1970 24 Horas de Daytona - 1970 24 Hours of Daytona
Las 24 Horas de Daytona de 1970 fue una carrera de resistencia en el circuito de carretera de 3.8 millas en el Daytona International Speedway , Daytona Beach , Florida , EE . UU. Que tuvo lugar el 31 de enero y el 1 de febrero de 1970. Fue la primera carrera del World Sportscar de 1970 Temporada de campeonato . Esta fue la primera carrera para los icónicos autos Porsche 917K y Ferrari 512 S.
Raza
El equipo patrocinado por el Golfo del ex-director del equipo de carreras de Aston Martin, John Wyer , terminó 1-2 en la carrera y rompió el récord de distancia en 190 millas; con el Ferrari # 28 trabaja terminando tercero. Fue la primera carrera en la que apareció el icónico Porsche 917K, y este evento inició efectivamente el dominio del 917 en la WSC durante las próximas 2 temporadas.
Resultados oficiales
| Pos | Clase | No | Equipo | Conductores | Chasis | Motor | Vueltas | Tiempo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | S 5.0 |
2 |
 John Wyer Ingeniería automotriz
|
 Pedro Rodríguez Leo Kinnunen Brian Redman
|
Porsche 917K | Porsche 4.5L Flat-12 | 724 | 24:00:52 |
| 2 | S 5.0 |
1 |
John Wyer Ingeniería automotriz
|
 Jo Siffert Brian Redman
|
Porsche 917K | Porsche 4.5L Flat-12 | 679 | + 45 vueltas |
| 3 | S 5.0 |
28 |
 SpA Ferrari SEFAC
|
 Mario Andretti Arturo Merzario Jacky Ickx 
|
Ferrari 512 S | Ferrari 5.0L V12 | 676 | + 48 vueltas |
| 4 | P 3.0 |
24 |
Equipo de carreras de América del Norte
|
Sam Posey Mike Parkes
|
Ferrari 312 P Coupé | Ferrari 3.0L V12 | 647 | + 77 vueltas |
| 5 | P 3.0 |
23 |
Equipo de carreras de América del Norte
|
Tony Adamowicz David Piper
|
Ferrari 312 P Coupé | Ferrari 3.0L V12 | 632 | + 92 vueltas |
| 6 | GT +2.0 |
7 |
Fibra de vidrio Owens-Corning
|
Jerry Thompson John Mahler
|
Chevrolet Corvette | Chevrolet 7.0L V8 | 608 | + 116 vueltas |
| 7 | S 5.0 |
21 |
Equipo de carreras de América del Norte
|
Gregg Young Luigi Chinetti Jr.
|
Ferrari 250 LM | Ferrari 3.3L V12 | 603 | + 121 vueltas |
| 8 | S 5.0 |
18 |
William Wonder
|
William Wonder Ray Cuomo
|
Ford GT40 Mk. I | Ford 4.9L V8 | 579 | + 145 vueltas |
| 9 | P 3.0 |
40 |
Gregg Loomis
|
Gregg Loomis Bert Everett
|
Porsche 906LE | Porsche 3.0L Flat-8 | 573 | + 151 vueltas |
| 10 | P 3.0 |
33 |
 Equipe Matra-Simca
|
François Cevert Jack Brabham
|
Matra-Simca MS650 | Matra 3.0L V12 | 565 | + 159 vueltas |
| 11 | GT +2.0 |
89 |
Cliff Gottliob
|
Cliff Gottliob Dave Dooley
|
Chevrolet Corvette | Chevrolet 7.0L V8 | 545 | + 179 vueltas |
| 12 | T +2.0 |
12 |
Bob Mitchell
|
Bob Mitchell Charlie Kemp
|
Chevrolet Camaro | Chevrolet 5.0L V8 | 535 | + 190 vueltas |
| 13 | GT +2.0 |
6 |
Fibra de vidrio Owens-Corning
|
Tony DeLorenzo Dick Lang
|
Chevrolet Corvette | Chevrolet 7.0L V8 | 534 | + 190 vueltas |
| 14 | GT 2.0 |
74 |
Ralph Meaney
|
Ralph Meaney Gary Wright Bill Bean
|
Porsche 911 S | Porsche 2.0L Flat-6 | 533 | + 191 vueltas |
