporada 1992, y los últimos puntos de su carrera. El doble podio de Benetton aseguró que anotaran puntos en todas las rondas, ya que Benetton fue el primer equipo en anotar puntos en todas las rondas de una temporada desde Lotus en 1963 .
Clasificación de carrera
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
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1 | 2 | Gerhard Berger | McLaren - Honda | 81 | 1:46: 54.786 | 4 | 10 |
2 | 19 | Michael Schumacher | Benetton - Ford | 81 | + 0,741 | 5 | 6 |
3 | 20 | Martin Brundle | Benetton - Ford | 81 | + 54.156 | 8 | 4 |
4 | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 80 | + 1 vuelta | 6 | 3 |
5 | 25 | Thierry Boutsen | Ligier - Renault | 80 | + 1 vuelta | 22 | 2 |
6 | 32 | Stefano Modena | Jordania - Yamaha | 80 | + 1 vuelta | 15 | 1 |
7 | 11 | Mika Häkkinen | Lotus - Ford | 80 | + 1 vuelta | 10 | |
8 | 10 | Aguri Suzuki | Juego de pies - Mugen-Honda | 79 | + 2 vueltas | 18 | |
9 | 23 | Christian Fittipaldi | Minardi - Lamborghini | 79 | + 2 vueltas | 17 | |
10 | 24 | Gianni Morbidelli | Minardi - Lamborghini | 79 | + 2 vueltas | dieciséis | |
11 | 28 | Nicola Larini | Ferrari | 79 | + 2 vueltas | 19 | |
12 | dieciséis | Jan Lammers | Marzo - Ilmor | 78 | + 3 vueltas | 25 | |
13 | 12 | Johnny Herbert | Lotus - Ford | 77 | + 4 vueltas | 12 | |
Retirado | 21 | JJ Lehto | Dallara - Ferrari | 70 | Caja de cambios | 24 | |
Retirado | 17 | Emanuele Naspetti | Marzo - Ilmor | 55 | Caja de cambios | 23 | |
Retirado | 29 | Bertrand Gachot | Venturi - Lamborghini | 51 | Sistema de combustible | 21 | |
Retirado | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 50 | Motor | 3 | |
Retirado | 30 | Ukyo Katayama | Venturi - Lamborghini | 35 | Diferencial | 26 | |
Retirado | 4 | Andrea de Cesaris | Tyrrell - Ilmor | 29 | Motor | 7 | |
Retirado | 5 | Nigel Mansell | Williams - Renault | 18 | Colisión | 1 | |
Retirado | 1 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 18 | Colisión | 2 | |
Retirado | 33 | Maurício Gugelmin | Jordania - Yamaha | 7 | Girado | 20 | |
Retirado | 26 | Érik Comas | Ligier - Renault | 4 | Motor | 9 | |
Retirado | 9 | Michele Alboreto | Juego de pies - Mugen-Honda | 0 | Motor | 11 | |
Retirado | 22 | Pierluigi Martini | Dallara - Ferrari | 0 | Accidente | 14 | |
Retirado | 3 | Olivier Grouillard | Tyrrell - Ilmor | 0 | Accidente | 13 | |
Fuente:
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Clasificación del campeonato después de la carrera
- El texto en negrita indica los campeones del mundo.
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
- Henry, Alan (1992). CURSO AUTOMÁTICO 1992-93 . Publicación Hazleton. ISBN 0-905138-96-1.