Ross Brawn - Ross Brawn

Ross Brawn

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Nació
Ross James Brawn

( 23/11/1954 )23 de noviembre de 1954 (66 años)
Ashton-under-Lyne , Lancashire, Inglaterra
Nacionalidad británico
Ocupación Director gerente, director técnico y de deportes de motor de Fórmula Uno (2017-presente)
Director técnico / director de equipo de Fórmula Uno (1991-2006, 2008-2013)
Empleador Grupo de Fórmula Uno
Esposos) Jean Brawn

Ross James Brawn OBE (nacido el 23 de noviembre de 1954) es un director general británico de Fórmula Uno , director técnico y de deportes de motor.

Es un ex ingeniero de deportes de motor y director de equipo de Fórmula Uno, y ha trabajado para varios equipos de Fórmula Uno. Como director técnico de los equipos Benetton y Ferrari ganadores del campeonato , se ganó la fama como el "cerebro" detrás de los siete títulos mundiales de Michael Schumacher . Se tomó un año sabático en 2007 y regresó a la F1 para la temporada 2008 como director del equipo Honda . Adquirió el equipo Honda a principios de 2009 para formar el equipo Brawn GP , que ganó los Campeonatos de Constructores y Pilotos de Fórmula Uno ese año. Mercedes compró el equipo en noviembre de 2009, convirtiéndose en director del equipo Brawn y copropietario con Nick Fry .

En 2011 Brawn and Fry vendió las acciones restantes a Mercedes Benz, con Brawn como director del equipo. En noviembre de 2013, se anunció que Brawn dimitiría y el liderazgo pasaría a Paddy Lowe y Toto Wolff . Tras las especulaciones que lo vinculaban con otros equipos, Brawn anunció su retiro de la Fórmula Uno en febrero de 2014.

Los equipos con Brawn en un papel esencial han ganado 8 campeonatos de constructores y 8 campeonatos de pilotos en total.

Vida temprana y familia

Brawn nació en Ashton-under-Lyne , Lancashire, Inglaterra. Se interesó por la ingeniería durante sus primeros años, visitando a menudo el estadio Belle Vue para ver diversas formas de carreras de motor. Se mudó al sur a los 11 años cuando su padre consiguió un trabajo cerca de Reading , Berkshire y posteriormente asistió a la escuela Reading School en la ciudad.

Fallecimiento de UKAEA Harwell Apprentices en septiembre de 1975. Fila central de Brawn, segundo desde la derecha

En 1971 fue contratado como aprendiz de artesanía mecánica por la Autoridad de Energía Atómica del Reino Unido en su Establecimiento de Investigación de Energía Atómica en Harwell, Oxfordshire , donde se graduó como mecánico de instrumentos. Luego comenzó un HNC en Ingeniería Mecánica, todavía financiado por Harwell. Al vivir en Reading, encontró un anuncio del Gran Premio de Frank Williams , que se basaba en Reading en ese momento; Patrick Head lo entrevistó . Williams estaba buscando un maquinista de fresado, que fue una de las habilidades que aprendió en Harwell.

Brawn vive en Stoke Row , cerca de Henley-on-Thames . En su tiempo libre le gusta trabajar en el jardín, pescar y escuchar música. En 2006, Brawn recibió un título honorífico de Doctor en Ingeniería (DEng) de la Universidad de Brunel por sus servicios al automovilismo.

El 18 de noviembre de 2011, Brawn recibió un segundo doctorado honorario de la Universidad Heriot-Watt . Está casado con Jean.

Carrera profesional

Su carrera en el automovilismo comenzó en 1976 cuando se incorporó a March Engineering en la ciudad de Bicester como operador de fresadora . Poco después se unió a su equipo de carreras de Fórmula 3 como mecánico . Brawn fue contratado por Sir Frank Williams en 1978 como maquinista del recién formado equipo Williams . Rápidamente ascendió de rango, trabajando en el departamento de I + D con Frank Dernie y como aerodinámico en el túnel de viento del equipo .

