Estación de tren London King's Cross - London King's Cross railway station

Cruz del rey
Cruz del Rey de Londres
Fachada de la estación de King's Cross después de la restauración, en 2014
Cruz del rey Ubicación de King's Cross en el centro de Londres
Localización	Cruz del rey
Autoridad local	Distrito londinense de Camden
Gestionado por	Ferrocarril de red
Dueño	Ferrocarril de red
Código de la estación	KGX
Categoría DfT	A
Numero de plataformas	11 (numerados del 0 al 10)
Accesible	sí
Zona de tarifa	1
OSI	King's Cross St Pancras Londres St Pancras Londres Euston
Aparcamiento para bicicletas	Sí, andenes 0 y 1, 8, 9 y racks de aparcamiento
Instalaciones sanitarias	sí
Entrada y salida anual de National Rail
2015–16	33,362 millones
- intercambio	3.684 millones
2016-17	33,816 millones
- intercambio	3,473 millones
2017-18	33.905 millones
- intercambio	4.687 millones
2018-19	34,646 millones
- intercambio	2.711 millones
2019-20	32,532 millones
- intercambio	2.412 millones
Compañías ferroviarias
Compañía original	Gran ferrocarril del norte
Preagrupación	Gran ferrocarril del norte
Posagrupación	Londres y ferrocarril del noreste
Fechas clave
14 de octubre de 1852	Abrió
Otra información
enlaces externos	Salidas Diseño Instalaciones Autobuses
WGS84	51 ° 31′51 ″ N 0 ° 07′24 ″ O / 51.5309 ° N 0.1233 ° W / 51.5309; -0,1233 Coordenadas : 51.5309 ° N 0.1233 ° W51 ° 31′51 ″ N 0 ° 07′24 ″ O /  / 51.5309; -0,1233
Portal de transporte de Londres

La estación de tren de King's Cross , también conocida como London King's Cross , es una terminal de trenes de pasajeros en el distrito londinense de Camden , en el límite del centro de Londres . Está en el grupo de estaciones de Londres , una de las estaciones más transitadas del Reino Unido y el término sur de la línea principal de la costa este hacia el noreste de Inglaterra y Escocia . Junto a la estación de King's Cross se encuentra St Pancras International , la terminal de Londres para los servicios de Eurostar a Europa continental. Debajo de las dos estaciones de la línea principal se encuentra la estación de metro King's Cross St Pancras del metro de Londres ; combinados forman uno de los centros de transporte más grandes del país.

La estación fue inaugurada en Kings Cross en 1852 por el Great Northern Railway en el extremo norte del centro de Londres para dar cabida a la East Coast Main Line. Rápidamente creció para atender las líneas suburbanas y se expandió varias veces en el siglo XIX. Pasó a ser propiedad de London and North Eastern Railway como parte de la agrupación Big Four en 1923, que introdujo servicios famosos como Flying Scotsman y locomotoras como Mallard . El complejo de la estación fue remodelado en la década de 1970, simplificando el diseño y proporcionando servicios suburbanos eléctricos, y se convirtió en una terminal importante para el InterCity 125 de alta velocidad . A partir de 2018, los trenes de larga distancia desde King's Cross son operados por London North Eastern Railway a Edimburgo Waverley , Leeds y Newcastle ; otros operadores de larga distancia incluyen Hull Trains y Grand Central . Además, Great Northern opera trenes de cercanías suburbanos en el norte de Londres y sus alrededores.

A finales del siglo XX, el área alrededor de la estación se hizo conocida por su carácter sórdido y de baja categoría, y como resultado se utilizó como telón de fondo para varias películas. Se llevó a cabo una remodelación importante en el siglo XXI, incluida la restauración del techo original, y la estación se hizo conocida por su asociación con los libros y películas de Harry Potter , en particular con la plataforma ficticia 9¾ . Luego de una extensa remodelación de la vía en 2021, la plataforma 10 se dejó de usar, y la plataforma 11 se convirtió en la nueva 10.

Ubicación y nombre

La estación se encuentra en London Inner Ring Road en el extremo este de Euston Road , junto al cruce con Pentonville Road , Gray's Inn Road y York Way , en lo que hoy es el distrito londinense de Camden . Inmediatamente al oeste, al otro lado de Pancras Road, se encuentra la estación de tren de St Pancras . Varias rutas de autobús de Londres, incluidas 30 , 59 , 73 , 91 , 205 , 390 y 476 pasan frente o al lado de la estación.

