Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur - Kuala Lumpur International Airport
Aeropuerto internacional de Kuala Lumpur | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Resumen | |||||||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||||||
Dueño | Khazanah Nasional | ||||||||||||||||||
Operador | Aeropuertos de Malasia | ||||||||||||||||||
Sirve | Gran Kuala Lumpur , Negeri Sembilan , Malaca | ||||||||||||||||||
Localización | Sepang , Selangor , Malasia | ||||||||||||||||||
Abrió | 27 de Junio de 1998 | ||||||||||||||||||
Hub para | |||||||||||||||||||
Ciudad de enfoque para | |||||||||||||||||||
Zona horaria | MST ( UTC + 08:00 ) | ||||||||||||||||||
AMSL de elevación | 70 pies / 21 m | ||||||||||||||||||
Coordenadas | 02 ° 44′36 ″ N 101 ° 41′53 ″ E / 2.74333 ° N 101.69806 ° E Coordenadas: 02 ° 44′36 ″ N 101 ° 41′53 ″ E / 2.74333 ° N 101.69806 ° E | ||||||||||||||||||
Sitio web | www |
||||||||||||||||||
Mapas | |||||||||||||||||||
Estado de Selangor en Malasia | |||||||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Estadísticas (2018) | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
El Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur ( KLIA ) ( malayo : Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur ), ( IATA : KUL , ICAO : WMKK ) es el principal aeropuerto internacional de Malasia y uno de los aeropuertos más grandes del sudeste asiático y del mundo. Se encuentra en el distrito de Sepang de Selangor , aproximadamente a 45 kilómetros (28 millas) al sur del centro de la ciudad de Kuala Lumpur y sirve a la conurbación del Gran Valle de Klang .
KLIA es el aeropuerto más grande y concurrido de Malasia . En 2018, manejó 59,988,409 pasajeros, 714,669 toneladas de carga y 399,827 movimientos de aeronaves. Es el aeropuerto número 23 más concurrido del mundo por tráfico total de pasajeros .
El aeropuerto es operado por Malaysia Airports (MAHB) Sepang Sdn Bhd y es el centro principal de Malaysia Airlines , MASkargo , AirAsia , AirAsia X , Malindo Air , flyGlobal, UPS Airlines y AsiaCargo Express .
Historia
Fondo
La ceremonia de inauguración del Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur (KLIA) tuvo lugar el 1 de junio de 1993 cuando el gobierno de Mahathir Mohamad decidió que el aeropuerto de Kuala Lumpur existente, entonces conocido como Aeropuerto Internacional de Subang (ahora Aeropuerto Sultán Abdul Aziz Shah ) no podría manejar el futuro. demanda. La construcción del aeropuerto fue realizada principalmente por algunas empresas de construcción de propiedad estatal, así como por Ekovest Berhad, dirigida por Tan Sri Datuk Lim Kang Hoo . Fue creado como parte del Multimedia Super Corridor , un gran plan de desarrollo para Malasia. El arquitecto jefe que diseñó la nueva terminal del aeropuerto fue el arquitecto japonés Kisho Kurokawa .
Tras la finalización de KLIA, el edificio de la Terminal 1 del aeropuerto de Subang fue demolido. Malaysia Airports acordó remodelar la Terminal 3 restante para crear un aeropuerto especializado para aviones turbohélice y chárter rodeado por una zona residencial y un parque empresarial. El código de aeropuerto IATA KUL se transfirió desde el aeropuerto de Subang, que actualmente solo maneja aviones turbohélice, aviación general y aviones militares. Desde entonces, el código IATA del aeropuerto de Subang se ha cambiado a SZB .
