Estación de tren de Dundee - Dundee railway station
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|---|---|
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| Localización |
Dundee , ciudad de Dundee Escocia |
| Coordenadas | 56 ° 27′24 ″ N 2 ° 58′16 ″ W / 56.4566 ° N 2.9710 ° W Coordenadas : 56.4566 ° N 2.9710 ° W56 ° 27′24 ″ N 2 ° 58′16 ″ W / |
| Referencia de cuadrícula | NO402298 |
| Gestionado por | Abellio ScotRail |
| Plataformas | 4 |
| Otra información | |
| Código de la estación | DEE |
| Historia | |
| Compañía original | Ferrocarril del norte de Gran Bretaña |
| Posagrupación | LNER |
| Fechas clave | |
| 1 de junio de 1878 | Abierto como Dundee Tay Bridge |
| 1965 | Renombrado como Dundee |
| Pasajeros | |
| 2015/16 |
 1.890 millones |
| Intercambio |
69,568 |
| 2016/17 |
 1.815 millones |
| Intercambio |
63.183 |
| 2017/18 |
1.866 millones |
| Intercambio |
65,557 |
| 2018/19 |
2.016 millones |
| Intercambio |
91,267 |
| 2019/20 |
1,945 millones |
| Intercambio |
73,721 |
| Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras
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La estación de tren de Dundee sirve a la ciudad de Dundee en la costa este de Escocia . La estación tiene dos plataformas pasantes y dos plataformas terminales. Está situado en la sección norte, no electrificada de la línea principal de la costa este , 59+1 ⁄ 4 millas (95,4 km) al noreste de Edimburgo . Dundee es la décima estación más transitada de Escocia. En enero de 2014, el antiguo edificio de la estación principal fue demolido para dar paso a un nuevo edificio como parte del Proyecto Dundee Waterfront, que se inauguró el 9 de julio de 2018.
La estación de tren de Dundee es donde la línea Edimburgo-Aberdeen se une con la línea Glasgow-Aberdeen , a través de Perth .
Historia
La estación es la reconstruida estación de tren Dundee Tay Bridge , que había sido construida por North British Railway en 1878 como parte del proyecto Tay Rail Bridge . Originalmente era una de las tres estaciones principales de Dundee, junto con la estación Dundee West , la estación Caledonian Railway para Perth, que fue reconstruida en 1889-1890 y cerrada en la década de 1960, y la estación Dundee East en Dundee and Arbroath Joint Railway que cerró en 1959. Está ubicado en el corte en el extremo sur del túnel de Camperdown, que pasa por debajo de los antiguos muelles de la ciudad (ahora rellenos) y requirió bombeo permanente para mantenerse seco. En consecuencia, la estación está situada por debajo del nivel del mar.
En el siglo XIX se propusieron planes para concentrar todas las instalaciones ferroviarias de Dundee en una nueva estación central, y la idea fue planteada por primera vez por John Leng en 1864 en su papel de editor del Dundee Advertiser . La idea resurgió en 1872 tras el inicio de las obras en el Tay Rail Bridge y nuevamente en 1896. Se sugirieron varios sitios para el plan, incluida la construcción entre High Street y el puerto y entre Murraygate y Meadows. Sin embargo, ninguna de estas propuestas se realizó nunca y las tres estaciones distintas sobrevivieron como entidades independientes.
Hoy en día, la única otra estación que queda dentro de los límites de la ciudad de Dundee es Broughty Ferry . Las estaciones de Balmossie e Invergowrie están ubicadas muy cerca de los límites de la ciudad, pero se encuentran en Angus y Perth y Kinross .
Como parte de la remodelación del centro de la ciudad de Dundee en la década de 1960, se demolió la entrada pública original de la estación Dundee Tay Bridge para acomodar las nuevas rampas de salida del Tay Road Bridge , reemplazándola por una nueva estructura más pequeña. Un puente peatonal conectaba el nuevo edificio de la estación con Union Street de la ciudad para permitir que los peatones cruzaran la concurrida carretera de circunvalación interior de forma segura. En 2005, el puente peatonal fue demolido en dos fases como parte de un proyecto de regeneración llamado Plan de Desarrollo de Dundee Central Waterfront. Este proyecto, que incluyó la eliminación de la entrada pública a la estación en la década de 1970, intentará reestructurar las carreteras de acceso al puente Tay Road y crear un nuevo espacio cívico, además de dar paso a la nueva estación de tren.