King's Cross se escribe con y sin apóstrofe . King's Cross se utiliza en señalización en las estaciones de Network Rail y London Underground , en el mapa del metro y en la página web oficial de Network Rail. Rara vez aparecía en los primeros mapas subterráneos, pero se ha utilizado constantemente en ellos desde 1951. Kings X , Kings + y London KX son abreviaturas que se utilizan en contextos de espacio limitado. El código de la estación de National Rail es KGX .

Historia

Historia temprana

El área de King's Cross era anteriormente un pueblo conocido como Battle Bridge, que era un antiguo cruce de River Fleet , originalmente conocido como Broad Ford, más tarde Bradford Bridge. El río fluía a lo largo de lo que ahora es el lado oeste de Pancras Road hasta que fue desviado bajo tierra en 1825. El nombre "Battle Bridge" está vinculado a la tradición de que este fue el lugar de una gran batalla entre los romanos y la tribu celta británica Iceni liderada por Boudica . Según el folclore, King's Cross es el sitio de la batalla final de Boudica y algunas fuentes dicen que está enterrada debajo de una de las plataformas. Se han sugerido las plataformas 9 y 10 como posibles sitios. También se informa que el fantasma de Boudica acecha los pasajes debajo de la estación, alrededor de las plataformas 8-10.

Gran ferrocarril del norte (1850-1923)

King's Cross en 1852

La estación de King's Cross se construyó en 1851-1852 como la terminal londinense del Great Northern Railway (GNR) y fue la quinta terminal londinense que se construyó. Sustituyó a una estación temporal junto a Maiden Lane (ahora York Way ) que se había construido rápidamente con la llegada de la línea a Londres en 1850, y se había inaugurado el 7 de agosto de 1850.

La estación tomó su nombre del edificio King's Cross , un monumento al rey Jorge IV que se encontraba en el área y fue demolido en 1845. La construcción estaba en el sitio de un hospital de viruela .

Los planes para la estación se hicieron en diciembre de 1848 bajo la dirección de George Turnbull , ingeniero residente para la construcción de las primeras 20 millas (32 km) del Great Northern Railway en las afueras de Londres. El diseño detallado de la estación fue de Lewis Cubitt , el hermano de Thomas Cubitt (el arquitecto de Bloomsbury , Belgravia y Osborne House ), y Sir William Cubitt (quien fue ingeniero jefe del Crystal Palace construido en 1851, e ingeniero consultor del Great Northern y ferrocarriles del sudeste ). El diseño constaba de dos grandes cobertizos de tren arqueados , con una estructura de ladrillo en el extremo sur diseñada para reflejar los arcos detrás. Su característica principal era una torre de reloj de 112 pies (34 m) de altura que sostenía campanas de agudos, tenores y graves, la última de estas con un peso de 1 tonelada y 9 quilates (1,47 toneladas). En tamaño, se inspiró en la Academia de Equitación de Moscú de 1825 de 200 yardas (180 m) de largo , lo que lleva a su longitud construida de 268 yardas (245 m).

Plano de King's Cross en 1888. Originalmente solo había una plataforma de llegada y una de salida.

La estación, la más grande de Inglaterra, se inauguró el 14 de octubre de 1852. Originalmente tenía una plataforma de llegada y una de salida (las plataformas 1 y 8 de hoy), y el espacio intermedio se utilizó para apartaderos de carruajes. Las plataformas se han reconfigurado varias veces. Fueron numerados del 1 al 8 en 1972. En 2010, la estación se reconfiguró nuevamente y ahora tiene 12 plataformas numeradas del 0 al 11. El tráfico suburbano creció rápidamente con la apertura de estaciones en Hornsey en 1850, Holloway Road en 1856, Wood Green en 1859 y Seven Sisters Road (ahora Finsbury Park ) en 1861. Los servicios de Midland Railway a Leicester vía Hitchin y Bedford comenzaron a funcionar desde King's Cross el 1 de febrero de 1858. Se agregaron más plataformas en 1862; El número 2 era de cuerpo entero, pero el número 3 se colocó en el extremo norte de la estación. En 1866, se realizó una conexión a través del Metropolitan Railway con el London, Chatham and Dover Railway en Farringdon , con servicios de mercancías y pasajeros al sur de Londres a través de Herne Hill . Una estación suburbana separada al oeste del edificio principal, que albergaba las plataformas 9-11 a partir de 1972 y conocida inicialmente como "Estación de la línea principal (local) de Kings Cross", se inauguró en agosto de 1875. Fue seguida de una conexión con la línea Metropolitan. el 1 de febrero de 1878. El 18 de diciembre de 1893 se abrieron dos plataformas (ahora 5 y 6) para satisfacer las crecientes demandas de tráfico. Se construyó una pasarela de hierro en la mitad del cobertizo del tren para conectar todos los andenes. En 1880, la mitad del tráfico en King's Cross era suburbano.

