Estación de tren de Aberdeen - Aberdeen railway station
Localización |
Aberdeen , ciudad de Aberdeen Escocia |
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Coordenadas | 57 ° 08′37 ″ N 2 ° 05′55 ″ W / 57.1436 ° N 2.0985 ° W Coordenadas : 57.1436 ° N 2.0985 ° W57 ° 08′37 ″ N 2 ° 05′55 ″ W / |
Referencia de cuadrícula | NJ941058 |
Gestionado por | Abellio ScotRail |
Plataformas | 5 (numerados del 3 al 7) |
Otra información | |
Código de la estación | ABD |
Historia | |
Compañía original | Línea Denburn Valley |
Preagrupación | CR y GNoSR |
Posagrupación | LMS y LNER |
Fechas clave | |
4 de noviembre de 1867 | La estación abrió como Aberdeen Joint para reemplazar Aberdeen Guild Street y Aberdeen Waterloo |
1913-1916 | Reconstruido |
1952 | Aberdeen renombrado |
2007-2008 | Reforma importante |
Pasajeros | |
2015/16 | 3.460 millones |
Intercambio | 0,204 millones |
2016/17 | 3,058 millones |
Intercambio | 0,192 millones |
2017/18 | 2.948 millones |
Intercambio | 0,180 millones |
2018/19 | 2.616 millones |
Intercambio | 0,258 millones |
2019/20 | 2,497 millones |
Intercambio | 0,237 millones |
Edificio catalogado - Categoría A | |
Designado | 2 de marzo de 1990 |
Numero de referencia. | LB20673 |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras
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La estación de tren de Aberdeen es la única estación de tren de Aberdeen , Escocia. Es la estación de tren más transitada de Escocia, al norte de las principales ciudades de Glasgow y Edimburgo . Se encuentra en Guild Street en el centro de la ciudad, junto a Union Square .
La estación está gestionada por Abellio ScotRail . Abellio ScotRail , Caledonian Sleeper , CrossCountry y London North Eastern Railway brindan servicios de trenes interurbanos, regionales, locales y de literas a todas las partes de Gran Bretaña . La estación es el término norte de la línea Dundee-Aberdeen y el término sur de la línea Aberdeen-Inverness .
Historia
Prenacionalización
La estación actualmente en pie fue construida como Aberdeen Joint Station entre 1913 y 1916, reemplazando una estructura de 1867 del mismo nombre, en el mismo sitio. La estación y la nueva línea Denburn Valley permitieron que la línea principal desde el sur y la línea de cercanías desde Deeside se conectaran con la línea desde el norte. Las líneas del sur habían terminado anteriormente en la adyacente Aberdeen Guild Street . Incluso esta no había sido la primera estación de tren de Aberdeen, esa distinción pertenecía a una terminal anterior un poco al sur en Ferryhill . Después de la construcción de la Joint Station, Guild Street Station se convirtió en una estación de mercancías. Algunas de sus huellas permanecen, pero la gran mayoría del sitio se limpió en 2005.
Antes de la construcción de la Estación Conjunta, las líneas del norte habían terminado en Aberdeen Waterloo , una distancia corta pero inconveniente a lo largo del borde del puerto. Esta también se convirtió en una estación de mercancías después de la construcción de la Estación Conjunta. Ya no hay una estación en el sitio, pero un servicio de mercancías funciona aproximadamente semanalmente para las operaciones industriales allí. Las vías de Waterloo se unen de norte a sur que conecta Denburn Valley Line en el área de Kittybrewster de la ciudad, donde había estado brevemente el primer término de las líneas desde el norte, antes de la ampliación y la construcción de la estación de Waterloo. Tan al norte como Inverurie , estos siguen la ruta del canal de Aberdeenshire que había sido comprado y llenado por el Great North of Scotland Railway .
