Adrian Sutil - Adrian Sutil
 Sutil en 2011
| |
| Nació |
11 de enero de 1983 Starnberg , Alemania Occidental |
|---|---|
| Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
| Nacionalidad |
 alemán |
| Años activos | De 2007 - 2011 , 2013 - 2014 |
| Equipos | Spyker , Force India , Sauber |
| Entradas | 128 (128 inicios) |
| Campeonatos | 0 |
| Gana | 0 |
| Podios | 0 |
| Puntos de carrera | 124 |
| Posiciones polares | 0 |
| Vueltas más rápidas | 1 |
| Primera entrada | 2007 Gran Premio de Australia |
| Última entrada | Gran Premio de Abu Dabi 2014 |
Adrian Sutil ( pronunciación alemana: [adɾjan zutil] ; nacido el 11 de enero de 1983) es un alemán - Uruguay piloto de carreras , que compitió en la Fórmula Uno durante siete temporadas: desde de 2007 - 2011 , luego 2013 - 2014 . Condujo para el equipo Spyker F1 , el equipo Force India F1 y el equipo Sauber F1 . También fue piloto de reserva del Williams F1 Team en 2015 .
Sutil comenzó a practicar karting a la edad de 14 años y se mudó a las carreras de monoplazas en 2002 en la serie suiza de Fórmula Ford , donde ganó el título. Ascendió a la Fórmula Masters Austria y comenzó una carrera antes de ingresar a la Fórmula BMW ADAC en 2003. Sutil luego corrió en la Fórmula 3 Euroseries, donde fue subcampeón de Lewis Hamilton en 2005. Fue a Japón en 2006 para competir en el Campeonato de Fórmula Tres de Japón y también terminó tercero en el Gran Premio de Macao .
Habiendo estado involucrado en el equipo de pruebas Midland F1 , Sutil fue ascendido a un asiento de carrera para el nuevo equipo Spyker F1 en 2007. Sutil continuó compitiendo con el equipo bajo su nueva apariencia Force India en 2008, donde permaneció hasta 2011. Habiendo hecho su Regresó al deporte en 2013 nuevamente con Force India, compitió en la temporada 2014 con el equipo Sauber.
Biografía
Nacido en Starnberg , Alemania Occidental , Sutil es hijo de los músicos profesionales Monika, una alemana, y Jorge, un uruguayo . Tiene dos hermanos, llamados Daniel y Raphael. Pesa 75 kilogramos (165 libras) y mide 183 centímetros (6 pies) de altura. Un pianista talentoso , Sutil comenzó a karting a los 14 años antes de pasar a la Fórmula Ford 1800 suiza en 2002. Ganó las diez rondas de la temporada desde la pole y sumó cinco victorias en el campeonato de Fórmula Masters Austria . Sutil habla con fluidez alemán , inglés y español y un poco de italiano .
Fórmula BMW y Fórmula Tres
Cuando Sutil ascendió al campeonato de Fórmula BMW ADAC en 2003, terminó en sexto lugar en la serie, pero sin victorias. La temporada siguiente pasó a la Fórmula 3 Euroseries con el equipo de Colin Kolles . Aunque solo anotó dos veces, la conexión que hizo con Kolles resultaría útil en el futuro. Se trasladó al equipo ASM en la ronda final del año.
Sutil permaneció con ASM durante 2005 y se unió al piloto británico Lewis Hamilton . Hamilton ganó más carreras que Sutil, pero el alemán fue subcampeón de Hamilton y el único competidor serio del británico en el campeonato y en el Marlboro Masters of Formula Three en Zandvoort .
Sutil se perdió las dos últimas rondas de la Euroseries 2005 después de unirse al A1 Team Germany para la primera serie A1 Grand Prix . Corrió para ellos en tres eventos en Portugal, Australia y Dubai, su mejor resultado fue dos duodécimos lugares.
Pasó 2006 compitiendo en Japón y ganó el Campeonato de Fórmula Tres de Japón . Mostró una actuación muy fuerte durante toda la temporada. También terminó tercero en el Gran Premio de Fórmula Tres de Macao e hizo una aparición única en el Super GT japonés .
Formula Uno
Midland (2006)
Ese año también vio a Sutil ingresar a la Fórmula Uno. En enero, fue confirmado como uno de los tres pilotos de pruebas del nuevo equipo Midland F1 Racing , junto con Markus Winkelhock y Giorgio Mondini . Esto vino gracias a sus conexiones con Colin Kolles, quien entonces dirigía el equipo.