Un cuello de botella significativo en los primeros años de operaciones se produjo en el túnel de Gas Works debajo del Regent's Canal inmediatamente al norte de la estación, que se construyó con una única vía ascendente y una única vía descendente . El tráfico comercial se vio obstaculizado aún más al tener que cruzar líneas de circulación a nivel para llegar al depósito de mercancías. La separación a nivel del tráfico de mercancías se logró mediante la construcción del puente inclinado que se inauguró en agosto de 1877, y el segundo y tercer túneles de Gas Works se abrieron en 1878 y 1892, respectivamente.

El 15 de septiembre de 1881, una locomotora ligera y un tren de carbón chocaron cerca de la desembocadura del túnel de Copenhague al norte de la estación debido a un error de un señalizador. Una persona murió y otra resultó gravemente herida. El mal tiempo contribuyó a inundaciones ocasionales en los túneles. Uno de esos incidentes en julio de 1901 suspendió todo el tráfico de la estación durante más de cuatro horas, lo que no ocurrió en ninguna otra terminal de Londres.

King's Cross no sufrió daños durante la Primera Guerra Mundial a pesar de que se llevaron grandes cantidades de explosivos de alta potencia a la estación en trenes de pasajeros durante la guerra. Cuando fue posible, los trenes se estacionaron en túneles en caso de que los aviones enemigos estuvieran en lo alto.

Londres y ferrocarril del noreste (1923-1948)

Trenes de vapor en King's Cross en 1928

Kings Cross pasó a ser propiedad de London and North Eastern Railway (LNER) tras la Ley de Ferrocarriles de 1921 . El LNER realizó mejoras en varios servicios, incluidos baños y vestidores debajo de lo que ahora es el andén 8. Las líneas a través de los túneles de Gas Works fueron remodeladas entre 1922 y 1924 y la señalización mejorada facilitó la gestión del creciente número de trenes locales.

Se han asociado varios trenes famosos con King's Cross, como el servicio Flying Scotsman a Edimburgo. Las locomotoras de vapor Gresley A3 y luego aerodinámicas A4 Pacific manejaron servicios expresos desde la década de 1930 hasta 1966. El más famoso de ellos fue Mallard , que tiene el récord mundial de velocidad para locomotoras de vapor a 126 millas por hora (203 km / h), establecido en 1938.

King's Cross manejó un gran número de tropas junto con el tráfico civil durante la Segunda Guerra Mundial . La escasez de motores hizo que se tuvieran que acomodar hasta 2.000 personas en cada tren. En las primeras horas del domingo 11 de mayo de 1941, dos bombas de 1.000 libras (450 kg) cayeron sobre el, entonces, andén 10 en el lado oeste de la estación, dañando un tren de periódicos en ese andén y destruyendo las oficinas generales, la sala de reservas y una barra, y derribando una gran sección del techo. Doce personas murieron.

El 4 de febrero de 1945, un tren de pasajeros a Leeds y Bradford se detuvo en Gasworks Tunnel , corrió hacia atrás y se descarriló en la estación . Dos personas murieron y 25 resultaron heridas. Los servicios no se restablecieron por completo hasta el 23 de febrero.

British Rail (1948-1996)

Tren encabezado por una locomotora Clase 55 'Deltic' en la plataforma 5 de King's Cross en 1978, estas fueron las principales locomotoras expresas en la Línea Principal de la Costa Este en las décadas de 1960 y 1970.

Después de la nacionalización el 1 de enero de 1948, King Cross llegó bajo la dirección de British Railways ' Región Oriental . Los servicios diésel se introdujeron durante la década de 1950 cuando se estaba eliminando el vapor. Todos los servicios de la línea principal se convirtieron a diesel en junio de 1963. Los números de plataforma se reorganizaron en 1972, para funcionar consecutivamente de 1 (este) a 14 (oeste). El trazado de las vías se simplificó en la década de 1970 reutilizando un paso elevado antiguo para el transporte de mercancías cerca de los túneles de Copenhague en Holloway y reduciendo el número de líneas en funcionamiento a través de los túneles de Gas Works de seis a cuatro. Al mismo tiempo, se inició la electrificación con la instalación de una línea aérea de 25 kV para atender los servicios suburbanos como parte del proyecto Great Northern Suburban Electrification . Las obras se completaron el 3 de abril de 1977 y los servicios eléctricos comenzaron a funcionar desde King's Cross hasta Hertford , Welwyn Garden City y Royston.