| 15 | GT +2.0 |
90 |
O Costanzo
|
O Costanzo Dave Heinz
|
Chevrolet Corvette | Chevrolet 7.0L V8 | 521 | + 203 vueltas |
| dieciséis | GT +2.0 |
14 |
Ray Cuomo Racing
|
Ray Cuomo Bernard Gimbel George Lissberg
|
Ford Mustang | Ford 4.7L V8 | 520 | + 204 vueltas |
| 17 | T +2.0 |
95 |
Bruce Behrens
|
Mike Brockman John Tremblay
|
Chevrolet Camaro | Chevrolet 5.0L V8 | 511 | + 213 vueltas |
| 18 | P 3.0 |
34 |
Equipe Matra-Simca
|
Jean-Pierre Beltoise Henri Pescarolo
|
Matra-Simca MS650 | Matra 3.0L V12 | 509 | + 215 vueltas |
| 19 | T +2.0 |
11 |
Laurel Racing
|
Larry Brock Larry Dent
|
Chevrolet Camaro | Chevrolet 5.0L V8 | 507 | + 217 vueltas |
| 20 | GT 2.0 |
78 |
Motores Waldron
|
John Belpreche Tony Lilly Don Pickett
|
MGB | BMC 1.8L I4 | 504 | + 220 vueltas |
| 21 | GT 2.0 |
79 |
Motores Waldron
|
Chris Waldron Lowell Lanier William "Bill" Baros
|
MGB | BMC 1.8L I4 | 490 | + 234 vueltas |
| 22 | T 2.0 |
48 |
Del Russo Taylor
|
Del Russo Taylor Hank Sheldon Ron Goldleaf
|
Alfa Romeo GTV 1750 | Alfa Romeo 1.75L I4 | 478 | + 246 vueltas |
| 23 | T 2.0 |
38 |
Simone N. Fleming
|
Paul Fleming Amos Johnson
|
Fiat 124 | Fiat 1.4L I4 | 473 | + 251 vueltas |
| 24 | GT 2.0 |
76 |
Scotty Addison
|
Scotty Addison Erhard Dahm
|
Porsche 911 S | Porsche 2.0L Flat-6 | 462 | + 262 vueltas |
| 25 | T +2.0 |
98 |
Norberto Mastandrea
|
Norberto Mastandrea Smokey Drolet Rajah Rodgers
|
Chevrolet Camaro | Chevrolet 5.0L V8 | 409 | + 315 vueltas |
| 26 | T +2.0 |
83 |
Collins-Wilson Racing
|
Vincent P. Collins Larry Wilson
|
Ford Mustang | Ford 4.7L V8 | 407 | +317 vueltas |
| 27 | S 5.0 |
71 |
Ray Malle
|
Ray Malle Bob Speakman
|
TVR Vixen Ford | Ford 1.6L I4 | 364 | + 360 vueltas |
No terminó
| Clase | No | Equipo | Conductores | Chasis | Motor | Vueltas | Razón |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GT +2.0 |
9 |
Mamie Reynolds Gregory
|
Don Yenko Bob Grossman
|
Chevrolet Camaro | Chevrolet 7.0L V8 | 542 | diferencial |
| S 5.0 |
25 |
Equipo de carreras de América del Norte
|
Dan Gurney Chuck Parsons
|
Ferrari 512 S | Ferrari 5.0L V12 | 464 | caja de cambios |
| GT +2.0 |
8 |
Bob Johnson
|
Bob Johnson Robert R. Johnson Jim Greendyke
|
Chevrolet Corvette | Chevrolet 7.0L V8 | 457 | desconocido |
| GT 2.5 |
47 |
Motores deportivos
|
Jim Bandy Fred Stevenson Carl Williams
|
Lotus Europa | Ford 1.6L I4 | 442 | motor |
| S 5.0 |
30 |
Scuderia Picchio Rosso
|
Corrado Manfredini Gianpiero Moretti
|
Ferrari 512 S | Ferrari 5.0L V12 | 412 | daño por accidente |
| P 3.0 |
53 |
Hans Laine
|
Hans Laine Gijs van Lennep
|
Porsche 908/02 | Porsche 3.0L Flat-8 | 385 | motor |
| GT 2.0 |
43 |
William Harris
|
William Harris Robert E. Lewis
|
Sprite de Austin-Healey | BMC 1.3L I4 | 373 | desconocido |
| GT 2.0 |
72 |
 Jacques Duval
|
Jacques Duval Bob Bailey
|
Porsche 911 T | Porsche 2.0L Flat-6 | 365 | caja de cambios |
| T +2.0 |
97 |
Capucha de Preston
|
John Elliott Don Gwynne Jr.
