Autopista M1 - M1 motorway

Escudo M1
M1
Londres - Autopista Yorkshire
Mirando al norte hacia el cruce 37 en uno de los pocos tramos que quedan 3 carriles, como se construyó originalmente.
Información de ruta
Parte de E 13
Mantenido por Carreteras Nacionales
Largo 311,4 km
Existió 1959-presente
Historia Inaugurado: 1959
Finalizado: 1999
Uniones principales
Extremo sur Staples Corner , Londres ( A406 ) 51.5755 ° N 0.2351 ° W
51 ° 34′32 ″ N 0 ° 14′06 ″ O /  / 51,5755; -0,2351 ( Autopista M1 (extremo sur) )
  Cruce 6a.svg Reino Unido-Autopista-M25.svg
J6a → Autopista M25 J17 → Autopista M45 J19 → Autopista M6 J21 → Autopista M69 J32 → Autopista M18 J42 → Autopista M62 J43 → Autopista M621 Autopista A1 (M)
Cruce 17.svg Reino Unido-Autopista-M45.svg

Cruce 19.svg Reino Unido-Autopista-M6.svg

Cruce 21.svg Reino Unido-Autopista-M69.svg

Cruce 32.svg Reino Unido-Autopista-M18.svg

Salida 42.svg Reino Unido-Autopista-M62.svg

Cruce 43.svg Reino Unido-Autopista-M621.svg

Reino Unido-Autopista-A1 (M) .svg
extremo norte Hook Moor, West Yorkshire ( A1 (M) ) 53.8229 ° N 1.3388 ° W
53 ° 49′22 ″ N 1 ° 20′20 ″ W /  / 53,8229; -1,3388 ( Autopista M1 (extremo norte) )
Localización
Condados Gran Londres , Hertfordshire , Bedfordshire , Buckinghamshire , Northamptonshire , Leicestershire , Nottinghamshire , Derbyshire , South Yorkshire , West Yorkshire

Destinos principales
Londres
Brent Cross
Watford
St Albans
Hemel Hempstead
Luton
Milton Keynes
Northampton
Rugby
Leicester
Loughborough Derby de
Nottingham Mansfield Chesterfield Sheffield Rotherham Barnsley Wakefield Leeds







Red de carreteras
M1 M2

La autopista M1 conecta Londres con Leeds , donde se une a la A1 (M) cerca de Aberford , para conectar con Newcastle . Fue la primera autopista interurbana que se completó en el Reino Unido; La primera autopista del país fue Preston By-pass , que luego pasó a formar parte de la M6 .

La autopista tiene 193 millas (311 km) de largo y se construyó en cuatro fases. La mayor parte de la autopista se abrió entre 1959 y 1968. El extremo sur se amplió en 1977 y el extremo norte se amplió en 1999.

Historia

Antes de la Segunda Guerra Mundial había planes para una red de autopistas en el Reino Unido. Lord Montagu formó una empresa para construir una `` carretera similar a una autopista '' de Londres a Birmingham en 1923, pero pasaron otros 26 años antes de que se aprobara la Ley de carreteras especiales de 1949 , que permitía la construcción de carreteras limitadas a clasificaciones específicas de vehículos, y en la década de 1950, el gobierno dio luz verde a las primeras autopistas del país.

La primera sección de la autopista fue Preston Bypass en Lancashire , ahora parte de la autopista M6 , que se inauguró en 1958. La M1 fue la primera autopista de gran longitud de Gran Bretaña y se inauguró en 1959. La primera M1 no tenía límites de velocidad , barreras de seguridad o iluminación, y tenía hombros suaves en lugar de duros.

Primera sección, 1959

Mirando al norte desde el puente B579 en Chalton . Antiguas obras de cemento en Sundon a la derecha (mayo de 1958)

El primer tramo de la autopista, entre la salida 5 ( Watford ) y la salida 18 ( Crick / Rugby ), se inauguró el 2 de noviembre de 1959, junto con las dos espuelas de la autopista, la M10 (desde la salida 7 al sur de St Albans que originalmente conectaba con el A1) y la M45 (desde la salida 17 a la A45 y Coventry ). Partes de la sección de Hertfordshire se construyeron utilizando rodillos de vapor .

La M1 se inauguró oficialmente desde Slip End (cerca de Luton), celebrado por una gran losa de hormigón en el puente junto al pueblo, con la inscripción "Autopista Londres-Yorkshire - Esta losa fue sellada por el Rt Hon Harold Watkinson MP - Ministro de Transporte - Día de Inauguración - 24 de marzo de 1958 ". Fue reubicado, durante las obras de ampliación en 2007-08, al lado este del cruce 10.

Mirando al norte desde una posición similar al sur de los servicios de Toddington (julio de 1959)

Este tramo de la M1 sigue en líneas generales la ruta de la A5 noroeste. Comenzó en Watford Bypass ( A41 ), que corre hacia el sureste para encontrarse con la A1 en la esquina de Apex, y terminó en la A5 en Crick. La autopista de derivación M10 conectaba la M1 con la Carretera Orbital Norte ( A405 / A414 , una precursora de la M25 ) donde también se encontraba con la A5 (ahora renumerada aquí como la A5183 ) y, 2 millas (3,2 km) al este por la A414, la A6 , que posteriormente pasó a formar parte de la M25.

