Línea que cruza la ciudad - Cross-City Line
La Línea de la Cruz-Ciudad es un tren de cercanías línea en el West Midlands región de Inglaterra . Se extiende por 32 millas (51 km) desde Redditch y Bromsgrove en Worcestershire , sus dos terminales del sur, hasta Lichfield , Staffordshire , su terminal norte, a través de Birmingham New Street , conectando los suburbios de Birmingham en el medio. Los servicios son operados por West Midlands Trains .
Los servicios de Cross-City Line comenzaron en 1978, como un proyecto del Ejecutivo de Transporte de Pasajeros de West Midlands (WMPTE) para mejorar los servicios ferroviarios locales. Se hizo uso de líneas ferroviarias preexistentes, que anteriormente no contaban con ningún servicio de paso. Los servicios se ampliaron a Redditch en 1980 y a Lichfield Trent Valley en 1988. La ruta se electrificó en 1993. En 2018, los servicios se ampliaron a Bromsgrove , que se agregó como una segunda terminal al sur.
Historia
Ferrocarriles constituyentes
Lo que ahora es la línea que cruza la ciudad no se construyó como una ruta única; es una combinación de líneas abiertas por diferentes empresas en diferentes épocas, entre 1837 y 1885.
En la mitad norte de la ruta (Birmingham-Lichfield):
- El tramo más antiguo se encuentra entre Duddeston (originalmente llamado Vauxhall) y Aston , que formaba parte del ferrocarril Grand Junction de Birmingham a Earlestown , inaugurado en 1837. Se extendió hacia el centro de Birmingham, en Curzon Street , al año siguiente, y en Birmingham New Street en 1854.
- La línea de Aston a Sutton Coldfield fue inaugurada por London and North Western Railway en 1862, y se extendió a Lichfield City en 1884, donde se conectaba con la South Staffordshire Line entre Walsall y Lichfield Trent Valley , que se había inaugurado en 1849.
En la mitad sur de la ruta (Birmingham-Redditch):
- El ferrocarril de Birmingham y Gloucester se había inaugurado en 1840, siguiendo lo que ahora es la línea que cruza la ciudad entre Bromsgrove y Kings Norton , aunque esta línea llegaba a Curzon Street (más tarde New Street) a través de lo que ahora es Camp Hill Line .
- El ramal de vía única de Barnt Green a Redditch seguido en 1859, como parte de la Midland tren 's Line Loop Gloucester , que era sur cerrado de Redditch en 1964.
- El ferrocarril suburbano de Birmingham West , que toma la ruta de la línea que cruza la ciudad entre Kings Norton y el centro de Birmingham a través de Bournville , se abrió a su término original en Granville Street en 1876, se extendió a Birmingham New Street en 1885 y al término de Granville Street. cerrado.
Estas líneas de Birmingham a Barnt Green y Redditch fueron operadas por Midland Railway y la línea a Lichfield fue operada por London and North Western Railway , por lo que no había servicios directos. Esto continuó a pesar de la agrupación de LNW y Midland Railways para formar London Midland and Scottish Railway en 1921, y la posterior nacionalización para formar British Railways .
Antes de la creación de Cross-City Line, la mitad norte de la ruta de New Street a Sutton Coldfield y Lichfield tenía un servicio suburbano regular bien utilizado, que había sido cambiado de operación de vapor a diesel de unidades múltiples (DMU) en 1956. lo que lleva a un gran aumento en el uso. Sin embargo, la mitad sur de la ruta de New Street a Redditch fue un asunto diferente: en 1964, el cierre de todas las estaciones entre New Street y Redditch (junto con el ramal a Redditch) fue propuesto por Beeching Axe . Se les impuso el cierre en 1967, sin embargo, el servicio se redujo a un puñado de trenes en las horas pico para los viajeros.
1978: ruta consolidada
A principios de la década de 1970, el Ejecutivo de Transporte de Pasajeros de West Midlands (WMPTE) asumió la responsabilidad de administrar y planificar la red ferroviaria local en West Midlands, y se dedicó a buscar formas de mejorarla: El Plan de Transporte de Pasajeros de WMPTE de 1972 reconoció la necesidad de un servicio ferroviario que atraviese la ciudad, y especialmente un servicio mejorado al sur de Birmingham con nuevas estaciones para atender las áreas en crecimiento en el sur de la ciudad.
