1989 Gran Premio de México - 1989 Mexican Grand Prix

1989 Gran Premio de México
Carrera 4 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1989
Detalles de la carrera
Fecha	28 de mayo de 1989
Nombre oficial	XIII Gran Premio de México
Localización	Autódromo Hermanos Rodríguez Magdalena Mixhuca , Ciudad de México
Curso	Instalación de carreras permanente
Duración del curso	4.421 km (2.747 mi)
Distancia	69 vueltas, 305.049 km (189.549 mi)
Tiempo	Caluroso, seco, parcialmente soleado 25 ° C / 79 ° F, 40% de humedad, viento NW-10 mph
Pole position
Conductor		McLaren - Honda
Hora	1: 17.876
Vuelta más rápida
Conductor	Nigel Mansell	Ferrari
Hora	1: 20.420 en la vuelta 41
Podio
Primero		McLaren - Honda
Segundo		Williams - Renault
Tercero		Tyrrell - Ford
Líderes de vuelta

El Gran Premio de México de 1989 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en el Autódromo Hermanos Rodríguez , Ciudad de México el 28 de mayo de 1989. La carrera, disputada en 69 vueltas, fue la cuarta carrera de la temporada de Fórmula Uno de 1989 y fue ganada desde la pole position por Ayrton Senna , conduciendo un McLaren - Honda , con Riccardo Patrese segundo en un Williams - Renault y Michele Alboreto tercero en un Tyrrell - Ford .

Calificación

Informe de precalificación

La sesión de clasificación previa del viernes por la mañana produjo otro 1-2 para el equipo Brabham , el tercero de los cuatro Grandes Premios hasta el momento. Esta vez, Martin Brundle fue el más rápido por delante de Stefano Modena , con el Dallara de Alex Caffi en la preclasificación en tercer lugar. El piloto cuarto clasificado fue Stefan Johansson en el Onyx , que pasó a las principales sesiones de clasificación por primera vez esta temporada, a expensas de su compañero de equipo Bertrand Gachot , que fue el quinto más rápido.

Aunque no consiguió la clasificación previa, Gregor Foitek tuvo una de sus mejores sesiones, terminando sexto más rápido en el único EuroBrun , por delante del Osella de Nicola Larini , que sufrió un problema con la bomba de combustible. Larini había sido alineado para reemplazar a Gerhard Berger en Ferrari si el austriaco no hubiera estado en condiciones de regresar a la cabina después de su accidente en Imola . Volker Weidler fue octavo en el Rial , también una de sus mejores actuaciones de la temporada a pesar de tener problemas de cambio. Le siguieron las dos Zakspeeds de Bernd Schneider y Aguri Suzuki , y la otra Osella, conducida por Piercarlo Ghinzani . Ghinzani fue excluido de todos modos después de ignorar una señal de control de peso. En la parte inferior de las hojas de tiempo estaban Joachim Winkelhock en la AGS y, por último, Pierre-Henri Raphanel , que no registró un tiempo de vuelta representativo en el Coloni FC188B después de su buena actuación en la última carrera en Mónaco . Coloni solo había traído tres mecánicos y un coche tanto para Raphanel como para Roberto Moreno , mientras esperaba que se construyera su nuevo C3 , haciendo un esfuerzo simbólico por calificar para cumplir con la normativa y evitar una multa.

Clasificación de precalificación

Pos	No	Conductor	Constructor	Hora	Brecha
1	7	Martin Brundle	Brabham - Judd	1: 21.770	-
2	8	Stefano Modena	Brabham - Judd	1: 22,211	+0.441
3	21	Alex Caffi	Dallara - Ford	1: 22,876	+1.106
4	36	Stefan Johansson	Ónix - Ford	1: 23.288	+1.518
5	37	Bertrand Gachot	Ónix - Ford	1: 23.752	+1.982
6	33	Gregor Foitek	EuroBrun - Judd	1.24.351	+2.581
7	17	Nicola Larini	Osella - Ford	1: 24,392	+2.622
8	39	Volker Weidler	Rial - Ford	1: 24,966	+3.196
9	34	Bernd Schneider	Zakspeed - Yamaha	1: 25,418	+3.648
10	35	Aguri Suzuki	Zakspeed - Yamaha	1: 25,658	+3.888
11	18	Piercarlo Ghinzani	Osella - Ford	1: 26.065	+4.295
12	41	Joachim Winkelhock	AGS - Ford	1: 26,754	+4.984
13	32	Pierre-Henri Raphanel	Coloni - Ford	1: 34,357	+12.587