Aunque toda la primera sección se inauguró en 1959, se construyó en dos partes, la parte norte (intersecciones 10 a 18) fue construida por John Laing y la parte sur (la circunvalación de St Albans) fue construida por Tarmac Construction .

Rugby a Leeds, 1965 a 1968

La continuación de la autopista desde la salida 18 hacia Yorkshire se llevó a cabo como una serie de ampliaciones entre 1965 y 1968. Saliendo de la A5, la autopista toma una ruta más al norte a través de East Midlands , a través de Leicester , Loughborough , Nottingham a Sheffield , donde la M18 se separa de la M1 en la salida 32 para dirigirse a Doncaster .

Originalmente, se planeó que la M1 terminara en Doncaster, pero se decidió convertir lo que iba a ser " Leeds and Sheffield Spur" en la ruta principal, con la sección de 11 millas (18 km) hacia la A1 (M) sur. de Doncaster dado el número de autopista independiente M18 .

Desde la salida 32, la autopista pasa por Sheffield, Rotherham , Barnsley y Wakefield , y llega al final original de la autopista en la salida 44 (original) al este de Leeds. Había planes para enrutar la M1 justo al sur de la salida 42, donde se intercambia con la M62 , alrededor del oeste de Leeds hasta la A1 en Dishforth . La ruta elegida pasa al este de Leeds. Con la M62 y la M621 , la M1 forma un anillo de autopistas alrededor del sur de Leeds.

Autopista urbana del sudeste de Leeds, 1972

El intercambio de M1 y M621 en las calzadas en dirección norte en Leeds

En 1972, se abrió una extensión de la M1 en el centro de Leeds como la Leeds South Eastern Motorway, donde se unía con la Leeds South Western Autopista (M621) que venía al noreste de la M62 en la salida 3.

Encendiendo

En julio de 1972, el entonces Ministro de Industrias del Transporte del Reino Unido, John Peyton , anunció que 86 millas (138 km) de autopistas del Reino Unido particularmente propensas a la niebla se beneficiarían de la iluminación en un proyecto que "debería" completarse en 1973. Secciones por iluminar incluía la M1 entre las salidas 3 y 14, y entre las salidas 16 y 24. En agosto de 2011, la Agencia de Carreteras anunció que, a pesar de haber pasado al estado de Autopista Inteligente, las luces se apagarán en los tramos de la autopista entre las salidas 10 (Luton ) y 15 (Northampton) sin afectar la seguridad de los usuarios de la carretera. Los cruces de autopistas y sus accesos, y una sección de la M1 a ambos lados del cruce 11 (norte de Luton), tendrían columnas de iluminación reemplazadas y permanecerían encendidas. Todas las columnas de iluminación de los cruces 10 a 14 se eliminaron por completo, excepto algunas en las vías de acceso.

Barreras de seguridad

Un creciente interés oficial en la seguridad secundaria fue evidente en un anuncio en marzo de 1973 de que el trabajo comenzaría en breve para erigir "barreras de seguridad tensionadas" a lo largo de la reserva central de una sección de 34 millas (55 km) de la M1 entre Kegworth (J24) y Barlborough (J30).

Leeds a Hook Moor, 1999

Entre 1996 y 1999, la sección M1 al norte de la M62 se sometió a una importante reconstrucción y ampliación para tomar la M1 en una nueva ruta hacia la A1 (M) en Aberford . La nueva carretera implicó la construcción de una serie de nuevos cruces, puentes y viaductos al este de Leeds. Cuando se completó y abrió la nueva sección de la M1 el 4 de febrero de 1999, la sección de la autopista del sudeste de Leeds de la M1 se volvió a designar como la M621, y los cruces recibieron nuevos números: M621 Cruces 4 a 7.

Ampliaciones de Londres, 1966, 1967 y 1977

Mapa que muestra las fechas de construcción de los tramos de la M1
M1 en el cruce 4. Los antiguos pórticos de control de carril elevado todavía son visibles, que fueron reemplazados por letreros de mensaje variable MS4 más nuevos montados en el borde en 2008.

La M1 se extendió hacia el sur hacia Londres desde su punto de partida original en la salida 5, en tres etapas. La primera etapa, inaugurada en 1966, tomó la autopista sureste, paralela a la A41 , para encontrarse con la A5 en el cruce 4 al sur de Elstree . La segunda fase continuó hacia el este hasta Scratchwood ( London Gateway Services ocupa la ubicación del cruce faltante 3 desde donde un ramal sin construir se habría conectado con la A1 en Stirling Corner hacia el noreste). Luego, la M1 corre hacia el sur a lo largo de la línea principal de Midland hacia Hendon , donde se encuentra de nuevo con la A1 en el cruce 2 a través de una sección de paso elevado con curvas cerradas. Estos pasos elevados que conectan desde la A1 fueron originalmente para el tráfico en dirección norte: el de la izquierda como la rampa de entrada a la M1, el de la derecha pasa por el cruce A1 / A41 debajo para reunirse con la A1 en dirección norte.

