Gran Premio de Bélgica de 1988 - 1988 Belgian Grand Prix
Gran Premio de Bélgica de 1988 | |||
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Carrera 11 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1988 | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 28 de agosto de 1988 | ||
Nombre oficial | XLVI Campeón Gran Premio de Bélgica | ||
Localización |
Circuit de Spa-Francorchamps Spa , Bélgica |
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Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 6,940 kilometros (4,312 millas) | ||
Distancia | 43 vueltas, 298,420 km (185,429 mi) | ||
Clima | Cálido, seco y nublado | ||
Pole position | |||
Conductor | McLaren - Honda | ||
Tiempo | 1: 53,718 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Gerhard Berger | Ferrari | |
Tiempo | 2: 00.772 en la vuelta 10 | ||
Podio | |||
Primero | McLaren - Honda | ||
Segundo | McLaren - Honda | ||
Tercera | Marzo - Judd | ||
Líderes de vuelta |
El Gran Premio de Bélgica de 1988 (formalmente el Gran Premio de Bélgica de Campeón XLVI ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en el Circuit de Spa-Francorchamps el 28 de agosto de 1988. Fue la undécima carrera del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de 1988 .
La carrera de 43 vueltas fue ganada desde la pole position por el piloto brasileño Ayrton Senna , conduciendo un McLaren - Honda . El compañero de equipo francés de Senna, Alain Prost, fue segundo, mientras que el italiano Ivan Capelli fue tercero en marzo - Judd después del Benetton - Los Ford del piloto local Thierry Boutsen y Alessandro Nannini fueron descalificados por irregularidades en el combustible.
La victoria, la séptima de la temporada para Senna y la cuarta consecutiva, le dio una ventaja de tres puntos sobre Prost en el Campeonato de Pilotos.
Resumen clasificatorio
Esta fue la primera carrera después de la muerte de Enzo Ferrari . Nigel Mansell se vio obligado a perderse la carrera debido a la varicela y fue reemplazado en Williams por Martin Brundle, quien logró ser el más rápido en la segunda sesión de calificación en mojado. El McLaren - Hondas había dominado la primera sesión de clasificación y ocupaba toda la primera fila por séptima vez en 11 carreras, aunque ni Ayrton Senna ni Alain Prost pudieron igualar a Michele Alboreto en la recta cuesta arriba de Kemmel mientras empujaba su Ferrari a 312 km / h. (194 mph). Esta fue la primera carrera en 1988 en la que ninguno de los nuevos coches EuroBrun entró en el campo.
Riccardo Patrese hizo un buen trabajo para ser quinto en la parrilla con su Williams - Judd de aspiración natural , pero su tiempo de 1: 57.138 fue 3.420 segundos más lento que el poleman Senna. El piloto local Thierry Boutsen le dio a la multitud belga algo para animar cuando puso su Benetton - Ford en el sexto lugar de la parrilla.
La parrilla de salida se estableció en la sesión de clasificación del viernes, ya que la clasificación del sábado se llevó a cabo en condiciones de lluvia. Martin Brundle sorprendió por ser el más rápido en el Williams, pero aún más sorprendente fue Satoru Nakajima, que fue el segundo más rápido en su Lotus- Honda. Alain Prost, que nunca ha sido un fanático de la conducción sobre mojado y sabiendo que su segundo puesto en la parrilla era seguro, no condujo en la segunda sesión.
Los Minardis de Luis Pérez-Sala y Pierluigi Martini , Stefano Modena en el EuroBrun y Julian Bailey en el Tyrrell no se clasificaron, mientras que el compañero de equipo de Modena, Oscar Larrauri, no logró la preclasificación.
Resumen de la carrera
A lo largo de 1988, Senna había copiado la configuración del automóvil de Prost sintiendo que el francés tenía un mejor manejo de la configuración del McLaren (después de conducir el automóvil de repuesto de Prost en Brasil , descubrió que la configuración de sus compañeros de equipo realmente se adaptaba a su propio estilo de conducción, además de que eran más fáciles para el automóvil ). En Spa, Prost decidió en el último minuto alterar la configuración de su automóvil quitando un ala para obtener más velocidad en línea recta en un intento por obtener una ventaja. Desafortunadamente para el francés, esto tuvo un resultado perjudicial y no estaba contento con el equilibrio y el manejo de su auto en la carrera, en comparación con Senna con la configuración original de Prost, quien no reportó tales problemas. Al principio, Senna, la pole sitter, patinaba demasiado y Prost pudo tomar la delantera. Sin embargo, la primera vez a través de Eau Rouge, Senna, con mejor carga aerodinámica y agarre, fue claramente más rápido y volvió a tomar la delantera con facilidad después de que se deslizara sobre Prost en la recta de Kemmel y lo frenara en Les Combes. Senna se alejó en la distancia mientras Prost, luchando con un auto que ya no se manejaba a su gusto, se conformó con el segundo lugar.