Sitio actual
El sitio del aeropuerto se extiende por 100 kilómetros cuadrados (39 millas cuadradas) 2 , de antiguas tierras agrícolas y es uno de los sitios aeroportuarios más grandes del mundo. Un ambicioso plan de desarrollo de tres fases prevé que KLIA tenga tres pistas y dos terminales, cada una con dos terminales satelitales. La Fase Uno involucró la construcción de la terminal principal y una terminal satélite, con una capacidad de 25 millones de pasajeros, y dos pistas de servicio completo. El aeropuerto de la Fase Uno tenía sesenta muelles de contacto, veinte puestos de estacionamiento remotos con ochenta puestos de estacionamiento de aviones, cuatro hangares de mantenimiento y estaciones de bomberos. La segunda fase, diseñada para aumentar la capacidad a 35 millones de pasajeros por año, está en gran parte completa. Se anticipa que la Fase Tres aumentará la capacidad a 100 millones de pasajeros por año.
gran inauguración
El Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur fue inaugurado oficialmente por el décimo Yang di-Pertuan Agong , Tuanku Ja'afar de Negeri Sembilan , el 27 de junio de 1998 a las 20:30 MST , una semana antes del Aeropuerto Internacional de Hong Kong y a tiempo para los Juegos de la Commonwealth de 1998. . La primera llegada nacional fue el vuelo MH1263 de Malaysia Airlines procedente de Kuantan a las 07:10 MST. La primera llegada internacional fue el vuelo MH188 de Malaysia Airlines procedente de Malé a las 07:30 MST. La primera salida nacional fue el vuelo MH1432 de Malaysia Airlines a Langkawi a las 07:20 MST; la primera salida internacional fue el vuelo MH84 de Malaysia Airlines a Beijing a las 09:00 MST.
Eventos recientes
- En 2001, alguien arrojó un avión de pasajeros Saudia Boeing 747 en una zanja cerca de uno de los
terminales. La aeronave resultó dañada y luego cancelada.
- El 13 de febrero de 2017, Kim Jong-nam , medio hermano del líder norcoreano Kim Jong-un , fue asesinado con el agente nervioso VX mientras caminaba por el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur2 (klia2). Fueron arrestadas dos mujeres, que supuestamente lo agarraron para desplegar el agente nervioso. Kim viajaba con un seudónimo .
- En la noche del 21 de agosto de 2019, el aeropuerto sufrió una interrupción debido a una falla en la red, esto ha provocado la interrupción de varios sistemas del aeropuerto, como la conexión WiFi, el Sistema de visualización de información de vuelo, los mostradores de facturación y los sistemas de manejo de equipaje.
- El 1 de abril de 2020, seis pasajeros sirios quedaron varados dentro de la estación de espera en el aeropuerto, antes de que la embajada siria en Kuala Lumpur pudiera sacarlos.
Inauguración
La inauguración del aeropuerto estuvo marcada por problemas. Los sistemas de asignación de aerobridge y bahías se rompieron, las colas se acumularon en todo el aeropuerto y el manejo de equipaje se rompió. Se perdieron bolsas y hubo esperas de más de cinco horas. La mayoría de estos problemas se solucionaron eventualmente, aunque el sistema de manejo de equipaje estuvo plagado de problemas hasta que se presentó para una licitación de reemplazo completa en 2007.
El aeropuerto sufrió una gran reducción del tráfico con la reducción general de la actividad económica provocada por la crisis financiera asiática de 1997 , el SARS , la epidemia de gripe aviar ( gripe aviar ), la crisis financiera de 2007-2008 , la pandemia de gripe porcina de 2009 y el COVID-19. pandemia . 1998 vio una reducción del número de pasajeros ya que algunas aerolíneas, incluidas All Nippon Airways (reanudada el 1 de septiembre de 2015), British Airways (restablecida el 28 de mayo de 2015), Lufthansa (reanudada entre el 28 de marzo de 2004 hasta el 28 de febrero de 2016) y Northwest Airlines , terminaron sus servicios deficitarios a KLIA. El primer año completo de operaciones de KLIA en 1999, en su manifestación de la Fase Uno (capacidad de 25 millones de pasajeros por año), vio solo 13.2 millones de pasajeros. El número de pasajeros finalmente aumentó a 21,1 millones en 2004 y 47 millones en 2013, aunque por debajo de los 25 millones de pasajeros estimados originalmente por año en 2003.
Pistas de aterrizaje
El Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur tiene tres pistas paralelas ( 14L / 32R; 14R / 32L; 15/33 ), una novedad en la región. Los movimientos de las aeronaves en estas pistas son monitoreados por dos Torres de Control de Tráfico Aéreo (ATC); Tower East y Tower West dada la envergadura del aeropuerto. ATC Tower West con 133,8 m, es actualmente la torre ATC más alta del mundo.