La salida 2 está a unas 2,5 millas (4 km) al sur de la salida original 3. Antes de la finalización de la salida 2, el tráfico en dirección sur salió de la autopista por una vía de acceso que pasaba por la parte trasera de la ahora en desuso Homebase y debajo del molino A41 / A1. Hill Bypass, y dio la vuelta para unirse a él en Fiveways Interchange. Esta vía de acceso todavía es visible para el tráfico en dirección sur aproximadamente 650 yardas (590 m) antes de la salida 2, y se mantuvo hasta principios de la década de 2000, aunque no es accesible para el tráfico. La vía de acceso hacia el norte desde la A1 ahora se usa parcialmente como la entrada a un parque comercial y una vez fue llevada por un puente, pero ya no llega a la calzada hacia el norte, porque está cortada por la autopista que continúa hacia el sur.

La sección final de la M1 se abrió al cruce 1 en Staples Corner en 1977. Allí, la autopista se encuentra con la North Circular Road (A406) en un cruce y una rotonda separados por pendientes. Los planes no realizados de la década de 1960 habrían visto a la autopista continuar a través del cruce en una carretera elevada para terminar en West Hampstead , donde se habría encontrado con North Cross Route , la sección norte de London Motorway Box , un anillo propuesto de autopista urbana alrededor la zona central. El diseño del cruce de Staples Corner se construyó originalmente de acuerdo con esos planos, aunque la mayor parte del plan de las vías de circunvalación de Londres se había cancelado en 1973. Casi al mismo tiempo, la sección entre la entonces M10 y el cruce 5 se amplió de los dos originales. carriles a tres.

Una vez finalizada, la M1 actuó como una vía de enlace rápido entre Londres y Birmingham a través de la M6 . También proporcionó un enlace al aeropuerto de Londres Luton para esas regiones, y su proximidad al sitio de la nueva ciudad de Milton Keynes (designada en 1967) significó que pronto proporcionaría un enlace de transporte vital a otra área importante.

Desarrollos recientes

En 2006, se publicaron planes para la ampliación de 91 millas (146 km) desde Leicester hasta Leeds (intersecciones 21–42) a cuatro carriles en cada sentido.

Aumento de los costos en todo el programa de la Agencia de Carreteras, incluido el proyecto M1, en el que los costos habían aumentado a £ 5,1 mil millones, así como una creciente oposición a la expansión de carreteras importantes, así como las críticas del Comité de Selección de Transporte y la Oficina Nacional de Auditoría , dio lugar a reevaluaciones de gran alcance de los costes del proyecto de la Agencia. El ensanchamiento se redujo al esquema de las intersecciones 6A a 10 que ya estaba en progreso, y desde Nottingham y Mansfield (intersecciones 25-28), y se utilizaría la carrera de arcén para otras secciones.

Se han realizado muchos desarrollos posteriores, incluidos los esquemas de autopistas inteligentes, en la M1, y estos se detallan a continuación.

Desarrollos

Enlace A5-M1 (derivación norte Dunstable)

Enlace A5-M1 (derivación norte Dunstable)
Proposed Dunstable y Luton Northern Bypass.png
La ruta de la propuesta de Dunstable Northern Bypass y las opciones de ruta para la conexión de Luton Northern Bypass.
Localización Bedfordshire central
Proponente Agencia de carreteras
Estado Completado (verano de 2017)
Escribe La carretera
Costo estimado £ 171 millones a £ 217 millones
Geometría KML

El enlace A5-M1 (Dunstable Northern Bypass) es una autovía de dos carriles que va hacia el este desde la A5 al norte de Dunstable y se une a la M1 en un nuevo cruce 11a al sur de Chalton. Aquí, se pretende unirse con un desvío norte de Luton propuesto para formar un desvío norte para la conurbación más amplia. El enlace A5-M1 tiene como objetivo aliviar la congestión del tráfico en Houghton Regis y Dunstable, reducir los tiempos de viaje para el tráfico de larga distancia que viaja a través de Dunstable y mejorar la economía regional. La Agencia de Carreteras destrunció el A5 a través de Dunstable cuando el enlace A5-M1 se abrió al público en mayo de 2017. Como parte del plan maestro del centro de la ciudad de Dunstable, el Ayuntamiento de Bedfordshire central construyó el enlace Woodside de 2,9 km para conectar el nuevo cruce 11a con las áreas industriales de Dunstable y Houghton Regis. La mayor parte de la carretera se abrió al tráfico en otoño de 2016 y el tramo restante se conecta al cruce 11a.

Unión M1 / ​​M69

Existe una propuesta para ampliar la M1 a doble carril de 4 carriles o doble carril de 5 carriles entre los cruces 21 y 21a y construir una nueva carretera de enlace entre la M1 y la M69 . Durante este trabajo, los servicios de Leicester Forest East se cerrarían y posiblemente se reubicarían. La consulta tuvo lugar en 2007. En abril de 2020, el trabajo en este esquema aún no ha comenzado.

Mejora de la unión 19 de M1

Tras el informe de una investigación pública en marzo de 2013, el Secretario de Estado de Transporte anunció el 18 de julio de 2013 que se llevarían a cabo los trabajos para actualizar el intercambio de Catthorpe en la salida 19, entre la autopista M1, la autopista M6 y la carretera A14 cerca de Catthorpe . El trabajo en el intercambio de tres capas de £ 191 millones comenzó en enero de 2014 y el esquema se abrió completamente al tráfico en diciembre de 2016.

Autopistas inteligentes

Límites de velocidad variable y de ampliación de M1, uniones 6A a 10 (M25 a Luton)

El trabajo comenzó en el tramo de 10 millas (16 km) entre la M25 y Luton (empalmes 6A y 10) en 2006 y se inauguró en 2009, que incluyó la construcción de nuevos carriles colectores-distribuidores paralelos entre los empalmes 7 y 8.

El ramal de la M10 se construyó como una autopista porque inevitablemente conducía a la M1, pero como el tráfico fuera de la autopista ahora podía viajar entre la A414 en Hemel Hempstead y la rotonda de Park Street sin tener que acceder a la M1, la M10 se degradó a una carretera A. , y designado como parte del A414 para permitir esto. La ampliación o sustitución de once puentes inferiores en una o ambas calzadas y la sustitución de siete puentes superiores a un costo de £ 294 millones. Se instaló un sistema de límite de velocidad obligatorio variable , lo que lo convierte en el primer esquema de autopista inteligente en la M1.

M1 dinámico en arcén, cruces 10 a 13 (Luton a Milton Keynes South)

El trabajo para introducir la circulación dinámica en arcén en aproximadamente 15 millas (24 km) de la autopista entre Luton y Milton Keynes (J10-13) se completó en diciembre de 2012, con un costo total de £ 327 millones. Esto hizo que el arcén estuviera disponible para abrirse como un carril de tráfico donde se necesitaba capacidad adicional. Se realizaron modificaciones en los cruces 11 y 12, para permitir cuatro carriles que atraviesen cada cruce, y la carretera A421 desde el cruce 13 hasta la circunvalación sur de Bedford también se actualizó a dos carriles en cada sentido durante este período. Es probable que el esquema se convierta en todos los carriles en algún momento de la década de 2020, junto con todos los demás esquemas dinámicos de carrera en arcén. Esto se debió a que una revisión del Gobierno de las autopistas inteligentes descubrió que la conducción dinámica por arcén era demasiado confusa para los conductores, lo que llevó a planes para convertir todos los arcenes dinámicos en carriles de circulación permanentes.

Ampliación de M1 y límites de velocidad variable, cruces 25-28 (Nottingham a Mansfield)

El trabajo para ampliar la sección de 15 millas (24 km) de Nottingham a Mansfield (J25-J28) a cuatro carriles en cada sentido comenzó en octubre de 2007 y se completó en mayo de 2010, con un costo de £ 340 millones. Se impuso un límite de 50 mph, impuesto por las cámaras de velocidad promedio , durante el período de construcción, pero resultó ser tan efectivo que se instaló un sistema de límite de velocidad obligatorio variable permanente .

Otras propuestas

Se están desarrollando planes para duplicar la A421 desde la salida 13 a Milton Keynes y para agregar capacidad desde la salida 10a en el ramal de Luton . Hay planes para reducir la velocidad entre los cruces M1 33 a 34, por Rotherham a 60 mph, para reducir los niveles de dióxido de nitrógeno. Los planes se implementarán antes de octubre de 2020 y se espera que el período de prueba dure de 12 a 15 meses.

Incidentes y accidentes

  • En marzo de 1972, 200 vehículos se estrellaron en medio de una espesa niebla que provocó la muerte de nueve personas en la M1 al norte de Luton.
  • El 8 de enero de 1989, un Boeing 737 se estrelló contra el terraplén de la M1 mientras intentaba un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de East Midlands en Leicestershire . No hubo víctimas en tierra ni daños vehiculares en la autopista como resultado del accidente, sin embargo, 47 pasajeros a bordo de la aeronave murieron y otros 74 pasajeros y miembros de la tripulación resultaron gravemente heridos.
  • El 6 de septiembre de 1997, se cerraron grandes secciones de la calzada en dirección norte entre Londres y Althorp , Northamptonshire , para permitir la procesión fúnebre de Diana, Princesa de Gales . En un evento sin precedentes, la policía permitió que los peatones ingresaran a la calzada en dirección norte, normalmente transitada, en casi toda la ruta para presentar sus respetos.
  • El 11 de junio de 2003, tres tanques fueron arrojados a través de la calzada cerca de la salida 19 cerca de Lutterworth cuando el transportador que los transportaba se vio involucrado en un accidente; cinco fueron asesinados.
  • Un tramo de 18 millas (29 km) de la autopista se cerró por completo en la mañana del 11 de diciembre de 2005, luego de una gran explosión e incendio en el Buncefield Oil Depot, que está a menos de media milla (800 m) de la M1.
  • En junio de 2007, la sección de la M1 entre las uniones 32 y 36 se cerró durante varios días después de que el embalse de Ulley desarrolló grietas después de las inundaciones de 2007 en el Reino Unido .
  • Parte de la autopista cercana al viaducto de Tinsley se cerró para permitir la demolición segura de las torres de enfriamiento de Tinsley en las primeras horas del 24 de agosto de 2008. La M1 permaneció cerrada durante gran parte del día hasta que se confirmó la estabilidad del viaducto.
  • El 15 de abril de 2011, un tramo de siete millas de la carretera se cerró entre las salidas 1 y 4 debido a un incendio en un depósito de chatarra debajo de la autopista. La carretera se reabrió por completo a principios del 21 de abril de 2011 con un límite de velocidad de 50 mph en vigor, mientras que los trabajos de reparación continuaron hasta una sección elevada.
  • El 26 de agosto de 2017, dos camiones y un minibús se estrellaron entre las salidas 14 y 15, cerca de Newport Pagnell, cerrando la autopista durante la mayor parte del día. Ocho personas murieron y tres resultaron gravemente heridas. Los conductores de los camiones fueron acusados ​​de conducción peligrosa, y uno también de conducir ebrio. El incidente representó la mayor pérdida de vidas como resultado de un accidente de autopista desde un accidente en la M40 en 1993.

Uniones

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Cruces de la autopista M1
milla km Salidas en dirección sur (calzada B) Unión Salidas en dirección norte (calzada A) Coordenadas
7.0 11,3 North Circular (oeste), Brent Cross , Wembley , Hanger Lane , ( A406 oeste) J1
término del sur
Inicio de la autopista 51 ° 34′31 ″ N 0 ° 14′05 ″ O / 51.57515 ° N 0.23471 ° W / 51,57515; -0,23471 ( M1, salida 1 )
9.1
9.2
14,6
14,8
Centro de Londres ( la ciudad ), Holloway
North Circular (A406) (E) A1
J2 Sin acceso 51 ° 36′14 ″ N 0 ° 14′23 ″ O / 51.60399 ° N 0.23977 ° W / 51.60399; -0,23977 ( M1, salida 2 )
12,0 19,3 Servicios London Gateway Servicios Servicios London Gateway 51 ° 38′06 ″ N 0 ° 15′58 ″ W / 51,63513 ° N 0,26610 ° W / 51.63513; -0,26610 ( M1, servicios London Gateway )
13,2
13,5
21,3
21,8
Rastra , Edgware A41 J4 Sin acceso 51 ° 38′10 ″ N 0 ° 18′17 ″ W / 51,63612 ° N 0,30468 ° W / 51.63612; -0,30468 ( M1, salida 4 )
Entrando al Gran Londres Entrando en Hertfordshire
17,1
17,5
27,5
28,1
A41
Watford A4008
J5 (M25 Oeste)
Aylesbury A41
Watford A4008
51 ° 40′18 ″ N 0 ° 22′08 ″ W / 51,67162 ° N 0,36894 ° W / 51.67162; -0,36894 ( M1, salida 5 )
19,7
20,0
31,7
32,2
North Watford A405 J6 (M25 Este)
St Albans A405
51 ° 42′22 ″ N 0 ° 22′55 ″ W / 51.70602 ° N 0.38182 ° W / 51.70602; -0,38182 ( M1, salida 6 )
20,4
20,8
32,9
33,5
M25
Stansted Intercambio del aeropuerto , Dartford , (M11 , M20)
Heathrow Intercambio del aeropuerto , (M40 , M4)
Intercambio J6a
M25
Sin acceso 51 ° 43′06 ″ N 0 ° 23′10 ″ W / 51,71831 ° N 0,38607 ° W / 51,71831; -0,38607 ( M1, cruce 6a - intercambio M1-M25 )
22,5
22,7
36,2
36,6
St Albans, Hatfield A414 J7 Sin acceso 51 ° 44′57 ″ N 0 ° 24′33 ″ W / 51.74930 ° N 0.40928 ° W / 51.74930; -0.40928 ( M1, salida 7 )
23,5
23,8
37,8
38,3
Hemel Hempstead A414 J8 Hemel Hempstead A414 51 ° 45′25 ″ N 0 ° 24′59 ″ W / 51,75695 ° N 0,41641 ° W / 51.75695; -0,41641 ( M1, salida 8 )
27,9
28,3
44,9
45,6
St Albans (N) A5183 J9 Redbourn A5183 51 ° 49′12 ″ N 0 ° 25′02 ″ W / 51,82000 ° N 0,41714 ° W / 51,82000; -0,41714 ( M1, salida 9 )
Entrando en Hertfordshire Entrando en Bedfordshire
30,3
30,6
48,8
49,2
Luton (S) y aeropuerto A1081Intercambio del aeropuerto J10 Luton (S) y aeropuerto Intercambio del aeropuerto A1081 51 ° 51′14 ″ N 0 ° 25′25 ″ O / 51,85397 ° N 0,42370 ° W / 51.85397; -0,42370 ( M1, salida 10 )
33,7
34,0
54,3
54,7
Luton (C), Dunstable (C) A505 J11 Luton (C), Dunstable (C) A505 51 ° 53′36 ″ N 0 ° 28′12 ″ O / 51,89347 ° N 0,46988 ° W / 51.89347; -0,46988 ( M1, salida 11 )
Aylesbury A5 , (A505)
Dunstable (N)
J11A Aylesbury A5, (A505)
Dunstable (N)
51 ° 55′18 ″ N 0 ° 29′28 ″ W / 51,92156 ° N 0,49122 ° W / 51,92156; -0,49122 ( M1, salida 11A )
38,9 62,6 Servicios Toddington Servicios Servicios Toddington 51 ° 56′52 ″ N 0 ° 30′10 ″ W / 51,94778 ° N 0,50275 ° W / 51,94778; -0.50275 ( M1, servicios Toddington )
38,5
38,9
62,0
62,6
Flitwick A5120 J12 Flitwick A5120 51 ° 57′27 ″ N 0 ° 30′58 ″ W / 51,95744 ° N 0,51606 ° W / 51,95744; -0,51606 ( M1, salida 12 )
45,2
45,4
72,7
73,1
Bedford A421
Woburn, Ampthill A507
J13 Bedford, Milton Keynes (Sur) A421 52 ° 01′36 ″ N 0 ° 36′13 ″ O / 52.02657 ° N 0.60360 ° W / 52.02657; -0,60360 ( M1, salida 13 )
Entrando en Bedfordshire Entrando en Buckinghamshire
49,7
50,2
80,0
80,8
Milton Keynes , Newport Pagnell A509 J14 Milton Keynes, Newport Pagnell A509 52 ° 03′32 ″ N 0 ° 42′00 ″ W / 52.05877 ° N 0.70012 ° W / 52.05877; -0,70012 ( M1, salida 14 )
53,7 86,5 Servicios de Newport Pagnell Servicios Servicios de Newport Pagnell 52 ° 05′00 ″ N 0 ° 44′55 ″ W / 52.08330 ° N 0.74853 ° W / 52.08330; -0,74853 ( M1, servicios de Newport Pagnell )
Entrando en Buckinghamshire Entrando en Northamptonshire
61,8
62,3
99,4
100,2
Northampton , Wellingborough A45
Kettering (A43)
J15 Northampton, Wellingborough A45 52 ° 11′09 ″ N 0 ° 53′44 ″ W / 52.18588 ° N 0.89551 ° W / 52.18588; -0,89551 ( M1, salida 15 )
64,3
64,9
103,5
104,5
Servicios de Oxford A43 (M40)
Northampton
Servicios J15a
Oxford (M40)
Northampton (W) A43
Northampton Servicios
52 ° 12′35 ″ N 0 ° 56′40 ″ W / 52,20961 ° N 0,94435 ° W / 52.20961; -0,94435 ( M1, salida 15a )
67,9
68,3
109,2
109,9
Northampton (W) A4500 J16 Daventry A45 52 ° 13′49 ″ N 1 ° 00′58 ″ O / 52.23030 ° N 1.01598 ° W / 52.23030; -1.01598 ( M1, salida 16 )
75,1 120,8 Servicios de Watford Gap Servicios Servicios de Watford Gap 52 ° 18′25 ″ N 1 ° 07′19 ″ W / 52.30696 ° N 1.12202 ° W / 52.30696; -1.12202 ( M1, servicios Watford Gap )
76,6
76,9
123,3
123,8
Sin acceso J17 Coventry (S) M45 52 ° 19′29 ″ N 1 ° 08′26 ″ O / 52.32464 ° N 1.14069 ° W / 52,32464; -1.14069 ( M1, salida 17 )
78,5
78,9
126,3
126,9
Daventry A428 (A361) , DIRFT J18 Hinckley A5
Rugby , DIRFT (A428)
52 ° 21′03 ″ N 1 ° 09′16 ″ W / 52.35089 ° N 1.15455 ° W / 52.35089; -1.15455 ( M1, salida 18 )
Entrando en Northamptonshire Entrando en Leicestershire
82,3
82,7
132,4
133,1
Felixstowe , Kettering A14 Intercambio J19
M6 / A14
El noroeste de
Coventry, Birmingham M6
52 ° 24′19 ″ N 1 ° 10′37 ″ W / 52.40522 ° N 1.17704 ° W / 52.40522; -1.17704 ( M1, salida 19 )
85,5
86,1
137,6
138,5
Lutterworth A4303
Rugby ( A426 ), Magna Park
J20 Lutterworth A4303
Market Harborough A4304
Magna Park
52 ° 27′01 ″ N 1 ° 11′29 ″ W / 52.45015 ° N 1.19146 ° W / 52.45015; -1.19146 ( M1, salida 10 )
96,1
96,6
154,6
155,4
Coventry , Birmingham M69 ( M6 )
Leicester A5460
J21 Coventry M69
Leicester A5460
52 ° 36′01 ″ N 1 ° 11′42 ″ W / 52.60041 ° N 1.19498 ° W / 52.60041; -1.19498 ( M1, salida 21 )
97,7 157,2 Servicios de Leicester Forest East Servicios Servicios de Leicester Forest East 52 ° 37′09 ″ N 1 ° 12′21 ″ W / 52.61920 ° N 1.20579 ° W / 52.61920; -1.20579 ( M1, servicios de Leicester Forest East )
99,3
99,5
159,8
160,1
Sin acceso J21a Leicester (N), Newark A46 52 ° 38′09 ″ N 1 ° 13′05 ″ W / 52.63577 ° N 1.21798 ° W / 52.63577; -1,21798 ( M1, salida 21a )
104,3
104,7
167,8
168,5
Leicester A50 , Coalville A511 J22 Ashby , Coalville A511 52 ° 41′45 ″ N 1 ° 17′33 ″ W / 52.69592 ° N 1.29240 ° W / 52.69592; -1,29240 ( M1, salida 22 )
108,8
109,2
175,1
175,8
Loughborough , Shepshed A512 J23 Loughborough, Shepshed A512 52 ° 45′37 ″ N 1 ° 16′26 ″ W / 52.76032 ° N 1.27394 ° W / 52,76032; -1,27394 ( M1, salida 23 )
113,4
113,6
182,5
182,8
El suroeste, Tamworth , Birmingham , A42 ( M42 ) Servicios J23a
Servicios de East Midlands A453 DoningtonIntercambio del aeropuerto
52 ° 49′09 ″ N 1 ° 18′20 ″ W / 52.81929 ° N 1.30544 ° W / 52.81929; -1.30544 ( M1, salida 23a )
114,9
115,4
184,9
185,7
Servicios de Nottingham , East Midlands Intercambio del aeropuertoA453
Donington
J24 Stoke A50
Derby ( A6 )
Nottingham (S) A453
52 ° 50′38 ″ N 1 ° 17′45 ″ W / 52,84397 ° N 1,29570 ° W / 52.84397; -1,29570 ( M1, salida 24 )
115,8
116,2
186,3
187,0
Stoke A50
Derby (A6)
J24a Sin acceso 52 ° 51′29 ″ N 1 ° 18′04 ″ W / 52,85796 ° N 1,30106 ° W / 52.85796; -1.30106 ( M1, salida 24a )
Entrando en Leicestershire Entrando en Derbyshire
120,0
120,5
193,2
193,9
Nottingham, Derby A52 J25 Derby, Nottingham A52 52 ° 54′57 ″ N 1 ° 17′59 ″ W / 52,91589 ° N 1,29969 ° W / 52,91589; -1.29969 ( M1, salida 25 )
Entrando en Derbyshire Entrando en Nottinghamshire
124,1 199,8 Servicios de trowell Servicios Servicios de trowell 52 ° 57′44 ″ N 1 ° 16′02 ″ W / 52,96216 ° N 1,26725 ° W / 52.96216; -1,26725 ( M1, servicios de Trowell )
126,0
126,6
202,8
203,7
Nottingham A610 J26 Ripley , Nottingham A610 52 ° 59′24 ″ N 1 ° 14′04 ″ W / 52,98991 ° N 1,23455 ° W / 52,98991; -1,23455 ( M1, cruce )
131,5
132,0
211,7
212,4
Heanor , Hucknall A608 J27 Mansfield A608 53 ° 03′48 ″ N 1 ° 16′09 ″ O / 53.06342 ° N 1.26909 ° W / 53,06342; -1,26909 ( M1, salida 27 )
Entrando en Nottinghamshire Entrando en Derbyshire
135,0
135,5
217,2
218,0
Derby A38
Matlock ( A615 )
J28 Mansfield A38
Matlock (A615)
53 ° 06′05 ″ N 1 ° 19′26 ″ O / 53.10129 ° N 1.32398 ° W / 53.10129; -1,32398 ( M1, salida 28 )
