1979 Gran Premio de Estados Unidos Oeste - 1979 United States Grand Prix West

1979 Gran Premio de Estados Unidos Oeste
Carrera 4 de 15 en la temporada de Fórmula Uno de 1979
Detalles de la carrera
Fecha	8 de abril de 1979
Nombre oficial	Gran Premio de Lubri Lon Long Beach
Localización	Long Beach, California
Curso	Curso de calle temporal
Duración del curso	3.251 km (2.02 millas)
Distancia	80 vueltas, 260,08 km (161,60 mi)
Tiempo	Soleado y cálido con temperaturas que alcanzan los 66 ° F (19 ° C); vientos con ráfagas de hasta 8 millas por hora (13 km / h)
Pole position
Conductor		Ferrari
Hora	1: 18,825
Vuelta más rápida
Conductor	Gilles Villeneuve	Ferrari
Hora	1: 21.20
Podio
Primero		Ferrari
Segundo		Ferrari
Tercero		Williams - Ford
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Estados Unidos de 1979 , formalmente titulado Gran Premio de Lubri Lon Long Beach , fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 8 de abril de 1979 en Long Beach, California . El canadiense Gilles Villeneuve capturó la pole, la vuelta rápida y la victoria para la Scuderia Ferrari , seguido por su compañero de equipo Jody Scheckter , mientras los Caballos Rampantes dieron un gran paso hacia la recuperación de los Campeonatos de Constructores y Pilotos del Equipo Lotus . La victoria de Villeneuve llegó por casi medio minuto sobre Scheckter, y Alan Jones se unió a ellos en el podio para Williams . Fue la tercera victoria de la carrera de Villeneuve, la segunda consecutiva y la tercera victoria consecutiva del Gran Premio de Estados Unidos para Ferrari.

Resumen

La clasificación fue una batalla entre Ferrari, Lotus y Ligier y, como suele ser el caso en Long Beach, el circuito estaba lleno de coches rotos al final de cada sesión. Carlos Reutemann , en el segundo Lotus, mantuvo la pole hasta el final de la última sesión, cuando Villeneuve lo chocó.

Con solo Ferrari y Renault con neumáticos Michelin , Villeneuve pudo usar siete juegos de clasificatorios en la sesión final, mientras que los corredores de Goodyear solo tuvieron dos juegos por auto. En su carga final, Villeneuve apagó su limitador de revoluciones al final de la recta, aumentando las revoluciones en 200 a 12.600 y dándole suficiente velocidad extra para superar a Reutemann en seis centésimas de segundo. Scheckter fue tercero, por delante de los dos Ligiers de Patrick Depailler y Jacques Laffite , luego Mario Andretti en sexto.

El sábado por la mañana, Jean-Pierre Jabouille tenía un eje de transmisión en su Renault quebrado en la parte trasera curva "recta", arrojándolo contra la pared a 180 mph. Un brazo muy torcido lo mantendría fuera de carrera. Luego, en el calentamiento del domingo por la mañana, una versión más fuerte del eje de transmisión, producida por el equipo en el garaje, se rompió en el auto de su compañero de equipo René Arnoux . En lugar de correr el riesgo de duplicar el incidente del Jabouille, el equipo retiró su coche restante de la carrera, lo que permite Derek Daly 's alférez en la parrilla de salida.

100.000 aficionados se reunieron el domingo, que se volvió soleado y cálido justo a tiempo para la carrera. Al igual que el año anterior, la salida sería en la recta Shoreline Drive, en lugar de frente a los boxes, lo que permitiría a los pilotos correr más hasta la primera curva. En la vuelta de calentamiento anterior a la vuelta a la parrilla, el motor de Reutemann se paró y tuvo que ser ayudado a volver a boxes. El problema se resolvió rápidamente y, mientras los organizadores dictaban que debía partir desde la parte trasera de la parrilla, Reutemann ignoró a los oficiales y volvió a salir.