El actual sistema de tres pistas es capaz de manejar 78 aterrizajes por hora y se espera que aumente a 108 aterrizajes por hora una vez que se complete la actualización de la Región de Información de Vuelo de Kuala Lumpur en 2019. Estas pistas operan en diferentes modos de salida / llegada según el aire. requisitos de tráfico.
Operaciones e infraestructura
KLIA presenta una serie de características de diseño moderno que ayudan a la operación eficiente del aeropuerto. Es uno de los primeros aeropuertos de Asia Pacífico en ser 100% apto para tarjetas de embarque con códigos de barras . Malaysia Airlines ; AirAsia ; MASkargo , una aerolínea de carga; y Malaysia Airports , el operador y administrador de los aeropuertos de Malasia; tienen su sede en la propiedad de KLIA. Malaysia Airlines también opera su Edificio de Gestión de Vuelo en KLIA.
Terminal | Abrió | Superficie del piso | Capacidad de manipulación | Plazas de aparcamiento |
---|---|---|---|---|
Edificio de la terminal principal 1 y muelle de contacto | 27 de junio de 1998 | 336.000 m 2 (3.620.000 pies cuadrados) | 5 millones de pasajeros al año | 20 (puente aéreo) 23 (remoto) |
Terminal satelital A | 27 de junio de 1998 | 143,404 m 2 (1,543,590 pies cuadrados) | 20 millones de pasajeros al año | 26 (puente aéreo) 15 (remoto) |
klia2 | 2 de mayo de 2014 | 257,845 m 2 (2,775,420 pies cuadrados) | 45 millones de pasajeros al año | 68 (puente aéreo) 10 (remoto) |
Complejo Bunga Raya | 27 de junio de 1998 | 1 | ||
Total | - | 737,249 m 2 (7,935,680 pies cuadrados) | 70 millones de pasajeros al año | 114 (puente aéreo) 48 (remoto) |
Terminales
El aeropuerto es parte de KLIA Aeropolis y está compuesto por dos terminales principales; la terminal original, KLIA Main y la nueva terminal 2, también conocida como klia2. KLIA Main fue diseñado por el arquitecto japonés Kisho Kurokawa , con énfasis en la iluminación natural dentro del complejo del aeropuerto. Con una extensión de 38,4 m a lo largo de un patrón de cuadrícula que permite futuras expansiones, la arquitectura simbólica abstracta del difunto Kisho Kurokawa abarca la geometría islámica y la tecnología de vanguardia con la selva tropical en mente.
KLIA
Edificio de la terminal principal
El edificio de la terminal principal de KLIA (MTB), ahora también conocido como KLIA Main, se encuentra entre las dos pistas. El área de piso de la terminal cubre 390,000 m 2 (4,200,000 pies cuadrados) y el edificio consta de 39 unidades de techo cuadrado, lo que permite la expansión futura del edificio. Hay un total de 216 mostradores de facturación, ubicados en 6 islas diferentes, identificados con las letras A - M (excluyendo I). Hay disponibles servicios de facturación múltiple, diseñados para el uso de todos los pasajeros que llegan, salen o están en tránsito. Las instalaciones de auto check in están disponibles en este aeropuerto desde 2007, y KLM fue la primera aerolínea en utilizar los quioscos de autoservicio de uso común . El muelle de contacto es una extensión del edificio de la terminal principal con puertas marcadas con el prefijo A y B para salidas nacionales, G y H para vuelos internacionales. La asignación de puertas se basa en los requisitos operativos, aunque se ha observado que Malaysia Airlines ha estado operando la mayoría de sus operaciones desde el muelle de contacto.
Hay dos aparcamientos principales en KLIA con un total de 11.442 aparcamientos ( tarifa de aparcamiento KLIA ).
Terminal satelital A
El edificio satélite de 176.000 metros cuadrados (1.890.000 pies cuadrados) tiene capacidad para vuelos internacionales que salen y llegan a KLIA. Los pasajeros deben viajar al edificio del satélite a través del Aerotrain. Hay una amplia variedad de tiendas libres de impuestos y boutiques de marcas de prestigio en el edificio satélite. Esto incluye marcas internacionales como Burberry , Harrods , Montblanc , Salvatore Ferragamo , Hermes . Entre todas las etiquetas internacionales disponibles dentro de la terminal, algunas boutiques como Harrods solo están disponibles en el aeropuerto. Hay varios restaurantes y salones de aerolíneas internacionales disponibles, así como un Airside Transit Hotel.
