Gran Premio de Mónaco 2000 - 2000 Monaco Grand Prix
| Gran Premio de Mónaco 2000 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
Carrera 7 de 17 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2000
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| Detalles de la carrera | |||||
| Fecha | 4 de junio de 2000 | ||||
| Nombre oficial | LVIII Gran Premio de Automóviles de Mónaco | ||||
| Localización | Circuito de mónaco | ||||
| Curso | Circuito callejero | ||||
| Duración del curso | 3.370 km (2.094 millas) | ||||
| Distancia | 78 vueltas, 262,860 km (163,334 mi) | ||||
| Tiempo | Soleado | ||||
| Pole position | |||||
| Conductor | Ferrari | ||||
| Tiempo | 1: 19,475 | ||||
| Vuelta más rápida | |||||
| Conductor |
 Mika Häkkinen
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McLaren - Mercedes | |||
| Tiempo | 1: 21.571 en la vuelta 57 | ||||
| Podio | |||||
| Primero | McLaren - Mercedes | ||||
| Segundo | Ferrari | ||||
| Tercera | Benetton - Playlife | ||||
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Líderes de vuelta | |||||
El Gran Premio de Mónaco de 2000 (formalmente el LVIII Gran Premio de Automóvil de Mónaco ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 4 de junio de 2000 en el Circuito de Mónaco . Fue la séptima carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2000 y el 58º Gran Premio de Mónaco . El piloto de McLaren , David Coulthard, ganó la carrera de 78 vueltas comenzando desde la tercera posición. Rubens Barrichello terminó segundo para el equipo Ferrari con el piloto de Benetton Giancarlo Fisichella tercero.
El líder del campeonato, Michael Schumacher, partió desde la pole position junto al piloto de Jordan , Jarno Trulli . La carrera fue abortada debido a un error de software en el procedimiento de salida y Jenson Button y Pedro de la Rosa chocaron, lo que provocó un atasco. En la segunda salida, Michael Schumacher mantuvo su ventaja en la primera curva. Después de la segunda ronda de paradas en boxes , el escape de Michael Schumacher se rompió provocando una falla en la suspensión trasera izquierda y su retiro de la carrera. Coulthard, en segundo lugar, se convirtió en el nuevo líder de la carrera en la vuelta 57. Coulthard mantuvo su liderazgo durante el resto de la carrera y aseguró su segunda victoria de la temporada, con Barrichello 15,8 segundos más atrás.
La victoria de Coulthard le permitió reducir la ventaja de Michael Schumacher en el Campeonato del Mundo de Pilotos a 12 puntos. Häkkinen mantuvo el tercer puesto con Barrichello siete puntos más por detrás. En el Campeonato Mundial de Constructores , Ferrari mantuvo su ventaja, que se redujo a cinco puntos sobre McLaren. El sólido resultado de Fisichella redujo la brecha con los rivales de Benetton Williams a un punto, con diez carreras restantes de la temporada.
Fondo
El Gran Premio fue disputado por once equipos, cada uno de dos pilotos. Los equipos, también conocidos como constructores , fueron McLaren , Ferrari , Jordan , Jaguar , Williams , Benetton , Prost , Sauber , Arrows , Minardi y BAR . El proveedor de neumáticos Bridgestone trajo dos tipos diferentes de neumáticos a la carrera; dos compuestos secos, los blandos y los extra blandos.
De cara a la carrera, el piloto de Ferrari Michael Schumacher lideró el Campeonato de Pilotos con 46 puntos , por delante de Mika Häkkinen con 28 puntos y su compañero de equipo David Coulthard con 24 puntos. Rubens Barrichello fue cuarto con 16 puntos, mientras que Ralf Schumacher fue quinto con 12 puntos. En el Campeonato de Constructores, Ferrari lideraba con 62 puntos, con sus rivales McLaren segundo con 52 puntos. Williams fue tercero con 15 puntos, mientras que Benetton con 10 puntos y Jordan con 9 puntos compitieron por el cuarto lugar.