|
Chevrolet Camaro | Chevrolet 5.0L V8 | 354 | desconocido |
| S 5.0 |
3 |
 Porsche Salzburgo
|
 Kurt Ahrens Jr. Vic Elford
|
Porsche 917K | Porsche 4.5L Flat-12 | 337 | depósito de combustible |
| GT +2.0 |
94 |
Susan T. Cummings
|
Don Cummings Warren Stumes
|
Shelby GT350 | Ford 4.7L V8 | 327 | desconocido |
| T +2.0 |
15 |
Bob freidora
|
Ed Lowther Bob Nagel
|
Chevrolet Camaro | Chevrolet 5.0L V8 | 320 | desconocido |
| S 5.0 |
20 |
Equipo de carreras de América del Norte
|
Harley Cluxton Gordon Tatum
|
Ferrari 365 GTB / C | Ferrari 4.4L V12 | 308 | sistema de refrigeración |
| S 5.0 |
17 |
Trevor Graham
|
Muelles Forrester Andrew Hedges
|
Ford GT40 Mk.I | Ford 4.9L V8 | 299 | suspensión |
| GT 2.0 |
77 |
Jennings / Keyser
|
Bruce Jennings Bob Tullius
|
Porsche 911T | Porsche 2.0L I6 | 279 | desconocido |
| T 2.0 |
88 |
Dieter Oest
|
Barry Batchin Dieter Oest
|
Lancia Fulvia HF | Lancia 1.6L V4 | 268 | motor |
| T 2.0 |
84 |
HCAS
|
Walter Brown Joe Marcus Jim R. Sandman
|
BMW 2002 | BMW 2.0L I4 | 257 | encendido |
| T 2.0 |
85 |
Robert Whitaker
|
Robert Whitaker Richard Krebs Harvey Eckoff
|
Volvo 122 S | Volvo 1.8L I4 | 243 | desconocido |
| T +2.0 |
92 |
Coche flamenco
|
Donna Mae Mims Jim Corwin Fred Pipen
|
Chevrolet Camaro | Chevrolet 5.0L V8 | 220 | desconocido |
| T +2.0 |
0 |
Roger Penske Racing
|
Mark Donohue Peter Revson
|
Jabalina AMC | AMC Rambler 5.0L V8 | 205 | presión del aceite |
| P 3.0 |
73 |
Ring Free Oil Racing
|
Bobby Rinzler Charles Reynolds
|
Sprite de Austin-Healey | BMC 1.3L I4 | 178 | junta de culata |
| S 5.0 |
22 |
Equipo de carreras de América del Norte
|
Ronnie Bucknum Wilbur Pickett
|
Ferrari 365 GTB / 4 | Ferrari 4.4L V12 | 142 | sistema de refrigeración |
| T +2.0 |
96 |
Vincenzo Gimondo
|
Vince Gimondo Chuck Dietrich
|
Chevrolet Camaro | Chevrolet 5.0L V8 | 130 | frenos |
| S 5.0 |
27 |
SpA Ferrari SEFAC
|
Jacky Ickx Peter Schetty
|
Ferrari 512 S | Ferrari 5.0L V12 | 115 | accidente |
| P 3.0 |
dieciséis |
Ring Free Oil Racing
|
Jim Baker Clive Baker
|
Chevron B16 | Ford - Cosworth FVC 1.8L I4 | 108 | accidente |
| GT +2.0 |
91 |
John Greenwood
|
Allan Barker John Greenwood Richard Hoffman
|
Chevrolet Corvette | Chevrolet 7.0L V8 | 101 | accidente |
| S 5.0 |
39 |
Rainer Brezinka
|
Rainer Brezinka Horst Petermann Rudy Bartling
|
Porsche 906 | Porsche 1.9L Flat-6 | 96 | motor |
| S 5.0 |
26 |
SpA Ferrari SEFAC
|