Dentro de la terminal, se proporciona internet inalámbrico ( Wi-Fi ) de forma gratuita. La terminal también cuenta con salas de oración, duchas y servicio de masajes. Se proporcionan varias áreas de salón, algunas incluyen áreas de juegos para niños y sala de cine, que transmiten películas y canales de deportes. La terminal también cuenta con una selva tropical natural en el medio de la terminal, que exhibe las selvas tropicales de Malasia.
En el marco del plan de optimización minorista de Malaysia Airports Berhad, el espacio minorista en la terminal satelital A se optimizará aún más para aumentar sus ingresos derivados del alquiler de espacios comerciales y un porcentaje de los ingresos de venta al 50% para el año 2010, que actualmente es del 35%. Algunas mejoras notables que se verán después de las renovaciones serán el Jungle Boardwalk, que será el primero de su tipo en el mundo y un entrepiso más grande para acomodar los puntos de venta de alimentos y bebidas y las galerías de observación.
Las puertas en la terminal satélite A tienen el prefijo C . La terminal Satellite A tiene 27 puertas de embarque en total.
Terminal aérea de la ciudad de KL
KL City Air Terminal, a veces conocida como Kuala Lumpur City Air Terminal o KL CAT ubicada en KL Sentral es una extensión virtual del Aeropuerto Internacional KL donde se brindan servicios de facturación en la ciudad. KL City Air Terminal está reconocida por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) y lleva la designación XKL de IATA . Actualmente solo hay tres aerolíneas que brindan servicios de facturación en la ciudad, son Cathay Pacific , Malaysia Airlines y Malindo Air .
KLIA2 (Terminal 2)
Construido en aproximadamente RM4 mil millones, es el terminal más grande construido especialmente optimizado para transportistas de bajo costo en respuesta al crecimiento exponencial de los viajes de bajo costo en la región. Fue construido para reemplazar la anterior Terminal de transporte de bajo costo (LCCT). klia2 inició sus operaciones el 2 de mayo de 2014 y todas las operaciones de vuelo en LCCT se trasladaron a klia2 el 9 de mayo de 2014.
Como parte de su desarrollo, se construyó una tercera pista (Pista 15/33) y una nueva torre de control de tráfico aéreo (Tower West) para apoyar su operación. klia2 tiene una capacidad inicial de 45 millones de pasajeros al año. La terminal tiene una superficie construida de 257,845 m2 con 68 puertas de embarque, 10 puestos remotos, 80 aeropuentes, incluye un espacio comercial de 35,000 m2 para dar cabida a un total de 220 puntos de venta. El edificio de la terminal principal de klia2 está conectado con sus muelles satelitales con un puente elevado, lo que lo convierte en el primer aeropuerto de Asia con tales instalaciones. klia2 está certificado con Liderazgo en Energía y Diseño Ambiental (LEED).
Los mostradores de facturación están divididos en 8 filas ubicadas en 4 islas, cada fila identificada con las letras S a Z. Las puertas de embarque están ubicadas en 5 muelles, indicados por las letras J y K para vuelos domésticos, y L , P y Q para vuelos internacionales. Los muelles J, K y L están conectados directamente al edificio de la terminal principal, mientras que los muelles P y Q son accesibles a través del puente elevado. Los muelles K y L son físicamente el mismo muelle y comparten las mismas puertas, pero con salas de espera en diferentes niveles (Nivel 1A para K y Nivel 2 para L). Para vuelos internacionales, la puerta de acceso desde el muelle K está sellada, mientras que para los vuelos nacionales, la puerta de acceso desde el muelle L está sellada en su lugar.
En la actualidad, la conexión entre terminales se proporciona en el lado de tierra en el complejo Gateway @ klia2 y existen disposiciones para la futura conexión entre terminales del lado de aire.