Sutil apareció para el equipo como el tercer piloto en los Grandes Premios de Europa , Francia y Japón . En el momento de su tercera aparición, Spyker Cars había comprado el atuendo . Al final del año, fue ascendido a segundo piloto para la temporada 2007, después de haber firmado un contrato de varios años con el equipo Spyker MF1 . En una entrevista con el sitio web oficial de Fórmula Uno, el primer compañero de equipo de Sutil en 2007, Christijan Albers , comentó que "Adrian es un buen piloto y será rápido este año, pero como piloto siempre debes ir al límite sin pensar en lo que El chico del coche de al lado lo está haciendo. Pero Adrian será un buen compañero de equipo y parece que va a tener un gran talento [para el futuro] ".
Spyker (2007)
Durante 2007, Sutil superó a su compañero de equipo Albers en todos los Grandes Premios antes de que el holandés fuera reemplazado por su compatriota Markus Winkelhock, piloto de pruebas del equipo hasta ese momento en el Gran Premio de Europa . Sutil superó a Winkelhock en la clasificación, aunque este último pasó a liderar la carrera y reiniciar después de un aguacero repentino. Winkelhock retomó su tercer puesto de piloto para el siguiente gran premio en Hungría cuando el piloto japonés Sakon Yamamoto se hizo cargo del segundo asiento del equipo. Sutil superó a Yamamoto en la carrera, pasando a los pilotos de Honda Rubens Barrichello y Jenson Button .
En el Gran Premio de Hungría , Sutil fue el primer piloto de Spyker en 2007 en vencer a otro clasificado en carrera, Rubens Barrichello de Honda.
Para el Gran Premio de Turquía , se esperaba un automóvil con especificaciones B para el equipo Spyker, pero falló una prueba de choque trasero y Sutil continuó usando el automóvil con especificaciones más antiguas. Después de problemas con la presión del combustible, se vio obligado a comenzar la carrera desde boxes y terminó cinco vueltas por detrás. En Monza , a pesar de la introducción del Spyker F8-VII de especificación B y debido a la naturaleza del circuito, los Spykers volvieron a ser poco competitivos y Sutil terminó 19º, nuevamente solo frente a su compañero de equipo.
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En el Gran Premio de Bélgica , los puntos fuertes del coche con especificación B fueron totalmente evidentes con Sutil y Yamamoto marcando tiempos competitivos a través de las tres sesiones de práctica que culminaron con la clasificación de Sutil a solo medio segundo del 16º clasificado, Vitantonio Liuzzi . Durante la carrera, Sutil pasó el Toyota de Jarno Trulli , Honda de Rubens Barrichello y Jenson Button, así como el Red Bull 's David Coulthard , Toro Rosso ' s Vitantonio Liuzzi y Williams piloto Alexander Wurz . Corrió hasta el 12 ° lugar antes de terminar 14 °. Fue muy elogiado por sus esfuerzos tanto por el equipo como por los medios.
Dos semanas después, bajo la lluvia en Fuji Speedway , Japón, parecía que Sutil había perdido por poco la oportunidad de anotar el primer punto de Spyker, ocupando brevemente la octava posición en la penúltima vuelta de la carrera de alto desgaste después de que Nick Heidfeld retirara su BMW , pero fue Casi de inmediato pasó junto a su compañero Vitantonio Liuzzi en el Toro Rosso y terminó noveno. Después de la carrera se descubrió que Liuzzi había adelantado a Sutil con banderas amarillas, y la penalización de 25 segundos para el italiano ascendió a Sutil a la posición final de puntos. Toro Rosso apeló la decisión, pero se mantuvo la sanción.
Spyker no fue competitivo en las dos últimas carreras del año, ninguna de las cuales terminó Sutil. Ha sido elogiado por muchos por sus actuaciones en el Campeonato de Fórmula Uno de 2007. A pesar de conducir el coche menos competitivo del año, el novato alemán no solo quedó impresionado por dominar a todos sus compañeros de equipo tanto en las condiciones de calificación como de carrera, sino también por desafiar a otros pilotos con un equipamiento superior.