La construcción de la línea Victoria y su intercambio en King's Cross fue vista por British Rail como una oportunidad para modernizar la estación. En 1972, se construyó una extensión de una sola planta que contiene el vestíbulo principal de pasajeros y la taquilla, diseñada internamente, en la parte delantera de la estación. Aunque se pretendía que fuera temporal, todavía estaba en pie 40 años después, oscureciendo la fachada de grado I de la estación original. Antes de que se construyera la ampliación, la fachada estaba escondida detrás de una pequeña terraza de tiendas. La extensión fue demolida a fines de 2012, revelando la arquitectura de Lewis Cubitt . En su lugar, se creó la plaza King's Cross de 75.000 pies cuadrados (7.000 m ² ), que se abrió al público el 26 de septiembre de 2013.

El 10 de septiembre de 1973, una bomba del IRA Provisional estalló en la sala de registro a las 12.24 horas, causando grandes daños e hiriendo a seis personas, algunas de gravedad. El dispositivo de 1,4 kg (3 libras) fue arrojado sin previo aviso por un joven que escapó entre la multitud y no fue atrapado.

King's Cross era una terminal de Londres para los servicios de alta velocidad InterCity 125 , junto con Paddington . En 1982, casi todos los trenes de larga distancia que salían de King's Cross eran de 125. El servicio resultó ser popular y la estación vio colas regulares en la explanada para abordar los trenes que partían.

El fuego de Kings Cross en 1987 se inició en la sala de máquinas para una escalera de madera entre la estación de la línea principal y la estación de metro de Londres 's línea Piccadilly plataformas. La escalera mecánica se quemó y gran parte de la estación de metro se incendió, matando a 31 personas y el humo se extendió a la estación de la línea principal.

En 1987, British Rail propuso la construcción de una nueva estación con cuatro plataformas para trenes internacionales a través del Túnel del Canal y cuatro para trenes Thameslink debajo de King's Cross. Después de seis años de trabajo de diseño, se abandonaron los planos y se construyó la terminal internacional en St Pancras.

British Rail completó la electrificación de la línea principal de la costa este a Leeds y Edimburgo entre 1985 y 1991, y se introdujo el actual material rodante InterCity 225 para trabajar en servicios exprés. Estos comenzaron a funcionar entre King's Cross y Leeds el 2 de octubre de 1989 y a Edimburgo el 8 de julio de 1991.

Privatización (1996-presente)

La antigua explanada vista en 2008

Antes de la privatización, el área de King's Cross tenía fama de edificios en ruinas y prostitución frente a la entrada principal. Hubo una limpieza importante durante la década de 1990 y la atmósfera de la estación mejoró mucho a fines de la década.

Tras la privatización de British Rail en 1996, los servicios expresos a la estación fueron asumidos por Great North Eastern Railway (GNER). La compañía renovó el material rodante "Mallard" de British Rail Mark 4 utilizado para servicios de larga distancia desde King's Cross y la inauguración de los trenes renovados tuvo lugar en presencia de la Reina y el Duque de Edimburgo en 2003.

GNER volvió a licitar con éxito por la franquicia en 2005, pero la entregó al año siguiente. National Express East Coast se hizo cargo de la franquicia a fines de 2007 después de un período interino en el que los trenes corrieron bajo un contrato de administración. En 2009, se anunció que National Express ya no estaba dispuesta a financiar la subsidiaria de la Costa Este, y la franquicia volvió a ser de propiedad pública y se entregó a la Costa Este en noviembre. En marzo de 2015, la franquicia fue reprivatizada y asumida por Virgin Trains East Coast . En noviembre de 2017, el secretario de Transporte, Chris Grayling, anunció la terminación anticipada de la franquicia de la costa este en 2020, tres años antes de lo previsto, luego de pérdidas en la ruta por parte del operador. El proveedor actual de servicios ECML es London North Eastern Railway .

Restauracion

King's Cross después de la remodelación en 2012. La estructura de acero del techo, diseñada por Arup , ha sido descrita como "como una especie de cascada invertida, una rejilla de acero blanco que se eleva desde el suelo y cae sobre tu cabeza".