Brawn se unió al Team Haas equipo en 1985 y fue parte de Neil Oatley equipo de diseño 's en la fuerza que produce tanto el Lola THL1 y THL2 coches usados por el equipo. Sin embargo, con el motor Hart de 4 cilindros en el THL1 y el nuevo Ford V6 turbo impulsando el THL2, los resultados fueron escasos contra equipos como McLaren y Williams con sus motores turbo TAG - Porsche y Honda . Esto a pesar de los coches en general, siendo considerado por la mayoría en el paddock de la F1 como los mejores coches de manipulación de la parrilla, así como tener 1980 Campeón del Mundo de Alan Jones y la antigua fábrica de Ferrari y Renault piloto Patrick Tambay como los conductores. Cuando el equipo dejó la F1 al final de la temporada de 1986 , Brawn se mudó a Arrows . Allí diseñó el Arrows A10 con motor Megatron y su actualización, el A10B para las temporadas de 1987 y 1988 respectivamente y el Arrows A11 con motor Ford V8 utilizado en 1989 .

Más tarde, en 1989, Brawn se trasladó a la división de carreras de Jaguar Sportscar y fue diseñador principal del Jaguar XJR-14, que ganó el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de 1991 .

Benetton (1991-1996)

Más tarde, en 1991, Brawn regresó a la F1 como director técnico del equipo Benetton , ayudándolo a ganar Campeonatos Mundiales de Pilotos consecutivos en 1994 y 1995 con Michael Schumacher , y a llevarse el Campeonato Mundial de Constructores en 1995. Brawn fue acreditado por gran parte de los especialistas Presiona por ser una parte importante de estos campeonatos, particularmente en términos de diseñar la estrategia de carrera.

Ferrari (1997-2006)

Brawn en el pit lane en el Gran Premio de Estados Unidos de 2003

Brawn siguió a Schumacher al equipo Ferrari F1 a finales de 1996 , al final del primer año de Schumacher con el equipo. Una vez más, fue reconocido por sus estrategias de carrera cuando el equipo comenzó a competir por el campeonato a partir de 1997, a pesar de la superioridad de los autos Williams ese año y los McLarens de 1998 en adelante. Después de estos años de "reconstrucción", como director técnico de Ferrari, los ayudó a recuperar la gloria cuando el equipo ganó el Campeonato de Constructores en 1999 , el primero de seis títulos consecutivos. La Scuderia guiada por Brawn también impulsó a Schumacher a cinco títulos consecutivos de pilotos, de 2000 a 2004 . Las contribuciones de Brawn a esta serie de títulos sin precedentes han llevado a muchos a etiquetarlo como un miembro vital del "equipo de ensueño" de Ferrari junto con Schumacher, el director del equipo Jean Todt y el diseñador en jefe Rory Byrne . En 2005, Ferrari nunca encontró la forma del todo y tuvo que ceder el título a Renault , y Schumacher pasó la corona a Fernando Alonso . En 2006, Ferrari tuvo un mal comienzo de temporada, pero claramente tenía el auto más rápido al final de esa temporada.

El 26 de octubre de 2006, Ferrari anunció que Brawn dejaría el equipo. Se creía que se tomaría un año sabático , para permitir que otros miembros de los departamentos técnicos de Ferrari avanzaran dentro del equipo.

Honda (2008)

Hacia finales de 2007 se informó que Brawn se uniría al equipo de Red Bull que gastaba mucho dinero como parte de un paquete destinado a atraer al bicampeón mundial Fernando Alonso , pero el 12 de noviembre de 2007 se anunció que Brawn se convertiría en el nuevo equipo. director de Honda F1. Comenzó a trabajar con el equipo con sede en Gran Bretaña el 26 de noviembre de 2007.

Con la retirada de Honda de la Fórmula Uno anunciada a finales de 2008, Brawn estaba efectivamente fuera del deporte a menos que se pudiera encontrar rápidamente un comprador. Esto fue desafortunado para Brawn, ya que creía que el equipo tenía un "auto ganador de carreras" para 2009.

