1988 Gran Premio de México - 1988 Mexican Grand Prix

1988 Gran Premio de México
Carrera 4 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1988
Detalles de la carrera
Fecha	29 de mayo de 1988
Nombre oficial	Gran Premio de México
Localización	Autódromo Hermanos Rodríguez , Ciudad de México , México
Curso	Circuito permanente
Duración del curso	4.421 km (2.747 mi)
Distancia	67 vueltas, 296,207 km (184,054 mi)
Clima	Soleado y caluroso
Pole position
Conductor		McLaren - Honda
Tiempo	1: 17.468
Vuelta más rápida
Conductor	Alain Prost	McLaren - Honda
Tiempo	1: 18.608 en la vuelta 52
Podio
Primero		McLaren - Honda
Segundo		McLaren - Honda
Tercera		Ferrari
Líderes de vuelta

El Gran Premio de México de 1988 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 29 de mayo de 1988 en el Autódromo Hermanos Rodríguez , Ciudad de México . Fue la cuarta carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1988 . La carrera de 67 vueltas fue ganada por Alain Prost , conduciendo un McLaren - Honda , con su compañero de equipo Ayrton Senna segundo y Gerhard Berger tercero en un Ferrari .

Reporte

Calificación

La clasificación para el Gran Premio de México tuvo pocas sorpresas. Se esperaba que los autos con turbocompresor dominaran en la alta altitud (2,240 metros (7,350 pies)) de la Ciudad de México, donde los autos de aspiración natural perderían aproximadamente un 20-25% de su potencia en el aire más delgado.

Los McLaren - Hondas volvieron a dominar la sesión de clasificación. Ayrton Senna tomó su pole de su carrera 20a y su cuarto polo de 4 carreras en 1988 con un tiempo de vuelta que era casi un segundo más rápido que Nigel Mansell 's 1987 tiempo a pesar de la restricción de soplado del turbo de 4,0 bar a 2,5 bar para 1988 (una caída de aproximadamente 300 CV (224 kW; 304 PS)). Fue la primera vez en 1988 que se superó un tiempo de la pole en 1987. Como era de esperar, Alain Prost fue segundo en la parrilla, aunque fue 6/10 más lento que su compañero de equipo. Gerhard Berger ( Ferrari ) y Nelson Piquet ( Lotus -Honda) formaron la segunda fila. Satoru Nakajima (Lotus-Honda) y Eddie Cheever ( Arrows - Megatron ) hicieron buen uso de la ventaja de altitud de los turbos para clasificarse sexto y séptimo respectivamente detrás del quinto clasificado Ferrari de Michele Alboreto . Para Nakajima fue una especie de redención, ya que no se había clasificado en Mónaco . Mansell en el Williams - Judd sólo podía hacer 14a debido a los continuos problemas con el FW12 's suspensión reactiva .

El Benetton - Ford de Alessandro Nannini fue el auto 'atmo' más rápido, unos 3.3 segundos más lento que el tiempo de la pole de Senna, mientras que los Tyrrells de Jonathan Palmer y Julian Bailey , el turbo Osella de Nicola Larini y el Minardi de Adrián Campos no lograron clasificar. El alemán Bernd Schneider se clasificó en el puesto 15 para su primera salida en un Gran Premio con el turbo Zakspeed .

La última sesión de clasificación estuvo dominada por la terrible caída de Philippe Alliot tras perder el control de su Lola , saliendo de la curva de Peraltada que conduce a la recta de boxes. El Peraltada, al estar ligeramente inclinado, se llevaba a velocidades superiores a 240 km / h (149 mph) en la calificación. Después de montar en la acera exterior, el automóvil de repente se detuvo bruscamente a la derecha, cortó la pista y chocó con la pared de boxes, rodando por la recta y de regreso a través de la pista, desintegrándose inmediatamente y al final se detuvo boca abajo en el borde de la calle. la pista. Sorprendentemente, Alliot no solo salió ileso, sino que el equipo de Larrousse pudo reconstruir el Lola LC88 durante la noche (la reconstrucción era necesaria ya que el equipo todavía estaba esperando un chasis de reemplazo después de que Alliot también se estrellara en la carrera anterior en Mónaco). Después de recibir un certificado de buena salud del profesor Sid Watkins , médico jefe de F1 , Alliot pudo ocupar su lugar en la parrilla de salida.