Puerta de enlace @ klia2
Gateway @ klia2 es un complejo comercial integrado que está conectado al edificio de la terminal principal de klia2. Tiene 350.000 pies cuadrados de espacio alquilable neto que se extiende a lo largo de cuatro niveles. El centro de transporte en Gateway @ klia2 conecta klia2 con el servicio KLIA Ekspres y KLIA Transit , con áreas asignadas para recoger y dejar autobuses para autocares, taxis, vehículos alquilados y transporte privado.
Gateway @ klia2 alberga un aparcamiento de 8 plantas que linda directamente con klia2. Hay 6.000 estacionamientos cubiertos en los Bloques A y B y otros 5.500 en el estacionamiento D ( tarifa de estacionamiento KLIA2 ). Hay autobuses de enlace disponibles para llevar al público desde el aparcamiento D hasta la terminal. El primer hotel cápsula de tránsito en Asia denominado Capsule by Container Hotel también se encuentra en Gateway @ klia2. Gateway @ klia2 es administrado por WCT Holdings Berhad.
Antigua terminal de transporte de bajo coste (LCCT)
La ahora desaparecida terminal de transporte de bajo costo (LCCT) de 36.000 metros cuadrados (390.000 pies cuadrados) se inauguró en el aeropuerto internacional de Kuala Lumpur el 23 de marzo de 2006 para atender al creciente número de usuarios de aerolíneas de bajo costo, especialmente los pasajeros de Malasia "no -Frills "aerolínea, AirAsia. La terminal se diseñó y construyó de acuerdo con el modelo de negocio de los transportistas de bajo costo , con comodidades de terminal limitadas. Según lo solicitado por la aerolínea de bajo costo, la terminal no proporciona aeropuentes , ni hay instalaciones de transferencia, conexiones ferroviarias y otras instalaciones provistas en una terminal en toda regla. LCCT se encuentra dentro de la Zona de Apoyo Aéreo, y desde entonces dejó de operar el 9 de mayo de 2014 y todos los vuelos de las aerolíneas de bajo costo ahora operan desde klia2.
Aerolíneas y destinos
Pasajero
Carga
Estadísticas
Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .
Rango | Aeropuerto | Pasajeros | % de cambio 2017/18 |
---|---|---|---|
1 | Singapur | 4.097.000 | 0,3 |
2 | Yakarta – Soekarno – Hatta | 2,716,808 | 7.4 |
3 | Denpasar | 1,587,021 | 9.3 |
4 | Hong Kong | 1,580,320 | 0,3 |
5 | Bangkok – Don Mueang | 1.416.402 | 5.9 |
6 | Ciudad de Ho Chi Minh | 1.210.912 | 1,5 |
7 | Taipei – Taoyuan | 1,194,894 | 4.9 |
8 | Bangkok – Suvarnabhumi | 1,137,861 | 2.9 |
9 | Seúl – Incheon | 1.040.495 | 23,9 |
10 | Medan | 891,435 | 7.1 |
11 | Phuket | 862,853 | 9.0 |
12 | Dubai | 861,235 | 1,5 |
13 | Dhaka | 819,338 | 2.0 |
14 | Manila | 813,810 | 5.2 |
15 | Shanghái – Pudong | 808,145 | 17,5 |
dieciséis | Guangzhou | 796,533 | 6,8 |
17 | Surabaya | 784,690 | 17.1 |
18 | Melbourne | 753,334 | 7.2 |
19 | Jeddah | 710,001 | 22,8 |
20 | Sydney | 673.029 | 8.7 |
21 | Tokio – Narita | 604,340 | 15.0 |
22 | Chennai | 602.304 | 27,2 |
23 | Colombo | 572,480 | 9,8 |
24 | Perth | 550,574 | 17.1 |
