1978 Gran Premio de Estados Unidos Oeste - 1978 United States Grand Prix West
1978 Gran Premio de Estados Unidos Oeste | |||
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Carrera 4 de 16 en la temporada 1978 de Fórmula Uno | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 2 de abril de 1978 | ||
Nombre oficial | Gran Premio de Long Beach | ||
Localización | Long Beach, California | ||
Curso | Curso de calle temporal | ||
Duración del curso | 3.251 km (2.02 millas) | ||
Distancia | 80 vueltas, 260,08 km (161,60 mi) | ||
Clima |
Nubes dispersas 17 ° C (63 ° F) |
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Pole position | |||
Conductor | Ferrari | ||
Tiempo | 1: 20,636 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Alan Jones | Williams - Ford | |
Tiempo | 1: 22.215 en la vuelta 27 | ||
Podio | |||
Primero | Ferrari | ||
Segundo | Lotus - Ford | ||
Tercera | Tyrrell - Ford | ||
Líderes de vuelta |
El Gran Premio Oeste de Estados Unidos de 1978 (oficialmente el Gran Premio de Long Beach ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 2 de abril de 1978 en Long Beach, California .
Resumen
Carlos Reutemann reemplazó a mitad de camino a su compañero de Ferrari Gilles Villeneuve , cuando el canadiense se salió del liderato y ganó por once segundos. Fue la segunda victoria estadounidense para el argentino, que también ganó para Brabham en Watkins Glen en 1974 . El estadounidense Mario Andretti terminó segundo para mantener una parte del liderato del campeonato con Reutemann.
Al comienzo del fin de semana, aunque solo 22 autos llegarían a la parrilla, hubo 30 inscripciones, lo que requirió una sesión de precalificación de una hora el viernes por la mañana para los ocho no miembros de FICA. De estos ocho, los cuatro más rápidos se unirían al resto del pelotón en la clasificación para uno de los 22 puestos de salida.
Niki Lauda , que había colocado su Ferrari en la pole para la carrera del año anterior, volvió a marcar el ritmo temprano, esta vez en un Brabham. Sin embargo, al final de la sesión del viernes por la mañana, Reutemann saltó repentinamente a la cima de las hojas con un 1: 20.99 y finalmente registró el mejor del día de 1: 20.636. Como es habitual en Long Beach, varios pilotos sufrieron cajas de cambios rotas y el sábado, aunque el tiempo fue mejor, nadie pudo mejorar el tiempo de Reutemann. Las primeras tres filas de la parrilla final fueron ocupadas por solo tres equipos, ya que Villeneuve completó la primera fila de Ferrari, los compañeros de equipo de Brabham Lauda y John Watson fueron tercero y quinto, y la pareja Lotus de Andretti y Ronnie Peterson fueron cuarto y sexto.
Un hermoso día en California y 75,000 fanáticos que pagaron se presentaron a la carrera el domingo. El inicio se había movido desde el frente de los boxes en Ocean Boulevard hasta la curva "recta" en Shoreline Drive para evitar otro enredo en la primera esquina. La estrategia pareció funcionar, ya que todos pasaron limpiamente, aunque la maniobra de frenado tardía de John Watson en el interior hizo que se saliera de la horquilla y forzó al poste Reutemann a abrirse con él, por lo que Villeneuve se colocó en cabeza cuando salieron.
Después de una vuelta, el orden era Villeneuve, Watson, Lauda, Reutemann, Andretti, Alan Jones , James Hunt y Peterson. A la cabeza de un Gran Premio por primera vez, Villeneuve conducía magníficamente, ya que comenzó a ampliar su ventaja. En la sexta vuelta, Hunt golpeó la pared en el vértice de la última curva antes de la recta de boxes y le tiró la rueda delantera derecha. Tres vueltas más tarde, Watson se retiró de la segunda posición con un motor quemado. Andretti estaba retrocediendo en cuarto lugar, después de haber elegido los Goodyears equivocados y una marcha superior deficiente, y Jones se acercaba rápidamente a él. En la vuelta 19, el Williams pasó y despegó detrás de Reutemann.
Con la ventaja de Villeneuve a dos segundos, Reutemann estaba presionando a Lauda por el segundo lugar. De repente, en la vuelta 28, el Brabham siguió recto en la curva uno, como si le hubieran fallado los frenos. Sin embargo, Lauda se detuvo de manera segura, salió y se quitó el casco. Una falla eléctrica había cortado el motor. Mientras tanto, Jones había alcanzado a Reutemann, y los tres primeros estaban separados por solo 2,5 segundos.
