Jetstar Asia Airways - Jetstar Asia Airways
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| Fundado | 2004 | ||||||
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| Hubs | Aeropuerto de Singapur Changi | ||||||
| Programa de viajero frecuente | Viajero frecuente de Qantas | ||||||
| Tamaño de la flota | 14 | ||||||
| Destinos | 25 | ||||||
| Empresa matriz | Westbrook Investments (51%) Qantas (49%) |
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| Sede | Aeropuerto de Singapur Changi | ||||||
| Gente clave |
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| Sitio web | jetstar.com | ||||||
Jetstar Asia Airways Pte Ltd (que opera como Jetstar Asia ) es una aerolínea de bajo costo con sede en Singapur . Es uno de los vástagos de padres asiáticos Jetstar Airways , la filial de la aerolínea de bajo costo de Australia 's Qantas aerolínea. Opera servicios a destinos regionales en el sudeste asiático a países como Myanmar , Camboya , Malasia , Indonesia , Filipinas , Tailandia y Vietnam . También vuela a rutas regionales en el este de Asia, como Japón , Taiwán y Hong Kong . Es la principal aerolínea alimentadora de su empresa matriz Jetstar Airways para los pasajeros de bajo presupuesto que vuelan a Australia. Sus aerolíneas hermanas incluyen Jetstar en Nueva Zelanda y Jetstar Japan .
Fondo
Jetstar Asia se lanzó en 2004 como una asociación entre Qantas, que posee una participación del 49% en la aerolínea, los empresarios singapurenses Tony Chew (22%) y FF Wong (10%) y la compañía de inversión del gobierno de Singapur, Temasek Holdings (Private) Limited ( 19%). Recibió su Certificado de operador aéreo del gobierno de Singapur el 19 de noviembre de 2004.
Debido a su entrada tardía en el mercado, la aerolínea se diferenció de sus competidores al volar más lejos; en cualquier lugar dentro de un radio de 5 horas desde Singapur, mientras que sus competidores volaron a destinos dentro de un radio de 4 horas desde Singapur. La aerolínea anunció 7 rutas a Shanghai , Hong Kong , Taipei , Pattaya , Yakarta , Surabaya y Manila ; el plan de puesta en marcha más ambicioso en comparación con cualquiera de sus rivales asiáticos, lo que le habría dado la cobertura internacional más amplia.
La venta de boletos en línea comenzó a las 0800 horas (8GMT) el 7 de diciembre de 2004, un día después de que se anunciaran las tres primeras rutas y sus precios promocionales, a saber, 48 dólares singapurenses (228 dólares de Hong Kong) a Hong Kong, 88 dólares singapurenses (1788 NT) a Taipei y 28 dólares singapurenses ( Bht725) a Pattaya en un boleto de ida para todos los asientos en la primera semana de operaciones cuando se lanzó cada ruta. Los vuelos a Manila comenzaron en 2005. Como parte de su diferenciación, Jetstar voló al Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino en lugar del Aeropuerto Internacional Clark más barato en la ciudad de Ángeles .
Sin embargo, no se pudieron iniciar los servicios a ciertos destinos anunciados (Shanghai, Yakarta y Surabaya). El no inicio de vuelos a Shanghai se debió a que la autoridad de aviación de China no permitió que las aerolíneas extranjeras de bajo presupuesto volaran a los aeropuertos de Shanghai y Beijing . No se permitieron vuelos a Indonesia ya que el gobierno de Indonesia emprendió una política de proteccionismo. Los vuelos existentes de aerolíneas de bajo costo, como los vuelos de Valuair a Yakarta y Denpasar , así como el servicio de Tiger Airways a Padang , no fueron revocados.
Cronología
A pesar de enfrentarse a un mercado difícil, Jetstar Asia recibió un quinto avión en 2005 y buscó la aprobación para nuevas rutas. Jetstar planeaba arrendar la aeronave a Atlasjet Airways, pero la aeronave se retiró más tarde del acuerdo de arrendamiento. Se mantuvieron conversaciones con Qantas para obtener aviones adicionales. En 2005, la aerolínea económica comenzó a buscar la aprobación de las autoridades camboyanas para volar a Phnom Penh y Siem Reap , y finalmente se le concedieron los derechos.
