Aeropuerto internacional de Kempegowda - Kempegowda International Airport
Aeropuerto internacional de Kempegowda | |||||||||||||||
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| Resumen | |||||||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||
| Dueño | |||||||||||||||
| Operador | Aeropuerto Internacional de Bengaluru Limited (BIAL) | ||||||||||||||
| Sirve | Bangalore | ||||||||||||||
| Localización | Devanahalli , Karnataka , India | ||||||||||||||
| Abrió | 24 de May de 2008 | ||||||||||||||
| Hub para | |||||||||||||||
| Ciudad de enfoque para | |||||||||||||||
| AMSL de elevación | 915 m / 3.002 pies | ||||||||||||||
| Coordenadas | 13 ° 12′25 ″ N 077 ° 42′15 ″ E / 13.20694 ° N 77.70417 ° E Coordenadas: 13 ° 12′25 ″ N 077 ° 42′15 ″ E / 13.20694 ° N 77.70417 ° E | ||||||||||||||
| Sitio web | www |
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| Mapa | |||||||||||||||
 
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BLR / VOBL (India)
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BLR / VOBL (sur de Asia)
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BLR / VOBL (Oriente Medio)
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BLR / VOBL (Asia)
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| Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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| Estadísticas (abril de 2020 - marzo de 2021) | |||||||||||||||
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Fuente AAI
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66,3%)El Aeropuerto Internacional de Kempegowda ( IATA : BLR , OACI : VOBL ) es un aeropuerto internacional que sirve a Bangalore , la capital del estado indio de Karnataka , en la parte sur de la India . Repartidas en 4.000 acres (1.600 ha), se encuentra a unos 30 kilómetros (19 millas) al norte de la ciudad, cerca del suburbio de Devanahalli . Es propiedad y está operado por Bengaluru International Airport Limited (BIAL), un consorcio público-privado . El aeropuerto se inauguró en mayo de 2008 como una alternativa al aumento de la congestión en el Aeropuerto HAL , el principal aeropuerto comercial original que da servicio a la ciudad. Lleva el nombre de Kempe Gowda I , el fundador de Bangalore. El Aeropuerto Internacional de Kempegowda se convirtió en el primer aeropuerto de Karnataka totalmente alimentado por energía solar desarrollado por CleanMax Solar.
El aeropuerto de Kempegowda es el tercer aeropuerto más transitado por tráfico de pasajeros y carga total manejada en India, detrás de los aeropuertos de Delhi y Mumbai , y es el 29º aeropuerto más transitado de Asia . Manejó alrededor de 10,91 millones de pasajeros en el año calendario 2020 con 311 movimientos de aeronaves al día. La carga manejada por el aeropuerto ha disminuido en un 12.7%, con el aeropuerto manejando alrededor de 326,372 toneladas (359,764 toneladas cortas) de carga entre abril de 2020 y marzo de 2021, en comparación con 374,062 toneladas (412,333 toneladas cortas) de carga manejada entre abril de 2019 y marzo. 2020.
El aeropuerto consta de dos pistas y una terminal de pasajeros, que maneja operaciones tanto nacionales como internacionales. La segunda pista, construida por Larsen & Toubro , se puso en servicio el 6 de diciembre de 2019. Una segunda terminal se encuentra en las primeras etapas de construcción. Además, hay una aldea de carga y tres terminales de carga. El aeropuerto sirve como un centro para AirAsia India , Alliance Air , Go First , IndiGo y Star Air y es una ciudad de enfoque para Air India y SpiceJet . El aeropuerto fue galardonado como el mejor aeropuerto de Asia-Pacífico en 2020 (25 a 40 millones de pasajeros por año) por Airports Council International .
Historia
Planificación (1991-2004)
El aeropuerto original de Bangalore era el aeropuerto HAL , ubicado a 5 kilómetros del centro de la ciudad. Sin embargo, a medida que Bangalore se convirtió en el Silicon Valley de la India y aumentó el tráfico de pasajeros a la ciudad, el aeropuerto no pudo hacer frente. No había espacio para la expansión y la plataforma del aeropuerto solo podía estacionar seis aviones. En marzo de 1991, el ex presidente de la Autoridad Nacional de Aeropuertos de la India (NAAI) S. Ramanathan convocó a un panel para seleccionar el sitio para un nuevo aeropuerto. El panel se decidió por Devanahalli , una aldea a unos 30 kilómetros (19 millas) al norte de Bangalore. El Gobierno del Estado hizo una propuesta para construir el aeropuerto con ayuda privada, que el Gobierno de la Unión aprobó en 1994.
En diciembre de 1995, un consorcio formado por Tata Group , Raytheon y el aeropuerto Changi de Singapur firmó un memorando de entendimiento con el gobierno del estado sobre la participación en el proyecto. Sin embargo, en junio de 1998, el consorcio anunció que se retiraba del proyecto debido a retrasos en la aprobación del gobierno. Estos incluyeron disputas sobre la ubicación del aeropuerto y el destino del aeropuerto HAL.
En mayo de 1999, la Autoridad de Aeropuertos de la India (AAI) y la Corporación de Desarrollo Industrial y de Infraestructura del Estado de Karnataka (KSIIDC) del Gobierno del Estado firmaron un memorando de entendimiento sobre la naturaleza del proyecto. Sería una asociación público-privada , con AAI y KSIIDC con una participación del 26% y empresas privadas con el 74% restante. En enero de 2001, el Gobierno del Estado creó la empresa Bengaluru International Airport Limited (BIAL) como entidad de propósito especial y comenzó a buscar socios. En noviembre, el proyecto había atraído a Unique Zürich Airport , Siemens Project Ventures y Larsen & Toubro . Se esperaba que la construcción comenzara en octubre de 2002; sin embargo, persistieron las demoras gubernamentales. El contrato de concesión entre el Gobierno del Estado, el Gobierno de la Unión y BIAL se firmó en julio de 2004. En él, BIAL exigía el cierre del Aeropuerto HAL.
Construcción e inauguración (2005-2008)
La construcción finalmente comenzó el 2 de julio de 2005. Cuando un estudio predijo que el aeropuerto recibiría 6,7 millones de pasajeros en 2008, se rediseñó el aeropuerto de su capacidad inicial de 4,5 millones de pasajeros a 11 millones, con el tamaño de la terminal ampliado y el número de puestos de aviones. . El costo del aeropuerto se elevó a ₹ 19,3 mil millones (US $ 260 millones). La construcción se completó en 32 meses y BIAL fijó la fecha de lanzamiento para el 30 de marzo de 2008. Sin embargo, debido a los retrasos en el establecimiento de los servicios de control de tráfico aéreo en el aeropuerto, la fecha de lanzamiento se pospuso al 11 de mayo y finalmente al 24 de mayo de 2008.
A medida que se acercaba la fecha de apertura del aeropuerto, surgieron críticas públicas, principalmente dirigidas hacia el cierre del Aeropuerto HAL. En marzo de 2008, los empleados de AAI llevaron a cabo una huelga masiva contra el cierre del aeropuerto HAL junto con el aeropuerto Begumpet en Hyderabad, por temor a perder sus puestos de trabajo. La Bangalore City Connect Foundation, un grupo de ciudadanos y empresarios, organizó una manifestación a mediados de mayo, alegando que el nuevo aeropuerto era demasiado pequeño para las últimas proyecciones de demanda. El 23 de mayo, se celebró una audiencia en el Tribunal Superior de Karnataka por la mala conectividad entre la ciudad y el aeropuerto. Finalmente, el Gobierno del Estado decidió seguir adelante con la inauguración del nuevo aeropuerto y el cierre del Aeropuerto HAL.
El primer vuelo al aeropuerto, el vuelo 609 de Air India desde Mumbai , pudo aterrizar la noche anterior, ya que continuaría hacia Singapur poco después de la medianoche. El avión aterrizó a las 10:40 pm del 23 de mayo. El aeropuerto se convirtió en el tercer aeropuerto totalmente nuevo bajo una asociación público-privada que se abre en la India, después del Aeropuerto Internacional Rajiv Gandhi en Hyderabad y el Aeropuerto Internacional Cochin .
Cambio de nombre y expansión (2009-presente)
El nombre original del aeropuerto era Aeropuerto Internacional de Bengaluru. En febrero de 2009, el Gobierno del Estado envió una propuesta al Gobierno de la Unión para cambiar el nombre del aeropuerto después de que el fundador de Bangalore, Kempe Gowda I . Cuando no se tomó ninguna medida, el gobierno del estado aprobó una resolución para el cambio de nombre en diciembre de 2011. El gobierno de la Unión aceptó la propuesta en 2012 y la aprobó formalmente en julio de 2013. El aeropuerto pasó a llamarse oficialmente Aeropuerto Internacional de Kempegowda el 14 de diciembre de 2013 en medio de la Inauguración del edificio terminal ampliado.