Nueva estacion
En 2018 se construyó una nueva estación de tren de 38 millones de libras esterlinas; reemplazó a la antigua estación como parte del proyecto de regeneración del litoral de Dundee. El diseñador de la estación fue el estudio de arquitectura Nicoll Russell Studios, con sede en Dundee, en colaboración con Jacobs Engineering Group ; Balfour Beatty llevó a cabo las obras de construcción . La construcción comenzó a fines de 2015 y se estableció una entrada temporal en Riverside Drive. La nueva estación se construyó sobre el sitio de la antigua estación demolida. Incluye un edificio curvo de cinco pisos que alberga la nueva entrada de la estación, el vestíbulo y los puntos de acceso en el primer piso y el subterráneo, así como un hotel Sleeperz de 120 habitaciones que ocupa los pisos superiores.
La nueva estación de tren completó la construcción a principios de junio y se inauguró junto con el nuevo Hotel Sleeperz el 9 de julio de 2018 por Dundee West MSP y el entonces Ministro de Salud Pública y Deporte Joe FitzPatrick , Lord Provost Ian Borthwick y representantes del Ayuntamiento de Dundee.
Servicios
Hay conexiones directas a London King's Cross , además de trenes Cross Country a lo largo de la ruta Cross Country a Penzance a través de Leeds , Sheffield , Derby , Birmingham New Street , Bristol Temple Meads , Exeter St Davids y Plymouth . Hay servicios más frecuentes que van a Glasgow Queen Street , Edimburgo y Aberdeen .
Durante un período de tiempo, Dundee fue la estación de partida del viaje en tren directo más largo de Gran Bretaña: el servicio 06:43 Virgin CrossCountry a Penzance , que tardó poco más de 12 horas en completarse. La estación era el término del reverso de este viaje, el servicio CrossCountry de las 08:30 desde Penzance, que llegó a Dundee a las 20:25. Desde el 14 de diciembre de 2008, el viaje más largo es ahora el 08:20 de Aberdeen a Penzance, llegando a Penzance a las 21:50, 13,5 horas más tarde. Este todavía opera en el horario de diciembre de 2019, saliendo de aquí a las 09:33.
Servicios en 2016
- 3 trenes al día a Londres Kings Cross desde Aberdeen a través de Edimburgo, Newcastle y York.
- 3 trenes al día a Aberdeen desde Londres Kings Cross a través de Arbroath, Montrose y Stonehaven.
- 1 tren por día a Leeds desde Aberdeen a través de Kirkcaldy.
- 1 tren por día a Aberdeen desde Leeds a través de Arbroath, Montrose y Stonehaven.
- Trenes transversales:
- 1 tren por día desde Aberdeen a Penzance
- 1 tren por día a Plymouth a partir de aquí (se extiende a Newquay solo los sábados de verano)
- 1 tren por día desde Plymouth a Aberdeen
- 1 tren por día desde Plymouth con destino aquí
- (Los domingos hay un tren a Southampton Central)
- Durmiente de Caledonia:
- 1 tren por día a London Euston desde Aberdeen a través de Edimburgo *, Preston y Crewe.
- 1 tren por día a Aberdeen desde London Euston vía Crewe, Preston y Edimburgo *.
- * Los pasajeros pueden abordar o bajarse en Edinburgh Waverley. Aquí es donde los Sleepers hacia / desde Fort William, Inverness y Aberdeen se unen / separan.
- Scotrail:
- 1 tren por hora a Edimburgo desde Aberdeen pasando por Leuchars, generalmente a gran velocidad, parando solo en Leuchars y Haymarket
- 1 tren por hora a Edimburgo desde Arbroath vía Leuchars, Kirkcaldy, Inverkeithing y Haymarket
- 1 tren por hora a Glasgow Queen Street a través de Perth y Stirling.