Inmediatamente después del éxito de Tiger Airways en la ruta de Phuket , Jetstar Asia anunció 4 vuelos semanales a Phuket. El vuelo comenzó el 25 de octubre de 2005, sin embargo, debido a la demanda inconsistente y mejores oportunidades en otros lugares, Jetstar anunció la suspensión de vuelos a Phuket el 27 de marzo de 2008.
A finales de diciembre, estaba claro que Jetstar Asia estaba sangrando efectivo y sus inversores estaban luchando por financiar la aerolínea. El 2 de diciembre de 2005, Jetstar Asia anunció que su director ejecutivo (CEO), Ken Ryan, dejaría el cargo para regresar a Australia. Ryan asumirá una nueva función administrativa en Qantas, el accionista mayoritario de Orange Star, y Neil Thompson lo reemplazó al frente. El 9 de febrero de 2006, Jetstar Asia nombró al singapurense Chong Phit Lian nuevo director general de la aerolínea, en sustitución del director ejecutivo interino Neil Thompson.
El 26 de julio de 2006, Qantas decidió reposicionar sus dos empresas Jetstar en Australia y Singapur como una sola marca. A esto le siguió el lanzamiento de las operaciones de larga distancia de Jetstar a seis destinos en el sudeste asiático desde Australia.
El 15 de septiembre de 2006, Jetstar Asia se convirtió en la primera aerolínea internacional en aterrizar en el aeropuerto Suvarnabhumi de Bangkok .
El 16 de abril de 2008, Jetstar Asia anunció que había reportado ganancias antes de lo previsto y por delante de su rival local Tiger Airways . Tanto Jetstar Asia como la aerolínea hermana Valuair vieron un aumento del 20% en los ingresos, un aumento del 4% en la carga de pasajeros y un aumento general del 20% en el transporte de pasajeros para el año que finalizó en marzo de 2008. El CEO de la aerolínea también atribuye su éxito a una mejor conciencia de marca. como una mayor utilización de aviones, ingresos crecientes y una ampliación de la base de ingresos.
El 16 de abril de 2008, la compañía anunció que había alcanzado la rentabilidad para el año terminado el 31 de marzo de 2008, con un aumento del 20% en el número de pasajeros transportados y un factor de ocupación de pasajeros superior al 75%, un aumento del 4% sobre el año anterior. Jetstar Asia llevó a 2,7 millones de pasajeros durante el año al 30 de junio de 2011, un incremento del 18% respecto al año anterior, y vi kilómetros ingresos de pasajeros aumentan un 39,7%, como vuelos de larga distancia desde Singapur a Auckland y Melbourne utilizando Airbus A330 aviones eran lanzado.
En marzo de 2011, Jetstar lanzó vuelos a Hangzhou, China.
En 2015, la aerolínea agregó Palembang , Pekanbaru y Da Nang . En noviembre de 2017, la aerolínea agregó a Clark , Hat Yai y Okinawa . La aerolínea anunció su primer destino en el sur de Asia, Colombo , en 2020. Sin embargo, el lanzamiento se retrasó debido a la pandemia de Coronavirus.
En respuesta a la pandemia de COVID-19 el 17 de marzo de 2020, Jetstar Asia anunció que suspendería todos los vuelos entre el 23 de marzo y el 15 de abril, parando todos sus aviones y pidiendo a su personal que se despidiera. Esta suspensión se prorrogó primero hasta el 18 de mayo y luego hasta el 31 de mayo. El 21 de abril, Jetstar Asia anunció que iniciaría algunos vuelos, pero principalmente para repatriar a ciudadanos y residentes permanentes a Malasia, Filipinas, Singapur y Tailandia. El 25 de junio, la aerolínea anunció que iba a recortar hasta 180 personas, casi una cuarta parte de la fuerza laboral en Singapur. Al mismo tiempo, permitirían el retiro de cinco de su flota A320, con lo que el total se reduciría a 13.