El proyecto Cross City Line fue aprobado por el WMPTE en mayo de 1975 y lanzado el 8 de mayo de 1978 . Con un costo de £ 7,4 millones (equivalente a £ 62,530,000 en 2019), implicó unir los servicios a Birmingham desde el norte y el sur en un solo servicio directo, junto con la reapertura de la estación Five Ways (el original había cerrado en 1944 como un medida de economía en tiempos de guerra) y nuevas estaciones para servir a la Universidad de Birmingham y Longbridge (la antigua estación en Longbridge estaba en el ramal a Halesowen y Old Hill). La mayoría de las otras estaciones en la mitad sur de la ruta se reconstruyeron al mismo tiempo y se realizaron mejoras en la señalización y los cruces. De las nuevas estaciones, la única que se inauguró oficialmente fue la Universidad, que el entonces Secretario de Estado de Transporte Bill Rodgers MP inauguró formalmente el 8 de mayo de 1978. Hay una placa en el andén 2 que marca esta ocasión.
Inicialmente, los servicios funcionaban con una frecuencia de 15 minutos entre Longbridge y Four Oaks a través de Birmingham New Street, con una extensión por hora a Lichfield City, utilizando unidades múltiples diésel Clase 116 reacondicionadas . El nuevo servicio fue un éxito instantáneo y, al final del primer año, transportaba a 30.000 pasajeros al día.
Desarrollos de la década de 1980
Los servicios se ampliaron a Redditch en 1980, inicialmente con una frecuencia horaria, aumentaron a media hora en 1989. El servicio a Lichfield City se aumentó a media hora en 1986, y el 28 de noviembre de 1988, algunos servicios se ampliaron para terminar en el re -Abiertas plataformas de alto nivel de Lichfield Trent Valley .
Década de 1990: electrificación
A fines de la década de 1980, los viejos motores diesel que operaban el servicio se estaban volviendo cada vez menos confiables, y el WMPTE (ahora rebautizado como Centro) presionó por la electrificación . La decisión de electrificar la línea fue tomada el 7 de febrero de 1990 por el entonces ministro de Transporte, Cecil Parkinson, durante la campaña para una elección parcial en el distrito electoral de Mid Staffordshire.
El trabajo comenzó en la electrificación de la ruta con el sistema de línea aérea de 25 kV de CA en mayo de 1990, y se completó el 6 de junio de 1993. Las estaciones de Redditch, Alvechurch y Blake Street se reconstruyeron en ese momento, y varias otras estaciones, incluida Barnt Green, se reconstruyeron ampliamente. modificado para adaptarse a los nuevos trenes eléctricos más largos. La señalización también se modernizó al mismo tiempo que la electrificación, como parte de un esquema paralelo. Se introdujo una nueva flota de Unidades Múltiples Eléctricas Clase 323 para trabajar la línea electrificada y reemplazar los viejos motores diesel. El servicio completo con las Clase 323 no comenzó hasta 1994, debido a problemas iniciales de confiabilidad con las nuevas unidades. Algunas EMU antiguas de Clase 304 , Clase 308 y Clase 310 se redactaron para operar servicios en el ínterin, junto con algunas de las unidades diésel originales.
El costo del esquema de electrificación se estimó en £ 64.5 millones (equivalente a £ 132,350,000 en 2019), de los cuales alrededor del 70% fue financiado por Centro y el resto por el sector de Ferrocarriles Regionales de British Rail .
Desarrollos del siglo XXI
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En Selly Oak , se construyó un nuevo puente en 2011 para llevar el canal a una nueva sección de la A38.
La vía única entre Barnt Green y Redditch restringió la cantidad de trenes que podían llegar a Redditch a dos por hora. En noviembre de 2013 se aprobó un plan para construir un nuevo circuito de paso en Alvechurch para permitir aumentar el servicio a tres trenes por hora. La línea entre Barnt Green y Redditch estuvo cerrada durante ocho semanas para la ejecución de las obras y fue reabierta el 1 de septiembre de 2014. La mejora del servicio se inició en diciembre de 2014.
La electrificación también se extendió desde Barnt Green a la estación Bromsgrove , que se reconstruyó en 2016 y se agregó como una segunda terminal sur una vez que se completó la electrificación en agosto de 2018. Estos cambios permiten que tres trenes por hora corran hacia Redditch y Bromsgrove.
Tres de los diez nuevos trenes Clase 350 que London Midland introdujo en 2014 han desplazado a la Clase 323 en otras rutas en West Midlands para permitir un aumento en la frecuencia y capacidad del servicio entre Longbridge y Redditch, y la extensión de todos los trenes Longbridge restantes a Bromsgrove una vez. la electrificación está completa. Actualmente, los Class 350 no están autorizados para su uso en Cross City Line.