Informe de calificación

En la clasificación propiamente dicha, el Campeón del Mundo Ayrton Senna anotó la pole position número 33 de su carrera, igualando el récord de larga data que ostenta Jim Clark . El tiempo de la pole de Senna con su McLaren - Honda fue 0.408 más lento que su tiempo de pole en 1988 con el McLaren MP4 / 4 turboalimentado . Su compañero de equipo de McLaren , Alain Prost, fue el segundo más rápido con el Ferrari 640 de Nigel Mansell tercero. El compañero de equipo de Mansell, Gerhard Berger , regresando a la acción en México después de su accidente en San Marino , fue sexto, los Ferrari divididos por el March - Judd de Ivan Capelli y el Williams - Renault de Riccardo Patrese . Sorprendentemente, el compañero de equipo de Capelli, Maurício Gugelmin, no se clasificó. Berger, aún sufriendo los efectos de su accidente, admitió que si no fuera por la innovadora transmisión semiautomática de Ferrari (lo que significaba que no tenía que cambiar de marcha como con una palanca de cambios normal), no habría podido correr.

La última fila de la parrilla fue posiblemente la mejor acreditada y la más experimentada en la historia del Gran Premio, compuesta por el siete veces ganador René Arnoux en el Ligier - Ford y el triple campeón mundial Nelson Piquet en el Lotus- Judd.

Clasificación clasificatoria

Pos	No	Conductor	Constructor	Q1	Q2	Brecha
1	1	Ayrton Senna	McLaren - Honda	1: 19.112	1: 17.876	-
2	2	Alain Prost	McLaren - Honda	1: 20.401	1: 18.773	+0.897
3	27	Nigel Mansell	Ferrari	1: 21.170	1: 19.137	+1.261
4	dieciséis	Ivan Capelli	Marzo - Judd	1: 24.720	1: 19,337	+1.461
5	6	Riccardo Patrese	Williams - Renault	1: 21,763	1: 19,656	+1.780
6	28	Gerhard Berger	Ferrari	1: 21,564	1: 19,835	+1.959
7	4	Michele Alboreto	Tyrrell - Ford	1: 22.150	1: 20.066	+2.190
8	5	Thierry Boutsen	Williams - Renault	1: 21,456	1: 20,234	+2.358
9	8	Stefano Modena	Brabham - Judd	1: 22.640	1: 20.505	+2.629
10	9	Derek Warwick	Flechas - Ford	1: 23.245	1: 20.601	+2.725
11	26	Olivier Grouillard	Ligier - Ford	1: 23.053	1: 20,859	+2.983
12	22	Andrea de Cesaris	Dallara - Ford	1: 23.066	1: 20.873	+2.997
13	19	Alessandro Nannini	Benetton - Ford	1: 21.791	1: 20,888	+3.012
14	3	Jonathan Palmer	Tyrrell - Ford	1: 21,561	1: 20,888	+3.012
15	12	Satoru Nakajima	Lotus - Judd	1: 22,438	1: 20,943	+3.067
dieciséis	30	Philippe Alliot	Lola - Lamborghini	1: 22.014	1: 21.031	+3.155
17	40	Gabriele Tarquini	AGS - Ford	1: 23.004	1: 21.031	+3.155
18	20	Johnny Herbert	Benetton - Ford	1: 22.553	1: 21.105	+3.229
19	21	Alex Caffi	Dallara - Ford	1: 22,705	1: 21.139	+3.263
20	7	Martin Brundle	Brabham - Judd	1: 23,375	1: 21.217	+3.341
21	36	Stefan Johansson	Ónix - Ford	1: 23,746	1: 21,358	+3.482
22	23	Pierluigi Martini	Minardi - Ford	1: 24.181	1: 21.471	+3.595
23	38	Christian Danner	Rial - Ford	1: 22,931	1: 21,696	+3.820
24	10	Eddie Cheever	Flechas - Ford	1: 23,427	1: 21,716	+3.840
25	25	René Arnoux	Ligier - Ford	1: 24,890	1: 21.830	+3.954
26	11	Nelson Piquet	Lotus - Judd	1: 23.090	1: 21.831	+3.955
27	24	Luis Pérez-Sala	Minardi - Ford	1: 26,567	1: 21,935	+4.059
28	15	Maurício Gugelmin	Marzo - Judd	1: 22,712	1: 22.081	+4.205
29	29	Yannick Dalmas	Lola - Lamborghini	1: 25,651	9: 27.789	+7.775
30	31	Roberto Moreno	Coloni - Ford	no hay tiempo	3: 34.095	+2: 16.219