Tras el Gran Premio de Europa del 21 de mayo, los equipos realizaron sesiones de pruebas en los circuitos europeos entre el 23 y el 27 de mayo para prepararse para el Gran Premio. Jordan, Sauber, Benetton, Jaguar y Arrows optaron por probar en el circuito del Circuito Ricardo Tormo , que hizo su debut en las pruebas de Fórmula Uno que obtuvo críticas mixtas de los pilotos. Heinz-Harald Frentzen fue el más rápido en el primer día de pruebas, por delante del piloto de pruebas de Sauber Enrique Bernoldi . Jos Verstappen del equipo Arrows estableció los tiempos más rápidos del segundo día. Al final de la sesión, Fisichella golpeó el neumático trasero derecho del piloto de Jordan, Jarno Trulli , lo que provocó que su Benetton volcara y detuviera brevemente las pruebas. Fisichella sufrió pequeñas magulladuras en el pulgar y Benetton retiró de las pruebas a su segundo piloto, Alexander Wurz . Mika Salo de Sauber encabezó los últimos días consecutivos. Williams y BAR fueron al circuito del Circuito Paul Armagnac , que fue donde los equipos realizaron carreras de sacudidas y configuraciones de autos usados. BAR probó un nuevo sistema de control llamado "Athena 2000" que gestionaba el software del motor del coche y diferentes secciones del chasis. Ferrari probó en su centro de pruebas privado, el circuito de Fiorano , durante cinco días, donde el piloto de pruebas Luca Badoer y Michael Schumacher se concentraron en las pruebas aerodinámicas y de neumáticos, además de realizar diferentes configuraciones y correr en una pista artificialmente mojada.
Debido a la configuración del Circuito de Mónaco , con su baja velocidad promedio y abundancia de curvas de baja velocidad, junto con la naturaleza de bajo agarre de la superficie de la vía pública, todos los equipos prepararon sus autos para producir la máxima cantidad de carga aerodinámica. y agarre mecánico posible. Benetton modificó las suspensiones de su automóvil para que funcionen mejor en las curvas de baja velocidad del circuito. Los coches Minardi venían equipados con una nueva caja de cambios de fundición de titanio y nuevas suspensiones traseras. McLaren trajo un auto de repuesto adicional al evento, con cuatro en total compartidos entre Häkkinen y Coulthard.
Práctica
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Se llevaron a cabo cuatro sesiones de práctica antes de la carrera del domingo: dos el jueves y dos el sábado. Las sesiones del jueves por la mañana y por la tarde duraron una hora cada una. La tercera y última práctica se llevó a cabo el sábado por la mañana y tuvo una duración de 45 minutos. Las sesiones de práctica del jueves por la mañana y por la tarde se llevaron a cabo en condiciones de clima seco y caluroso. Michael Schumacher marcó el mejor tiempo en la primera sesión, 1 minuto y 23.039 segundos, tres décimas de segundo más rápido que Häkkinen. Coulthard fue el tercero más rápido, por delante de Fisichella y Frentzen. Alesi logró el sexto lugar a pesar de sufrir problemas con la caja de cambios que le hicieron detenerse en la pista. Eddie Irvine , Jenson Button , Barrichello y Salo completaron los diez primeros pilotos más rápidos de la sesión. Gastón Mazzacane de Minardi hizo un trompo y perdió su rueda delantera derecha en un choque en la curva 17 y Ralf Schumacher hizo contacto con la barrera en la curva ocho. En la segunda sesión de entrenamientos, Häkkinen marcó la vuelta más rápida del día, 1: 21.387; Coulthard terminó con el tercer mejor tiempo. Los pilotos de McLaren fueron separados por Michael Schumacher. Eddie Irvine corría más rápido y era el cuarto más rápido, por delante de Frentzen y Ralf Schumacher. Alesi siguió teniendo problemas, aunque logró ser el séptimo más rápido. De la Rosa, Trulli y Barrichello le siguieron entre los diez primeros. Tanto Nick Heidfeld como Pedro Diniz hicieron contacto con las barreras en la curva 17 y Wurz se estrelló en el complejo de piscinas.
El clima se mantuvo cálido y seco durante las sesiones de práctica del sábado por la mañana. Michael Schumacher fue el piloto más rápido en la tercera sesión, marcando un tiempo de 1: 20.762; Barrichello terminó con la tercera vuelta más rápida. Häkkinen marcó un tiempo una décima de segundo más lento que Michael Schumacher y fue el segundo más rápido. Alesi siguió corriendo más rápido y fue el cuarto más rápido, más rápido que Coulthard y Frentzen. Irvine, Trulli, Fisichella y Johnny Herbert completaron los diez primeros. En la última sesión de práctica, Coulthard fue el más rápido con un tiempo de 1: 20.405, aunque corrió por la vía de escape en Ste Devote y su motor se paró posteriormente. Michael Schumacher fue el segundo más rápido, casi una décima más lento que Coulthard. Fisichella optó por utilizar un amortiguador más suave y marcó la tercera vuelta más rápida, por delante de Trulli y Häkkinen. Barrichello, Alesi, Wurz, Frentzen y Ralf Schumacher completaron los diez primeros pilotos más rápidos antes de la clasificación. Un accidente de Irvine en el complejo de piscinas terminó prematuramente su sesión.
Calificación
Michael Schumacher, comentando sobre la pole position.
La calificación de una hora del sábado por la tarde vio a cada piloto limitado a doce vueltas, con el orden de la parrilla decidido por sus vueltas más rápidas. Durante esta sesión, la regla del 107% estaba en vigor, lo que requería que cada piloto estableciera un tiempo dentro del 107% de la vuelta más rápida para calificar para la carrera. La sesión se llevó a cabo en condiciones de clima seco y caluroso. Michael Schumacher consiguió su segunda pole position de la temporada, la tercera en el circuito, con un tiempo de 1: 19.475. Trulli se le unió en la primera fila de la parrilla, que registró una vuelta 0,271 segundos más lenta que la pole sitter y logró su mejor actuación de clasificación de la temporada. Coulthard se clasificó tercero y dijo que podría haber marcado un mejor tiempo de vuelta al ver una bandera amarilla en la pista. El compañero de equipo de Trulli, Frentzen, se clasificó cuarto, pero criticó a Irvine por una aparente maniobra de bloqueo. Häkkinen ocupó el quinto lugar y sufrió de subviraje junto con el tráfico durante su segunda carrera de calificación. Barrichello aseguró el sexto lugar e informó que su auto estaba nervioso. Alesi registró el séptimo mejor tiempo, a pesar de experimentar problemas con el alternador en su auto de carreras en los primeros minutos de la calificación y cambió al Prost de repuesto. Fisichella ocupó la octava posición e informó que el manejo de su Benetton había empeorado. Ralf Schumacher e Irvine completaron las diez primeras posiciones. Herbert marcó el undécimo mejor tiempo, cinco centésimas más lento que su compañero de equipo y reportó sobreviraje excesivo en su auto. Iba por delante de Wurz en el más lento de los dos coches Benetton. Salo se clasificó en la 13ª posición a pesar de un malentendido con su ingeniero de carrera por una bandera amarilla. Del mismo modo, Jenson Button, que ocupó el puesto 14 en el otro Williams, fue sorprendido por las banderas amarillas ondeadas. Los dos pilotos de Arrows ocuparon las dos siguientes posiciones con Verstappen en el 15º y Pedro de la Rosa en el 16º; este último se estrelló en la chicane de Rascasse . Jacques Villeneuve de BAR comenzó desde el puesto 17, tuvo una falla en el motor y se vio obligado a usar el auto de repuesto de su equipo. Heidfeld tomó el puesto 18 e informó que experimentó una falta de agarre y subviraje. Se clasificó por delante de Diniz y Ricardo Zonta en los puestos 19 y 20 respectivamente. Los dos pilotos de Minardi se clasificaron en la parte trasera de la parrilla; Marc Gené por delante de Gastón Mazzacane y ambos se estrellaron en Rascasse.