Kingfisher Airlines una vez operó un centro y fue una de las aerolíneas más grandes en el aeropuerto de Kempegowda. Tras su colapso en octubre de 2012, otras aerolíneas intervinieron para llenar el vacío en la conectividad nacional agregando más vuelos. Además, Air Pegasus y AirAsia India lanzaron operaciones centrales en el aeropuerto en 2014.
La primera fase de expansión se lanzó en junio de 2011 y finalizó en diciembre de 2013. El proyecto de ₹ 15 mil millones (US $ 200 millones) duplicó el tamaño de la terminal de pasajeros a 150,556 metros cuadrados (1,620,570 pies cuadrados), lo que implica la construcción de instalaciones adicionales para facturación, inmigración, seguridad y recogida de equipajes. También se agregaron una puerta nacional y tres puertas internacionales. Un techo amplio y amplio conecta el edificio original con las áreas ampliadas. La terminal ampliada, denominada "Terminal 1A", ha elevado la capacidad anual de pasajeros del aeropuerto a 25 millones.
Ethiopian Airlines comenzó los primeros vuelos sin escalas entre Bangalore y África en 2019, uniendo la ciudad con su centro de operaciones en Addis Abeba . Dos años más tarde, un Boeing 777-200LR de Air India llegó desde San Francisco , marcando el primer servicio directo entre Estados Unidos y Bangalore, así como con el sur de la India en su conjunto. Los vuelos operan bajo un arreglo temporal entre los gobiernos de India y Estados Unidos que facilita los viajes aéreos sin escalas entre los dos países durante la pandemia de COVID-19 . Air India no ha indicado si continuará volando esta ruta después de que finalice el acuerdo. United Airlines y American Airlines están programados para iniciar vuelos sin escalas desde San Francisco y Seattle / Tacoma en marzo de 2022 y enero de 2022, respectivamente.
Propiedad
El aeropuerto es propiedad y está operado por Bengaluru International Airport Limited (BIAL), una sociedad anónima . El Gobierno de la India le ha otorgado a BIAL el derecho a operar el aeropuerto por 30 años, con la opción de continuar por otros 30 años. La empresa es un consorcio público-privado . El 26% está en manos de entidades gubernamentales Karnataka State Industrial Investment and Development Corporation (13%) y la Autoridad de Aeropuertos de la India (13%), y el 74% está en manos de empresas privadas Fairfax Financial (54%) y Siemens Project Ventures (20%) .
Instalaciones
Pistas de aterrizaje
El aeropuerto internacional de Kempegowda tiene dos pistas en uso.
- Pista 09L / 27R: 4.000 por 45 metros (13.123 pies × 148 pies), CAT I , equipado con ILS .
- Pista 09R / 27L: 4.000 por 60 metros (13.120 pies × 200 pies), CAT III , equipado con ILS .
Cuatro años después de su instalación, la pista fue repavimentada por completo debido a un grave deterioro de la calidad. Del 11 de marzo al 3 de abril de 2012, estuvo cerrado todos los días de 10:30 a 17:30. Como resultado, BIAL acusó a la constructora Larsen & Toubro de construir mal la pista. Al sur de la pista 09/27 hay una calle de rodaje paralela de longitud completa y la plataforma , que se extiende desde la terminal Blue Dart / DHL hasta la terminal de pasajeros.
La construcción de la segunda pista en el aeropuerto ya está completa y estuvo oficialmente en uso desde el 6 de diciembre de 2019, cuando un vuelo de Indigo Airlines (6E 466) a Hyderabad despegó de la pista 09R. La pista atenderá a todo tipo de aeronaves, incluidas las de código F, como Airbus A380 y Boeing 747-8, y estará equipada con CAT IIIB ILS . La pista también contará con una calle de rodaje paralela asociada y dos calles de rodaje entre campos en el este que unirán la nueva pista con la pista norte existente y las plataformas en la Terminal 1 y la próxima Terminal 2. La pista existente también se actualizará como parte de la obra de ampliación.
La antigua pista (Pista 09L / 27R) se cerró a partir del 22 de junio de 2020 durante nueve meses para su rehabilitación y fortalecimiento. La pista se abrió al servicio nuevamente el 31 de marzo de 2021 y ahora se puso en servicio con la pista sur, lo que convierte a KIA en el primer aeropuerto del sur de la India en tener operaciones de pistas paralelas.