Raza

Informe de carrera

Senna eligió neumáticos Goodyear "B" de compuesto medio para la carrera, mientras que Prost eligió los neumáticos de compuesto C más blandos con la esperanza de obtener una ventaja de velocidad. A pesar de que la pole estaba en el lado sucio de la pista en México, Senna hizo una mejor salida y pudo liderar en la primera curva de Mansell, Prost, Berger, Patrese y el Tyrrell- Ford de Michele Alboreto . Sin embargo, todo no significó nada ya que Modena hizo girar su Brabham en la Peraltada en la primera vuelta y fue tocado por el Ligier de Olivier Grouillard y terminó contra la pared de neumáticos. A pesar de que el coche no estaba en una posición peligrosa, se mostró la bandera roja y la carrera tuvo que reiniciarse.

Senna ganó el reinicio y lideró a Prost, un Berger de arranque rápido, Mansell y la pareja de Williams de Patrese y Thierry Boutsen . Prost, con sus neumáticos más blandos que le daban un mejor agarre, pronto pasó a la parte trasera del coche de su compañero de equipo. Sin embargo, sería en México donde Prost comenzó a cuestionar la potencia de su Honda V10 en comparación con los que usa Senna. Durante varias vueltas, Prost, claramente más rápido en la última curva de Peraltada entrando en la recta principal, no pudo impresionar a Senna a pesar de estar en su remolque aerodinámico en la recta principal de 1,2 km de largo. De hecho, se vio al McLaren # 1 alejarse del auto # 2 en la recta. Correr cerca de su compañero de equipo finalmente tuvo un efecto perjudicial en los neumáticos de Prost y pronto estuvo en boxes para un cambio de caucho. Luego, el equipo de McLaren le dio por error al francés otro juego de neumáticos C en lugar de los B por los que había venido. Prost pronto estuvo de regreso para otro cambio de neumáticos y regresó a la carrera solo unos segundos por delante de Senna, que ahora tenía casi una vuelta de ventaja sobre su rival más cercano en el campeonato. A pesar de tener neumáticos mucho más frescos que su compañero de equipo, Prost aún perdió terreno frente a Senna y finalmente fue superado cuando el brasileño pasó en la recta principal, alimentando las afirmaciones de Prost de que sus motores tenían poca potencia en comparación con los de Senna. El jefe del equipo McLaren, Ron Dennis, luego se disculpó públicamente con Prost por el error en su parada en boxes.

Ambos Ferrari corrieron bien hasta que la carrera de Berger terminó en la vuelta 16 con una falla en la transmisión, mientras que la caja de cambios de Mansell duró hasta la vuelta 43. Esto dejó al Williams de Patrese en segundo lugar con Alboreto en un sorprendente tercer lugar. Así terminaron los tres primeros con Alessandro Nannini cuarto en su Benetton B188 . El equipo de Benetton esperaba tener su nuevo B189 disponible en México, pero los problemas continuos con el nuevo motor Ford HB significaron que el equipo tuvo que continuar usando su auto y motores de 1988. Prost, habiéndose desatado, terminó quinto para ser el último coche en la vuelta del líder, mientras que el italiano Gabriele Tarquini anotó el punto final para el sexto en su AGS- Ford, que resultó ser su único punto en la Fórmula Uno.