Force India (2008-2011, 2013)
2008
Sutil continuó con el equipo en 2008 bajo su nueva identidad como Force India , después de considerar brevemente la posibilidad de conducir con McLaren o Williams . Las dos primeras carreras de la temporada terminaron con fallas mecánicas
Mientras corría en una cuarta posición muy fuerte en Mónaco con seis vueltas restantes, fue golpeado en la parte trasera por el quinto clasificado, Kimi Räikkönen, quien perdió el control de su auto mientras frenaba hacia la chicane del puerto. Un accidente unas vueltas antes había provocado el despliegue del coche de seguridad, y Sutil perdió su considerable ventaja sobre el piloto finlandés. El automóvil de Sutil sufrió daños en el difusor trasero y se vio obligado a retirarse. Mike Gascoyne pidió que se castigara a Räikkönen por el incidente. Sin embargo, no se le dio ningún castigo. Sin embargo, Sutil había adelantado a tres autos con banderas amarillas y, según el comisario Paul Gutjahr, si hubiera alcanzado la bandera a cuadros, se le habría dado una penalización de 25 segundos que lo habría dejado fuera de las posiciones de puntuación.
El 17 de octubre, Force India anunció que mantendrían Sutil durante la temporada 2009.
2009
Sutil y el equipo Force India comenzaron el año con un optimismo real de puntos en los finales cuando comenzó la parte europea de la temporada después de las primeras cuatro carreras. El comentarista de la BBC Martin Brundle expresó su opinión personal de que:
"Adrian Sutil tendrá que ser mucho más consistente en 2009 si quiere establecerse como un auténtico piloto de F1. [Sin embargo,] Sutil puede armar una buena carrera y no creo que las Force Indias necesariamente lo sean". en la parte inferior de las hojas de tiempo de esta temporada ".
En Australia , después de comenzar desde el puesto 16 en la parrilla, Sutil avanzó de manera constante por el campo para terminar justo fuera de los puntos en el noveno lugar. En Malasia , se clasificó 19º y finalizó 15º cuando la carrera se detuvo en la vuelta 33 debido a una lluvia torrencial.
En China , Sutil corría en sexto lugar con 6 vueltas restantes cuando perdió el control de su Force India, debido al aquaplaning, lo que provocó que se estrellara y lo obligara a retirarse.
En Bahréin , Sutil fue sancionado por bloquear a Mark Webber durante la primera sesión de clasificación. Él personalmente entró en la habitación de Mark para disculparse por el incidente.
En España , después de correr abierto en la primera curva de la primera vuelta, Sutil se reincorporó a la pista solo para chocar con el Toyota de Jarno Trulli . El italiano también se había desviado y se estaba reincorporando a la pista. Esto obligó a ambos pilotos a retirarse y provocó que los dos Toro Rossos de Sébastien Bourdais y Sébastien Buemi chocaran entre sí.
En Mónaco , Sutil finalizó 14º y 17º en Turquía , después de clasificarse como el mejor de su carrera en el 15º lugar.
En la clasificación en Gran Bretaña , Sutil se salió en la esquina de Abbey después de fallar los frenos en la Q1. La calificación fue marcada con bandera roja y, como resultado, nadie más pudo registrar un tiempo de vuelta. Esto significaba que Sutil debía comenzar desde el puesto 18 en la parrilla, aunque el equipo esperaba que tanto Sutil como Giancarlo Fisichella entraran en la Q2. Debido a los daños causados por el accidente tuvo que salir desde el pit lane porque necesitaba usar un coche nuevo y un motor nuevo, y terminó 17º en una carrera sin incidentes.
En Alemania , Sutil aprovechó las condiciones impredecibles en la clasificación y aseguró su mejor posición de clasificación de la historia: el séptimo. En la carrera, estuvo un tiempo en segundo lugar antes de su primera parada en boxes. Sin embargo, una colisión con Kimi Räikkönen después de salir del pit lane significó que tuvo que volver a pits para reemplazar su alerón delantero. Terminó 15º. Fue la segunda vez que una colisión con Räikkönen le costó a Sutil la oportunidad de sumar puntos, después del incidente anterior en el Gran Premio de Mónaco de 2008 .
En Hungría , se vio obligado a retirarse después de solo dos vueltas porque un problema de temperatura del agua provocó el sobrecalentamiento del motor, después de clasificar 17º.
En Valencia , las nuevas mejoras aerodinámicas para el VJM02 lo vieron clasificarse en el puesto 12, y luego corrió de manera constante para terminar en el décimo lugar, demostrando que el equipo por fin mostraba signos de competitividad, ya que su compañero Fisichella terminó en el puesto 12 detrás del BMW Sauber de Heidfeld .