Clasificación clasificatoria
| Pos | No | Conductor | Constructor | Regazo | Brecha | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 |
 Michael Schumacher
|
Ferrari | 1: 19,475 | - | ||
| 2 | 6 |
 Jarno Trulli
|
Jordania - Mugen-Honda | 1: 19,746 | +0.271 | ||
| 3 | 2 |
 David Coulthard
|
McLaren - Mercedes | 1: 19,888 | +0.413 | ||
| 4 | 5 |
Heinz-Harald Frentzen
|
Jordania - Mugen-Honda | 1: 19,961 | +0.486 | ||
| 5 | 1 |
Mika Häkkinen
|
McLaren - Mercedes | 1: 20.241 | +0.766 | ||
| 6 | 4 |
 Rubens Barrichello
|
Ferrari | 1: 20.416 | +0.941 | ||
| 7 | 14 |
 Jean Alesi
|
Prost - Peugeot | 1: 20,494 | +1.019 | ||
| 8 | 11 |
Giancarlo Fisichella
|
Benetton - Playlife | 1: 20,703 | +1.228 | ||
| 9 | 9 |
Ralf Schumacher
|
Williams - BMW | 1: 20,742 | +1.267 | ||
| 10 | 7 |
Eddie Irvine
|
Jaguar - Cosworth | 1: 20,743 | +1.268 | ||
| 11 | 8 |
Johnny Herbert
|
Jaguar - Cosworth | 1: 20.792 | +1.317 | ||
| 12 | 12 |
 Alexander Wurz
|
Benetton - Playlife | 1: 20,871 | +1.396 | ||
| 13 | 17 |
Mika Salo
|
Sauber - Petronas | 1: 21,561 | +2.086 | ||
| 14 | 10 |
Jenson Button
|
Williams - BMW | 1: 21.605 | +2.130 | ||
| 15 | 19 |
 Jos Verstappen
|
Flechas - Supertec | 1: 21.738 | +2.263 | ||
| dieciséis | 18 |
 Pedro de la Rosa
|
Flechas - Supertec | 1: 21,832 | +2.357 | ||
| 17 | 22 |
 Jacques Villeneuve
|
BAR - Honda | 1: 21,848 | +2.373 | ||
| 18 | 15 |
Nick Heidfeld
|
Prost - Peugeot | 1: 22.017 | +2.542 | ||
| 19 | dieciséis |
Pedro Diniz
|
Sauber - Petronas | 1: 22.136 | +2.661 | ||
| 20 | 23 |
Ricardo Zonta
|
BAR - Honda | 1: 22,324 | +2.849 | ||
| 21 | 20 |
Marc Gené
|
Minardi - Fondmetal | 1: 23.721 | +4.246 | ||
| 22 | 21 |
 Gastón Mazzacane
|
Minardi - Fondmetal | 1: 23.794 | +4.319 | ||
| 107% tiempo : 1: 25.038 | |||||||
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Fuente:
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Calentamiento
Los pilotos salieron a la pista a las 09:30 hora de verano de Europa Central ( UTC +2) para una sesión de calentamiento de 30 minutos. Tuvo lugar en condiciones climáticas secas y cálidas. Ambos pilotos de Ferrari mantuvieron su buen desempeño desde la calificación; Barrichello tuvo el mejor tiempo de 1: 22.251. Michael Schumacher marcó el segundo mejor tiempo. Ralf Schumacher registró el tercer mejor tiempo con Coulthard completando los cuatro primeros. La sesión se vio interrumpida por un incidente que involucró a De la Rosa cuando golpeó las barreras en la curva 12 (la sesión terminó prematuramente ya que se requirió que los alguaciles despejaran la pista) y Herbert golpeó la barrera de neumáticos en la curva 14 después de girar con aceite en el circuito.