Servicios actuales
Durante el día de lunes a sábado, en la sección central de la línea entre Four Oaks y Longbridge , operan seis trenes por hora en cada sentido, lo que brinda una frecuencia de servicio de diez minutos. De estos, cuatro trenes en dirección norte por hora continúan desde Four Oaks hasta Lichfield City , y dos de estos continúan hasta Lichfield Trent Valley . Tres trenes por hora en dirección sur continúan desde Longbridge hasta Redditch .
En detalle el servicio consta de:
- 2 tph desde Lichfield Trent Valley a Bromsgrove (1 tph) o Redditch (1 tph): este servicio también hace escala en Shenstone, por donde pasan otros servicios
- 2 tph desde Lichfield City a Bromsgrove (1 tph) o Redditch (1 tph)
- 2 tph desde Four Oaks a Bromsgrove (1 tph) o Redditch (1 tph): este servicio también hace escala en Duddeston, por donde pasan otros servicios
La mitad sur de la línea Cross-City también forma parte de la ruta Cross Country , y algunos servicios de mayor distancia paran en la estación University , incluidos los trenes CrossCountry a Cardiff y los servicios de West Midland Railway a Hereford .
Futuro
Hay propuestas de larga data para la reintroducción de trenes locales en la línea Camp Hill (efectivamente un bucle entre Birmingham New Street y King's Norton).
Como parte de la nueva franquicia de West Midlands Trains , las unidades Clase 323 serán reemplazadas por Aventras .
En octubre de 2018, como parte de una estrategia de transporte de 30 años en West Midlands, se presentaron varias propuestas. Para 2034, habría trenes más largos, la electrificación de la línea desde Lichfield Trent Valley hasta Burton-on-Trent permitiría extender 2 servicios por hora a Burton-on-Trent a través de un Alrewas recientemente reabierto . Más allá de 2034, se propuso que el nuevo servicio semirrápido podría dar servicio a estaciones más grandes.
También hay una única línea de raíles con naftalina a la antigua Angelsea Sidings que estuvo en uso hasta 2001. La línea permanece in situ pero oxidada sin posibilidad de reparación. Existe la posibilidad de que la línea que conectaba a Walsall desde Lichfield vía Brownhills y Pelsall pudiera reabrirse ya que el alcalde de West Midlands Andy Street prometió buscar y hacer factible la reapertura de la línea. West Midlands Combined Authority también publicó un plan para la línea como parte de un plan de transporte de 10 años llamado Entrega para Transporte 2026.
Volumen de pasajeros
En 2016-17, las 24 estaciones de Cross-City Line (excluyendo New Street) habían combinado un número de pasajeros de 22,59 millones, un aumento sustancial en la cifra de 2015 de 19,95 millones y la cifra de 2006 de 8,5 millones. La estación más concurrida de la ruta, además de Birmingham New Street, es University , con casi tres millones de entradas y salidas de pasajeros, y la estación menos concurrida es Alvechurch, con alrededor de 145.000 entradas y salidas de pasajeros.
| Uso de la estación | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nombre de estación | 2002-03 | 2004-05 | 2005-06 | 2006-07 | 2007-08 | 2008-09 | 2009-10 | 2010-11 | 2011-12 | 2012-13 | 2013-14 | 2014-15 | 2015–16 | 2016-17 | 2017-18 | 2018-19 | 2019-20 |
| Lichfield Trent Valley hasta Birmingham New Street | |||||||||||||||||
| Lichfield Trent Valley | 0,187 | 0,222 | 0,231 | 0,248 | 0,704 | 0,743 | 0,821 | 0,899 | 0,912 | 0,969 | 0,982 | 1.064 | 1.101 | 1.093 | 1.094 millones | ||
| Ciudad de Lichfield | 0.579 | 0.590 | 0,608 | 0,636 | 0.561 | 0,624 | 0,607 | 0,621 | 0,638 | 0,643 | 0,685 | 0,680 | 0,712 | 0,798 | 0,862 millones | ||
| Shenstone | 0,114 | 0,126 | 0,133 | 0,151 | 0,143 | 0,203 | 0,189 | 0,160 | 0,181 | 0,174 | 0,179 | 0,177 | 0,191 | 0,200 | 0,175 millones | ||
| Calle Blake | 0,168 | 0,172 | 0,176 | 0,184 | 0.339 | 0.332 | 0.326 | 0.313 | 0.307 | 0.338 | 0.344 | 0.378 | 0.380 | 0.382 | 0,435 millones | ||