El plan de restauración de £ 500 millones anunciado por Network Rail en 2005 fue aprobado por Camden London Borough Council en 2007. Implicaba restaurar y acristalar el techo arqueado del cobertizo del tren original y quitar la extensión de 1972 en la parte delantera de la estación y reemplazarla con una -plaza del aire.

El nuevo vestíbulo de salidas semicircular se abrió al público en marzo de 2012. Situado al oeste de la estación detrás del Great Northern Hotel, fue diseñado por John McAslan y construido por Vinci . Se ocupa de los flujos de pasajeros mucho mayores y proporciona una mayor integración entre las secciones interurbana, suburbana y subterránea de la estación. El arquitecto afirmó que el techo es la estructura de estación de un solo tramo más larga de Europa y la estructura semicircular tiene un radio de 59 yardas (54 m) y más de 2,000 paneles de techo triangulares, la mitad de los cuales son de vidrio.

La nueva explanada vista desde arriba. La estación de tren de St Pancras está a la derecha.

El terreno entre y detrás de las estaciones de Kings Cross y St Pancras se está remodelando como King's Cross Central con alrededor de 2,000 casas nuevas, 5,000,000 pies cuadrados (464,500 m ² ) de oficinas y nuevas carreteras. En la restauración, se han abierto oficinas renovadas en el lado este de la estación para reemplazar las perdidas en el lado oeste, y una nueva plataforma, numerada 0, se abrió debajo de ellas el 20 de mayo de 2010. Los trenes diésel normalmente no pueden usar esta plataforma por razones ambientales. . El proyecto de restauración fue galardonado con el Premio de la Unión Europea al Patrimonio Cultural / Premio Europa Nostra en 2013.

En octubre de 2021, Lumo comenzará a operar los servicios a Edinburgh Waverley a través de Stevenage , Newcastle y Morpeth .

Remodelación futura

En enero de 2018, se anunció que la mitad de la estación cerraría durante 3 meses de enero a marzo de 2020 por trabajos de remodelación en la estación y su aproximación, que se espera cueste £ 237 millones. Esto incluye la racionalización de las vías, la reapertura del tercer túnel hasta el acceso a la estación y el cierre del andén 10. En junio de 2021, Network Rail lanzó un video time-lapse que muestra la finalización de las obras.

Accidentes e incidentes

Ha habido muchos accidentes en King's Cross a lo largo de los años. Los más graves fueron el accidente ferroviario de King's Cross el 4 de febrero de 1945 que mató a dos personas e hirió a 25 y una colisión en el túnel de la fábrica de gas el 15 de septiembre de 1881 que mató a una persona e hirió gravemente a otra. El más reciente fue el 17 de septiembre de 2015 cuando un tren de pasajeros chocó con las paradas de amortiguación , hiriendo a catorce personas.

El 5 de noviembre de 1979, Martin Allen fue visto despidiéndose de sus amigos en King's Cross. Partió en dirección a la plataforma de la línea Piccadilly, pero nunca más lo volvieron a ver. La estación es también donde Andrew Gosden fue visto por última vez antes de desaparecer el 14 de septiembre de 2007. Había tomado un tren allí desde Doncaster en circunstancias controvertidas e inexplicables.

Otras estaciones

King's Cross York Road

Clase 105 en Kings Cross, estación York Road en el último día de servicios diésel a Moorgate

Desde 1863, parte de King's Cross fue una estación intermedia. En el extremo este del sitio, la estación de King's Cross York Road fue servida por trenes suburbanos desde Finsbury Park antes de que siguieran el túnel de York Road de curvas pronunciadas y empinadas para unirse a las líneas de City Widened a Farringdon , Barbican y Moorgate . En la otra dirección, los trenes de Moorgate salieron de las Líneas Ampliadas a través del Hotel Curve, hasta el andén 16 (últimamente renumerado 14) que se elevó al nivel de la línea principal. Los servicios hacia y desde Moorgate se desviaron a través de Northern City Line desde noviembre de 1976. La estación se mantuvo en uso ocasional hasta que se cerró por completo el 5 de marzo de 1977.

Gran estación del cementerio del norte

La Gran Estación del Cementerio del Norte se construyó justo al este del portal norte del Túnel de la Fábrica de Gas, a cierta distancia al norte de la estación principal, para transportar ataúdes y dolientes desde la ciudad hasta el cementerio de New Southgate Cemetery . La estación abrió en 1861 pero nunca fue rentable y cerró en 1873.