Raza
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La carrera comenzó con una asistencia de 100.000 personas a las 14:00 hora local. Las condiciones en la parrilla estaban secas antes de la carrera; la temperatura del aire era de 24 ° C (75 ° F) y la temperatura de la pista era de 42 ° C (108 ° F). Al comienzo de la vuelta del desfile, Diniz no pudo escapar y se vio obligado a comenzar en la parte trasera de la parrilla. En el procedimiento de arranque, el coche de Wurz sufrió una avería en el motor y se interrumpió la salida. Mientras tanto, a Diniz se le permitió partir desde su posición de clasificación después de los problemas con el motor de Wurz. Michael Schumacher mantuvo su ventaja en la primera curva, mientras que Trulli, detrás de él, se mantuvo en segunda posición. Inmediatamente después, una falla en el software de la FIA requirió la suspensión de la carrera, sin embargo, los alguaciles no agitaron banderas rojas en todo el circuito, excepto en la línea de salida / llegada. En la horquilla, de la Rosa intentó adelantar a Button y este envió a De la Rosa a un trompo. El resultado creó un atasco para los autos que estaban detrás de los dos conductores e irónicamente condujo a un incidente de bandera roja real . Button, Zonta, Heidfeld, Diniz y Gené volvieron a arrancar en los coches de repuesto de su equipo, por lo que debían salir desde el pit lane. De la Rosa, sin embargo, no tenía un coche de repuesto disponible y no pudo tomar la reanudación.
En la reanudación, Michael Schumacher y Trulli volvieron a mantener sus posiciones, mientras que Ralf Schumacher hizo la mejor salida en el campo pasando del noveno al sexto lugar al final de la primera vuelta. Barrichello había perdido dos posiciones en la misma distancia. Al final de la primera vuelta, el orden fue Michael Schumacher, Trulli, Coulthard, Frentzen, Häkkinen, Ralf Schumacher, Alesi, Barrichello, Fisichella, Herbert, Irvine, Salo, Verstappen, Diniz, Villeneuve, Zonta, Mazzacane, Wurz, Button , Gené y Heidfeld. Michael Schumacher comenzó a alejarse inmediatamente de Trulli cuando comenzó a establecer vueltas rápidas consecutivas. Häkkinen comenzó a desafiar a Frentzen por la cuarta posición en la segunda vuelta. En la undécima vuelta, Michael Schumacher había aumentado su ventaja sobre Trulli en once segundos cuando Wurz realizó el primer adelantamiento de la carrera cuando pasó a Mazzacane por la 17ª posición. Button se detuvo a un lado de la pista con problemas de motor y se retiró en la vuelta 16. Michael Schumacher siguió aumentando su ventaja sobre Trulli a 19,5 segundos en la vuelta 19. Trulli estaba a su vez 0,7 segundos por delante de Coulthard. Frentzen estaba 2,1 segundos más detrás de Coulthard y continuó luchando contra su compañero de equipo, Häkkinen, por el quinto lugar.
En la misma vuelta, Irvine superó a su compañero de equipo Herbert por la décima posición. Wurz se estrelló contra las barreras en la curva 1 y se vio obligado a retirarse. Gené se retiró en la vuelta 22 con un problema en la caja de cambios ya que su compañero de equipo Mazzacane posteriormente chocó con las barreras en la curva uno en la misma vuelta y tuvo que retirarse del evento. Herbert se convirtió en el primer piloto en hacer una parada en boxes en la vuelta 27, aunque su equipo de boxes no estaba preparado y Herbert estuvo parado durante medio minuto antes de salir en la 17ª posición. En la vuelta 31, Diniz hizo contacto con las barreras en la curva uno y dañó su rueda trasera izquierda, lo que le obligó a retirarse. El ritmo de Häkkinen se redujo en la vuelta 36 cuando redujo la velocidad con un bloqueo en el pedal del freno e hizo una parada en boxes no programada. Los mecánicos de su equipo abrieron la escotilla de inspección de su automóvil y reorganizaron los cables de radio. Posteriormente quitaron un transmisor de datos que era la causa del bloqueo y Häkkinen se reincorporó en el noveno. Trulli se convirtió en el próximo retiro de la carrera cuando se hizo a un lado de la pista con un problema en la caja de cambios en la siguiente vuelta.
Ralf Schumacher, que iba cuarto, se estrelló con fuerza contra las barreras de la curva uno en la vuelta 38. Sufrió un corte profundo en la pierna y fue trasladado al hospital. Michael Schumacher tenía una ventaja de 36 segundos sobre Coulthard en la vuelta 38 y este último giró consistentemente en el rango bajo de 1:22 para cerrar la brecha. Verstappen hizo la primera parada en boxes programada en la vuelta 41, cinco vueltas por delante de Zonta y Heidfeld. Michael Schumacher hizo una parada en boxes en la vuelta 49 y retuvo la primera posición. Fisichella hizo una parada en boxes antes de lo esperado en la vuelta 51, ya que se estaba desarrollando un pinchazo lento . Frentzen, Barrichello, Salo, Villeneuve y Coulthard hicieron paradas en boxes durante las siguientes seis vueltas. Después de que Coulthard salió del pit lane, el auto de Michael Schumacher sufrió un escape roto que rompió su suspensión trasera izquierda y Schumacher se vio obligado a retirarse.