Nacionalización y privatización
Como resultado de la agrupación de compañías ferroviarias en virtud de la Ley de Ferrocarriles de 1921 , Aberdeen fue compartida por London and North Eastern Railway y London Midland and Scottish Railway , cada compañía operando la estación durante un año y luego entregando su administración a la otra compañía. . Cuando se nacionalizó en 1948, pasó a formar parte de British Rail . Como parte de los cambios durante este período, que vio una contracción general de los servicios ferroviarios en el Reino Unido, algunos servicios se recortaron en la década de 1960. Estos incluían los que corren hacia el norte hasta Peterhead y Ellon, así como la línea Deeside. Los servicios suburbanos se redujeron considerablemente y la gran taquilla suburbana, ubicada en la esquina de Guild Street y Bridge Street, se cerró. Ahora alberga una peluquería y salón de belleza. El número de plataformas en la estación también se redujo considerablemente a principios de la década de 1970, desde las trece de finales de la década de 1950 / principios de la de 1960 hasta solo siete en 1973. Este proceso de racionalización vio la eliminación de todas las plataformas de la bahía del extremo norte para permitir remodelación de esa parte del sitio. Sin embargo, las mejoras significativas de British Rail incluyeron la introducción del servicio de alta velocidad InterCity 125 a Londres y otros destinos importantes, y la introducción de otro nuevo material rodante. Otras mejoras incluyeron un nuevo Travel Center inaugurado en 1978 y bajo la marca regional ScotRail de British Rail, se completó una importante renovación de la estación en la década de 1980. La estación también se volvió a llamar en esta época, con dos plataformas de bahía más (1 y 2) fuera de uso junto con la anterior a través de las plataformas 8 y 9. Esto dejó solo cinco plataformas (3 a 7) en uso regular, el diseño que permanece en funcionamiento hasta el día de hoy. Las dos antiguas plataformas de la bahía permanecen en su lugar y se utilizan como apartaderos. Desde entonces, la vía doble anterior a través de las plataformas 8 y 9 se ha singularizado, pero las caras de la plataforma permanecen.
Con la privatización a mediados de la década de 1990, la propiedad de la estación pasó a Railtrack (junto con todas las estaciones y otra infraestructura en Inglaterra, Gales y Escocia), mientras que la gestión diaria pasó al concesionario de trenes ScotRail , una división de Expreso nacional. Tras la cuasi-nacionalización de la infraestructura ferroviaria a principios de la década de 2000, la estación ahora es propiedad de Network Rail . En 2004, First ScotRail se hizo cargo de la franquicia de operación de trenes y la administración de la estación . ScotRail continúa operando trenes, pero la estación y toda la señalización ahora tienen la marca del logotipo, el tipo de letra y los colores del material rodante "ScotRail".
Edificio catalogado
Historic Environment Scotland designó el edificio actual y el puente de la carretera como Categoría A, y señaló que fue la última estación importante que se completó en Escocia en el período 1913-20.
Reurbanización como parte de Union Square
La estación se había ido deteriorando gradualmente en los últimos años de British Rail . A finales de la década de 2000, la estación de tren y la estación de autobuses se incluyeron en el extenso desarrollo de Union Square , ubicado principalmente en un patio de mercancías de ferrocarril abandonado al este de la estación. Como parte de esto, la estación de tren fue renovada integralmente. El edificio original de la estación de piedra arenisca se convirtió en la pieza central de una plaza cubierta para el nuevo complejo comercial y de entretenimiento, mientras que se construyó un edificio con revestimiento de granito para albergar las oficinas de la estación, un nuevo Centro de viajes y otras instalaciones. El aparcamiento en la parte delantera de la estación fue reemplazado por una plaza pública que proporciona acceso peatonal a la estación y Union Square. Además, se proporcionó acceso directo desde el vestíbulo de la estación a Union Square y hasta la estación de autobuses, creando un intercambio de transporte completamente cubierto . La estación renovada abrió en 2009 seguida por la propia Union Square algunos meses más tarde.
