Iraqi Airways - Iraqi Airways
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| Fundado | 1945 Bagdad, Irak |
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| Operaciones iniciadas | 28 de enero de 1946 | ||||||
| AOC # | 19 | ||||||
| Bases operativas | |||||||
| Hubs | Aeropuerto internacional de Bagdad | ||||||
| Ciudades focales | |||||||
| Tamaño de la flota | 28 | ||||||
| Destinos | 45 | ||||||
| Empresa matriz | Gobierno iraquí | ||||||
| Sede | Bagdad, Irak | ||||||
| Gente clave | Kifah Hasan Jabbar ( director ejecutivo ) | ||||||
| Sitio web | iraqiairways |
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Iraqi Airways Company , que opera como Iraqi Airways ( árabe : الخطوط الجوية العراقية al-al-Xuṭūṭ Jawwiyyah al-'Irāqiyyah ), es la compañía nacional de Irak , con sede en los terrenos del aeropuerto internacional de Bagdad en Bagdad . Es la segunda aerolínea más antigua de Oriente Medio . Iraqi Airways opera servicios nacionales y regionales. Su base principal es el aeropuerto internacional de Bagdad.
Historia
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Historia temprana
Iraqi Airways se fundó en 1945 como un departamento de los ferrocarriles estatales iraquíes y comenzó a operar el 28 de enero de 1946 utilizando cinco De Havilland Dragon Rapides en un servicio a Siria. Con la ayuda de British Overseas Airways Corporation, la nueva aerolínea encargó tres aviones Vickers Viking . Mientras esperaba la entrega de los Vikings, la aerolínea arrendó cuatro aviones Douglas DC-3 de BOAC en diciembre de 1946. En 1947 ordenó al De Havilland Dove que reemplazara al Dragon Rapides y los Doves se entregaron en octubre de 1947. Los tres nuevos Vikings fueron entregado a finales de 1947 y los DC-3 fueron devueltos a BOAC. Se compró un cuarto vikingo de segunda mano.
En 1953, se eligió el turbohélice Vickers Viscount de cuatro motores para reemplazar a los Vikings y en julio se realizó un pedido de tres. Los Viscounts entraron en servicio en 1955 y operaron todos los servicios internacionales de Iraqi Airways, incluida una nueva ruta a Londres con paradas intermedias. El 1 de abril de 1960, la aerolínea se independizó de la compañía ferroviaria y en 1961 realizó un pedido de dos Boeing 720B para su entrega en 1964, pero el pedido de Boeing se canceló más tarde.
En la década de 1960, Iraqi Airways compró aviones rusos Tupolev Tu-124 , así como aviones Hawker Siddeley Trident . Estos aviones permitieron a Iraqi Airways aumentar el servicio en Oriente Medio , África y Europa . Durante ese tiempo, también se compraron aviones de carga como el Ilyushin Il-76 . Durante la década de 1970, Iraqi Airways necesitaba un avión más grande para una nueva ruta al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy en Nueva York , comprando el Boeing 707 y, poco después, el Boeing 747 .
Historia posterior
Se intentó reiniciar los servicios domésticos en mayo de 1991, y la ONU otorgó permiso para la operación de helicópteros en servicios domésticos limitados. Los vuelos de ala fija fueron prohibidos bajo los términos del alto el fuego, aunque el Consejo de Seguridad de la ONU acordó la reanudación de los vuelos domésticos. Estos se reiniciaron en enero de 1992 desde Bagdad a Basora utilizando aviones Antonov An-24 . Las operaciones se suspendieron poco después, tras un fallo de la ONU.
Sin embargo, los vuelos domésticos también se volvieron una rareza, debido a la Zona de Prohibición de Vuelo impuesta por Estados Unidos y el Reino Unido sobre los cielos iraquíes. En ocasiones, Iraqi Airways también transportaba peregrinos a ciudades religiosas musulmanas a lo largo de la década de 1990.
Renacimiento
Después de la guerra en Irak , el 30 de mayo de 2003, Iraqi Airways anunció planes para reanudar los servicios internacionales. Los derechos del nombre de Iraqi Airways se transfirieron a una empresa nueva e independiente llamada Iraqi Airways Company, que construiría una nueva aerolínea y la protegería de los problemas legales relacionados con el régimen de Saddam Hussein . Las operaciones se reanudaron el 3 de octubre de 2004 con un vuelo entre Bagdad y Ammán .