| Butlers Lane | 0.092 | 0.093 | 0,096 | 0.103 | 0,197 | 0,193 | 0,186 | 0,189 | 0,186 | 0,202 | 0,206 | 0,222 | 0,230 | 0,232 | 0,254 millones | ||
| Cuatro robles | 0,225 | 0,235 | 0,251 | 0,277 | 0.538 | 0.541 | 0.548 | 0.581 | 0.585 | 0,623 | 0,640 | 0,701 | 0,750 | 0,750 | 0,823 millones | ||
| Sutton Coldfield | 0.512 | 0.542 | 0.578 | 0,634 | 1,183 | 1,185 | 1,185 | 1.377 | 1.368 | 1.429 | 1.475 | 1.573 | 1,609 | 1.624 | 1,776 millones | ||
| Verde Wylde | 0,199 | 0,212 | 0,224 | 0.435 | 0.435 | 0.441 | 0.439 | 0,488 | 0.493 | 0.522 | 0.537 | 0.586 | 0,606 | 0,619 | 0,678 millones | ||
| Chester Road | 0,245 | 0,251 | 0,267 | 0,296 | 0.537 | 0.564 | 0.598 | 0,748 | 0,763 | 0,799 | 0,816 | 0,882 | 0.909 | 0,925 | 1.048 millones | ||
| Erdington | 0,267 | 0,299 | 0,299 | 0.336 | 0.552 | 0.576 | 0.584 | 0,815 | 0,797 | 0,831 | 0,826 | 0,884 | 0,923 | 0,930 | 1.052 millones | ||
| Gravelly Hill | 0,166 | 0,183 | 0,200 | 0,231 | 0.404 | 0.403 | 0.402 | 0,636 | 0,631 | 0,684 | 0,684 | 0,736 | 0,769 | 0,772 | 0,908 millones | ||
| Aston | 0,162 | 0,163 | 0,168 | 0,206 | 0.341 | 0.345 | 0.336 | 0,445 | 0.438 | 0.484 | 0.484 | 0.533 | 0.525 | 0.554 | 0,658 millones | ||
| Duddeston | 0,050 | 0.052 | 0,056 | 0,060 | 0,135 | 0,138 | 0,141 | 0,180 | 0,182 | 0,190 | 0,189 | 0,218 | 0,245 | 0,257 | 0,343 millones | ||
| Birmingham New Street | 16.244 | 17.303 | 14.525 | 17.007 | 25.192 | 25.268 | 24.687 | 31.213 | 32.090 | 34.748 | 35.313 | 39.077 | 42.367 | 44.380 | 47,928 millones | ||
| Birmingham New Street hacia Redditch | |||||||||||||||||
| Cinco formas | 0.450 | 0,480 | 0.514 | 0.564 | 0,990 | 1.043 | 1.050 | 1.345 | 1.350 | 1,447 | 1.453 | 1.586 | 1,661 | 1.776 | 2.301 millones | ||
| Universidad (Birmingham) | 0,968 | 1.061 | 1,191 | 1.251 | 1.978 | 2.063 | 2.158 | 2.595 | 2.636 | 2.845 | 2.977 | 3.206 | 3.384 | 3.475 | 3.970 millones | ||
| Roble Selly | 0,800 | 0,897 | 1.024 | 1,113 | 1.578 | 1.598 | 1.569 | 2.270 | 2.278 | 2.407 | 2.433 | 2.671 | 2.805 | 2.848 | 3,296 millones | ||
| Bournville | 0.342 | 0.375 | 0.406 | 0,467 | 0,764 | 0,773 | 0,786 | 0,983 | 0,976 | 1.028 | 1.034 | 1.106 | 1,167 | 1,183 | 1.331 millones | ||
| Reyes Norton | 0.366 | 0.407 | 0,447 | 0,481 | 0,812 | 0,785 | 0,793 | 1.102 | 1.092 | 1,142 | 1,146 | 1.237 | 1.290 | 1.317 | 1,509 millones | ||
| Northfield | 0,272 | 0,296 | 0.306 | 0.333 | 0.587 | 0.565 | 0.589 | 0,743 | 0,739 | 0,775 | 0,777 | 0,845 | 0,863 | 0,873 | 0,989 millones | ||
| Longbridge | 0,292 | 0.316 | 0.343 | 0.373 | 0,628 | 0,625 | 0,638 | 0,751 | 0,743 | 0,797 | 0,832 | 0,919 | 0,963 | 0,974 | 1.093 millones | ||
| Barnt Green | 0,128 | 0,154 | 0,160 | 0,171 | 0,217 | 0,221 | 0,231 | 0,256 | 0,249 | 0,260 | 0,251 | 0,270 | 0,285 | 0.303 | 0,305 millones | ||
| Alvechurch | 76,963 | 94,044 | 94,100 | 94,129 | 0,135 | 0,138 | 0,138 | 0,161 | 0,151 | 0,159 | 0,145 | 0,167 | 0,189 | 0,200 | 0,678 millones | ||
| Redditch | 0.592 | 0,631 | 0,662 | 0,689 | 0,847 | 0,860 | 0.900 | 0,953 | 0,993 | 0,942 | 0,861 | 1.002 | 1.033 | 1.078 | 1.060 millones | ||
| Bromsgrove | 0,753 millones | ||||||||||||||||
| El uso anual de pasajeros se basa en las ventas de boletos en los años financieros establecidos de las estimaciones de uso de la estación de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras . Las estadísticas son para los pasajeros que llegan y salen de cada estación y cubren períodos de doce meses que comienzan en abril. La metodología puede variar de un año a otro. Barking y Blackhorse Road se ven afectados por el uso de las entradas para el metro y que Gospel Oak se conecta a la sección de la línea North London del London Overground y se ve igualmente afectado. Los ladridos se ven afectados aún más por las puertas de entrada que se utilizan para acceder a los servicios de C2C. | |||||||||||||||||
Descripción de la ruta
Las estaciones de tren y las ciudades , pueblos y aldeas a los que da servicio la línea se enumeran a continuación.