25 | Beijing – Capital | 548,736 | 19,1 |
26 | Tiruchirappalli | 532.307 | 15,8 |
27 | Londres – Heathrow | 521,253 | 24,7 |
28 | Delhi | 519,941 | 7.7 |
29 | Phnom Penh | 518,383 | 22,3 |
30 | Hanoi | 513,111 | 13,2 |
31 | Doha | 480,210 | 13,8 |
32 | Shenzhen | 436.991 | 5,6 |
33 | Katmandú | 416.025 | 12,2 |
34 | Osaka – Kansai | 404.307 | 13,8 |
35 | Bandar Seri Begawan | 401,537 | 0,7 |
36 | Tokio – Haneda | 369,490 | 2.1 |
37 | Bandung | 363,020 | 6.1 |
38 | Yangon | 340,374 | 0.4 |
39 | Bombay | 311,861 | 6.3 |
40 | Krabi | 297,401 | 3,7 |
41 | Kochi | 282,371 | 16,5 |
42 | Bangalore | 282,009 | 21,0 |
43 | Medina | 278,400 | 14,9 |
44 | Moscatel | 278,310 | 31,9 |
45 | Yogyakarta | 253,525 | 15,1 |
46 | Macao | 252,095 | 11,8 |
47 | Auckland | 249,539 | 7.1 |
48 | Padang | 246,505 | 16,1 |
49 | Kunming | 234,401 | 45,2 |
50 | Hyderabad | 229,622 | 7,9 |
Rango | Aeropuerto | Pasajeros | % de cambio 2017/18 |
---|---|---|---|
1 | Kota Kinabalu , Sabah | 2.830.380 | 0,5 |
2 | Penang , Penang | 2,342,496 | 3.4 |
3 | Kuching , Sarawak | 2,290,698 | 0,6 |
4 | Langkawi , Kedah | 1.819.656 | 5.3 |
5 | Kota Bharu , Kelantan | 1,172,271 | 7.1 |
6 | Johor Bahru , Johor | 975,700 | 10.1 |
7 | Miri , Sarawak | 832,889 | 1.0 |
8 | Sibu , Sarawak | 734,555 | 1.4 |
9 | Tawau , Sabah | 725,403 | 12,4 |
10 | Kuala Terengganu , Terengganu | 686,225 | 5.7 |
Año | Pasajeros atendidos |
Pasajero % de cambio |
Carga (toneladas) |
Carga % de cambio |
Movimientos de aeronaves |
% De cambio de aeronave |
---|---|---|---|---|---|---|
1998 | 6.524.405 | 156,641 | 64,123 | |||
1999 | 13,172,635 | 101,9 | 417.068 | 166,3 | 116.589 | 81,8 |
2000 | 14,732,876 | 11,8 | 510.594 | 22,4 | 109,925 | 5.7 |
2001 | 14,538,831 | 1.3 | 440,864 | 13,6 | 113.590 | 3.3 |
2002 | 16,398,230 | 12,8 | 527,124 | 19,6 | 127,952 | 12,6 |
2003 | 17.454.564 | 6.4 | 586,195 | 11,2 | 139,947 | 9.4 |
2004 | 21,058,572 | 20,6 | 651,747 | 11,2 | 165,115 | 18.0 |
2005 | 23,213,926 | 10,2 | 653.654 | 0,3 | 182,537 | 10,5 |
2006 | 24.129.748 | 4.0 | 672,888 | 3,0 | 183,869 | 0,7 |
2007 | 26,453,379 | 9,6 | 644,100 | 4.3 | 193,710 | 5.3 |
2008 | 27,529,355 | 4.1 | 649,077 | 0,8 | 211,228 | 9.0 |
2009 | 29,682,093 | 7.8 | 584,559 | 10.0 | 226,751 | 7.3 |
2010 | 34.087.636 | 14,8 | 674,902 | 15,4 | 245,650 | 8.3 |
2011 | 37,704,510 | 10,6 | 669,849 | 0,7 | 269,509 | 9,7 |
2012 | 39,887,866 | 5.8 | 673,107 | 0,5 | 283,352 | 5.1 |
2013 | 47,498,157 | 19,1 | 680,982 | 1.2 | 326,678 | 15,3 |
2014 | 48,930,409 | 3,0 | 753,899 | 10,7 | 340,821 | 4.3 |
2015 | 48,938,424 | 0.0 | 726,230 | 3,7 | 354,519 | 4.0 |
2016 | 52,643,511 | 7,6 | 642,558 | 11,5 | 356,614 | 0,6 |
2017 | 58,554,627 | 11,2 | 710,186 | 10,5 | 387,234 | 8,6 |
2018 | 59,988,409 | 2.4 | 714,669 | 0,6 | 399,827 | 3.3 |
Rango | País | Movimiento de pasajeros | % de cambio 2017/18 |
---|---|---|---|
1 | Indonesia | 7.792.194 | 6.2 |
2 | porcelana | 4.703.041 | 8.4 |
3 | Tailandia | 4.212.887 | 1.3 |
4 | Singapur | 4.097.000 | 0,3 |