138,3 222.5 Servicios Tibshelf Servicios Servicios Tibshelf 53 ° 08′19 ″ N 1 ° 19′51 ″ O / 53.13848 ° N 1.33093 ° W / 53.13848; -1,33093 ( M1, servicios Tibshelf )
141,7
142,3
228,1
229,0
Mansfield A617
Matlock ( A632 )
J29 Chesterfield A617 53 ° 11′52 ″ N 1 ° 19′22 ″ W / 53.19773 ° N 1.32287 ° W / 53.19773; -1,32287 ( M1, salida 29 )
Markham Vale A6192
Bolsover ( A632 )
J29a Markham Vale A6192
Bolsover (A632)
53 ° 14′47 ″ N 1 ° 19′52 ″ W / 53.24647 ° N 1.33111 ° W / 53.24647; -1,33111 ( M1, salida 29a )
148,4
148,8
238,9
239,5
Chesterfield ( A619 )
Newark A616
J30 Sheffield (S) A6135
Worksop (A619)
53 ° 17′11 ″ N 1 ° 17′46 ″ O / 53,28651 ° N 1,29604 ° W / 53.28651; -1,29604 ( M1, salida 30 )
Entrando en Derbyshire Entrando en South Yorkshire
151,3 243,5 Servicios Woodall Servicios Servicios Woodall 53 ° 18′56 ″ N 1 ° 16′56 ″ O / 53.31552 ° N 1.28214 ° W / 53,31552; -1.28214 ( M1, servicios Woodall )
153,8
154,2
247,5
248,2
Worksop A57 J31 Sheffield (SE), Rotherham (S) A57 53 ° 21′44 ″ N 1 ° 17′00 ″ W / 53,36221 ° N 1,28347 ° W / 53,36221; -1,28347 ( M1, salida 31 )
156,3
156,6
251,6
252,1
El norte, Doncaster , Hull M18 Intercambio J32
M18
El norte, Doncaster, Hull, Rotherham (E) M18 53 ° 23′30 ″ N 1 ° 16′56 ″ W / 53.39160 ° N 1.28231 ° W / 53,39160; -1.28231 ( M1, cruce 32 - intercambio M1-M18 )
158,8
159,2
255,6
256,2
Sheffield (C), Rotherham (C) A630 J33 Sheffield (C), Rotherham (C) A630 53 ° 23′55 ″ N 1 ° 20′59 ″ O / 53.39848 ° N 1.34977 ° W / 53,39848; -1.34977 ( M1, salida 33 )
161,5
161,7
259,9
260,3
Sheffield (E), Rotherham (C), Meadowhall A6109: J34 Sheffield (E), Rotherham (C), Meadowhall A6178 : 53 ° 25′03 ″ N 1 ° 24′23 ″ O / 53.41754 ° N 1.40634 ° W / 53,41754; -1.40634 ( M1, salida 34 )
164,9
165,4
265,4
266,2
Rotherham (N) A629 J35 Rotherham (N) A629 53 ° 27′21 ″ N 1 ° 26′43 ″ W / 53.45581 ° N 1.44539 ° W / 53.45581; -1,44539 ( M1, salida 35 )
166,7
166,9
268,2
268,6
Sin acceso J35a Manchester A616 53 ° 28′31 ″ N 1 ° 27′32 ″ W / 53.47525 ° N 1.45891 ° W / 53,47525; -1.45891 ( M1, salida 35a )
168,0
168,5
270,3
271,2
Sheffield (N), Barnsley A61 J36 Barnsley (S) A61 53 ° 29′47 ″ N 1 ° 28′32 ″ W / 53.49632 ° N 1.47547 ° W / 53,49632; -1.47547 ( M1, salida 36 )
172,1
172,6
276,9
277,8
Barnsley, Manchester A628 J37 Manchester, Barnsley A628 53 ° 32′55 ″ N 1 ° 30′56 ″ W / 53.54872 ° N 1.51568 ° W / 53.54872; -1,51568 ( M1, salida 37 )
176,4
176,9
283,9
284,7
Huddersfield A637 J38 Huddersfield A637 53 ° 36′11 ″ N 1 ° 33′03 ″ W / 53.60297 ° N 1.55092 ° W / 53.60297; -1.55092 ( M1, salida 38 )
Entrando en South Yorkshire Entrando en West Yorkshire
178,5 287,2 Servicios de Woolley Edge Servicios Servicios de Woolley Edge 53 ° 37′18 ″ N 1 ° 32′54 ″ W / 53,62161 ° N 1,54821 ° W / 53.62161; -1.54821 ( M1, servicios de Woolley Edge )
179,9
180,4
289,5
290,4
Denby Dale A636 J39 Wakefield A636 53 ° 39′02 ″ N 1 ° 31′43 ″ W / 53,65064 ° N 1,52869 ° W / 53.65064; -1.52869 ( M1, cruce )
182,6
183,0
293,8
294,5
Wakefield , Dewsbury A638 J40 Dewsbury, Wakefield A638 53 ° 41′01 ″ N 1 ° 33′18 ″ W / 53,68357 ° N 1,55508 ° W / 53,68357; -1,55508 ( M1, salida 40 )
185,1
185,6
297,9
298,7
Wakefield, Morley A650 J41 Wakefield A650 53 ° 42′56 ″ N 1 ° 32′07 ″ W / 53,71556 ° N 1,53534 ° W / 53,71556; -1.53534 ( M1, salida 41 )
186,5
187,0
300,1
301,0
Casco, Pontefract , Manchester, Bradford M62 Intercambio J42
M62
Manchester, Bradford , Leeds Bradford Hull M62 Intercambio del aeropuerto
53 ° 43′51 ″ N 1 ° 30′43 ″ W / 53,73087 ° N 1,51195 ° W / 53,73087; -1,51195 ( M1, cruce 42 - intercambio M1-M62 )
188,4
189,0
303,2
304,1
Sin acceso J43 Leeds M621 53 ° 45′17 ″ N 1 ° 30′53 ″ W / 53,75460 ° N 1,51461 ° W / 53,75460; -1,51461 ( M1, salida 43 )
189,4
189,9
304,8
305,6
Leeds A639
(M621)
J44 Leeds (S) A639 53 ° 45′45 ″ N 1 ° 29′29 ″ W / 53,76256 ° N 1,49139 ° W / 53,76256; -1,49139 ( M1, salida 44 )
190,8
191,2
307,1
307,7
Leeds A63

Servicios de Leeds Skelton Lake

J45 Leeds (SE) A63

Servicios de Leeds Skelton Lake

53 ° 46′34 ″ N 1 ° 28′13 ″ W / 53.77613 ° N 1.47041 ° W / 53,77613; -1.47041 ( M1, salida 45 )
193,7
194,0
311,7
312,2
Leeds (E) A6120 J46 Leeds (E), Leeds / Bradford

Intercambio del aeropuertoA6120
Selby A63

53 ° 47′31 ″ N 1 ° 25′35 ″ W / 53,79198 ° N 1,42646 ° W / 53,79198; -1,42646 ( M1, salida 46 )

196,6
197,0
316,4
317,1
Castleford A656
Garforth A642
J47 Garforth A642
El sur (A1 (M))
53 ° 48′20 ″ N 1 ° 21′41 ″ W / 53.80557 ° N 1.36149 ° W / 53.80557; -1,36149 ( M1, salida 47 )
197,7 318,1 Inicio de la autopista A1 (M), terminal norte J43
El norte, Wetherby A1 (M)
York ( A64 )
53 ° 49′18 ″ N 1 ° 20′19 ″ W / 53.82178 ° N 1.33866 ° W / 53,82178; -1,33866 ( M1, término norte con A1 (M) )
Notas
  • Los datos de las señales de ubicación del conductor / postes marcadores de distancia se utilizan para proporcionar información de identificación de la distancia y la calzada. Cuando un cruce se extiende por varios cientos de metros y los datos están disponibles, se muestran los valores de inicio y finalización del cruce. Coordinar datos de ACME Mapper.
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Ver también

Referencias

enlaces externos

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Mapa de ruta :

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