Gerhard Berger logró que su Ferrari subiera a la tercera posición, desafiando a Prost brevemente antes de entrar en boxes en la vuelta 3 con problemas eléctricos. Logró reincorporarse y marcar la vuelta más rápida antes de retirarse en la vuelta 12. Debido al retiro de Berger, Boutsen escaló al cuarto lugar detrás de Alboreto y por delante de una emocionante batalla entre Alessandro Nannini (Benetton), Nakajima, Nelson Piquet (Lotus) y los dos. Flechas - Megatrones de Derek Warwick y Eddie Cheever . Piquet adelantó a su compañero de equipo Nakajima en la vuelta 17, antes de que el piloto japonés entrara en boxes con una falla aguda de un enchufe atascado, lo que lo obligó a retirarse. Mientras tanto, Ivan Capelli subió del noveno al sexto lugar en su March - Judd .
En la vuelta 36, el motor de Alboreto explotó en Les Combes y lo sacó de carrera desde tercero. En la vuelta 38, Nannini adelantó a Piquet por el cuarto lugar en la horquilla de La Source, antes de que Capelli superara al piloto brasileño por el quinto lugar en la penúltima vuelta.
El 1-2 de McLaren selló el Campeonato de Constructores para el equipo británico a falta de cinco carreras. Boutsen y Nannini llegaron a casa tercero y cuarto para Benetton, con Capelli y Piquet completando los seis primeros. En una entrevista posterior a la carrera, Prost prácticamente le concedió el campeonato a Senna, que había ganado su cuarta carrera consecutiva y se había puesto al frente del campeonato por primera vez.
Post carrera
Ambos Benetton fueron luego descalificados por usar combustible irregular, por lo que el tercer lugar del podio fue para Ivan Capelli. Fue su primer podio en la Fórmula Uno y el primer podio en marzo desde que Ronnie Peterson ganó el Gran Premio de Italia de 1976 . La descalificación posterior a la carrera de los Benetton también significó que los dos Arrows de Warwick y Cheever entraron en los puntos.
La descalificación de los Benetton no se hizo oficial hasta mucho después de que terminó la temporada, por lo que muchos registros publicados los enumeran como terceros y cuartos. Los tres puntos que Arrows ganó con la descalificación llevaron al equipo al quinto lugar en el Campeonato de Constructores.
Clasificación
Precalificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Tiempo | Brecha |
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1 | 36 | Alex Caffi | Dallara - Ford | 2: 01.068 | - |
2 | 31 | Gabriele Tarquini | Coloni - Ford | 2: 02.101 | +1.033 |
3 | 21 | Nicola Larini | Osella | 2: 02.347 | +1.279 |
4 | 33 | Stefano Modena | EuroBrun - Ford | 2: 02.933 | +1.865 |
DNPQ | 32 | Oscar Larrauri | EuroBrun - Ford | 2: 04.208 | +3.140 |
Calificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Q1 | Q2 | Brecha |
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1 | 12 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 1: 53,718 | 2: 15.196 | - |
2 | 11 | Alain Prost | McLaren - Honda | 1: 54.128 | no hay tiempo | +0.410 |
3 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 1: 54.581 | 2: 17.115 | +0.863 |
4 | 27 | Michele Alboreto | Ferrari | 1: 55.665 | 2: 15,667 | +1.947 |
5 | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Judd | 1: 57.138 | 2: 15,358 | +3.420 |
6 | 20 | Thierry Boutsen | Benetton - Ford | 1: 57.455 | 2: 15.236 | +3.737 |
7 | 19 | Alessandro Nannini | Benetton - Ford | 1: 57,535 | 2: 17.077 | +3.817 |
8 | 2 | Satoru Nakajima | Lotus - Honda | 1: 57,616 | 2: 14.739 | +3.898 |
9 | 1 | Nelson Piquet | Lotus - Honda | 1: 57.821 | 2: 15.027 | +4.103 |
10 | 17 | Derek Warwick | Flechas - Megatron | 1: 57,925 | 2: 16.770 | +4.207 |
11 | 18 | Eddie Cheever | Flechas - Megatron | 1: 57,980 | 2: 19.908 | +4.262 |
12 | 5 | Martin Brundle | Williams - Judd | 1: 58.206 | 2: 14.517 | +4.488 |
13 | 15 | Maurício Gugelmin | Marzo - Judd | 1: 58.361 | no hay tiempo | +4.643 |