En Bélgica , se clasificó undécimo, aunque las principales celebraciones en los boxes de Force India fueron para la excelente pole position de su compañero Giancarlo Fisichella . Sutil terminó undécimo, mientras que Fisichella terminó a menos de un segundo del Ferrari ganador de la carrera de Kimi Räikkönen.
En el Gran Premio de Italia , Sutil se llevó el mejor resultado de clasificación de su carrera del segundo lugar y terminó cuarto en la carrera detrás de Räikkönen, a pesar de sobrepasar accidentalmente a sus mecánicos durante su última parada en boxes, pero solo sufrieron lesiones leves. También registró la vuelta más rápida de la carrera, su primera en la Fórmula Uno y la primera vuelta más rápida registrada para Force India. Este final sería el mejor de su carrera en F1.
En Singapur , Sutil se vio obligado a retirarse después de chocar con Nick Heidfeld de BMW Sauber , y se interpuso en su camino mientras se recuperaba de un trompo. Después de la carrera, Sutil fue reprendido por los comisarios de carrera y multado con $ 20,000 por causar un accidente evitable.
En Japón , Sutil obtuvo el segundo mejor resultado de su carrera en la clasificación del cuarto lugar, pero recibió una penalización de 5 puestos en la parrilla junto con Jenson Button, Rubens Barrichello y Fernando Alonso por no reducir la velocidad mientras se ondeaban banderas amarillas (debido a una caída de Sebastien Buemi, quien también fue degradado cinco lugares por intentar conducir su Toro Rosso gravemente dañado de regreso a boxes) y comenzó la carrera desde el octavo lugar en la parrilla. Sutil terminó 13º.
En la sesión de clasificación sobre mojado en Brasil , Sutil se clasificó tercero, pero se retiró en la primera vuelta tras una colisión con el Toyota de Jarno Trulli. Fuera de control sobre la hierba mojada fuera de la curva 5, Trulli golpeó a Sutil y luego se deslizó hacia la pista y golpeó al Renault de Alonso , lo que provocó que los tres quedaran fuera de carrera. Trulli culpó a Sutil por empujarlo fuera de la pista en la quinta curva y así provocar el accidente, y reprendió furiosamente al alemán al costado de la pista a la vista de las cámaras de televisión de todo el mundo. Esta vez, los comisarios no tomaron ninguna medida contra Sutil por el accidente, mientras que Trulli fue multado con $ 10,000 por su comportamiento inaceptable. Sin embargo, el asunto no se resolvió, ya que Sutil y Trulli todavía discutieron sobre el accidente dos semanas después en la conferencia de prensa del piloto para el Gran Premio de Abu Dhabi .
En Abu Dhabi, Sutil estuvo inusualmente fuera de ritmo, clasificando solo en el puesto 18 en la parrilla. Aunque adelantó a varios coches durante la carrera, una mala estrategia en boxes dio como resultado que Sutil terminara la carrera en la parte trasera del campo, desguazando con Fisichella (que se había unido a Ferrari) y Romain Grosjean de Renault . El alemán finalmente terminó 17º, 1 vuelta menos pero por delante del francés.
2010
Sutil estaba en conversaciones con Force India para renovar su contrato, y el 27 de noviembre de 2009, el equipo anunció que el contrato del alemán había sido renovado, mientras que el piloto de pruebas Vitantonio Liuzzi recibió un asiento de carrera a tiempo completo. Sutil se clasificó décimo para las dos primeras carreras del año, pero una colisión con Robert Kubica en Bahréin y una falla mecánica en Australia significaron que no pudo sumar puntos en ninguna de las dos carreras. Sin embargo, Sutil comentó que las actuaciones demostraron que el equipo ahora podía sumar puntos en carreras secas. Este comentario fue respaldado por el quinto puesto de Sutil en la siguiente carrera en Malasia . En China terminó 11 °. En España terminó séptimo y en Mónaco terminó octavo. Sutil volvió a terminar en los puntos en Turquía con un noveno lugar. Siguió este resultado con puntos en las siguientes tres rondas en Canadá , Europa y Gran Bretaña .
