Ruta a campo traviesa - Cross Country Route

Ruta a campo traviesa
CrossCountry Class 221 Super Voyager partiendo de Bristol Temple Meads en 2010
Visión general
Estado	Operacional
Dueño	Ferrocarril de red
Termini	York Bristol Temple Meads
Estaciones	48
Servicio
Escribe	Tren suburbano , Carriles de clase pesada , ferrocarril interurbano
Sistema	National Rail
Operador (es)	CrossCountry (operador principal) East Midlands Railway Great Western Railway Northern TransPennine Express Trenes de West Midlands
Material rodante	Clase 43 HST Clase 170 Turbostar Clase 220 Voyager Clase 221 Super Voyager
Técnico
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies  8+1 ⁄ 2  in) de calibre estándar
Electrificación	Parcial 25 kV AC OHLE , desde Bromsgrove a Birmingham New Street , Doncaster y Wakefield Westgate a Neville Hill TMD , Colton Junction a York En curso: Colton Junction a Church Fenton
Velocidad de operacion	Hasta 125 mph (200 km / h) como máximo, algunas secciones limitadas a 100 mph (160 km / h)
Mapa de ruta ( Haga clic para expandir )

v t mi Ruta a campo traviesa
Leyenda
Línea principal de la costa este Y North TransPennine North TransPennine y Línea York – Scarborough York Museo Nacional del Ferrocarril Línea principal de la costa este ruta anterior Copmanthorpe Línea principal de la costa este Bolton Percy Ulleskelf Church Fenton a la línea Wetherby Iglesia Fenton Línea Dearne Valley y Línea de casco a York Línea Selby Micklefield East Garforth Garforth Línea Cross Gates – Wetherby Puertas cruzadas Osmondthorpe Neville Hill TMD Ramal de Hunslet Marsh Lane Leeds Línea de Huddersfield Línea Hallam y línea Pontefract Leeds Central Línea Airedale y línea Harrogate Línea Calder Valley Línea Huddersfield y North TransPennine Línea de Huddersfield Beeston Gran ferrocarril del norte Ardsley este y oeste Yorkshire Union Railway Ferrocarril conjunto de Methley Outwood Gran ferrocarril del norte Wakefield Westgate Línea Hallam y línea Pontefract Sandal y Agbrigg Línea principal de Midland West Riding y Grimsby Rly Hare Park y Crofton Lancashire y Yorkshire Rly Gran ferrocarril central Nostell Fitzwilliam Hemsworth Ferrocarril de Hull y Barnsley Línea Dearne Valley Línea Wakefield Moorthorpe Frickley Thurnscoe Ferrocarril de Hull y Barnsley Ferrocarril del valle de Dearne Goldthorpe Ferrocarril de Hull y Barnsley Bolton-upon-Dearne Línea principal de Midland Gran ferrocarril central Línea Swinton – Doncaster Swinton Kilnhurst West Gran ferrocarril central Barrera de acero de Aldwarke Corus Parkgate y Rawmarsh Rotherham Masborough Rotherham Central Rotherham Westgate ( S&R ) Depósito de chatarra CF Booth Gran ferrocarril central Midland Main Line (ruta anterior) Holmes Gran ferrocarril central Línea Hallam y línea Penistone Intercambio de Meadowhall Lado positivo Ferrocarril del distrito de Sheffield Muelle de Upwell Street Muelle Brightside Attercliffe Road Línea Sheffield – Lincoln Línea Stocksbridge Sheffield Heeley Millhouses y Ecclesall Beauchief Dore y Totley Línea Hope Valley y Sur TransPennine Dronfield Unstone Ramal de Nesfield Sheepbridge Gran ferrocarril central Midland Main Line (ruta anterior) Sofá Mercado