Iraqi Airways operó el primer servicio regular comercial nacional desde la caída del régimen de Saddam Hussein de Bagdad a Basora , con 100 pasajeros en un Boeing 727-200 , el 4 de junio de 2005. El 6 de noviembre de 2005, Iraqi Airways operó un vuelo desde Bagdad a Teherán , Irán , por primera vez en veinticinco años. El avión, al igual que el resto de la flota, fue operado en su nombre por Teebah Airlines of Jordan . Los servicios a Erbil y Sulaymaniyah se agregaron en el verano de 2005.
En junio de 2009, se reveló que Iraqi Airways había llegado a un acuerdo con las autoridades de aviación británicas para reanudar el vuelo directamente desde Bagdad a Londres Gatwick; se suponía que los vuelos comenzarían el 8 de agosto de 2009 utilizando un Boeing 737-400 arrendado a Tor Air y eventualmente habrían visto al Airbus A320-200 operando la ruta. Sin embargo, esto no sucedió según lo planeado. La aerolínea dijo en ese momento que tenía la intención de una mayor expansión en el Reino Unido y Europa.
En noviembre de 2009, Blue Wings , una aerolínea alemana , comenzó a operar vuelos a Düsseldorf y Frankfurt , Alemania, en nombre de Iraqi Airways.
El 25 de abril de 2010, Iraqi Airways lanzó vuelos al aeropuerto de Gatwick a través de Malmö , Suecia . Cuando el primer vuelo aterrizó en Londres, un abogado kuwaití hizo decomisar los documentos y el pasaporte del Director General Kifah Hassan, así como el avión en sí. Sin embargo, no hubo novedades, ya que el avión era propiedad de la empresa sueca Tor Air . El avión regresó a Bagdad . Sin embargo, a Kifah Hassan no se le permitió salir del Reino Unido y compareció ante el tribunal el 30 de abril. Los funcionarios kuwaitíes exigieron £ 780 millones por los aviones robados por Saddam Hussein en la invasión de 1990.
El 26 de mayo de 2010, Amer Abdul-Jabbar, ministro de Transporte de Irak, dijo que el gabinete había decidido el martes disolver la empresa durante los próximos tres años y buscar opciones privadas para evitar reclamaciones de activos hechas por Kuwait durante la guerra de 1990-1991.
En febrero de 2012, Iraqi Airways anunció que reanudaría los vuelos a India , con servicios a Delhi o Mumbai desde Bagdad.
En abril de 2012, se anunció que Iraqi Airways había pedido 40 nuevos aviones Boeing , el pedido consistía en 30 737-800 y 10 787 . El primer avión se entregaría en diciembre de 2012. A principios de diciembre, Airbus entregó su primer A330-200 a Irak, mientras que Boeing entregó un Boeing 777 casi al mismo tiempo.
El 14 de agosto de 2013, Iraqi Airways recibió su primer Boeing 737-800 directamente de la empresa Boeing.
En junio de 2014, Iraqi Airways suspendió los servicios a Mosul debido a la captura de la ciudad por ISIL .
El 5 de agosto de 2015, Iraqi Airways recibió una prohibición de volar en el espacio aéreo sueco como consecuencia de no cumplir con los estándares de seguridad requeridos para volar dentro de la Unión Europea .
El 10 de agosto de 2015, se impuso a la aerolínea una prohibición en toda la UE, suspendiendo indefinidamente todos los vuelos con base en la UE de Iraqi Airways. Iraqi Airways respondió afirmando que la prohibición era más una "suspensión temporal" causada por problemas de burocracia y que los asuntos se resolverían con urgencia. Desde entonces, la aerolínea reanudó el servicio limitado a algunos destinos de la UE mediante los servicios de arrendamiento con tripulación de Aerovista . Más recientemente, estos vuelos han sido operados por AirExplore con una librea de Iraqi Airways modificada.
El 8 de septiembre de 2015, Iraqi Airways recibió un préstamo de $ 2 mil millones de un banco Citi para financiar la compra de 40 aviones modernos tipo Boeing 777 y Boeing 787 Dreamliner.
La aerolínea abrió una Solicitud de propuestas (RFP) para aerolíneas europeas con una certificación AOC válida a fines de 2019. El objetivo era obtener acuerdos para alquilar aviones con tripulación que puedan servir rutas entre Irak y Europa.