En la vuelta 39, justo antes de la mitad del camino, Villeneuve se acercó a la vuelta de Clay Regazzoni , quien se encontraba en una batalla con Jean-Pierre Jabouille 's Renault . En lugar de esperar hasta la recta, el canadiense intentó pasar en la sección sinuosa que conduce a Ocean Boulevard. Sin embargo, simplemente no había espacio y, cuando Regazzoni frenó antes de lo esperado por Villeneuve, la rueda delantera derecha de Ferrari golpeó la parte trasera izquierda del Shadow y se lanzó sobre el coche blanco contra la pared. Afortunadamente, nadie salió herido.
Esto dejó a Reutemann a la cabeza, por delante de Jones, luego una gran brecha de regreso a Andretti. Vuelta tras vuelta, Jones persiguió a Reutemann, pero el Ferrari fue demasiado rápido en la recta para que él pudiera pasar. Aproximadamente en la vuelta 47, con Jones todavía en la cola del Ferrari, los alerones delanteros del Williams se desplomaron extrañamente, como resultado de una falla de fabricación. Jones continuó luchando, pero comenzó a perder alrededor de un segundo por vuelta. Agregando a la miseria del australiano, su presión de combustible comenzó a fluctuar. Su cabeza se movía de un lado a otro cuando el motor chisporroteaba y, a veces, se apagaba por completo. A medida que pasaban un coche tras otro, Williams cayó hasta el octavo lugar. Registrar la vuelta más rápida de la carrera en la vuelta 27 y repasar a Emerson Fittipaldi en la última vuelta por el séptimo lugar fueron sus únicos consuelos después de una conducción espectacular.
Reutemann llegó a la meta, manteniendo una brecha de doce a quince segundos sobre Andretti, que tenía un colchón similar sobre Patrick Depailler en tercer lugar.
Clasificación
Precalificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Tiempo | Brecha |
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1 | 36 | Rolf Stommelen | Flechas - Ford | 1: 23.540 | - |
2 | 35 | Riccardo Patrese | Flechas - Ford | 1: 23,840 | +0.300 |
3 | 37 | Arturo Merzario | Merzario - Ford | 1: 24,729 | +1.189 |
4 | 30 | Brett Lunger | McLaren - Ford | 1: 25.076 | +1.536 |
5 | 32 | Keke Rosberg | Theodore - Ford | 1: 25.785 | +2.245 |
6 | 25 | Héctor Rebaque | Lotus - Ford | 1: 26.128 | +2.588 |
7 | 39 | Danny Ongais | Sombra - Ford | 1: 26.150 | +2.610 |
8 | 24 | Derek Daly | Hesketh - Ford | 1: 26,615 | +3.075 |
* Las posiciones en rojo indican las entradas que no se clasificaron previamente.
Calificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Tiempo | Brecha |
---|---|---|---|---|---|
1 | 11 | Carlos Reutemann | Ferrari | 1: 20,636 | - |
2 | 12 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 1: 20,836 | +0.200 |
3 | 1 | Niki Lauda | Brabham - Alfa Romeo | 1: 20,937 | +0.301 |
4 | 5 | Mario Andretti | Lotus - Ford | 1: 21.188 | +0.552 |
5 | 2 | John Watson | Brabham - Alfa Romeo | 1: 21.244 | +0.608 |
6 | 6 | Ronnie Peterson | Lotus - Ford | 1: 21,474 | +0.838 |
7 | 7 | James Hunt | McLaren - Ford | 1: 21.738 | +1.102 |
8 | 27 | Alan Jones | Williams - Ford | 1: 21,935 | +1.299 |
9 | 35 | Riccardo Patrese | Flechas - Ford | 1: 22.006 | +1.370 |
10 | 20 | Jody Scheckter | Lobo - Ford | 1: 22.163 | +1.527 |
11 | 8 | Patrick Tambay | McLaren - Ford | 1: 22.234 | +1.598 |
12 | 4 | Patrick Depailler | Tyrrell - Ford | 1: 22.414 | +1.778 |
13 | 15 | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 1: 22.491 | +1.855 |
14 | 26 | Jacques Laffite | Ligier - Matra | 1: 22.630 | +1.994 |
15 | 14 | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi - Ford | 1: 22.790 | +2.154 |
dieciséis | 9 | Misa de Jochen | ATS - Ford | 1: 23.106 | +2.470 |
17 | 19 | Vittorio Brambilla | Surtees - Ford | 1: 23,212 | +2.576 |
18 | 36 | Rolf Stommelen | Flechas - Ford | 1: 23.291 | +2.655 |
19 | 10 | Jean-Pierre Jarier | ATS - Ford | 1: 23.419 | +2.783 |
20 | 17 | Clay Regazzoni | Sombra - Ford | 1: 23.454 | +2.818 |
21 | 37 | Arturo Merzario | Merzario - Ford | 1: 23.589 | +2.953 |
22 | 18 | Rupert Keegan | Surtees - Ford | 1: 23,677 | +3.041 |
23 | dieciséis | Hans-Joachim atascado | Sombra - Ford | 1: 23.733 | +3.097 |
24 | 3 | Didier Pironi | Tyrrell - Ford | 1: 23.792 | +3.156 |
25 | 30 | Brett Lunger | McLaren - Ford | 1: 23,795 | +3.159 |
26 | 22 | Lamberto Leoni | Alférez - Ford | 1: 24.008 | +3.372 |
* Las posiciones en rojo indican las entradas que no calificaron.