Servicios

v t mi Ferrocarril del noreste de Londres
Leyenda
Inverness Aviemore Kingussie Pitlochry Perth Gleneagles Stirling Falkirk Grahamston Glasgow Central Motherwell Aberdeen Stonehaven Montrose Arbroath Dundee Leuchars Kirkcaldy Inverkeithing Haymarket Edimburgo Waverley Dunbar Berwick upon Tweed Alnmouth para Alnwick Morpeth Sunderland Newcastle Durham Darlington Northallerton York Skipton Keighley Bradford Forster Square Shipley Paragon del casco Brough Selby Harrogate Horsforth Leeds Wakefield Westgate Doncaster Retford Lincoln Puerta norte de Newark Grantham Peterborough Stevenage Cruz del Rey de Londres

v t mi Gran Ruta del Norte
Leyenda
Lynn del rey Watlington Mercado Downham Littleport Ely Waterbeach Cambridge norte Cambridge Autopista M11 Foxton Shepreth Peterborough Meldreth Huntingdon Royston St. Neots Ashwell y Morden St Neots Sur / Tempsford Arenoso Baldock Biggleswade Autopista A1 (M) Arlesey Letchworth Garden City Hitchin Stevenage Knebworth Watton-at-Stone Welwyn North Hertford North Welwyn Garden City Bayford Hatfield Puño Welham Green Autopista M25 Parque Brookmans Crews Hill Barra de alfareros Gordon Hill Autopista M25 Enfield Chase Hadley Wood Grange Park Nuevo Barnet Winchmore Hill Oakleigh Park Palmers Green New Southgate Parque Bowes Palacio de Alexandra Hornsey Harringay Parque Finsbury Cruz del Rey de Londres Parque Drayton Londres St Pancras Highbury e Islington Ruta Thameslink Essex Road Calle antigua Moorgate

gran central
v t mi
Equitación del noreste y del oeste
Sunderland Hartlepool Eaglescliffe Northallerton Thirsk York Intercambio de Bradford Páramo bajo Halifax Brighouse Mirfield Wakefield Kirkgate Pontefract Monkhill Doncaster Cruz del Rey de Londres
Algunos servicios en dirección norte no hacen escala en Pontefract Monkhill .

v t mi Trenes Hull: Beverley & Hull a Londres
Leyenda
Beverley Cottingham Paragon del casco Brough Howden Selby Doncaster Retford Grantham Stevenage Cruz del Rey de Londres
La mayoría de los trenes circulan rápido entre Grantham y London King's Cross .

La estación ofrece servicios en rutas interurbanas hacia el este de Inglaterra , Yorkshire, el noreste de Inglaterra y el este y norte de Escocia, conectando con las principales ciudades y pueblos como Cambridge, Peterborough, Hull, Doncaster, Leeds, Bradford, York, Sunderland, Newcastle, Edimburgo, Glasgow, Aberdeen e Inverness. Desde junio de 2018, estas rutas principales han estado bajo control del gobierno, reemplazando a Stagecoach y Virgin.

Servicios de tren

Cinco compañías operadoras de trenes ofrecen servicios desde King's Cross:

Ferrocarril del noreste de Londres

London North Eastern Railway opera servicios interurbanos de alta velocidad a lo largo de la línea principal de la costa este. El patrón de servicio estándar fuera de las horas pico es el siguiente:

• 1 tph (servicio rápido) a Edimburgo Waverley a través de Newcastle
• 1 tph (servicio semirrápido) a Edinburgh Waverley o Newcastle haciendo escala en la mayoría de las estaciones de la ruta.
• 2 tph a Leeds , de los cuales 1 tph se extiende más hacia West Yorkshire .
• 1 tph a Lincoln o York (alternando)

Ferrocarril Govia Thameslink

Govia Thameslink Railway opera servicios suburbanos hacia el norte de Londres, Hertfordshire, Cambridgeshire y West Norfolk.