- 2 trenes por hora a Aberdeen a través de Arbroath, Montrose y Stonehaven.
- 1 tren por hora a Arbroath desde Edimburgo, con escala en Broughty Ferry, Monifieth y Carnoustie
Mejoras en el servicio futuro
Transport Scotland y Scotrail planean mejorar los servicios aquí a partir de 2018 como parte de un importante calendario rediseñado en Escocia. Esto verá la introducción de un servicio regional por horas a Perth y Glasgow (en líneas similares al que ya está en funcionamiento en Edimburgo) que prestará servicios a las principales estaciones intermedias en ruta, y la actual Glasgow - Aberdeen se convertirá en un expreso de parada limitada. También se reintroducirá un servicio de escala local regular a Broughty Ferry, Monifieith, Carnoustie y Arbroath, casi 30 años después de que British Rail retirara su predecesor . Los equipos Intercity 125 renovados reemplazarán el stock de DMU existente en las rutas de Aberdeen a Glasgow y Edimburgo y varios de estos se extenderán hacia / desde Dyce e Inverness.
Según los cambios de horario propuestos por Abellio ScotRail para mayo de 2022 , Dundee tendrá las siguientes frecuencias de servicio
2 tph a Aberdeen , con escala en Arbroath , Montrose y Stonehaven (comenzando alternativamente en Edimburgo y Glasgow)
2 tph hasta Edinburgh Waverley , 1 expreso desde Aberdeen con escala en Leuchars y Haymarket ; el otro comienza en Dundee y hace escala en todas las estaciones de la línea Fife Circle a través de Kirkcaldy .
2 tph hasta Glasgow Queen Street , 1 expreso desde Aberdeen con escala en Perth (Escocia) y Stirling ; el otro comienza en Dundee y hace escala en todas las estaciones intermedias entre Dundee y Stirling.
1 tph hasta Arbroath , con escala en Broughty Ferry , Monifieth y Carnoustie (comenzando en Dundee).
Instalaciones de la estación
Hay una parada de taxis justo afuera del edificio de la estación, y el intercambio principal de autobuses está a cinco minutos a pie de la estación en el centro de la ciudad. Hay una "Oficina de Viajes" para información y compra de boletos, así como una máquina automática de boletos fuera de la oficina. La oficina a menudo cierra mucho antes de que partan los últimos trenes.
También hay una cafetería junto a las puertas automáticas de venta de entradas en la explanada. El café, operado por WHSmith , sirve principalmente comida fría como sándwiches y bebidas frías y calientes. Al igual que la taquilla, la cafetería no abre a última hora de la noche. Una sucursal de Costa Coffee abrió en 2020, ubicada en el antiguo Tay Bar.
Referencias
Notas
Fuentes
- Brailsford, Martyn, ed. (Diciembre de 2017) [1987]. Diagramas de vías férreas 1: Escocia e Isla de Man (6ª ed.). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, andenes y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Jowett, Alan (marzo de 1989). Atlas ferroviario de Jowett de Gran Bretaña e Irlanda: desde la pre-agrupación hasta la actualidad (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .
- Yonge, John (mayo de 1987). Gerald Jacobs (ed.). British Rail Track Diagams - Libro 1: ScotRail (1ª ed.). Exeter: Compañía de mapas de codornices. ISBN 0-9006-0948-6.
- Yonge, John (febrero de 1993). Gerald Jacobs (ed.). Railway Track Diagams - Libro 1: Escocia y la Isla de Man (2ª ed.). Exeter: Compañía de mapas de codornices. ISBN 0-9006-0995-8.
- Yonge, John (abril de 1996). Gerald Jacobs (ed.). Railway Track Diagams - Libro 1: Escocia y la Isla de Man (3ª ed.). Exeter: Compañía de mapas de codornices. ISBN 1-8983-1919-7.
- Yonge, John (2007). Gerald Jacobs (ed.). Railway Track Diagams - Libro 1: Escocia e Isla de Man (Quail Track Plans) (quinta ed.). Bradford on Avon: Trackmaps (anteriormente Quail Map Co). ISBN 978-0-9549866-3-6. OCLC 79435248 .