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 11 | Carlos Reutemann | Ferrari | 80 | 1: 52: 01.301 | 1 | 9 |
2 | 5 | Mario Andretti | Lotus - Ford | 80 | +11.061 segundos | 4 | 6 |
3 | 4 | Patrick Depailler | Tyrrell - Ford | 80 | +28.951 segundos | 12 | 4 |
4 | 6 | Ronnie Peterson | Lotus - Ford | 80 | +45.603 segundos | 6 | 3 |
5 | 26 | Jacques Laffite | Ligier - Matra | 80 | +1: 22.884 | 14 | 2 |
6 | 35 | Riccardo Patrese | Flechas - Ford | 79 | +1 vuelta | 9 | 1 |
7 | 27 | Alan Jones | Williams - Ford | 79 | +1 vuelta | 8 | |
8 | 14 | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi - Ford | 79 | +1 vuelta | 15 | |
9 | 36 | Rolf Stommelen | Flechas - Ford | 79 | +1 vuelta | 18 | |
10 | 17 | Clay Regazzoni | Sombra - Ford | 79 | +1 vuelta | 20 | |
11 | 10 | Jean-Pierre Jarier | ATS - Ford | 75 | +5 vueltas | 19 | |
12 | 8 | Patrick Tambay | McLaren - Ford | 74 | Accidente | 11 | |
Retirado | 20 | Jody Scheckter | Lobo - Ford | 59 | Accidente | 10 | |
Retirado | 19 | Vittorio Brambilla | Surtees - Ford | 50 | Transmisión | 17 | |
Retirado | 15 | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 43 | Turbo | 13 | |
Retirado | 12 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 38 | Accidente | 2 | |
Retirado | 1 | Niki Lauda | Brabham - Alfa Romeo | 27 | Encendido | 3 | |
Retirado | 3 | Didier Pironi | Tyrrell - Ford | 25 | Caja de cambios | 22 | |
Retirado | 37 | Arturo Merzario | Merzario - Ford | 17 | Caja de cambios | 21 | |
Retirado | 9 | Misa de Jochen | ATS - Ford | 11 | Frenos | dieciséis | |
Retirado | 2 | John Watson | Brabham - Alfa Romeo | 9 | Motor | 5 | |
Retirado | 7 | James Hunt | McLaren - Ford | 5 | Accidente | 7 | |
DNS | 18 | Rupert Keegan | Surtees - Ford | Práctica de accidente | |||
DNS | dieciséis | Hans-Joachim atascado | Sombra - Ford | Práctica de accidente | |||
DNQ | 30 | Brett Lunger | McLaren - Ford | ||||
DNQ | 22 | Lamberto Leoni | Alférez - Ford | ||||
DNPQ | 32 | Keke Rosberg | Theodore - Ford | ||||
DNPQ | 25 | Héctor Rebaque | Lotus - Ford | ||||
DNPQ | 39 | Danny Ongais | Sombra - Ford | ||||
DNPQ | 24 | Derek Daly | Hesketh - Ford | ||||
Fuente:
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Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
Otras lecturas
- Rob Walker (julio de 1978). "3er Gran Premio de Estados Unidos Oeste: Road Show". Road & Track , 135–140.