Futuros desarrollos
Los planes para reubicar la taquilla y la sala de espera de pasajeros, así como las mejoras en la parada de taxis y la explanada, fueron aprobados por el Ayuntamiento de Aberdeen en diciembre de 2018, y las obras comenzarían en la primavera de 2019. Bajo un esquema separado, la Casa Atholl vacante el edificio al norte de la estación será demolido, dando paso a la construcción de una plaza pública, un hotel y alojamiento para estudiantes, y la mejora de las conexiones entre Union Street principal de la ciudad y la estación. Este desarrollo podría permitir que las plataformas 8 y 9 actualmente en desuso vuelvan a estar en servicio.
A principios de 2019, el techo de vidrio de la estación está siendo reemplazado por paneles de policarbonato como parte de una actualización de £ 9 millones. En junio de 2020, ScotRail anunció que procedería con las modificaciones en la taquilla, la sala de espera y la parada de taxis tan pronto como fuera seguro hacerlo después de la pandemia de coronavirus. Todavía no hay planes para restablecer las plataformas.
Se espera que estos desarrollos se completen a fines de 2021.
Servicios de estacion
Instalaciones de pasajeros
Hay un centro de viajes con personal que ofrece taquillas y servicios de información (por ejemplo, horarios), aunque no está abierto a última hora de la noche y cierra antes de que partan los últimos trenes. También hay máquinas expendedoras de billetes fuera de esta oficina y en el vestíbulo principal. Los boletos comprados con anticipación (por ejemplo, en Internet) se pueden recoger en cualquiera de estas máquinas. La entrada al salón de primera clase ScotRail se encuentra dentro de la taquilla. Se proporcionan carritos de equipaje para los viajeros con equipaje y hay un servicio de guardaequipaje disponible con acceso desde la explanada delantera de la estación.
Hay una sala de espera disponible en el vestíbulo principal, al igual que una sucursal de WHSmith que vende libros, revistas, artículos de papelería y confitería. También hay un pub y una cafetería. Una amplia gama de otras tiendas y comercios se encuentran en el complejo Union Square , al que se puede acceder directamente a través del vestíbulo y está integrado con el edificio de la estación. Estos incluyen Boots , Costa Coffee , Starbucks , Marks & Spencer Simply Food y una variedad de otras tiendas y restaurantes. A diferencia del centro de viajes, las instalaciones de Union Square abren hasta altas horas de la noche y también incluyen cajeros automáticos , acceso directo a la estación de autobuses de la ciudad y un hotel operado por Jurys Inn . El Station Hotel original (ahora operado de forma privada) como antes lo operaba Great North of Scotland Railway está abierto y ubicado en Guild Street, justo enfrente de la estación.
Hay servicios higiénicos accesibles desde el vestíbulo, además de servicios higiénicos en la cafetería (gratis para los clientes), en la mayoría de los trenes (gratis para los pasajeros) y en Union Square.
Aparcamiento y transporte posterior
El estacionamiento de mediano plazo está disponible en el estacionamiento de College Street contiguo (con acceso solo desde College Street) y también hay una pequeña cantidad de espacios gratuitos que ofrecen estacionamiento durante 20 minutos solo en una sección separada del estacionamiento dentro de la estación. . Los taxis están disponibles en un puesto dentro del vestíbulo de la estación.
Los servicios de autobuses regionales y nacionales (incluidos los autobuses al aeropuerto de Aberdeen ) parten de la estación de autobuses de Aberdeen , que se encuentra al otro lado del complejo comercial y de entretenimiento contiguo Union Square . Es posible caminar directamente desde la explanada, a través de Union Square y hasta la estación de autobuses sin entrar al aire libre. Esta opción es útil en invierno y en períodos de mal tiempo.
Servicios ferroviarios y operadores de trenes
Las barreras automáticas para boletos operan en todas las plataformas, pero se dejan abiertas cuando el personal no está presente. Todos los servicios programados son operados por material rodante a diesel. Los servicios de Aberdeen para el horario de verano de 2016 (a partir del 15 de mayo de 2016) son:
ScotRail
- 1tph a Edinburgh Waverley través de Dundee operados por Clase 158 expreso Sprinter unidades o Clase 170 Turbostar unidades .
- 1tph a Glasgow Queen Street a través de Dundee , Perth y Stirling (Escocia) operado por la Clase 158 expreso Sprinter unidades o Clase 170 Turbostar unidades donde 1tpd comienza en Inverurie través de Aberdeen .