14 | dieciséis | Ivan Capelli | Marzo - Judd | 1: 58,439 | 2: 22.821 | +4.721 |
15 | 36 | Alex Caffi | Dallara - Ford | 1: 59,736 | 2: 18.052 | +6.018 |
dieciséis | 30 | Philippe Alliot | Lola - Ford | 1: 59.906 | 2: 21.219 | +6.188 |
17 | 25 | René Arnoux | Ligier - Judd | 2: 00.037 | 2: 19.260 | +6.319 |
18 | 14 | Philippe Streiff | AGS - Ford | 2: 00.410 | 2: 23.953 | +6.692 |
19 | 22 | Andrea de Cesaris | Rial - Ford | 2: 00.521 | 2: 17.028 | +6.803 |
20 | 26 | Stefan Johansson | Ligier - Judd | 2: 00.857 | no hay tiempo | +7.139 |
21 | 3 | Jonathan Palmer | Tyrrell - Ford | 2: 01.078 | 2: 20.594 | +7.360 |
22 | 31 | Gabriele Tarquini | Coloni - Ford | 2: 01.359 | 2: 19,939 | +7.641 |
23 | 29 | Yannick Dalmas | Lola - Ford | 2: 01.467 | 2: 19.909 | +7.749 |
24 | 9 | Piercarlo Ghinzani | Zakspeed | 2: 01.899 | 2: 22.064 | +8.181 |
25 | 10 | Bernd Schneider | Zakspeed | 2: 01.938 | 2: 19,825 | +8.220 |
26 | 21 | Nicola Larini | Osella | 2: 02.029 | 2: 17.127 | +8.311 |
DNQ | 24 | Luis Pérez-Sala | Minardi - Ford | 2: 02.129 | no hay tiempo | +8.411 |
DNQ | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ford | 2: 02.314 | no hay tiempo | +8.596 |
DNQ | 33 | Stefano Modena | EuroBrun - Ford | 2: 02.322 | 2: 19,880 | +8.604 |
DNQ | 4 | Julian Bailey | Tyrrell - Ford | 2: 02.519 | no hay tiempo | +8.801 |
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 43 | 1: 28: 00.549 | 1 | 9 |
2 | 11 | Alain Prost | McLaren - Honda | 43 | + 30.470 | 2 | 6 |
3 | dieciséis | Ivan Capelli | Marzo - Judd | 43 | + 1: 15.768 | 14 | 4 |
4 | 1 | Nelson Piquet | Lotus - Honda | 43 | + 1: 23.628 | 9 | 3 |
5 | 17 | Derek Warwick | Flechas - Megatron | 43 | + 1: 25.355 | 10 | 2 |
6 | 18 | Eddie Cheever | Flechas - Megatron | 42 | + 1 vuelta | 11 | 1 |
7 | 5 | Martin Brundle | Williams - Judd | 42 | + 1 vuelta | 12 | |
8 | 36 | Alex Caffi | Dallara - Ford | 42 | + 1 vuelta | 15 | |
9 | 30 | Philippe Alliot | Lola - Ford | 42 | + 1 vuelta | dieciséis | |
10 | 14 | Philippe Streiff | AGS - Ford | 42 | + 1 vuelta | 18 | |
11 | 26 | Stefan Johansson | Ligier - Judd | 39 | Motor | 20 | |
12 | 3 | Jonathan Palmer | Tyrrell - Ford | 39 | Acelerador | 21 | |
13 | 10 | Bernd Schneider | Zakspeed | 38 | Caja de cambios | 25 | |
DSQ | 20 | Thierry Boutsen | Benetton - Ford | 43 | Combustible irregular | 6 | |
DSQ | 19 | Alessandro Nannini | Benetton - Ford | 43 | Combustible irregular | 7 | |
Retirado | 31 | Gabriele Tarquini | Coloni - Ford | 36 | Direccion | 22 | |
Retirado | 27 | Michele Alboreto | Ferrari | 35 | Motor | 4 | |
Retirado | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Judd | 30 | Motor | 5 | |
Retirado | 15 | Maurício Gugelmin | Marzo - Judd | 29 | Girado | 13 | |
Retirado | 9 | Piercarlo Ghinzani | Zakspeed | 25 | Fuga de aceite | 24 | |
Retirado | 2 | Satoru Nakajima | Lotus - Honda | 22 | Motor | 8 | |
Retirado | 21 | Nicola Larini | Osella | 14 | Sistema de combustible | 26 | |
Retirado | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 11 | Inyección | 3 | |
Retirado | 29 | Yannick Dalmas | Lola - Ford | 9 | Motor | 23 | |
Retirado | 22 | Andrea de Cesaris | Rial - Ford | 2 | Colisión | 19 | |
Retirado | 25 | René Arnoux | Ligier - Judd | 2 | Colisión | 17 | |
DNQ | 24 | Luis Pérez-Sala | Minardi - Ford | ||||
DNQ | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ford | ||||
DNQ | 33 | Stefano Modena | EuroBrun - Ford | ||||
DNQ | 4 | Julian Bailey | Tyrrell - Ford | ||||
DNPQ | 32 | Oscar Larrauri | EuroBrun - Ford | ||||
Fuente:
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Clasificación del campeonato después de la carrera
- El texto en negrita indica campeones del mundo.
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación. Puntos precisos en la declaración final de resultados. Los Benetton fueron descalificados de esta carrera y sus puntos reasignados después del final de la temporada.
Referencias