Thameslink

• 2 tph a Cambridge (servicio de parada)

Gran Norte

• 2 tph a Cambridge (servicios expresos) extendido a Ely o Kings Lynn (alternando)

Horas pico 2 tph a Peterborough vía Stevenage (servicios exprés)}}

Trenes de casco

Hull Trains opera servicios diarios entre ciudades a Hull y un servicio limitado de lunes a viernes a Beverley a través de la East Coast Main Line. A diferencia de otras compañías de trenes en FirstGroup , Hull Trains opera bajo un acuerdo de acceso abierto y no es una compañía operadora de trenes en franquicia .

gran central

Grand Central opera servicios entre ciudades a Bradford y Sunderland a lo largo de la línea principal de la costa este y es un operador de acceso abierto. El 23 de mayo de 2010 comenzó a prestar servicios a Bradford Interchange a través de Halifax , Brighouse , Mirfield , Wakefield , Pontefract y Doncaster, que originalmente debían comenzar en diciembre de 2009.

De lunes a viernes, hay 4 trenes por día a Bradford Interchange (de los cuales 2 harán escala en Pontefract Monkhill ) y 5 trenes por día a Sunderland .

Rutas

Estación precedente	National Rail			Estación siguiente
Término		Trenes Hull Londres-Hull / Beverley		Stevenage o Grantham
		Ferrocarril del noreste de Londres Londres-Leeds / Harrogate		Stevenage o Peterborough
		Ferrocarril del noreste de Londres Línea principal de la costa este The Flying Scotsman Londres-Edimburgo		Newcastle
		Ferrocarril del noreste de Londres Londres-Edimburgo		Peterborough o York
		London North Eastern Railway Londres-Newcastle / Edimburgo semirrápido		Stevenage o Peterborough
		Ferrocarril del noreste de Londres Londres-Lincoln / York
		London North Eastern Railway London-Hull Un tren al día		Peterborough
		Grand Central Noroeste de Londres-Sunderland		York
		Intercambio Grand Central West Riding Londres-Bradford		Doncaster
		Gran crucero del norte de Cambridge		Cambridge
		Gran norte de Londres-Kings Lynn / Ely
		Thameslink Londres-Cambridge (semirrápido)		Parque Finsbury
	Servicios futuros
Término		Lumo London a Edimburgo		Stevenage
	Ferrocarriles en desuso
Parque Finsbury		Líneas ensanchadas de la ciudad de la región este de British Rail		Farringdon a través de King's Cross York Road
	Ferrocarriles históricos
Término		Great Northern Railway Línea principal de la costa este		Holloway & Caledonian Road Line abierta, estación cerrada

Estación de metro de londres

Entrada a la estación de metro desde la explanada principal.

La estación de King's Cross comparte una estación de metro de Londres con la vecina estación de St Pancras. La estación de metro King's Cross St Pancras cuenta con más líneas que cualquier otra estación del metro de Londres. En 2019, King's Cross St Pancras fue la estación más utilizada del sistema, con 88,27 millones de pasajeros entrando y saliendo de la estación. Se encuentra en la zona 1 de Travelcard y atiende tanto a Kings Cross como a la vecina estación de tren de St Pancras .

La estación se inauguró como parte de la primera sección del proyecto del ferrocarril metropolitano el 10 de enero de 1863; la primera parte del Subterráneo en abrirse. Una estación separada para Great Northern, Piccadilly y Brompton Railway (ahora la línea Piccadilly ) abrió el 15 de diciembre de 1906, y la City & South London Railway (ahora la línea Northern ) abrió el 12 de mayo de 1907. Los andenes de la línea Metropolitan se trasladaron a su ubicación actual en 1941.

Las plataformas de la línea Victoria se abrieron el 1 de diciembre de 1968. En noviembre de 2009 se inauguró una importante expansión para dar cabida a High Speed ​​1 en St Pancras.

En la cultura popular

En ficción

Turistas en el andén 9+3 ⁄ 4 en el vestíbulo de salidas oeste

La estación se menciona en el Capítulo 2 de la novela Howards End de 1910 de EM Forster , donde sugiere "infinito" a la hija mayor de Schlegel, Margaret, y contrasta con los "esplendores fáciles" de St. Pancras. En el libro para niños de 1957 del reverendo Wilbert Awdry The Eight Famous Engines , Gordon the Big Engine emprende un viaje a Londres, con la esperanza de llegar a King's Cross, pero termina en St Pancras.

En el libro infantil de 1994 El secreto de la plataforma 13 de Eva Ibbotson. La plataforma 13 de la estación de King's Cross en Londres ha estado cerrada durante años. Los cambios en la plataforma siempre resultan en fallas por razones misteriosas. El motivo es que la plataforma esconde un gump, descrito como una "apertura que se abre una vez cada nueve años durante nueve días". El gump conduce a la Isla, un maravilloso paraíso mítico lleno de criaturas tanto normales como mágicas.