- 1tp2h a Inverness a través de Keith y Elgin operados por Clase 158 expreso Sprinter unidades o Clase 170 Turbostar unidades .
- Servicio de 1 tph " Aberdeen Crossrail " desde Montrose a Inverurie con escala en todas las estaciones intermedias (introducido en diciembre de 2019)
- Servicio de 1tph "Aberdeen Crossrail" desde Inverurie a Montrose con escala en todas las estaciones intermedias (introducido en diciembre de 2019)
Durmiente de Caledonia
- 1tpd a London Euston llamando a Preston y Crewe .
A campo traviesa
- 1tpd a Penzance , a lo largo de la ruta de campo traviesa a través de Dundee , Edinburgh Waverley , Newcastle , York , Leeds , Sheffield , Derby , Birmingham New Street , Bristol Temple Meads , Exeter St Davids y Plymouth . Estos servicios son operados por Clase 220 Voyager unidades , Clase 221 de Super Voyager unidades o por uno de CrossCountry InterCity 125 sets. Este servicio es el servicio de tren más largo del Reino Unido, con una longitud de 1.162 kilómetros (722 millas) y una duración de 13 horas 23 minutos.
- 1tpd a Edimburgo Waverley a través de Dundee y Haymarket.
Ferrocarril del noreste de Londres
- 3tpd a London King's Cross vía Dundee , Edinburgh Waverley , Newcastle y York . Estos servicios son operados por unidades múltiples bi-modo Clase 800 .
- 1 tpd a Leeds a través de Dundee , Edinburgh Waverley , Newcastle y York . Este servicio es operado por unidades múltiples bi-modo Clase 800 .
Servicios de transbordador
La estación de tren de Aberdeen ofrece un enlace con la terminal de ferry de Aberdeen, que se encuentra aproximadamente a 450 metros (0,28 millas) de distancia, el punto de partida de los servicios de ferry a las islas Orkney y Shetland . Los ferries, operados por NorthLink Ferries , incluyen un viaje directo diario a Lerwick , Shetland, que dura alrededor de 12 horas durante la noche. En ciertos días de la semana, la travesía en ferry de Lerwick incluye una escala en Kirkwall en Orkney, lo que aumenta el tiempo de viaje en 2 horas.
Estaciones de tren alrededor de Aberdeen |
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Vias ferreas
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Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
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Stonehaven |
A campo través cruz Red País |
Término | ||
Portlethen |
Línea Abellio ScotRail Dundee – Aberdeen |
Término | ||
Término |
Abellio ScotRail Aberdeen a Inverness Line |
Dyce | ||
Stonehaven |
Durmiente de Caledonian Durmiente de Caledonian |
Término | ||
Stonehaven |
London North Eastern Railway Línea principal de la costa este |
Término | ||
Servicios de transbordador | ||||
Término |
Servicio de ferry de NorthLink Ferries Shetland |
Lerwick | ||
Término |
Servicio de ferry NorthLink Ferries Orkney |
Kirkwall | ||
Ferrocarriles históricos | ||||
Cove Bay Line abierta; Estación cerrada |
Ferrocarril Caledonian Ferrocarril de Aberdeen |
Término | ||
Línea y estación de Holburn Street cerradas |
Great North of Scotland Railway Deeside Railway |
Término | ||
Término |
Junta GNoSR / CR Línea Denburn Valley |
Schoolhill Line abierta; Estación cerrada |
Ver también
Referencias
Notas
Fuentes
- Awdry, Christopher (1990). Enciclopedia de las compañías ferroviarias británicas . Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0049-7. OCLC 19514063 . CN 8983.
- Brailsford, Martyn, ed. (Diciembre de 2017) [1987]. Diagramas de vías férreas 1: Escocia e Isla de Man (6ª ed.). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, plataformas y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Jowett, Alan (marzo de 1989). Atlas ferroviario de Jowett de Gran Bretaña e Irlanda: desde la pre-agrupación hasta la actualidad (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .