Asociación de pilotos de Grand Prix - Grand Prix Drivers' Association
| Abreviatura | GPDA |
|---|---|
| Formación | formado: 11 de mayo de 1961 disuelto: 1982 reformado: (13) de mayo de 1994 |
| Sede | Mónaco |
Región atendida |
Internacional |
Presidente |
Alexander Wurz |
| Formula Uno |
|---|
Las Asociación de Pilotos de Gran Premio ( GPDA ) es el sindicato de Fórmula Uno conductores .
Historia
La GPDA se fundó en mayo de 1961 y, tras una elección de los miembros, su presidente inaugural fue Stirling Moss .
Sus objetivos iniciales de esta organización eran obtener representación en la Comisión Internacional Deportiva (CSI) de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), que en ese momento era el organismo rector del automovilismo, con el fin de mejorar los estándares y disposiciones de seguridad para ambos conductores. y espectadores. Después de que Moss se retiró del deporte en 1963, Jo Bonnier lo sucedió.
La organización se disolvió durante la temporada de Fórmula Uno de 1982 debido a los cambios comerciales del deporte y al conflicto entre la Asociación de Constructores de Fórmula Uno (FOCA) y la FIA. Fue reemplazado por la Asociación de Pilotos de Carreras Profesionales.
Niki Lauda , Christian Fittipaldi , Michael Schumacher y Gerhard Berger restablecieron la GPDA durante el fin de semana de carreras del Gran Premio de Mónaco de 1994 , luego de los eventos del Gran Premio de San Marino anterior , que culminó con la muerte de Ayrton Senna y Roland Ratzenberger , durante el Carrera del domingo y clasificación del sábado respectivamente. Poco antes de su propio accidente fatal, y tras el fatal accidente de Ratzenberger y el grave accidente de Rubens Barrichello durante los entrenamientos del jueves, Senna pasó su última mañana del domingo hablando con su excompañero y rival Alain Prost para discutir el restablecimiento de la GPDA. y se había ofrecido a asumir el cargo de presidente a partir del Gran Premio de Mónaco.
En 1996, la asociación se constituyó en el Reino Unido como una empresa limitada por garantía ("Grand Prix Drivers Association Ltd"). Por primera vez, la asociación tenía una constitución formal y oficinas permanentes en Mónaco.
Membresía y liderazgo
La membresía de GPDA no es obligatoria. Por ejemplo, durante la temporada 2013 de Fórmula Uno , solo 19 de los 22 pilotos activos eran miembros (con Kimi Räikkönen , Adrian Sutil y Valtteri Bottas como excepciones). Unirse a la GPDA cuesta £ 2,000. El 13 de diciembre de 2017 se anunció que todos los conductores se habían inscrito.
Los miembros de GPDA eligen a sus representantes. Actualmente, hay cuatro directores: los pilotos activos de Fórmula Uno Sebastian Vettel y George Russell , la asesora legal Anastasia Fowle (la primera piloto no F1 pasada o presente en ser nombrada directora de la GPDA) y el ex piloto de Fórmula Uno Alexander Wurz , quien se desempeña como presidente. .
| Presidente | Años de servicio |
|---|---|
 Musgo stirling
|
1961–1963 |
 Jo Bonnier
|
1963-1971 |
|
Jackie Stewart
|
1972-1978 |
 Jody Scheckter
|
1979-1980 |
 Didier Pironi
|
1980-1982 |
| GPDA disuelta | 1982-1994 |
 Michael Schumacher
|
1994-2005 |
|
David Coulthard
|
2005-2006 |
|
Ralf Schumacher
|
2006-2008 |
 Pedro de la Rosa
|
2008-2010, 2012-2014 |
|
Nick Heidfeld
|
2010 |
 Rubens Barrichello
|
2010-2012 |
 Alexander Wurz
|
2014-presente |
Lista de directores
Nota: desde 1996
| Director | Años | Como presidente |
|---|---|---|
|
Michael Schumacher
|
1996-2005 | 1996-2005 |
|
Gerhard Berger
|
1996 | |
|
Martin Brundle
|
1996 | |
|
Damon Hill
|
1996–1998 | |
|
David Coulthard
|
1996-2006 | 2005-2006 |
|
Alexander Wurz
|
1998-2001 2014-presente |
2014-presente |
 Jarno Trulli
|
2001-2006 | |
 Mark Webber
|
2003–2005 2006–2010 |
|
|
Ralf Schumacher
|
2006-2007 | 2006-2008 |
|
Fernando Alonso
|
2006–2010 | |
|
Pedro de la Rosa
|
2008–2010 2012–2014 |
2008–2010 2012–2014 |
|
Nick Heidfeld
|
2010 | 2010 |
|
Felipe Massa
|
2010-2013 | |
|
Sebastián Vettel
|
2010-presente | |
|
Rubens Barrichello
|
2010-2011 | 2010-2011 |
|
Jenson Button
|
2013-2017 | |
|
Romain Grosjean
|
2017-2020 | |
|
George Russell
|
2021-presente | |
|
Anastasia Fowle
|
2021-presente |
Controversias
Durante la temporada 2005, la GPDA se involucró cada vez más en la política (y controversia) de la Fórmula Uno.