King's Cross aparece en los libros de Harry Potter , por JK Rowling , como el punto de partida del Expreso de Hogwarts . El tren usa un andén secreto 9+Se accede a 3 ⁄ 4 a través de la barrera de la pared de ladrillos entre las plataformas 9 y 10. De hecho, las plataformas 9 y 10 están en un edificio separado de la estación principal y están separadas por dos vías intermedias. En cambio, los arcos de soporte del techo de ladrillo entre las plataformas 4 y 5 fueron reparados por el equipo de filmación y se utilizaron para representar una pared de ladrillos que no existe entre las plataformas reales 9 y 10.

Dentro de King's Cross, una plataforma de hierro fundido 9+En 1999 se erigió una placa de 3 ⁄ 4 ", inicialmente en un pasillo que conectaba la estación principal con el anexo de la plataforma 9-11. Se instaló parte de un carro de equipaje debajo del letrero: el extremo cercano del carro era visible, pero el resto había desapareció en la pared. La ubicación se convirtió rápidamente en un lugar turístico popular entre los fanáticos de Harry Potter. El letrero y un carrito renovado, con equipaje y jaula para pájaros, se reubicaron en 2012, luego del desarrollo del nuevo edificio de la explanada, y ahora están ubicados junto a una tienda de artículos de Harry Potter. Debido a que los edificios temporales oscurecían la fachada de la estación real de King's Cross hasta 2012, las películas de Harry Potter mostraban a St. Pancras en tomas exteriores de la estación.

Cuando The Wizarding World of Harry Potter en Universal Orlando Resort se expandió a Universal Studios Florida , los Wizarding Worlds en Diagon Alley en Universal Studios Florida y Hogsmeade en Universal's Islands of Adventure estaban conectados con Hogwarts Express . La estación de Universal Studios Florida se basa en la estación de King's Cross y el andén 9+3 ⁄ 4 , incluida una réplica a un cuarto de escala de la fachada de King's Cross como entrada a la estación y se inauguró el 8 de julio de 2014.

En película

La estación, las calles circundantes y el acceso al ferrocarril ocupan un lugar destacado en la película de comedia de Ealing de 1955 The Ladykillers . En la historia, una pandilla roba una camioneta de seguridad cerca de la estación después de planear en una casa con vista al ferrocarril. Cuando se caen, los miembros de la pandilla caen en vagones de mercancías que pasan por el parapeto del túnel de Copenhague al norte de la estación.

La película de drama criminal de 1986 Mona Lisa se desarrolla alrededor de King's Cross. En ese momento, la zona baja y sórdida que rodeaba la estación, junto con el deterioro urbano , la convertía en un lugar ideal. La subsiguiente cobertura sensacionalista de principios de la década de 1990 sobre el crimen y la prostitución alrededor de King's Cross hizo referencia a la película.

Pet Shop Boys lanzó una canción titulada "King's Cross" en el álbum Actually de 1987 y la estación fue filmada extensamente para el largometraje de 1988 del grupo It Couldn't Happen Here . El cantante de la banda, Neil Tennant, dijo que la estación era un hito reconocible que llegaba a Londres, intentando encontrar oportunidades lejos de las áreas de alto desempleo del noreste de Inglaterra en ese momento. La canción trataba principalmente sobre "las esperanzas frustradas" y "una pesadilla épica". Posteriormente, el grupo le pidió al cineasta Derek Jarman que dirigiera un video de fondo para "King's Cross" para su gira de 1989, que presentaba una secuencia en blanco y negro de movimientos de cámara en el área local. A pesar de la referencia de la canción a "muertos y heridos en ambos lados", en realidad se lanzó unos meses antes del incendio de King's Cross .

Monopolio

La estación de King's Cross es un cuadrado en el tablero del Monopolio Británico . Las otras tres estaciones del juego son Marylebone , Fenchurch Street y Liverpool Street , y las cuatro eran terminales LNER en el momento en que el juego se diseñó para el mercado británico a mediados de la década de 1930.

Referencias

Notas

Citas

Fuentes

enlaces externos

• Historia de Kings Cross, en la Enciclopedia LNER
• Imágenes de la nueva explanada inaugurada en marzo de 2012 ( sitio web de Evening Standard )

Vínculos de video

• 1935, ejecución de demostración de 'Silver Jubilee' a Grantham
• 1944, jubilación del conductor Duddington
• 1938, tren especial único Stirling