Raza

La primera salida fue abortada por culpa de Alessandro Nannini, que paró el motor de su Benetton en la parrilla. Como es una práctica normal, ya que significaba una vuelta de formación adicional y como no se permitía repostar combustible en la parrilla, esto redujo la carrera de 68 a 67 vueltas. En la segunda salida, Prost se escapó con un rayo y se puso en cabeza. Senna fue un poco más lento por la apertura de la válvula de seguridad demasiado pronto y Nelson Piquet, quien en realidad había hecho la mejor salida, fue tan bueno que casi pudo superar al freno de Prost en la primera curva. Esto permitió a Prost tomar ventaja y construir una ventaja de casi dos segundos al final de la primera vuelta. Senna rebasó a Piquet por el segundo al entrar en la curva de Peraltada en la primera vuelta, pero solo pudo salvar la brecha cada vez mayor con Prost al atravesar el tráfico. Mientras los McLarens mantenían los dos primeros lugares a lo largo de la carrera, Berger había pasado a Piquet por el 3er lugar al frenar al final de la recta principal, y a media distancia se había acercado a tres segundos de Senna cuando retrocedió después de recibir un ' advertencia de combustible bajo (que resultó ser incorrecta). Nakajima también se ralentizó ligeramente por la apertura de la válvula de seguridad en su motor Honda y Michele Alboreto lo adelantó en la vuelta 8. En la vuelta 28, Nakajima se retiró con una falla en el pistón de su motor Honda, seguido en la vuelta 59 por su compañero de equipo Piquet con un falla similar del motor.

Como se predijo, los coches turbo dominaron la carrera. Los dos Ferraris terminaron tercero y cuarto (Alboreto en cuarto fue el último auto en ser superado por los McLarens) por delante de los dos Arrows de Derek Warwick y Eddie Cheever que tuvieron un duelo de toda la carrera y estaban separados por solo 0.7 segundos en la línea. . Los primeros autos 'atmo' en casa fueron los dos Benetton que terminaron dos vueltas atrás (incluso los dos autos Arrows) y salieron de los puntos en el séptimo y octavo lugar después de otro largo duelo de carrera con Nannini saliendo en la cima, luchando no solo su compañero de equipo, pero un nervio pinzado en su pie derecho. Yannick Dalmas (Lola-Ford) luchó para abrirse camino desde el puesto 22 hasta el noveno en la bandera y, después de comenzar el puesto 15, Bernd Schneider había corrido hasta el puesto 11 en las primeras vueltas antes de retirarse con un motor quemado en la vuelta 17.

Alain Prost estableció un nuevo récord de vuelta en la vuelta 52 de la carrera de 67 vueltas con un tiempo de 1: 18.608, medio segundo más rápido que el récord de vuelta de Nelson Piquet en 1987 cuando los motores turbo tenían aproximadamente 300 caballos de fuerza más. Esto, junto con el tiempo de la pole de Senna más rápido que en 1987, mostró los avances en motores, neumáticos, aerodinámica y desarrollo del chasis en los siete meses entre las carreras de 1987 y 1988.

Clasificación

Precalificación

Pos	No	Conductor	Constructor	Tiempo	Brecha
1	22	Andrea de Cesaris	Rial - Ford	1: 24.720	-
2	36	Alex Caffi	Dallara - Ford	1: 27,331	+2.611
3	32	Oscar Larrauri	EuroBrun - Ford	1: 27,523	+2.803
4	31	Gabriele Tarquini	Coloni - Ford	1: 28.498	+3.778
EX	33	Stefano Modena	EuroBrun - Ford	1: 31.473	+6.753