2011
Sutil permaneció con Force India durante 2011 , y se unió al campeón del DTM Paul di Resta . En las tres primeras carreras de la temporada, Sutil fue superado por di Resta. Sutil terminó noveno en el Gran Premio de Australia , a expensas de la descalificación de los autos Sauber de la carrera, habiendo terminado undécimo en la carretera. En Malasia , Sutil terminó undécimo, justo detrás de di Resta, y en China , se clasificó undécimo. En Mónaco , tuvo su mejor resultado de la temporada, terminando séptimo. Se retiró en Canadá después de chocar contra una pared, lo que provocó daños en la suspensión de su automóvil. Un noveno puesto en Valencia fue seguido por el undécimo en el Gran Premio de Gran Bretaña , perdiendo la última posición puntuable, ocupada por Jaime Alguersuari , por solo 0,6 segundos. En su carrera de casa , Sutil logró el mejor resultado de la temporada en el sexto lugar, después de implementar una estrategia diferente a algunos de los pilotos que lo rodean en la parrilla, haciendo solo dos paradas en boxes de las tres realizadas por sus rivales.
A pesar de clasificarse entre los diez primeros en Hungría , Sutil solo pudo terminar 14 °, antes de otro final de puntuación, terminando séptimo, después de comenzar 15 ° en la parrilla después de un accidente en la calificación, en el Gran Premio de Bélgica . Se retiró en Monza después de que su coche sufriera un problema hidráulico, antes de terminar en octavo lugar en Singapur , lo que impidió un desafío tardío de Felipe Massa . En Japón , Sutil corrió dentro de los diez primeros lugares durante gran parte de la carrera, pero terminó la carrera justo fuera de los puntos en el undécimo lugar, después de haber sido superado por Vitaly Petrov y Nico Rosberg en las etapas finales de la carrera. Otro undécimo lugar siguió en Corea , antes de un noveno lugar en la carrera inaugural en India . En la carrera final en Brasil , Sutil igualó su mejor resultado de la temporada con el sexto lugar y, como resultado, pasó al noveno lugar en la clasificación del campeonato final.
Incidente de club nocturno de Shanghai y condena por agresión
La noche siguiente al Gran Premio de China de abril de 2011 , Sutil estuvo involucrado en un incidente con el CEO de Genii Capital y propietario del equipo Lotus F1, Eric Lux, en un club nocturno en Shanghai . Sutil golpeó a Lux con una copa de champán y le provocó una herida en el cuello que requirió 24 puntos. Sutil se disculpó por el incidente, que describió como involuntario. Los abogados de Lux presentaron una denuncia penal por agresión física y lesiones corporales graves contra Sutil. El propietario de Force India, Vijay Mallya, se negó a tomar medidas contra Sutil hasta que el caso prosiguiera, pero el 16 de diciembre de 2011 Force India anunció que habían optado por no renovar el contrato de Sutil para 2012 y que presentaría al piloto de reserva Nico Hülkenberg junto a di Resta.
El 13 de enero de 2012, los fiscales alemanes anunciaron que Sutil sería juzgado por el incidente, acusado de agresión que ocasionó graves lesiones corporales . Sutil fue condenado por el cargo el 31 de enero de 2012, y recibió a 18 meses la pena de prisión suspendida , junto con un € fina 200.000 que iba a ser donados a organizaciones benéficas "de elección de la corte." Sutil inicialmente había planeado apelar su condena, pero finalmente decidió no hacerlo.
Lewis Hamilton , entre los amigos de Sutil en ese momento, también estuvo presente en el club nocturno esa noche. Fue nombrado como testigo de la defensa por parte de Sutil, pero Hamilton no compareció ante el tribunal porque el juicio coincidió con el lanzamiento del automóvil de su equipo. Dijo que podría asistir a un nuevo juicio, en caso de que se llevara a cabo, ya que no estaría ocupado el día programado, pero como resultado, la amistad de los dos conductores terminó, y Sutil calificó a Hamilton de "cobarde".
Sutil permaneció sin asiento durante 2012.
2013
El 28 de febrero de 2013, Force India anunció que Sutil volvería al equipo para completar su alineación de pilotos junto a Paul di Resta . Terminó séptimo en el Gran Premio de Australia de apertura de la temporada , impresionando en su regreso al liderar durante varias vueltas a lo largo de la carrera.
En Malasia , se retiró de la carrera luego de problemas con un nuevo sistema de tuerca de rueda cautiva que el equipo había introducido al comienzo de la temporada.
También se retiró del Gran Premio de China , tras ser golpeado por Esteban Gutiérrez . Después de dos finales sin puntos, mostró una actuación respetable en el Gran Premio de Mónaco al adelantar a los campeones del mundo Fernando Alonso y Jenson Button para finalmente terminar en la quinta posición.