Nino Vaccarella Ignazio Giunti
|
Ferrari 512 S | Ferrari 5.0L V12 | 89 | accidente |
| T +2.0 |
93 |
Jim Harrell
|
Jim Harrell Len Magner
|
Ford Mustang | Ford 4.7L V8 | 89 | motor |
| P 3.0 |
37 |
Fred Opert Racing
|
Brian Robinson Hugh Kleinpeter Fred Opert
|
Chevron B16 | Ford - Cosworth FVC 1.8L I4 | 85 | inyección de combustible |
| S 5.0 |
19 |
Empresas automotrices
|
Francis C. Grant Ray Heppenstall Joe Marcus
|
Ford GT40 Mk.I | Ford 4.9L V8 | 82 | junta de culata |
| T +2.0 |
66 |
Ed Matthews
|
Ed Matthews Don Sesslar Al Weaver
|
Ford Mustang | Ford 4.7L V8 | 63 | calentamiento excesivo |
| T 2.0 |
86 |
Arthur Mollin
|
Arthur Mollin Art Riley
|
Volvo 122 S | Volvo 1.8L I4 | 54 | motor |
| GT 2.0 |
70 |
Paul Stanford
|
James Patterson Paul Stanford
|
Porsche 911T | Porsche 2.0L I6 | 29 | accidente |
| GT +2.0 |
46 |
Jack Haywood
|
Claibourne Darden Warren Matzen
|
Shelby GT350 | Ford 4.7L V8 | 26 | sistema de aceite |
| T 2.0 |
55 |
Jack Kearney
|
Don Kearney Dick Roberts Wayne Purdy
|
Datsun 510 | Datsun 1.6L I4 | 24 | motor |
| S 5.0 |
5 |
Taller de carrocería de Randy's Auto
|
John Cannon George Eaton
|
Lola T70 Mk.IIIB | Chevrolet 5.0L V8 | 0 | manipulación, fuga de aceite |
| P 3.0 |
54 |
 Juan Manuel Fangio
|
Carlos Pairetti Alain de Cadenet Jorge Omar del Río
|
Porsche 908/02 | Porsche 3.0L Flat-8 | 0 | motor |
No empezó
| Clase | No | Equipo | Conductores | Chasis | Motor | Razón |
|---|---|---|---|---|---|---|
| S
5,0 |
52 |
Tony Dean
|
Tony Dean Peter Gregg
|
Porsche 917K | Porsche 4.5L Flat-12 | motor |
| T
+2.0 |
10 |
Hewitt Racing
|
Alan Hewitt Pete Ledwith
|
Chevrolet Camaro | Chevrolet 5.0L V8 | desconocido |
| PAG
3,0 |
51 |
 Escudería Montjuich
|
Juan Fernández José Juncadella
|
Porsche 908/02 | Porsche 3.0L Flat-8 | desconocido |
| GT
2.0 |
75 |
Friedrich Hochreuter
|
Fritz Hochreuter Harry Bytzek
|
Porsche 911 S | Porsche 2.0L Flat-6 | desconocido |
| PAG
3,0 |
44 |
HRH Corp.
|
Steve Pieper Jim McDaniel Jon Krogsund
|
Desertor GS Volkswagen | VW 1.7LN / A | desconocido |
Estadísticas
- Pole Position - # 28 SpA Ferrari SEFAC Ferrari 512 S (Mario Andretti / Arturo Merzario) - 1: 51.6 (122.903 mph / 197.794 km / h)
- Vuelta más rápida - # 1 John Wyer Automotive Porsche 917K (Jo Siffert) - 1: 48,7 (126,159 mph / 203,033 km / h)
- Distancia: 4439,279 km (2735,974 mi)
- Velocidad promedio: 184,859 km / h (115 mph)
- Condiciones climáticas: soleado
Referencias