Fusión con Valuair
Jetstar Asia y Valuair , otra aerolínea con sede en Singapur, se fusionaron el 24 de julio de 2005, en la primera consolidación importante de la concurrida y competitiva industria de aerolíneas de bajo costo del sudeste asiático. Las aerolíneas emitieron un comunicado conjunto diciendo que continuarían operando sus rutas normales bajo sus propias marcas mientras tanto, con pocos o ningún cambio en el servicio ofrecido por cualquiera de las aerolíneas. El CEO de Qantas y presidente de Jetstar Asia, Geoff Dixon, presidió la nueva compañía. El director ejecutivo de Jetstar Asia, Chong Phit Lian, fue nombrado director ejecutivo de ambas aerolíneas. La nueva empresa debía recibir una inyección de efectivo de más de 50 millones de dólares de Singapur en capital fresco en la nueva entidad, que en gran parte sería proporcionado por Qantas. Los accionistas de Valuair, incluido el veterano de la industria de las aerolíneas Lim Chin Beng, Star Cruises de Malasia y Asiatravel.com, ahora se han convertido en accionistas minoritarios de la empresa fusionada, Orange Star . Qantas posee el 42,5% de ambas aerolíneas después de la fusión.
En octubre de 2014, luego de que el gobierno de Indonesia levantara las restricciones operativas a las aerolíneas de bajo costo de propiedad extranjera en Indonesia. Valuair se disolvió y sus vuelos fueron asumidos por Jetstar Asia el 26 de octubre de 2014.
Cambios de gestión
En diciembre de 2011, la aerolínea anunció que el director ejecutivo, Chong Phit Lian, dejaría el cargo a partir del 1 de febrero de 2012 después de liderar la aerolínea durante seis años, para buscar oportunidades fuera del sector de la aviación. La Sra. Chong siguió siendo miembro de la junta directiva de Jetstar Asia; mientras tanto, Paul Daff, ex director de Jetconnect, la aerolínea subsidiaria del Grupo Qantas en Nueva Zelanda y anteriormente director comercial de Jetstar Asia, actuó como director general interino mientras se contrataba a un sucesor.
En marzo de 2012 se anunció que el Sr. Barathan (Bara) Pasupathi, ex director financiero de Jetstar Asia, había sido nombrado director general a partir del 2 de julio de 2012.
Estructura de propiedad
La estructura de propiedad está compuesta por Westbrook Investments (51%) y Qantas Group (49%). Newstar Holdings es el holding que opera y administra Jetstar en Singapur.
Destinos
Jetstar Asia vuela desde Singapur a 24 ciudades en 12 países de Asia y Australia .
Jetstar Asia Airways tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas:
Acuerdos interlínea
Además de los acuerdos de código compartido anteriores, Jetstar Asia también tiene acuerdos entre líneas con las siguientes aerolíneas:
- Air Mauritius
- British Airways
- Aerolienas de China del Sur
- Fiji Airways
- LOT Polish Airlines
- Lufthansa
- aerolíneas Turcas
Flota
A partir del 4 de octubre de 2021, la flota de Jetstar Asia Airways consta de los siguientes aviones:
| Aeronave | En servicio | Pedidos | Pasajeros | Notas | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Airbus A320-200 | 14 | - | 180 | |||
| Total | 14 | - | ||||
En vuelo
Asientos
El avión Airbus A320 de Jetstar Asia ofrece un asiento económico de clase única de 180 asientos. Cada asiento mide hasta 45,4 cm (17,88 pulgadas) de ancho y tiene un espacio de asiento de 73,7 cm (29 pulgadas). La selección de asientos está disponible por una tarifa.
Alimentos y bebidas
Los pasajeros pueden comprar alimentos y bebidas a bordo del menú de Jetstar Café. Los menús variarán según la duración del vuelo y el destino. Los cargos solo pueden ser a tarjetas de crédito, con los pagos en efectivo suspendidos desde diciembre de 2020 para reducir el contacto entre los pasajeros y la tripulación.
Los pasajeros que hayan agregado un paquete Plus, Max o Flexibiz a la tarifa Starter, una comida o un bono a bordo pueden estar incluidos, según el vuelo. Los cupones de a bordo se pueden utilizar para comprar artículos libres de impuestos en Jetshop.