de Chesterfield Lancashire, Derbyshire Y ferrocarril de la costa este Gran ferrocarril central Cruz de arcilla Línea Derwent Valley Tren ligero Ashover Stretton Wingfield Línea Ambergate – Pye Bridge Línea Derwent Valley Ambergate Belper Duffield Ferrocarril del valle de Ecclesbourne Ramal de Ripley GNR Derbyshire y Extensión de Staffordshire Derby Nottingham Road Chaddesden Sidings │ Del interior Línea principal derby Línea principal de Midland Obras de Derby Litchurch Lane Ramsline detener Arbol de pera Ramal de Sinfin Línea Castle Donington Central eléctrica Willington Línea Crewe – Derby Willington GNR Derbyshire y Extensión de Staffordshire Muelle de Horninglow Burton-on-Trent Mosley Street Líneas de carga de Burton-on-Trent Línea Leicester-Burton upon Trent Branston Barton y Walton TMD de Ríos Centrales Línea South Staffordshire Croxall Elford Tamworth Costa oeste Línea principal Wilnecote Intermodal de Birmingham Terminal de carga Kingsbury Birmingham y Derby Junction Rly Línea Birmingham – Peterborough Agua Orton Línea Sutton Park Castillo de Bromwich Puente de Bromford Patio de Washwood Heath Línea de Stechford a Aston Saltley Lawley Street Depósito de Freightliner Depósito de chatarra de Saltley Línea Rugby – Birmingham – Stafford Línea Camp Hill Cross-City Line y persecución Línea Birmingham Curzon Street Línea principal de Chiltern Y líneas Snow Hill Birmingham New Street Línea Rugby – Birmingham – Stafford Bienes centrales Granville Street Cinco formas Church Road Somerset Road Universidad Roble Selly Ferrocarril y muelle de Cadbury Bournville Sucursal de Lifford Wharf Línea Camp Hill Reyes Norton Northfield Longbridge Ferrocarril de Halesowen Barnt Green Línea que cruza la ciudad y Línea de bucle de Gloucester Blackwell Inclinación de Lickey Bromsgrove Birmingham a Worcester a través de Bromsgrove Line Dunhampstead Spetchley Línea Cotswold a Worcester Shrub Hill Worcestershire Parkway Línea Cotswold a Oxford Wadborough Besford Defford Eckington Bredon Línea de bucle de Gloucester Ferrocarril de Tewkesbury y Malvern MoD Ashchurch Ashchurch para Tewkesbury Cleeve Cheltenham High Street Spa de Cheltenham Gloucestershire Warwickshire Rly Banbury y Cheltenham Ferrocarril directo Churchdown Línea Gloucester-Newport Patio de Gloucester Gloucester Eastgate Haresfield Línea Golden Valley Stonehouse (Bristol Road) Stonehouse y Nailsworth Rly Frocester Cam y Dursley Coaley Junction Dursley y Midland Junction Rly Berkeley Road Ramal de nitidez Charfield Wickwar Ramal de Thornbury Yate Línea principal de Gales del Sur Depósito de petróleo de Westerleigh Ferrocarril de Bristol y Gloucester Coalpit Heath Winterbourne Bristol Parkway Depósito de Stoke Gifford Línea principal de Gales del Sur Línea Henbury Loop Filton Filton Junction Madera de la abadía de Filton Horfield Ashley Hill Ferrocarril de Bristol y Gloucester Línea Severn Beach Sucursal de mercancías de Stapleton Road Stapleton Road Ferrocarril de Bristol y Gloucester Lawrence Hill Ferrocarril de Bristol y Gloucester Bristol Barton Hill TMD │ Gran occidental Línea principal Ferrocarril del puerto de Bristol Bristol Temple Meads Línea Bristol – Exeter