Los coches dieron la vuelta para la salida en Shoreline Drive y, cuando se acercaron a las marcas de la parrilla, ¡Villeneuve, quien se situó en la pole, pasó justo por delante de su posición de salida! Esto confundió a todo el campo, que seguía el ejemplo de Villeneuve. Algunos realmente pensaron que la carrera había comenzado, ¡y todos terminaron en boxes! De camino a la parrilla, el Ligier de Laffite se había deslizado repentinamente por la pista cuando la parte trasera se agarró. Se le permitió cambiar a su coche de repuesto y, cuando finalmente se pusieron en marcha, comenzó la carrera desde boxes con Reutemann. Después de solo ocho vueltas, Laffite se retiró con los frenos recalentados y Reutemann rompió un eje de transmisión después de solo 21, por lo que dos de los cinco primeros clasificados salieron temprano y la puerta estaba abierta para los Ferrari.

Al final de una vuelta completa, Villeneuve lideró a Depailler, Scheckter, Jean-Pierre Jarier , Andretti, Riccardo Patrese , Jones y Nelson Piquet . Villeneuve llegó a la primera curva por delante de Scheckter y rápidamente comenzó a alejarse. Scheckter perdió una posición frente a Depailler en la primera mitad de la vuelta, pero comenzó a presionar con fuerza para recuperar el segundo lugar. Cuando Depailler falló una marcha, Scheckter casi lo golpeó en la espalda y Jarier pasó su Tyrrell por delante de ambos. En la siguiente vuelta, Scheckter también superó a Depailler, cuyos problemas con la cuarta marcha durarían toda la carrera.

Villeneuve siguió corriendo sin problemas en el liderato, ampliando su margen cada vez que quería y estableciendo la vuelta más rápida de la carrera antes de la mitad de la distancia. La batalla por el segundo, sin embargo, fue feroz cuando Jarier, Scheckter, Depailler, Andretti y Jones formaron un tren masivo. Jarier estaba luchando contra la vibración de una rueda y sosteniendo a todos, pero nadie podía adelantarlo en la recta.

En la vuelta 28, Scheckter superó al luchador Tyrrell , pero no fue hasta las vueltas 45 y 46, respectivamente, que Depailler y Jones pudieron seguir. En ese momento, Scheckter tenía un colchón de casi veinte segundos detrás de Depailler en tercer lugar. Con el Ligier todavía luchando, Jones se movió al tercer lugar en la vuelta 63. Esto dejó a Andretti detrás de Depailler y las dos posiciones intercambiadas varias veces, el Lotus pudo pasar en las secciones con curvas, mientras que el Ligier continuamente repasó en la recta. Finalmente, cuando Depailler intentó darle la vuelta a Jarier, ahora en el sexto lugar, dobló su alerón delantero contra el volante de Jarier, y Andretti pudo hacerse con el cuarto lugar para siempre.

La perseverancia de Depailler se vio recompensada con un merecido quinto puesto, y Jarier heredó el sexto cuando Héctor Rebaque , que venía del vigésimo tercero a los puntos, chocó con Daly al intentar darle la vuelta en las esses.

Fue la segunda victoria de la temporada para Villeneuve y lo colocó en la cima de la clasificación de Pilotos.

Clasificación

Calificación

Pos.	No.	Conductor	Constructor	Q1	Q2	Brecha
1	12	Gilles Villeneuve	Ferrari	1: 20.186	1: 18,825	-
2	2	Carlos Reutemann	Lotus - Ford	1: 20,126	1: 18,886	+0.041
3	11	Jody Scheckter	Ferrari	1: 20,291	1: 18,911	+0.086
4	25	Patrick Depailler	Ligier - Ford	1: 20,867	1: 19,025	+0.200
5	26	Jacques Laffite	Ligier - Ford	1: 20,225	1: 19.032	+0.207
6	1	Mario Andretti	Lotus - Ford	1: 20.574	1: 19,454	+0.629
7	4	Jean-Pierre Jarier	Tyrrell - Ford	1: 20,916	1: 19.580	+0.755
8	20	James Hunt	Lobo - Ford	1: 20,913	1: 19,643	+0.818
9	29	Riccardo Patrese	Flechas - Ford	1: 21.831	1: 19,727	+0.902
10	27	Alan Jones	Williams - Ford	1: 22.532	1: 19,910	+1.085
11	5	Niki Lauda	Brabham - Alfa Romeo	1: 21,436	1: 20.041	+1.216
12	6	Nelson Piquet	Brabham - Alfa Romeo	1: 21,565	1: 20.456	+1.631
13	30	Misa de Jochen	Flechas - Ford	1: 22,350	1: 20.608	+1.783
14	17	Jan Lammers	Sombra - Ford	1: 23.161	1: 20.740	+1.915
15	28	Clay Regazzoni	Williams - Ford	1: 21,767	1: 20.768	+1.943
dieciséis	14	Emerson Fittipaldi	Fittipaldi - Ford	1: 22.498	1: 21.033	+2.208
17	3	Didier Pironi	Tyrrell - Ford	1: 22.000	1: 21.192	+2.367
18	7	John Watson	McLaren - Ford	1: 23,725	1: 21.304	+2.479
19	8	Patrick Tambay	McLaren - Ford	1: 22,569	1: 21.411	+2.586
20	15	Jean-Pierre Jabouille	Renault	1: 21,635	-	+2.810
21	18	Elio de Angelis	Sombra - Ford	1: 23.433	1: 21.961	+3.136
22	dieciséis	René Arnoux	Renault	1: 22.088	-	+3.263
23	9	Hans-Joachim atascado	ATS - Ford	1: 23,724	1: 22,828	+4.003
24	24	Arturo Merzario	Merzario - Ford	-	1: 22,938	+4.113
25	31	Héctor Rebaque	Lotus - Ford	1: 24.808	1: 22,990	+4.165
26	22	Derek Daly	Alférez - Ford	1: 25.076	1: 23,888	+5.063
Fuente:

Raza

Pos	No	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo / Retirado	Red	Puntos
1	12	Gilles Villeneuve	Ferrari	80	1:50: 25,40	1	9
2	11	Jody Scheckter	Ferrari	80	+29.38 segundos	3	6
3	27	Alan Jones	Williams - Ford	80	+59.69 segundos	10	4
4	1	Mario Andretti	Lotus - Ford	80	+1: 04.33	6	3
5	25	Patrick Depailler	Ligier - Ford	80	+1: 23,52	4	2
6	4	Jean-Pierre Jarier	Tyrrell - Ford	79	+1 vuelta	7	1
7	18	Elio de Angelis	Sombra - Ford	78	+2 vueltas	20
8	6	Nelson Piquet	Brabham - Alfa Romeo	78	+2 vueltas	12
9	30	Misa de Jochen	Flechas - Ford	78	+2 vueltas	13
DSQ	3	Didier Pironi	Tyrrell - Ford	72	Empuje el inicio	17
Retirado	31	Héctor Rebaque	Lotus - Ford	71	Accidente	23
Retirado	22	Derek Daly	Alférez - Ford	69	Accidente	24
Retirado	7	John Watson	McLaren - Ford	62	Inyección	18
DSQ	9	Hans-Joachim atascado	ATS - Ford	49	Empuje el inicio	21
Retirado	28	Clay Regazzoni	Williams - Ford	48	Motor	15
Retirado	17	Jan Lammers	Sombra - Ford	47	Suspensión	14
Retirado	29	Riccardo Patrese	Flechas - Ford	40	Frenos	9
Retirado	2	Carlos Reutemann	Lotus - Ford	21	Transmisión	2
Retirado	14	Emerson Fittipaldi	Fittipaldi - Ford	19	Transmisión	dieciséis
Retirado	24	Arturo Merzario	Merzario - Ford	13	Motor	22
Retirado	26	Jacques Laffite	Ligier - Ford	8	Frenos	5
Retirado	20	James Hunt	Lobo - Ford	0	Transmisión	8
Retirado	5	Niki Lauda	Brabham - Alfa Romeo	0	Accidente	11
Retirado	8	Patrick Tambay	McLaren - Ford	0	Colisión	19
WD	dieciséis	René Arnoux	Renault		Retirado
DNS	15	Jean-Pierre Jabouille	Renault		Lesión en la práctica
Fuente:

Clasificación del campeonato después de la carrera

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.

Referencias

Otras lecturas

• Rob Walker (julio de 1979). "4to Gran Premio de Estados Unidos Oeste: caballos a la fuga". Carretera y pista , 82-87.

Carrera anterior: Gran Premio de Sudáfrica de 1979	Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA temporada 1979	Próxima carrera: Gran Premio de España de 1979
Carrera anterior: Gran Premio Oeste de Estados Unidos de 1978	Gran Premio de Estados Unidos Oeste	Próxima carrera: Gran Premio Oeste de Estados Unidos de 1980

Precedido por el Gran Premio Oeste de Estados Unidos de 1978

Gran Premio de Long Beach

Sucedido por el Gran Premio Oeste de Estados Unidos de 1980