5 | India | 3,250,736 | 7.7 |
6 | Australia | 2,343,155 | 8.7 |
7 | Vietnam | 1.983.727 | 8.7 |
8 | Hong Kong | 1,580,320 | 0,3 |
9 | Japón | 1,503,733 | 1.0 |
10 | Corea del Sur | 1,302,689 | 32,2 |
Rango | aerolíneas | Pasajeros transportados | % cuota de mercado |
---|---|---|---|
1 | AirAsia | 22,749,737 | 37,9 |
2 | aerolíneas Malasia | 13,403,931 | 22,3 |
3 | AirAsia X | 5,643,538 | 9.4 |
4 | Malindo Air | 4.438.320 | 7.4 |
5 | Indonesia AirAsia | 1.269.368 | 2.1 |
6 | Emiratos | 861,235 | 1.4 |
7 | Dragón Cathay | 722,029 | 1.2 |
8 | Saudia | 565,768 | 0,9 |
9 | SilkAir | 565,158 | 0,9 |
10 | aire de Leon | 534,406 | 0,9 |
Rango | Aeropuerto | Flete (toneladas) |
% de cambio 2017/18 |
---|---|---|---|
1 | Hong Kong | 50,378 | 11,3 |
2 | Taipei – Taoyuan | 34.800 | 11,7 |
3 | Seúl – Incheon | 31,708 | 0,5 |
4 | Shanghái – Pudong | 30,394 | 16,4 |
5 | Singapur | 29,711 | 2.6 |
6 | Tokio – Narita | 28.584 | 9.2 |
7 | Doha | 24,177 | 5.9 |
8 | Melbourne | 23,818 | 3.8 |
9 | Sydney | 22,464 | 3,0 |
10 | Bangkok – Suvarnabhumi | 19,960 | 15,9 |
Transporte terrestre
Transporte entre terminales
El Aerotrain es un transportador automático de personas (APM) que conecta la zona de operaciones del edificio de la terminal principal (MTB) de KLIA y el edificio satélite. Cada tren con capacidad para 250 personas puede transportar 3.000 pasajeros por hora en cada dirección a una velocidad de hasta 56 km / h (35 mph). Estos trenes sin conductor de tres vagones circulan sobre rieles elevados y debajo de las calles de rodaje. El viaje dura menos de dos minutos. El Aerotrain opera entre intervalos de tres a cinco minutos entre terminales. Los controles automáticos de trenes gestionan el funcionamiento de todo el sistema Aerotrain, controlando las velocidades, los avances, las paradas y la apertura de puertas en las estaciones, e integrando funciones que mejoran la fiabilidad y el rendimiento del sistema.
Conexiones externas
Carril
El Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur está conectado con el centro de transporte KL Sentral en el centro de la ciudad por medio del Express Rail Link (ERL) de 57 km (35 millas) de largo . Hay dos estaciones de ERL en el aeropuerto: la estación KLIA en el edificio de la terminal principal y la estación klia2 en Gateway @ klia2. El aeropuerto cuenta con dos servicios ferroviarios en el ERL:
- KLIA Ekspres : El enlace ferroviario dedicado al aeropuerto que funciona sin escalas entre KL Sentral y KLIA. El viaje dura 28 minutos hacia / desde KLIA y 33 minutos hacia / desde klia2 con una parada de dos minutos en KLIA. La terminal KLIA Ekspres en KL Sentral se conoce como KL City Air Terminal (KL CAT), que tiene una designación IATA XKL . KL CAT ofrece un servicio de facturación de vuelos en la ciudad hasta dos horas antes de la hora de salida del vuelo para los pasajeros que viajen en Cathay Pacific , Emirates , Etihad Airways , Malaysia Airlines , Malindo Air y Royal Brunei Airlines .