Terminales
Una única terminal de pasajeros integrada se adapta tanto a operaciones nacionales como internacionales. Cubre 150,556 m 2 (1,620,570 pies cuadrados) y puede manejar 20 millones de pasajeros al año. La facturación y la recogida de equipaje se encuentran en el piso inferior, mientras que las puertas de salida se encuentran en el primer piso. Las puertas 1, 2, 12-18, 28-30 en el primer piso se utilizan para salidas nacionales, las puertas 31-42 en el primer piso se utilizan para salidas internacionales, las puertas 3-9 y las puertas 19-25 desde el oeste y el este puertas de colectivos respectivamente. La puerta 41–42 está equipada para dar servicio al avión de pasajeros más grande del mundo, el Airbus A380 . Los salones son proporcionados por Above Ground Level y Plaza Premium Lounge, que también opera un hotel de día en la terminal. Para los VIP, hay un salón separado de 930 metros cuadrados (10,000 pies cuadrados).
Expansión
En la segunda fase de la ampliación del aeropuerto, se está construyendo una nueva terminal denominada Terminal 2. La nueva terminal ha sido diseñada por el estudio de arquitectura Skidmore, Owings & Merrill y está siendo construida por Larsen & Toubro .
Servicios de combustible de aviación
El aeropuerto tiene una granja de combustible, distribuida en 11 acres (4.5 ha) al oeste de la aldea de carga y la terminal de pasajeros. Fue construido por IndianOil SkyTanking Ltd (IOSL) pero es compartido por varias compañías petroleras. En octubre de 2008, Indian Oil encargó un oleoducto de 36 kilómetros (22 millas) entre su terminal de almacenamiento en Devanagonthi y el aeropuerto de Kempegowda. Anteriormente, el combustible para aviones tenía que ser transportado al aeropuerto en camiones cisterna , lo que creaba problemas de tráfico y contaminación.
Instalaciones de carga
El aeropuerto de Kempegowda tiene tres terminales de carga. Uno es operado por Menzies Aviation Bobba Pvt Ltd y tiene una capacidad para 150.000 toneladas (170.000 toneladas cortas) de carga; incluye una instalación para almacenar productos farmacéuticos . Air India SATS (AISATS) opera una terminal, que puede manejar 200.000 toneladas (220.000 toneladas cortas) de carga. AISATS también está construyendo el AISATS Coolport, que podrá contener 40.000 toneladas (44.000 toneladas cortas) de productos perecederos. Por último, DHL y Blue Dart Aviation operan conjuntamente una terminal de 20.500 metros cuadrados (221.000 pies cuadrados).
BIAL inauguró una aldea de carga separada en diciembre de 2008. La aldea se extiende sobre 11 acres (4.5 ha) e incluye espacio para oficinas, salas de conferencias, una cafetería para el personal y estacionamiento para casi 80 camiones. No abrió para la ocupación hasta 2010 e inicialmente sufrió una baja ocupación, lo que algunos agentes de carga atribuyeron al retraso en la apertura, el alto alquiler y la limitada infraestructura.
Hotel de día
El Day Hotel está ubicado en el segundo nivel (Salidas Domésticas). Abierto 24 horas. Solo para pasajeros con tarjetas de embarque o billetes de avión.
Todos los pasajeros en tránsito pueden acomodarse aquí con acogedoras habitaciones y una gran cantidad de servicios para modificar su estadía. Cuenta con 20 habitaciones de diferentes categorías según las necesidades del pasajero.
Servicios: Wi-Fi gratuito, salón premium, restaurante privado y spa están disponibles.
Tarifas: Habitación individual desde RS 2.500 (3 horas), Rs 3.500 (6 horas). Horas adicionales: Rs 500.
Paquete de ducha: desde Rs 500.
Salones
Hay tres salones en el aeropuerto, a saber, BLR Domestic Lounge, BLR International Lounge y Air India Maharajah Lounge.
Planes futuros
Se encuentra en marcha la segunda fase de ampliación, que comprende la construcción de una segunda pista y terminal de pasajeros. Cuando esté completo, el aeropuerto de Kempegowda podrá manejar 55 millones de pasajeros al año. El proyecto estimado en ₹ 40 mil millones (US $ 530 millones) recibió la autorización del Ministerio de Medio Ambiente y Bosques en septiembre de 2014.
El trabajo de tierra en la segunda pista comenzó en febrero de 2016 y la pista se inauguró en diciembre de 2019. Ubicada al sur de la terminal original, es paralela a la pista 09/27 y mide 4.000 por 60 metros (13.120 pies × 200 pies), más ancha que la pista. pista original para que pueda acomodar aviones más grandes. La nueva pista también cuenta con certificación CAT III , lo que permite aterrizajes en condiciones de niebla y otras condiciones de baja visibilidad.