En 2019, Iraqi Airways vio la reanudación de los vuelos a Siria, entre Damasco y Bagdad.
Librea
En 2008, Iraqi Airways introdujo una nueva librea de color azul, reemplazando los tonos verdes anteriores asociados con la era de Saddam, el nuevo esquema se aplicó solo a un solo Bombardier CRJ, más tarde otro CRJ recibió la antigua librea verde, aparentemente volviendo a la anterior. Mira. Sin embargo, en 2012, Iraqi Airways adoptó una nueva librea verde que ahora se está aplicando en toda la flota.
Iraqi Airways es una de las pocas aerolíneas que no sirve bebidas alcohólicas en sus vuelos.
Destinos
En marzo de 2009, Iraqi Airways inició sus primeros vuelos a Suecia en casi 19 años.
En septiembre de 2009, la aerolínea reanudó los vuelos a Bahrein y Doha , Qatar .
En octubre de 2009, Iraqi Airways reanudó los vuelos a Karachi , Pakistán . La aerolínea también inició vuelos estacionales (Hajj) a Jeddah . La aerolínea también reveló que había solicitado los derechos para volar a Malmö , Suecia .
El 28 de noviembre de 2009, Iraqi Airways inició vuelos a Malmö , Suecia .
Flota
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La flota de Iraqi Airways consta de los siguientes aviones en agosto de 2019:
| Aeronave | En servicio | Pedidos | Pasajeros | Notas | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| C | Y | Total | ||||
| Airbus A220-300 | - | 5 | 12 | 140 | 152 | Entregas previstas para 2021 |
| Airbus A320-200 | 3 | - | - | 180 | 180 | |
| Airbus A321-200 | 2 | - | - | 220 | 220 | |
| Airbus A330-200 | 1 | - | 24 | 264 | 288 | |
| Boeing 737-800 | 13 | - | 12 | 150 | 162 | |
| Boeing 737 MAX 8 | - | dieciséis | TBA | |||
| Boeing 747-400 | 2 | - | 74 | 338 | 412 | |
| Boeing 777-200LR | 1 | - | 14 | 350 | 364 | |
| Boeing 787-8 | - | 10 | TBA | |||
| Bombardier CRJ-900LR | 6 | - | - | 90 | 90 | |
| Total | 27 | 32 | ||||
Desarrollo de flotas
En mayo de 2008, el gobierno iraquí firmó un contrato de 2.200 millones de dólares con Boeing por 30 Boeing 737-800 con opción a 10 adicionales. También estaba trabajando en un acuerdo que implicaba el pedido de diez aviones Boeing 787 Dreamliner que permitiría servicio de gama.
Se firmó otro contrato por valor de $ 398 millones para diez aviones Bombardier CRJ-900ER con diez opciones. El primer CRJ-900ER se entregó en octubre de 2008. Esto dio lugar a una demanda contra Bombardier por parte de Kuwait Airways . Kuwait afirma haber ganado $ 1.2 mil millones en juicios contra Iraqi Airways como resultado de la Guerra del Golfo. El juez canadiense dictaminó que no tenía jurisdicción porque el caso involucraba a un gobierno extranjero ya que el comprador de la aeronave era el gobierno de Irak, no Iraqi Airways. La demanda de Kuwait Airways se resolvió en 2009 con Irak accediendo a pagar $ 300 millones.
En febrero de 2010, la aerolínea anunció importantes planes de flota, incluida la conversión de 10 de los 30 pedidos del Boeing 737-800 en cuerpos anchos adicionales, además de adelantar la fecha de entrega a septiembre de 2011; cambiar los 10 pedidos de Boeing 787 Dreamliner por aviones Boeing 777 .
