Estación de tren de Wakefield Westgate - Wakefield Westgate railway station
Wakefield Westgate  | |
|---|---|
.jpg) Un tren CrossCountry en Wakefield Westgate
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| Localización |
Wakefield , ciudad de Wakefield Inglaterra |
| Coordenadas | 53 ° 40′55 ″ N 1 ° 30′20 ″ W / 53.6820 ° N 1.5055 ° W Coordenadas : 53.6820 ° N 1.5055 ° W53 ° 40′55 ″ N 1 ° 30′20 ″ W / |
| Referencia de cuadrícula | SE327207 |
| Gestionado por | Ferrocarril del noreste de Londres |
| Autoridad de tránsito | West Yorkshire (metro) |
| Plataformas | 2 |
| Otra información | |
| Código de la estación | WKF |
| Zona de tarifa | 3 |
| Clasificación | Categoría B de DfT |
| Fechas clave | |
| 1867 | Abrió |
| Pasajeros | |
| 2015/16 |
 2.519 millones |
| 2016/17 |
2.541 millones |
| 2017/18 |
 2,477 millones |
| 2018/19 |
2,473 millones |
| 2019/20 |
2,407 millones |
| Intercambio | 98.415 |
| Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras
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La estación de tren de Wakefield Westgate es una estación de tren principal en Wakefield , West Yorkshire , Inglaterra. Se encuentra a 10 millas (16 km) al sur de Leeds, al oeste del centro de la ciudad, en la línea Wakefield y el ramal de Leeds de la línea principal de la costa este .
La primera estación de Westgate abrió en 1856, unos años después de la primera estación de la ciudad, Wakefield Kirkgate . En 1867, la estación fue reconstruida en el lado opuesto de Westgate en la línea principal entre Leeds y Doncaster . British Rail modernizó la estación en 1967 cuando gran parte de la estación del siglo XIX fueron demolidas y reemplazadas por instalaciones austeras pero funcionales. Para el siglo XXI, hubo presión para modernizar la estación y entre 2009 y 2013 la estación fue reconstruida y modernizada como resultado de los esfuerzos de regeneración centrados en el área más amplia. El 3 de febrero de 2014, se inauguró oficialmente la estación reconstruida.
Historia
Historia temprana
Durante 1856, poco después de la línea de derivación de Wakefield primera estación 's, Wakefield Kirkgate se construyó la primera estación Westgate abrió. Su lado sur fue construido para Bradford, Wakefield and Leeds Railway (GNR) en parte de la finca privada perteneciente al rico comerciante de telas John Milnes y su mansión de mediados del siglo XVIII fue demolida parcialmente y sus restos se incorporaron a la estación.
La estación se utilizó durante diez años antes de que nuevos desarrollos requirieran su demolición y reconstrucción. No quedan rastros de la estación original ya que el sitio fue nivelado y se construyeron locales para la escuela Wakefield en el sitio. Desde entonces, la escuela ha sido demolida.
Se abrió una nueva estación en el lado opuesto de Westgate en 1867. Fue construida para los ferrocarriles GNR, Manchester, Sheffield y Lincolnshire y Lancashire y Yorkshire en la línea principal de Leeds a Doncaster, que se acercaba a Westgate desde el norte en un terraplén antes pasando por la estación y por el puente en Westgate, que se encuentra al comienzo de un viaducto de 95 arcos. La estación fue diseñada por el ingeniero de Leeds, JB Fraser. Construido a un costo de £ 60,000, fue descrito por un periódico local como "una de las estaciones más perfectas de Inglaterra - habiéndose tomado especial cuidado en el diseño de las obras ... para que todas las facilidades pudieran ser dadas para el trabajo fácil y rápido". del tráfico de mercancías y pasajeros ". Una característica destacada fue una torre con torretas , que, como resultado del cabildeo de la Asociación de Comerciantes de Wakefield, se convirtió en una torre de reloj de cuatro caras en junio de 1880. El mecanismo del reloj fue diseñado por el relojero y abogado Sir Edmund Beckett y realizado por Potts de Leeds .
A partir de 1967, British Rail se embarcó en una extensa reconstrucción de la segunda estación, lo que resultó en la eliminación de la torre del reloj y la mayoría de los edificios de la estación. La fachada decorativa y elegante de la estación y el techo del pabellón fueron demolidos y reemplazados por una contraparte austera. La estación reconstruida era "estéticamente inferior a su encarnación anterior, pronto demostró ser demasiado apretada para hacer frente a un aumento en el número de pasajeros". Estaba mal diseñado con pocas oportunidades para el comercio minorista y otros servicios. El llenado de la explanada de la estación hasta el nivel de la plataforma del primer piso proporcionó acceso directo al nivel de la plataforma Up, pero no había acceso a nivel de la plataforma Down, excepto a través de un cruce de túmulos .
Westgate se convirtió en la estación principal de servicio de Wakefield debido a su ubicación en la línea principal de Leeds a Londres. Hasta mediados de la década de 1960, tenía servicios regulares a Bradford Exchange vía Batley y Ossett y vía Morley Top y también a Castleford vía Methley Joint Railway, pero estos servicios fueron víctimas de los recortes de Beeching entre 1964 y 1966.
Regeneración
Las mejoras a la estación Westgate se vieron limitadas por la falta de fondos. A principios de 2007, Network Rail anunció que se había planificado un plan de remodelación de 1,4 millones de libras esterlinas para la estación a finales de 2009. El plan formaba parte del área de desarrollo de Westgate Key autorizado por el Consejo de Wakefield . El plan incluía la construcción de oficinas, ocio, comercio minorista a pequeña escala, hoteles, restaurantes y viviendas en el sitio de una antigua lechería y depósitos de mercancías ferroviarias en desuso. En 2009, comenzó el trabajo en el desarrollo de Merchant Gate y el trabajo en la primera fase se completó en septiembre de 2010.
Cuatro años más tarde, la estación Westgate fue reconstruida en el extremo norte de las plataformas y el antiguo aparcamiento desbordado. Los objetivos clave del proyecto eran casi duplicar las instalaciones de venta minorista de la estación, un área de patio mejorada, un centro de administración de la estación, oficinas para el personal, un punto de información al cliente, una sala de espera de primera clase y salas de espera de clase estándar y la instalación de nuevas tecnologías de información para pasajeros y boletos automáticos. barreras para reducir la evasión de tarifas. Se proporcionó un mejor acceso peatonal al aparcamiento de varios pisos y a las paradas de taxis .
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Pocos elementos del programa de modernización interfirieron con el ferrocarril operativo, excepto la instalación de marquesinas adicionales y la pasarela de reemplazo . Se eliminaron la antigua pasarela y algunos edificios de la estación de los años 60. Wakefield Westgate fue la primera estación de nueva construcción en la línea principal de la costa este en décadas. El programa fue un elemento de la tercera fase del esquema de reurbanización de Merchant Gate y promovido por sus patrocinadores como una parte clave de la renovación del área. Network Rail fue designado por East Coast como el contratista principal del programa y Buckingham Group fue el subcontratista de diseño y construcción.
En enero de 2013, después de que se otorgó el permiso de planificación en el sitio, comenzaron los preparativos y en marzo comenzó la reconstrucción a un costo de £ 8,8 millones, una gran parte se proporcionó a través de la Instalación de proyectos comerciales de la estación (SCPF), y 1 millón cada una del programa Acceso para todos. y el English Cities Fund . El 23 de diciembre de 2013, la estación se abrió al servicio y el 3 de febrero de 2014, fue inaugurada oficialmente por el Secretario de Estado de Transporte Patrick McLoughlin y bendecida por el obispo de Wakefield , Stephen Platten .