Brawn GP (2009)

El 5 de marzo de 2009 se completó una compra del 100% de Honda F1, con Brawn tomando una participación controladora del 54%. Anunciaron la entrada al Campeonato del Mundo de F1 de 2009 bajo el nuevo nombre Brawn GP . Los accionistas minoritarios eran el CEO Nick Fry (31%), el ex director financiero de Honda Nigel Kerr (8%), el ex director de Recursos Humanos de Honda John Marsden (3%), la ex asesora legal de Honda Caroline McGrory (3%) y el ex director de Honda Gordon Blair (1%).

Muchos aspectos de Honda F1 se conservaron bajo la nueva propiedad, incluida la alineación de pilotos experimentados de Rubens Barrichello y Jenson Button . Brawn GP eligió adquirir sus motores para la temporada 2009 de Mercedes-Benz . En el primer Gran Premio de 2009 en Australia, Button se clasificó en la pole position con Barrichello en el segundo lugar, y terminaron en esas posiciones. De las 19 carreras del Gran Premio de la temporada 2009, Button ganó 6 y Barrichello ganó 2, mientras que el equipo terminó en 1º y 2º lugar en 4 carreras y en posiciones de podio en 11 carreras.

El equipo Brawn recibió un impulso financiero la víspera del GP de Australia cuando el jefe de Virgin , Sir Richard Branson, anunció que se convertiría en patrocinador del equipo. Luego, el equipo consiguió un segundo patrocinador a bordo, los corredores suizos MIG Investments. Brawn GP ganó el Campeonato Mundial de Constructores de Fórmula Uno 2009 y uno de sus pilotos, Jenson Button, ganó el Campeonato Mundial de Pilotos en el Gran Premio de Brasil .

Brawn fue nombrado Oficial de la Orden del Imperio Británico (OBE) en los premios de Año Nuevo de 2010 por sus servicios al automovilismo.

Mercedes (2010-2013)

Brawn GP fue comprada por Mercedes-Benz en noviembre de 2009. Brawn, como accionista mayoritario, iba a hacerlo muy bien financieramente con el acuerdo y permaneció como director del equipo. Él y Nick Fry mantuvieron una participación del 24,9% en el nuevo equipo, que luego se vendió a Mercedes a principios de 2011. En diciembre de 2009, el siete veces campeón del mundo, Michael Schumacher, confirmó que la razón principal por la que decidió salir del retiro y conducir para Mercedes. GP fue por Brawn. Fue en Benetton y en Ferrari donde Brawn diseñó los siete títulos mundiales de Schumacher.

El comienzo de la temporada 2010 fue bastante lento, y en las tres primeras carreras, Schumacher logró solo el sexto lugar en Bahrein , el décimo en Australia y se retiró en Malasia debido a una tuerca de rueda perdida, mientras que el compañero de equipo de Schumacher y compatriota Nico Rosberg tuvo una Un poco más de éxito con el coche, terminando quinto en Bahrein y en Australia y consiguiendo el primer podio del Gran Premio de Mercedes con un tercer puesto en Malasia.

El equipo ganó su primera carrera el 15 de abril de 2012, cuando Nico Rosberg ganó el Gran Premio de China. El equipo continuó su buena carrera desde China con Schumacher calificando más rápido en Mónaco y Rosberg terminando en el podio. Sin embargo, hacia el final de la temporada, el equipo tuvo algunos resultados mediocres. En el Gran Premio de Japón de 2012, Schumacher anunció su retiro de la Fórmula 1, y Mercedes anunció que el campeón mundial de 2008 y piloto de McLaren, Lewis Hamilton , se uniría a su alineación, emparejándose con Rosberg para la temporada 2013 de F1.