- KLIA Transit : un servicio de tren de cercanías que se detiene en tres paradas adicionales ( Bandar Tasik Selatan , Putrajaya / Cyberjaya y Salak Tinggi ) entre KL Sentral y KLIA. El viaje dura 35 minutos hacia / desde KLIA y 39 minutos hacia / desde klia2. Las instalaciones de facturación se realizan únicamente a través de quioscos automatizados en las estaciones de KLIA Transit. Los viajeros pueden optar por estacionar sus automóviles en una de estas estaciones y tomar el KLIA Transit a KLIA o KLIA2 ( tarifa de estacionamiento Terminal Bersepadu Selatan (TBS) , tarifa de estacionamiento Putrajaya Park & Ride , tarifa de estacionamiento Salak Tinggi Park & Ride ).
Taxis y limusina
Airport Limo proporciona taxis o limusinas del aeropuerto. Los taxis y limusinas están disponibles en los mostradores de taxis y limusinas. Van desde el propio aeropuerto a destinos en Klang Valley y Greater Klang Valley. Las tarifas se pagan en el mostrador y se cobran según la zona de destino. Se aplica un recargo por servicios entre las 12 a.m. y las 5 a.m.
Autobús
Tanto los autobuses públicos como los privados conectan KLIA y klia2 con varios puntos en Kuala Lumpur y más allá. Los autobuses directos al centro de la ciudad tardan aproximadamente una hora y salen cada 10 a 15 minutos durante las horas pico. Todos los autobuses tienen aire acondicionado. Los boletos de autobús al centro de transporte KL Sentral cuestan RM11 y a la estación de LRT de Putra Heights cuestan RM4.
Expansión y desarrollos
Planes
Con la ligera modificación del plan maestro, la futura terminal satelital de la Terminal 2 se combinará en una terminal satelital. La ampliación de la terminal satelital de la Terminal 2 será exactamente la misma que la terminal satelital de la Terminal 1 (la actual Terminal Principal), donde inicialmente la terminal satelital tendrá cuatro brazos, y otros cuatro brazos cuando la terminal alcance su capacidad. Hay suficiente terreno y capacidad para desarrollar instalaciones para manejar hasta 97,5 millones de pasajeros al año, cuatro pistas para el año 2020 y dos mega-terminales, cada una vinculada con terminales satelitales.
Fase | Año | Descripción |
---|---|---|
Fase 1 | 1998 | Capacidad inicial de 25 millones de pasajeros por año |
2006 | Capaz de atender a 35 millones de pasajeros al año con la construcción de una terminal de transporte de bajo costo | |
Fase 2 | 2008 | Ampliación de la terminal de transporte de bajo costo para acomodar a 40 millones de pasajeros por año. |
Fase 3 | 2011 | Se construirá una nueva terminal de transportistas de bajo costo para acomodar 30 millones (55 millones) de pasajeros adicionales por año, actual terminal de transportistas de bajo costo convertida para uso de carga. |
No arreglado | La Terminal Satelital B se construirá para manejar un máximo de 75 millones de pasajeros. (Una terminal acompañada de 2 terminales satelitales y una terminal portadora de bajo costo) | |
Fase 4 | No arreglado | La Terminal 2 y la Terminal C satélite se construirán de manera que el aeropuerto sea capaz de manejar 97,5 millones de pasajeros. |
Actualizaciones del A380
El operador del Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur, Malaysia Airports Holding Berhad, había gastado alrededor de RM135 millones (aproximadamente) para actualizar las instalaciones del Aeropuerto Internacional KL (KLIA) en Sepang para acomodar el Airbus A380 . KLIA es el único aeropuerto de Malasia que admite el aterrizaje y despegue del A380. Las obras de mejora comenzaron el 3 de abril de 2006 y finalizaron el 28 de mayo de 2007. Las obras incluyen el suministro de banquinas a ambos lados de las dos pistas existentes de 15 metros, así como las calles de rodaje, y la construcción de aeropuentes adicionales en las tres salas de salidas, a saber, C17. , C27 y C37, y la mejora de los salones del entresuelo para los pasajeros del piso superior de la aeronave en las salas de embarque. Emirates opera vuelos a Kuala Lumpur con el Airbus A380 que comenzó el 1 de enero de 2012. Malaysia Airlines también inició sus servicios A380 desde Kuala Lumpur a Londres el 1 de julio de 2012.
Referencias
enlaces externos
- Guía de viaje del aeropuerto internacional de Kuala Lumpur de Wikivoyage
- Página web oficial
- Sitio web de Gateway @ klia2