Al finalizar la vuelta 57, con las paradas en boxes programadas completadas, el orden era Coulthard, Frentzen, Barrichello, Fisichella, Irvine, Salo, Häkkinen, Villeneuve, Verstappen, Heidfeld y Herbert. Häkkinen marcó la vuelta más rápida de la carrera en la misma vuelta, 1: 21.571 y cerró la brecha con Salo en el séptimo lugar. Verstappen, que se defendía de Heidfeld por el noveno lugar, se retiró en la curva doce en la vuelta 61. En la vuelta 71, Frentzen se convirtió en el último retiro de la carrera cuando se rompió la suspensión trasera en un accidente en la curva 1. Häkkinen comenzó a perder Redujo su ritmo en la vuelta 74 poniendo fin a su batalla con Salo, pero logró mantenerse por delante de Villeneuve en séptimo lugar. Coulthard abrió la brecha a 17,4 segundos y cruzó la línea de meta en la vuelta 78 para llevarse su segunda victoria de la temporada y la octava de su carrera en un tiempo de 1:49: 28.213, a una velocidad promedio de 89.522 millas por hora (144.072 km / h). Coulthard fue el primer piloto británico en ganar el Gran Premio de Mónaco desde Jackie Stewart en 1973 . Barrichello terminó segundo con su Ferrari, por delante de Fisichella en tercer lugar. Irvine terminó en cuarto lugar, Salo en quinto y Häkkinen completó las posiciones de puntuación en sexto. Villeneuve, Heidfeld y Herbert ocuparon las siguientes tres posiciones, siendo Frentzen el último de los clasificados a pesar de su caída.
Post carrera
David Coulthard, hablando después de la carrera.
Los tres primeros pilotos aparecieron en el palco real del Príncipe Rainiero III de Mónaco para recoger sus trofeos y en la rueda de prensa posterior . Coulthard estaba encantado de haber conseguido la victoria en el Gran Premio, que consideró como una de las carreras que quería ganar durante su carrera debido a los desafíos que enfrentan los pilotos en el circuito. También comentó que quería esperar hasta las etapas de parada en boxes para adelantarse a Michael Schumacher y Trulli para evitar reparaciones innecesarias en su coche. Barrichello reveló que estaba conservando sus neumáticos y combustible, además de ser informado por el director técnico de Ferrari, Ross Brawn, para reducir su ritmo hacia las últimas etapas de la carrera. Fisichella dijo que estaba contento de ocupar el tercer lugar. También reveló que quería permanecer en Benetton durante la temporada 2001 después de su fuerte resultado.
Irvine anotó los primeros puntos para el equipo Jaguar en la carrera, sin haber logrado anotar hasta ese momento. Describió la carrera como una de las más difíciles en su carrera en la Fórmula Uno, ya que su botella de bebida no funcionó correctamente y sufrió una ampolla en el pie. También dijo que los problemas del equipo no se solucionaron por completo y que se necesitarían "unos seis meses para resolverlos ... ojalá podamos hacerlo más rápido". Salo dijo que sus manos se lastimaron durante la carrera ya que su auto no tenía dirección asistida equipada. Michael Schumacher admitió sentirse decepcionado después de la carrera, habiendo liderado la mayor parte de la carrera hasta su retiro en la vuelta 56. Dijo: "El escape estaba demasiado caliente y por eso el resto salió mal. Básicamente cocinó la suspensión. Unas vueltas antes, sentí que algo andaba mal, pero no había nada que pudiera hacer al respecto".