La ruta Cross Country es una ruta ferroviaria de larga distancia en el Reino Unido. Va desde Bristol Temple Meads a York a través de Birmingham New Street , Derby Midland , Sheffield Midland y Leeds City y / o Doncaster . Facilita algunos de los viajes de pasajeros más largos en el Reino Unido, como Aberdeen a Penzance .

La línea está clasificada como una línea de alta velocidad porque sus secciones de Birmingham a Wakefield Westgate y de Leeds a York tienen un límite de velocidad de 125 mph (200 km / h), aunque la sección de Birmingham a Bristol está limitada a 100 mph ( 160 km / h) debido a que hay numerosos pasos a nivel, especialmente pasos a nivel de media barrera, y el tramo de Wakefield a Leeds tiene el mismo límite debido a una serie de curvas.

Historia

La sección de Birmingham a Bristol se construyó como los ferrocarriles de Birmingham y Gloucester y Bristol y Gloucester antes de unirse al ferrocarril Midland , el precursor del sur de la ruta a campo traviesa. Desde Birmingham hacia el noreste, la línea tenía tres secciones de propiedad separada, a saber:

• Birmingham y Derby Junction Railway a Derby, de allí el
• North Midland Railway a Leeds, de allí el
• York y North Midland Railway .

Desde la nacionalización del gobierno laborista en 1948 hasta la privatización en 1990, atravesó las seis regiones de British Rail, pero no tuvo prioridad de horarios en ninguna de ellas y, por lo tanto, los servicios se promocionaron mal y, por lo tanto, no siempre se patrocinaron adecuadamente.

La mayoría de los trenes de pasajeros locales Derby - Nottingham fueron absorbidos por unidades diésel desde el 14 de abril de 1958, tardando unos 34 minutos entre las dos ciudades.

En la década de 1990, la unidad de negocios InterCity de British Rail operaba la mayoría de los servicios . Como parte de la privatización de British Rail , estos fueron adquiridos por Virgin CrossCountry en 1997 con los conjuntos de trenes de alta velocidad y Mark 2 transportados de Clase 47 reemplazados por unidades múltiples diésel de Clase 220 y Clase 221 a principios de la década de 2000.

El uso de la ruta para el transporte de mercancías ha disminuido, debido a la mayor parte del transporte de transporte a carreteras y la construcción de las autopistas M5 , M6 y M1 .

Propuestas abortivas de British Rail para la electrificación completa

En la década de 1960 se consideró la ruta para la electrificación . A principios de la década de 1980, la electrificación se volvió a discutir extensamente y en 1981 se produjo la documentación para varias propuestas. Esto habría sido particularmente beneficioso para escalar el Lickey Incline entre Cheltenham y Birmingham, ya que muchos de los primeros motores diésel tenían poca potencia. En 1977, el Comité Parlamentario Selecto de Industrias Nacionalizadas recomendó considerar la electrificación de una mayor parte de la red ferroviaria británica, y en 1979 BR presentó una gama de opciones que incluían electrificar la ruta a campo traviesa para el año 2000. Bajo los gobiernos que sucedieron al gobierno laborista de 1976-1979 la propuesta no se implementó.

Ruta

Mapa de la red de Cross Country. La ruta principal de Cross Country se encuentra entre Bristol y York

La ruta está bien conectado, y aparte de su propia alineación que utiliza partes de la Línea Principal Gales del Sur , Midland Main Line , línea de Swinton-Doncaster , y la línea principal de la Costa Este . Las principales ciudades y pueblos servidos a lo largo de la ruta incluyen:

• Bristol
• Cheltenham
• Birmingham
• Tamworth
• derby
• Sheffield
• Leeds
• York

Punto de salida nominal en Derby

El poste de la milla cero para la ruta principal predecesora de Derby a Bristol siempre ha sido Derby, por lo tanto, un tren que recorre toda la ruta comienza subiendo y luego se convierte en "abajo". La sección de Birmingham a Derby de la ruta tiene una velocidad de línea de 125 mph (200 km / h), mientras que Birmingham a Bristol está restringida a 100 mph (160 km / h) debido a una serie de cruces a nivel de media barrera .

Electrificación

La línea no está completamente electrificada, pero algunas secciones están electrificadas aéreas a 25 kV de CA, como Bromsgrove a Grand Junction, con más secciones electrificadas alrededor de Leeds y la línea principal de la costa este cerca de York . La sección entre Leeds y York debe estar completamente electrificada para 2022 con la electrificación del North TransPennine desde Liverpool Lime Street a York a través de Manchester Piccadilly , al igual que la sección entre Westerleigh Junction y Bristol Temple Meads como parte de la modernización del siglo XXI. de la línea principal Great Western .

Network Rail declaró en 2014 que la línea entre Derby y Sheffield sería electrificada como parte de la actualización de Midland Main Line. Sin embargo, el programa de electrificación se redujo drásticamente en julio de 2017.

Servicios

La mayoría de los servicios de larga distancia en la ruta son operadas por la Clase 220 / 221 Voyager , aunque algunos servicios funcionan con trenes de alta velocidad . Estos trenes son capaces de alcanzar 125 mph (200 km / h), en comparación con la anterior clase 47 y el material de entrenamiento Mk 2 , que tenía una velocidad máxima de 95 mph (150 km / h).

Ver también

• Servicios ferroviarios en el oeste de Inglaterra
• Transporte en Gales
• Virgen CruzPaís
• A campo traviesa
• Línea Tees-Exe

notas y referencias

Notas

Referencias

enlaces externos

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