Ligier JS5 - Ligier JS5
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| Categoría | Formula Uno | ||||||||
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| Constructor | Ligier | ||||||||
| Diseñador (s) |
Gérard Ducarouge (Director técnico) Michel Beaujon (Jefe de diseño) Robert Choulet (Jefe de aerodinámica) |
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| Sucesor | JS7 | ||||||||
| Especificaciones técnicas | |||||||||
| Chasis | Monocasco de aluminio | ||||||||
| Vía del eje | Delantero: 1.536 mm (60,5 pulgadas) Trasero: 1.600 mm (63 pulgadas) |
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| Distancia entre ejes | 2.608 mm (102,7 pulgadas) | ||||||||
| Motor | Matra MS73, 2993 cc (182,6 cu in), 60 ° V12 , NA , de motor central , montado longitudinalmente | ||||||||
| Transmisión | Hewland 2-200 TL, manual de 5 velocidades | ||||||||
| Peso | 525 kg (1.157 libras) | ||||||||
| Gasolina | Cáscara | ||||||||
| Llantas | Buen año | ||||||||
| Historia de la competencia | |||||||||
| Participantes notables | Ligier Gitanes | ||||||||
| Conductores notables | 26. Jacques Laffite
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| Debut | 1976 Gran Premio de Brasil | ||||||||
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| Campeonatos de constructores | 0 | ||||||||
| Campeonatos de pilotos | 0 | ||||||||
El Ligier JS5 fue el primer coche de carreras de Fórmula Uno fabricado por Ligier . Diseñado por Gérard Ducarouge , compitió en la temporada de Fórmula Uno de 1976 , ganando 20 puntos y obteniendo el sexto lugar en la general en el Campeonato de Constructores. El coche también le dio a su piloto Jacques Laffite y Ligier su primera pole position en el Gran Premio de Italia de 1976 en Monza .
Fondo
Guy Ligier era un francés que se había enriquecido gracias a su empresa constructora. Después de haber participado brevemente en la Fórmula Uno como piloto en la década de 1960, fundó una empresa de autos de carrera en 1969. Esto hizo autos deportivos, incluido el JS2 que se compitió en Le Mans en 1972 . A finales de 1974, tras obtener el respaldo de la empresa tabacalera francesa SEITA , reclutó a Gérard Ducarouge de Matra y se dispuso a preparar una entrada para la Fórmula Uno.
Diseño y desarrollo
Ducarouge, con la ayuda de Michel Beaujon, elaboró un monocasco convencional con una larga distancia entre ejes que se denominaría JS5. El JS5 estaba propulsado por el motor Matra MS73 V12 que se ha utilizado en las carreras de autos deportivos durante las últimas temporadas. Se completó en octubre de 1975 y se exhibió en las oficinas principales de SEITA en París y al mes siguiente comenzó a probarse en el Circuito Paul Ricard . Para conducir el coche, Ligier contrató a Jacques Laffite después de considerar brevemente al experimentado Jean-Pierre Beltoise .
Las primeras carreras del año se completaron con el JS5 con una caja de aire grande (lo que le valió al coche el sobrenombre de "Tetera"), pero los cambios en las regulaciones después del Gran Premio de España de 1976 redujeron drásticamente su tamaño. El alerón trasero también se movió hacia adelante. La aerodinámica se mejoró en el momento de construir el segundo chasis JS5 y era sustancialmente menos curvada que el primer chasis construido y corrido.
Historia de las carreras
El JS5 hizo su debut en la carrera inaugural de la temporada 1976 , el Gran Premio de Brasil , donde Laffite lo clasificó en el puesto 11 de la parrilla. Se retiró de la carrera en sí, como lo hizo en la siguiente carrera en Sudáfrica . En Long Beach , la tercera carrera del año, desde el puesto 12 en la parrilla, Laffite llevó a la JS5 al cuarto lugar, lo que le valió a Ligier sus primeros puntos. Consiguió su primer podio en Bélgica , donde terminó en tercer lugar desde el sexto en la parrilla.
Laffite siguió esta actuación con otro cuarto en el Gran Premio de Suecia . En el momento de la carrera de Austria , se había completado un nuevo chasis que Laffite utilizó con gran efecto al terminar segundo desde el quinto en la parrilla. Volvió a subir al podio en Italia, donde terminó tercero tras haberse clasificado en la pole.
Al final de la temporada, Ligier, con 20 puntos, se ubicó sexto en el Campeonato de Constructores. Laffite fue séptimo en el Campeonato de Pilotos.
Resultados
( clave ) (los resultados en negrita indican la posición de la pole)
| Año | Entrante | Motor | Llantas | Conductores | Grandes premios | Puntos | WCC | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SOSTÉN | RSA | USW | ESP | BEL | LUN | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | LATA | Estados Unidos | JPN | |||||||
| 1976 | Equipe Ligier | Matra V12 | GRAMO | Jacques Laffite | Retirado | Retirado | 4 | 12 | 3 | 12 | 4 | 14 | DSQ | Retirado | 2 | Retirado | 3 | Retirado | Retirado | 7 | 20 | Sexto |
Notas
- Notas al pie
- Citas
Referencias
- Nye, Doug (1985). Historia del Autocourse del Grand Prix Car 1966-1985 . Richmond, Surrey, Reino Unido: Hazelton Publishing. ISBN 0905138376 .