Clasificación de carrera

Pos	No	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo / Retirado	Red	Puntos
1	1	Ayrton Senna	McLaren - Honda	69	1: 35: 21.431	1	9
2	6	Riccardo Patrese	Williams - Renault	69	+ 15.560	5	6
3	4	Michele Alboreto	Tyrrell - Ford	69	+ 31.254	7	4
4	19	Alessandro Nannini	Benetton - Ford	69	+ 45.495	13	3
5	2	Alain Prost	McLaren - Honda	69	+ 56.113	2	2
6	40	Gabriele Tarquini	AGS - Ford	68	+ 1 vuelta	17	1
7	10	Eddie Cheever	Flechas - Ford	68	+ 1 vuelta	24
8	26	Olivier Grouillard	Ligier - Ford	68	+ 1 vuelta	11
9	7	Martin Brundle	Brabham - Judd	68	+ 1 vuelta	20
10	8	Stefano Modena	Brabham - Judd	68	+ 1 vuelta	9
11	11	Nelson Piquet	Lotus - Judd	68	+ 1 vuelta	26
12	38	Christian Danner	Rial - Ford	67	+ 2 vueltas	23
13	21	Alex Caffi	Dallara - Ford	67	+ 2 vueltas	19
14	25	René Arnoux	Ligier - Ford	66	+ 3 vueltas	25
15	20	Johnny Herbert	Benetton - Ford	66	+ 3 vueltas	18
Retirado	23	Pierluigi Martini	Minardi - Ford	53	Motor	22
Retirado	27	Nigel Mansell	Ferrari	43	Caja de cambios	3
Retirado	9	Derek Warwick	Flechas - Ford	35	Eléctrico	10
Retirado	12	Satoru Nakajima	Lotus - Judd	35	Girado	15
CAROLINA DEL NORTE	30	Philippe Alliot	Lola - Lamborghini	28	+ 41 vueltas	dieciséis
Retirado	22	Andrea de Cesaris	Dallara - Ford	20	Suspensión	12
Retirado	28	Gerhard Berger	Ferrari	dieciséis	Caja de cambios	6
Retirado	36	Stefan Johansson	Ónix - Ford	dieciséis	Transmisión	21
Retirado	5	Thierry Boutsen	Williams - Renault	15	Eléctrico	8
Retirado	3	Jonathan Palmer	Tyrrell - Ford	9	Varillaje del acelerador	14
Retirado	dieciséis	Ivan Capelli	Marzo - Judd	1	Transmisión	4
DNQ	24	Luis Pérez-Sala	Minardi - Ford
DNQ	15	Maurício Gugelmin	Marzo - Judd
DNQ	29	Yannick Dalmas	Lola - Lamborghini
DNQ	31	Roberto Moreno	Coloni - Ford
DNPQ	37	Bertrand Gachot	Ónix - Ford
DNPQ	33	Gregor Foitek	EuroBrun - Judd
DNPQ	17	Nicola Larini	Osella - Ford
DNPQ	39	Volker Weidler	Rial - Ford
DNPQ	34	Bernd Schneider	Zakspeed - Yamaha
DNPQ	35	Aguri Suzuki	Zakspeed - Yamaha
DNPQ	18	Piercarlo Ghinzani	Osella - Ford
DNPQ	41	Joachim Winkelhock	AGS - Ford
DNPQ	32	Pierre-Henri Raphanel	Coloni - Ford
Fuente:

Clasificación del campeonato después de la carrera

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.

Referencias

Carrera anterior: Gran Premio de Mónaco de 1989	Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA, temporada 1989	Próxima carrera: Gran Premio de Estados Unidos de 1989
Carrera anterior: Gran Premio de México de 1988	Gran Premio de México	Próxima carrera: Gran Premio de México de 1990