Se construirá una segunda terminal para atender el crecimiento del aeropuerto. La Terminal 2 ha sido diseñada por Skidmore, Owings & Merrill . El contrato para la construcción de la Terminal 2 también se ha adjudicado a Larsen & Toubro, que se construirá en dos fases. En la primera fase, la terminal atenderá a 25 millones de pasajeros al año. Se estima que la Terminal 2 costará ₹ 30,37 mil millones (US $ 400 millones).
Se está planificando una tercera pista, al norte de la pista actual, para atender el crecimiento del tráfico aéreo en el aeropuerto, que estará situado a 1500 metros al norte de la pista actual. Apodada como la "Nueva Pista Paralela Norte", los funcionarios esperan aliviar la congestión del tráfico aéreo con la tercera pista.
IndiGo anunció en enero de 2019 su plan para construir una segunda instalación de mantenimiento, reparación y revisión en el aeropuerto, que se esperaba que estuviera operativa en marzo de 2020.
Estadísticas
Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .
Aerolíneas y destinos
Pasajero
Carga
Las siguientes aerolíneas de carga vuelan al aeropuerto:
- Aviación Blue Dart
- Carga de Cathay Pacific
- DHL Aviation operado por AeroLogic
- Emirates SkyCargo
- Carga de Ethiopian Airlines
- Etihad Cargo
- FedEx Express
- Lufthansa Cargo
- MASKargo
- Qatar Airways Cargo
- Carga Quikjet
- Aerolíneas de Sichuan
- Carga de Singapore Airlines
- SpiceXpress
- Carga de Turkish Airlines
- Aerolíneas Uni-Top
Conectividad
La carretera
El aeropuerto de Kempegowda está conectado con la ciudad de Bangalore por la carretera nacional 44 (NH 44). En enero de 2014, se completó un paso elevado de seis carriles sobre la NH 44 entre Hebbal y el aeropuerto, lo que ayudó a reducir el tiempo de viaje hacia y desde la ciudad. Se están construyendo dos rutas alternativas que se completarán en marzo de 2017, una a través de Thanisandra y la otra a través de Hennur. El aparcamiento del aeropuerto está situado a nivel del suelo y tiene capacidad para 2.000 vehículos. El aeropuerto es atendido por varias compañías de taxis y coches de alquiler. Además, las empresas de viajes compartidos Ola Cabs y Uber tienen sus propias zonas de recogida fuera de la terminal.
La Corporación de Transporte Metropolitano de Bangalore (BMTC) ofrece transporte en autobús a las principales partes de la ciudad a través del servicio Vayu Vajra ( Kannada para "Diamante en el aire"). Se opera con una flota de autobuses Volvo B7RLE . Además, la Corporación de Transporte por Carretera del Estado de Karnataka (KSRTC) opera un servicio de autobús sin escalas llamado "Flybus" entre el aeropuerto de Kempegowda y Mysore , así como una ruta a Manipal a través de Mangalore .
Carril
Un metro Namma vínculo entre la ciudad de Bangalore y el aeropuerto está prevista con dos estaciones en el aeropuerto. Anteriormente se consideró un enlace ferroviario de alta velocidad y llegó a obtener la aprobación del Gobierno de la Unión. Sin embargo, el proyecto finalmente se descartó debido a los altos costos y la falta de paradas a lo largo de la línea.
Una parada en el límite de KIA comenzó a operar en enero de 2021. La parada del tren está conectada a la terminal del aeropuerto a través de pequeños autobuses lanzadera de cinco minutos. Todos los días, cinco trenes de la ciudad hacia Devanahalli paran en la parada de KIA y cinco trenes que regresan. Los planes futuros incluyen la hiperelectrificación de la ruta para introducir cómodos trenes MEMU en el aeropuerto. Además, los trenes MEMU de Mysore que terminan en Yelahanka podrían extenderse hasta Devanahalli a través de la estación de parada KIA, beneficiando a los pasajeros con destino al aeropuerto de Mysore, Ramanagaram y Bidadi.
Ver también
- Lista de aeropuertos en Karnataka
- Lista de los aeropuertos más transitados de la India
- Lista de aeropuertos en India
Referencias
enlaces externos
Medios relacionados con el aeropuerto internacional de Kempegowda en Wikimedia Commons
- Página web oficial
- Horarios de los autobuses de Vayu Vajra hacia y desde BIAL