Tras el Gran Premio de Estados Unidos , la GPDA emitió un comunicado apoyando el caso de los equipos Michelin en el Consejo Mundial de Deportes de Motor de la FIA . Significativamente, aunque la mayoría de los conductores firmaron la declaración, Michael Schumacher no lo hizo. Afirmó que no se le pidió que lo hiciera y que, en cualquier caso, no lo habría hecho. La declaración afirmaba que las soluciones propuestas por la FIA a los problemas experimentados por los equipos Michelin eran inviables. Schumacher afirmó que los problemas en Indianápolis eran más técnicos que de seguridad.
Una reunión entre la GPDA y el presidente de la FIA , Max Mosley , programada para el Gran Premio de Gran Bretaña , fue cancelada por Mosley debido a las declaraciones de David Coulthard. Mosley afirmó que las declaraciones de Coulthard a los medios de comunicación eran una "distorsión" del propósito de la reunión y lo acusó de incitar a la disidencia. En represalia, la GPDA publicó una carta que había sido enviada a Mosley acusándolo de poner en peligro el impulso de la GPDA por mejorar la seguridad:
- “También nos preocupó saber que durante el curso de [una conversación telefónica con Coulthard], sugirió que la FIA podría retirar el apoyo a las iniciativas de seguridad en curso de la GPDA ... La GPDA cree que los problemas de seguridad son de suma importancia y Están decepcionados de no recibir el apoyo total del presidente de la FIA en este asunto ”.
En 2010, tras su regreso al deporte como competidor, Michael Schumacher anunció que no tenía la intención de unirse a la GPDA. Posteriormente se convirtió en un "miembro silencioso" tras las discusiones con los directores de GPDA (principalmente, Felipe Massa ).
Actividades destacadas
Gracias al activismo de la GPDA, el Circuit de Spa-Francorchamps fue boicoteado en 1969 y el Nürburgring en 1970 y después de 1976, por motivos de seguridad.
En 2013, luego de una serie de explosiones de llantas en el Gran Premio de Gran Bretaña , la seguridad de las llantas se convirtió en un problema importante, y la GPDA anunció a través de un comunicado que sus conductores miembros se retirarían del siguiente Gran Premio de Alemania a menos que se tomaran medidas correctivas.
En mayo de 2015, la GPDA y Motorsport.com unieron fuerzas para permitir que los seguidores del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA expresen y compartan sus opiniones sobre el deporte a través de una extensa encuesta mundial para los fanáticos. Más de 200.000 encuestados participaron en la encuesta.
En julio de 2015, tras la muerte de Jules Bianchi , la GPDA anunció que sentía la responsabilidad de "nunca ceder en mejorar la seguridad".
En marzo de 2016, tras los cambios en el sistema de clasificación, la GPDA publicó una carta abierta escrita por Jenson Button, Sebastian Vettel y Alex Wurz en nombre de todos los pilotos diciendo que el liderazgo del deporte estaba roto, calificando la toma de decisiones dentro de la Fórmula Uno como `` obsoleta ''. y 'Mal estructurado'. La GPDA cree que la toma de decisiones podría "poner en peligro el éxito futuro de la F1".
Ver también
Referencias
enlaces externos
- Postura de Hamilton sobre la unión 'incorrecta' BBC 18 de marzo de 2008