Antigua flota
- Airbus A300B4-203
- Airbus A300-600RF
- Antonov An-12BP
- Antonov An-24
- Boeing 707-320C
- Boeing 720-051B
- Boeing 727-200
- Boeing 737-200
- Boeing 737-300
- Boeing 737-400
- Boeing 737-700
- Boeing 747-200C
- Boeing 747-200F
- Boeing 747SP
- Boeing 757-200
- Boeing 767-200
- Boeing 767-300ER
- Paloma de Havilland
- de Havilland Dragon Rapide
- Fokker 70
- Hawker Siddeley HS-121 Trident 1E
- Ilyushin Il-76MD
- Lockheed L-1329 Jetstar
- McDonnell Douglas DC-10-10
- Tupolev Tu-124V
- Tupolev Tu-134
- Vickers VC.1 Viking
- Vickers vizconde
En 1990 se incautaron cinco Airbus A310-200 de Kuwait Airways y se volvieron a registrar en el Iraq como parte de Iraqi Airways; sin embargo, estos nunca volaron. La aerolínea también había pedido cinco Airbus A310-300 a fines de la década de 1980, pero las sanciones relacionadas con la guerra impidieron su entrega.
Accidentes e incidentes
El último incidente fatal de Iraqi Airways ocurrió el 25 de diciembre de 1986. La aerolínea ha tenido los siguientes incidentes, accidentes y secuestros desde que comenzó a operar en 1945:
- El 4 de febrero de 1955, de Havilland Dove YI-ABJ se estrelló tras el incendio de un motor en Al-Mansuriya, Irak.
- El 10 de octubre de 1955, un Vickers 644 Viking 1B invadió la pista de Bagdad y se estrelló contra una zanja, donde se incendió. Los diecinueve pasajeros y la tripulación sobrevivieron, pero el avión fue cancelado.
- El 19 de marzo de 1965, un Vickers 773 Viscount se estrelló contra una hilera de farolas en El Cairo después de un vuelo desde Bagdad. Todos los pasajeros y la tripulación sobrevivieron, pero el avión fue cancelado.
- El 17 de abril de 1973, un Vickers 735 vizconde realizó un aterrizaje de vientre en el aeropuerto internacional de Mosul después de agotamiento del combustible . Los 33 pasajeros y la tripulación sobrevivieron, pero el avión fue cancelado.
- El 1 de marzo de 1975, tres secuestradores secuestraron un Boeing 737-200 que volaba de Mosul a Bagdad. Hubo una muerte a bordo.
- El 23 de septiembre de 1980, un avión de carga Ilyushin Il-76 que volaba de París a Bagdad se estrelló mientras se aproximaba al aeropuerto internacional de Bagdad . Se cree que el avión fue derribado por aviones de combate iraníes. También se cree que todos los miembros de la tripulación murieron.
- El 24 de septiembre de 1980, según los informes , un Antonov An-24TV fue destruido mientras estaba en tierra en el aeropuerto de Kirkuk durante los intensos combates.
- El 22 de abril de 1982, un Antonov An-24B se estrelló mientras se aproximaba a un aeródromo iraquí. El ala izquierda golpeó el suelo provocando que la aeronave se estrellara. Se cree que todos los miembros de la tripulación murieron.
- El 28 de agosto de 1982, el tren de aterrizaje de un Antonov An-24TV se derrumbó al despegar del aeropuerto de Nasiriyah . Todos a bordo sobrevivieron, pero la aeronave fue cancelada.
- El 16 de septiembre de 1984, el vuelo 123 de Iraqi Airways, un Boeing 737-200C que volaba de Larnaca a Bagdad, fue secuestrado por tres secuestradores. Los tres secuestradores murieron mientras que el resto de los pasajeros y la tripulación sobrevivieron.
- El 25 de diciembre de 1986, el vuelo 163 de Iraqi Airways , un Boeing 737-200C que volaba de Bagdad a Ammán, experimentó un intento de secuestro mientras volaba sobre Arabia Saudita. Cuatro secuestradores intentaron ingresar a la cabina mientras volaban en FL260. Estallaron dos explosiones que resultaron en un accidente cerca de Arar, Arabia Saudita, matando a 63 de los 106 a bordo.
- Durante la Guerra del Golfo Pérsico , las bombas estadounidenses destruyeron dos Tupolev Tu-124V de Iraqi Airways .
Referencias
enlaces externos
Medios relacionados con Iraqi Airways en Wikimedia Commons
- Sitio web oficial en inglés de Iraqi Airways (en inglés)
- Sitio web oficial de Iraqi Airways en el Reino Unido (en inglés)
- Sitio web oficial árabe de Iraqi Airways (en árabe)
- Sitio web de la empresa Iraqi Airways: Ministerio de Transporte
- Sitio web de Iraqi Airways (desconocido) (en árabe)
- SITA E-Commerce (sitio web oficial de reservas de Iraqi Airways)