Calificación

Pos	No	Conductor	Constructor	Q1	Q2	Brecha
1	12	Ayrton Senna	McLaren - Honda	1: 17.468	1: 17,666	-
2	11	Alain Prost	McLaren - Honda	1: 18.097	1: 18.301	+0.629
3	28	Gerhard Berger	Ferrari	1: 19,725	1: 18.120	+0.652
4	1	Nelson Piquet	Lotus - Honda	1: 20,380	1: 18,946	+1.478
5	27	Michele Alboreto	Ferrari	1: 20,328	1: 19,626	+2.158
6	2	Satoru Nakajima	Lotus - Honda	1: 21,694	1: 20,275	+2.807
7	18	Eddie Cheever	Flechas - Megatron	1: 21,691	1: 20,475	+3.007
8	19	Alessandro Nannini	Benetton - Ford	1: 20.740	1: 21.403	+3.272
9	17	Derek Warwick	Flechas - Megatron	1: 20,775	1: 21.403	+3.307
10	dieciséis	Ivan Capelli	Marzo - Judd	1: 22,335	1: 21,952	+4.484
11	20	Thierry Boutsen	Benetton - Ford	1: 22.164	1: 22.029	+4.561
12	22	Andrea de Cesaris	Rial - Ford	1: 22,864	1: 22.245	+4.777
13	30	Philippe Alliot	Lola - Ford	1: 22,348	1: 22,557	+4.880
14	5	Nigel Mansell	Williams - Judd	1: 23,246	1: 22,363	+4.895
15	10	Bernd Schneider	Zakspeed	1: 24,335	1: 22,642	+5.174
dieciséis	15	Maurício Gugelmin	Marzo - Judd	1: 22,801	5: 30.133	+5.333
17	6	Riccardo Patrese	Williams - Judd	1: 24.142	1: 22.972	+5.511
18	9	Piercarlo Ghinzani	Zakspeed	1: 25,375	1: 23.078	+5.610
19	14	Philippe Streiff	AGS - Ford	1: 23.191	1: 23.750	+5.723
20	25	René Arnoux	Ligier - Judd	1: 24,315	1: 23.287	+5.819
21	31	Gabriele Tarquini	Coloni - Ford	1: 24.662	1: 23.603	+6.135
22	29	Yannick Dalmas	Lola - Ford	1: 24,279	1: 23.606	+6.138
23	36	Alex Caffi	Dallara - Ford	1: 25,564	1: 23,716	+6.248
24	26	Stefan Johansson	Ligier - Judd	1: 25,277	1: 23.721	+6.253
25	24	Luis Pérez-Sala	Minardi - Ford	1: 23,911	1: 23,857	+6.389
26	32	Oscar Larrauri	EuroBrun - Ford	1: 23.405	1: 24.032	+6.564
DNQ	3	Jonathan Palmer	Tyrrell - Ford	1: 24,390	1: 24,849	+6.922
DNQ	21	Nicola Larini	Osella	1: 24.405	1: 24.408	+6.937
DNQ	4	Julian Bailey	Tyrrell - Ford	1: 25,525	1: 25,231	+7.763
DNQ	23	Adrián Campos	Minardi - Ford	1: 26,696	1: 26.058	+8.590

Raza

Pos	No	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo / Retirado	Red	Puntos
1	11	Alain Prost	McLaren - Honda	67	1: 30: 15.737	2	9
2	12	Ayrton Senna	McLaren - Honda	67	+ 7,104	1	6
3	28	Gerhard Berger	Ferrari	67	+ 57.314	3	4
4	27	Michele Alboreto	Ferrari	66	+ 1 vuelta	5	3
5	17	Derek Warwick	Flechas - Megatron	66	+ 1 vuelta	9	2
6	18	Eddie Cheever	Flechas - Megatron	66	+ 1 vuelta	7	1
7	19	Alessandro Nannini	Benetton - Ford	sesenta y cinco	+ 2 vueltas	8
8	20	Thierry Boutsen	Benetton - Ford	64	+ 3 vueltas	11
9	29	Yannick Dalmas	Lola - Ford	64	+ 3 vueltas	22
10	26	Stefan Johansson	Ligier - Judd	63	+ 4 vueltas	24
11	24	Luis Pérez-Sala	Minardi - Ford	63	+ 4 vueltas	25
12	14	Philippe Streiff	AGS - Ford	63	+ 4 vueltas	19
13	32	Oscar Larrauri	EuroBrun - Ford	63	+ 4 vueltas	26
14	31	Gabriele Tarquini	Coloni - Ford	62	+ 5 vueltas	21
15	9	Piercarlo Ghinzani	Zakspeed	61	+ 6 vueltas	18
dieciséis	dieciséis	Ivan Capelli	Marzo - Judd	61	+ 6 vueltas	10
Retirado	1	Nelson Piquet	Lotus - Honda	58	Motor	4
Retirado	22	Andrea de Cesaris	Rial - Ford	52	Caja de cambios	12
Retirado	2	Satoru Nakajima	Lotus - Honda	27	Motor	6
Retirado	5	Nigel Mansell	Williams - Judd	20	Motor	14
Retirado	10	Bernd Schneider	Zakspeed	dieciséis	Motor	15
Retirado	6	Riccardo Patrese	Williams - Judd	dieciséis	Motor	17
Retirado	25	René Arnoux	Ligier - Judd	13	Accidente	20
Retirado	36	Alex Caffi	Dallara - Ford	13	Frenos	23
Retirado	15	Maurício Gugelmin	Marzo - Judd	10	Eléctrico	dieciséis
Retirado	30	Philippe Alliot	Lola - Ford	0	Suspensión	13
DNQ	23	Adrián Campos	Minardi - Ford
DNQ	3	Jonathan Palmer	Tyrrell - Ford
DNQ	21	Nicola Larini	Osella
DNQ	4	Julian Bailey	Tyrrell - Ford
EX	33	Stefano Modena	EuroBrun - Ford		Alerón trasero ilegal
Fuente:

Clasificación del campeonato después de la carrera

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.

Referencias

Carrera anterior: Gran Premio de Mónaco de 1988	Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA temporada 1988	Próxima carrera: Gran Premio de Canadá de 1988
Carrera anterior: Gran Premio de México 1987	Gran Premio de México	Próxima carrera: Gran Premio de México de 1989