Galería
Antigua estación de febrero de 2007
Nueva estación julio 2018
Servicios
| Estación de tren de Wakefield Westgate | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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En total, hay 6 tph a Leeds con servicios pico adicionales. Todos los servicios en dirección norte hacen escala en Leeds.
La estación está gestionada por London North Eastern Railway , cuyos servicios van al sur desde el andén 1 hasta Doncaster y las estaciones hasta London King's Cross y al norte desde el andén 2 hasta Leeds . Un servicio de media hora entre semana desde Wakefield a Londres tarda aproximadamente un poco más de 2 horas en el viaje de 175 millas (282 km).
CrossCountry opera servicios de trenes al norte de Newcastle , Edimburgo y Glasgow y servicios al sur de Birmingham New Street , Exeter y el suroeste de Inglaterra . Estos llaman cada hora con algunos servicios pico adicionales.
Los trenes del norte operan servicios de parada entre Leeds y Doncaster , llamando cada hora los días de semana y los sábados. Un servicio de paradas por hora también opera desde Sheffield a Leeds a través de Rotherham . Introducido en el cambio de horario de mayo de 2018, ahora hay otro servicio por hora a Leeds. Este tren se origina en Knottingley y pasa por Pontefract Monkhill y Wakefield Kirkgate . Esto da un servicio de trenes del norte de 3 tph a Leeds (de los cuales, 2 tph hacen escala en Outwood ).
Los servicios de East Midlands Railway desde Leeds a London St Pancras a través de Derby o Nottingham hacen escala en Westgate. Son tres salidas por la mañana temprano desde Leeds y hasta cuatro viajes de regreso por la tarde / noche desde St Pancras. Esto se debe a que el depósito de mantenimiento de los antiguos coches de motor Midland Mainline HST es el depósito de Maintrain en Neville Hill en Leeds. Esto proporciona un servicio limitado pero útil entre West Yorkshire y East Midlands. El antiguo operador Midland Mainline tenía planes para un servicio regular entre St Pancras y Leeds a través de Erewash Valley y Leicester, pero estas ambiciones fueron finalmente rechazadas por la Strategic Rail Authority .
| Estación precedente |
 National Rail
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Estación siguiente | ||
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| A campo traviesa | ||||
|
Servicio limitado
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Ferrocarril del noreste de Londres Londres - Leeds
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Ferrocarril de East Midlands Línea principal de Midland
Servicio limitado
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Trenes del norte Línea Pontefract
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| Trenes del norte | ||||
| Servicios futuros | ||||
| Leeds |
Intercambio Northern Connect Bradford - Nottingham |
Sheffield | ||
Instalaciones
La estación cuenta con personal y tiene un quiosco de información, taquilla y máquinas expendedoras de boletos de autoservicio, refrigerios y un quiosco. Afuera hay una parada de taxis, un cajero automático y una parada de autobús. La información sobre el funcionamiento del tren se realiza a través de pantallas digitales, carteles de horarios y anuncios automáticos. Los ascensores y un puente peatonal conectan las plataformas, por lo que el acceso sin escalones está disponible en toda la estación.
Cultura
Entre 1988 y 2009, una escultura de arte moderno , titulada 'A Light Wave', creada por el artista Charles Quick, con sede en Leeds , se ubicó en la pared detrás de la antigua plataforma de la bahía en el lado norte de la estación. La instalación constaba de una serie de tablones de madera colocados contra una pared, en forma de ondas, e iluminados desde atrás por una sucesión de lámparas. La escultura cayó gradualmente en un estado de deterioro, lo que provocó su eliminación.
Wakefield Westgate apareció en la serie de televisión A Touch of Frost como Denton Station.
Ver también
Estación de tren Wakefield Kirkgate
Referencias
enlaces externos
- Fotografía de 'A Light Wave' de Charles Quick
- GNR ARDSLEY - LAISTERDYKE (BRADFORD) en Lost Railways West Yorkshire