2013 comenzó como había terminado 2012 para Mercedes, ya que la pretemporada indicó que el automóvil no era confiable, con Rosberg sufriendo daños en el escape en el primer día de pruebas en Jerez y Hamilton sufriendo una falla en los frenos el segundo día. Sin embargo, a medida que continuaban las pruebas, Mercedes mostró signos de ritmo, especialmente en la última prueba de Barcelona. En la primera carrera en Melbourne, tanto Rosberg como Hamilton se clasificaron dentro del top 10, con Hamilton terminando en quinto lugar, mientras que Rosberg sufrió más problemas con su coche y finalmente se retiró. En la segunda carrera de la temporada, Mercedes terminó tercero (Hamilton) y cuarto (Rosberg), en medio de un controvertido Gran Premio de Malasia . Brawn habló con ambos pilotos por radio del equipo y les pidió que mantuvieran la posición por temor a que los neumáticos Pirelli se degraden mucho y la falta de combustible a bordo de ambos autos. La tercera carrera en China estableció el ritmo de Mercedes como aspirante al título cuando Hamilton consiguió la segunda pole position de Mercedes en dos años en China, mientras que Rosberg se clasificó cuarto. Hamilton terminó en tercer lugar, pero Rosberg nuevamente tuvo que retirarse con una falla en la barra estabilizadora.

Rosberg logró la pole en los siguientes tres Grandes Premios y le dio a Mercedes su primera victoria de la temporada en Mónaco , sin embargo, la victoria se vio ensombrecida por la controversia después de que Mercedes usó un automóvil actual (2013) al realizar una prueba de neumáticos por invitación de Pirelli poco antes de la Gran Premio. El equipo fue reprendido por la FIA y se le prohibió participar en una prueba de pilotos jóvenes posterior, pero no perdió ningún punto del campeonato. El coche siguió rindiendo mucho mejor en la calificación que en la carrera durante el resto de la temporada. Hamilton consiguió cuatro poles más y Mercedes ganó dos carreras más, en Gran Bretaña (Rosberg) y Hungría (Hamilton). Después de múltiples fallas de neumáticos en el Gran Premio de Gran Bretaña, Pirelli volvió a los componentes de 2012 después de las vacaciones de verano, en las que Sebastian Vettel y Red Bull ganaron todas las carreras restantes y los campeonatos. Mercedes terminó segundo en el campeonato de constructores, mientras que Hamilton y Rosberg terminaron cuarto y quinto en la clasificación de pilotos.

El 29 de octubre, la BBC informó que Brawn dejaría Mercedes al final de la temporada 2013, tras el desacuerdo sobre su papel en el equipo y el 28 de noviembre se informó que dejaría el equipo a finales de año.

2014 hasta 2016

El 1 de febrero de 2014, Brawn anunció su retiro de la Fórmula Uno, poniendo fin a las especulaciones sobre un posible puesto en el equipo McLaren con sede en Woking .

La FIA anunció en octubre de 2014 que Brawn sería miembro de un panel de 10 personas para investigar el accidente de Jules Bianchi en el Gran Premio de Japón de 2014 y que el panel informaría al Consejo Mundial del Deporte del Motor en diciembre.

En una entrevista con The Daily Telegraph en octubre de 2016, Brawn indicó que estaba listo para regresar a la Fórmula 1, aunque en un rol estratégico más que de equipo. Su libro sobre estrategia en la Fórmula 1, Competencia total , se publicó una semana después.

Gestión de Fórmula Uno (2017-presente)

El 23 de enero de 2017 se anunció que Ross Brawn fue nombrado para el nuevo cargo de Director Gerente de Deportes de Motor y director técnico del Grupo de Fórmula Uno .

Vida personal

Obra de caridad

En 2010, Brawn, miembro del RNLI , creó el Brawn Lifeboat Challenge para financiar un nuevo bote salvavidas para el río Támesis en Londres. La empresa recaudó £ 360,000 en 8 meses y el nuevo bote salvavidas de clase E Brawn Challenge se lanzó en septiembre de 2012.

Delito por exceso de velocidad

Brawn escapó de una prohibición de conducir después de admitir que iba a más de 160 km / h (100 mph) en una autovía. Conducía a exceso de velocidad en su Mercedes-Benz E320 Berlina en la A30 limitada a 70 mph (112 km / h) en Sourton cerca de Okehampton , Devon el 30 de mayo de 2009. Brawn pagó una multa de £ 700, costos de £ 75, y tenía su licencia. refrendado con seis puntos.

Paternidad literaria

  • Brawn, Ross y Parr, Adam . Competencia total: lecciones de estrategia de la Fórmula Uno . Simon y Schuster (2016). ISBN  978-1471162350

Referencias

enlaces externos