- Lichfield, Trent Valley : en las afueras de Lichfield , con conexiones a los servicios del noroeste de Londres a lo largo de la línea Trent Valley entre London Euston y Crewe
- Estación de tren de Lichfield City - en el centro de Lichfield
- Estación de tren de Shenstone en Shenstone, Staffordshire
- Estación de tren de Blake Street en Hill Hook, Sutton Coldfield
- La estación de tren de Butlers Lane en el norte de Four Oaks
- Estación de tren Four Oaks en Four Oaks, Sutton Coldfield
- Estación de tren de Sutton Coldfield en Sutton Coldfield
- Estación de tren de Wylde Green que sirve a Wylde Green y Boldmere
- La estación de tren de Chester Road sirve a Pype Hayes y al norte de Erdington
- Estación de tren de Erdington en Erdington
- Estación de tren de Gravelly Hill en Gravelly Hill
- Estación de tren de Aston en Aston : la línea Walsall diverge aquí
- Estación de tren de Duddeston en Duddeston
- La estación de tren de Birmingham New Street en el centro de la ciudad de Birmingham
- Estación de tren Five Ways en Five Ways, Birmingham
- Estación de tren universitaria que sirve a la Universidad de Birmingham y al Hospital Queen Elizabeth
- Estación de tren de Selly Oak en Selly Oak
- Estación de tren de Bournville en Bournville
- Estación de tren de Kings Norton en Kings Norton y Cotteridge
- Estación de tren de Northfield en Northfield, Birmingham
- Estación de tren de Longbridge en Longbridge
- Estación de tren de Barnt Green en Barnt Green : aquí se bifurca la línea principal hacia Cheltenham .
- Estación de tren de Alvechurch en Alvechurch
- Estación de tren Redditch en Redditch
- Estación de tren de Bromsgrove en Bromsgrove
Un gran tramo de la parte norte de la línea sigue de cerca la carretera A5127 .
Medios de comunicación
- En 1990, Railscene produjo una vista del conductor de la línea entonces diesel, mostrando el viejo material rodante todavía en funcionamiento. Desde entonces, se han cambiado muchas características de la línea, por ejemplo, la reconstrucción de las estaciones de Alvechurch y Redditch, la abolición de los apartaderos de mercancías de Lichfield City y el cierre de la línea Brownhills y la eliminación de la cuarta plataforma de Lichfield Trent Valley.
- Hubo una ceremonia de apertura muy publicitada para celebrar la electrificación y la mejora del servicio en Redditch en 1993.
- En 1995, Video 125 lanzó un video de la vista de un conductor de la línea recientemente electrificada, narrada por Kay Alexander. En el video cerca de Lichfield , se usa una unidad Clase 310 de edad avanzada en el servicio de dirección opuesta; esto se debió a que no todas las 323 unidades estaban en tránsito a tiempo para el inicio de los nuevos servicios.
- Hay una reproducción de Cross City Line disponible en Microsoft Train Simulator (MSTS)
- Hay una reproducción muy detallada de la parte entre Redditch y Birmingham New Street para los simuladores de trenes gratuitos BVE y OpenBVE.
Ver también
Referencias
Bibliografía
- Boynton, John (1993). Rails Across The City, la historia de Birmingham Cross City Line . Kidderminster: Mid England Books. ISBN 0-9522248-0-1.