Sauber (2014)
Se anunció el 13 de diciembre de 2013 que Sutil se uniría a Sauber para 2014. Durante las primeras seis carreras de la temporada 2014, Sutil luchó con un coche que carecía de ritmo y también cometió una serie de errores que le hicieron perder posibles puntos.
En noviembre de 2014, se anunció que sería eliminado y reemplazado para la temporada 2015 de Fórmula Uno .
Williams (2015)
Sutil se unió a Williams como piloto de reserva antes del Gran Premio de Malasia 2015 . Sutil fue nombrado después de que el piloto de Williams, Valtteri Bottas, se lesionara durante el Gran Premio de Australia , y el equipo quería que un piloto de carreras experimentado sustituyera a Bottas o Felipe Massa para maximizar sus puntos en el campeonato de constructores, en caso de que alguno de los pilotos no pudiera participar.
Accidente de McLaren Senna (2020)
El 30 de julio de 2020, Sutil estrelló su McLaren Senna LM contra una torre de electricidad al costado de la carretera en Mónaco después de perder el control del automóvil. El vehículo de edición limitada (20 en total), que lleva el nombre de Ayrton Senna , el campeón del mundo de F1 de Brasil en múltiples ocasiones, fue valorado en más de 1,6 millones de dólares. El Senna de Sutil sufrió graves daños, con su parachoques delantero, paneles frontales y capó desprendidos de su chasis, con el parabrisas roto. Sutil salió ileso de los restos.
Récord de carreras
Resumen de la carrera
Resultados completos de la Fórmula Tres Euroseries
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | corriente continua | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004 | Equipo Kolles | Dallara F303 / 012 | HWA-Mercedes |
HOC 1 Ret |
HOC 2 22 |
EST 1 Ret |
EST 2 13 |
ADR 1 4 |
ADR 1 7 |
PAU 1 11 |
PAU 2 Ret |
NOR 1 Ret |
NOR 1 11 |
MAG 1 13 |
MAG 2 11 |
NÜR 1 15 |
NÜR 2 11 |
ZAN 1 15 |
ZAN 2 15 |
BRN 1 15 |
BRN 2 17 |
17 | 9 | ||
| ASM Formule 3 | Dallara F303 / 014 | HWA-Mercedes |
HOC 3 20 |
HOC 4 Ret |
|||||||||||||||||||||
| 2005 | ASM Formule 3 | Dallara F305 / 059 | Mercedes |
HOC 1 2 |
HOC 2 20 |
PAU 1 Ret |
PAU 2 2 |
SPA 1 1 |
SPA 2 2 |
LUN 1 2 |
LUN 2 Ret |
OSC 1 2 |
OSC 2 3 |
NOR 1 Ret |
NOR 2 2 |
NÜR 1 1 |
NÜR 2 3 |
ZAN 1 Ret |
ZAN 2 11 |
LAU 1 4 |
LAU 2 2 |
HOC 3 |
HOC 4 |
2do | 94 |
Resultados completos del Gran Premio de A1
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Entrante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | corriente continua | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005-06 | Alemania |
GBR SPR |
GBR FEA |
GER SPR |
GER FEA |
POR SPR 12 |
POR FEA Ret |
AUS SPR Ret |
AUS FEA Ret |
MYS SPR |
MYS FEA |
Emiratos Árabes Unidos SPR Ret |
EAU FEA 12 |
RSA SPR |
RSA FEA |
IDN SPR |
IDN FEA |
MEX SPR |
MEX FEA |
USA SPR |
EE. UU. FEA |
CHN SPR |
CHN FEA |
15 | 38 |
Resultados completos de la Fórmula Tres de Japón
( clave )
| Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | corriente continua | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | TOM'S | Dallara | Toyota |
FUJ 1 1 |
FUJ 2 4 |
SUZ 1 5 |
SUZ 2 3 |
MOT 1 3 |
MOT 2 1 |
OKA 1 1 |
OKA 2 1 |
SUZ 3 3 |
SUZ 4 3 |
AUT 1 6 |
AUT 2 3 |
FUJ 3 Ret |
FUJ 4 1 |
SUG 1 3 |
SUG 2 2 |
MOT 3 Ret |
MOT 4 DSQ |
1er | 212 |
Resultados completos de Fórmula Uno
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† El piloto no pudo terminar la carrera, pero fue clasificado porque había completado> 90% de la distancia de la carrera.
Referencias
enlaces externos
- Página web oficial
- Resumen de la carrera de Adrian Sutil en DriverDB.com
- F1Fanatic.co.uk - Quién es quién: Adrian Sutil