Ralf Schumacher sufrió una herida de siete centímetros en la pantorrilla izquierda. Lo llevaron al Hospital Princess Grace para un chequeo de rutina y le cosieron el corte. Ralf Schumacher fue autorizado más tarde para competir en el próximo Gran Premio, dos semanas después. Dijo que no tenía ninguna indicación previa de dónde se originaron sus lesiones. Williams tenía a su piloto de pruebas Bruno Junqueira para reemplazar a Ralf Schumacher en caso de que surgiera la necesidad.
Como consecuencia de la carrera, Michael Schumacher siguió siendo el líder en el Campeonato del Mundo de Pilotos, aunque su ventaja se redujo en diez puntos a doce. La victoria de Coulthard lo llevó al segundo lugar con 34 puntos, por delante de su compañero de equipo Häkkinen con 29 puntos. Barrichello y Fisichella quedaron cuarto y quinto, con 22 y 14 puntos respectivamente. En el Campeonato del Mundo de Constructores, McLaren redujo la ventaja de Ferrari a cinco puntos. Benetton, en cuarto lugar, cerró la brecha de puntos con sus rivales Williams a un punto. Jordan se mantuvo quinto con 9 puntos, quedando diez carreras de la temporada.
Clasificación de carrera
Los pilotos que obtuvieron puntos de campeonato se indican en negrita .
| Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 |
David Coulthard
|
McLaren - Mercedes | 78 | 1:49: 28.213 | 3 | 10 |
| 2 | 4 |
Rubens Barrichello
|
Ferrari | 78 | +15.889 | 6 | 6 |
| 3 | 11 |
Giancarlo Fisichella
|
Benetton - Playlife | 78 | +18.522 | 8 | 4 |
| 4 | 7 |
Eddie Irvine
|
Jaguar - Cosworth | 78 | +1: 05.924 | 10 | 3 |
| 5 | 17 |
Mika Salo
|
Sauber - Petronas | 78 | +1: 20.775 | 13 | 2 |
| 6 | 1 |
Mika Häkkinen
|
McLaren - Mercedes | 77 | +1 vuelta | 5 | 1 |
| 7 | 22 |
Jacques Villeneuve
|
BAR - Honda | 77 | +1 vuelta | 17 | |
| 8 | 15 |
Nick Heidfeld
|
Prost - Peugeot | 77 | +1 vuelta | 18 | |
| 9 | 8 |
Johnny Herbert
|
Jaguar - Cosworth | 76 | +2 vueltas | 11 | |
| 10 | 5 |
Heinz-Harald Frentzen
|
Jordania - Mugen-Honda | 70 | Daño por accidente | 4 | |
| Retirado | 19 |
Jos Verstappen
|
Flechas - Supertec | 60 | Girado | 15 | |
| Retirado | 3 |
Michael Schumacher
|
Ferrari | 55 | Escape / Suspensión | 1 | |
| Retirado | 23 |
Ricardo Zonta
|
BAR - Honda | 48 | Girado | 20 | |
| Retirado | 9 |
Ralf Schumacher
|
Williams - BMW | 37 | Accidente | 9 | |
| Retirado | 6 |
Jarno Trulli
|
Jordania - Mugen-Honda | 36 | Caja de cambios | 2 | |
| Retirado | dieciséis |
Pedro Diniz
|
Sauber - Petronas | 30 | Neumático | 19 | |
| Retirado | 14 |
Jean Alesi
|
Prost - Peugeot | 29 | Transmisión | 7 | |
| Retirado | 21 |
Gastón Mazzacane
|
Minardi - Fondmetal | 22 | Accidente | 22 | |
| Retirado | 20 |
Marc Gené
|
Minardi - Fondmetal | 21 | Caja de cambios | 21 | |
| Retirado | 12 |
Alexander Wurz
|
Benetton - Playlife | 18 | Accidente | 12 | |
| Retirado | 10 |
Jenson Button
|
Williams - BMW | dieciséis | Motor | 14 | |
| DNS | 18 |
Pedro de la Rosa
|
Flechas - Supertec | 0 | Colisión* | dieciséis | |
|
Fuentes:
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- * No se pudo reiniciar
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Notas
Referencias
Coordenadas : 43 ° 44′4.74 ″ N 7 ° 25′16.8 ″ E / 43.7346500 ° N 7.421333 ° E