500 millas de Indianápolis 2020 - 2020 Indianapolis 500
Las 500 millas de Indianápolis de 2020 (marcadas como la 104a carrera de las 500 de Indianápolis presentada por Gainbridge por razones de patrocinio) fue una carrera de automóviles de 500 millas (800 km, 200 vueltas) que se llevó a cabo el domingo 23 de agosto de 2020 en el Indianapolis Motor Speedway en Speedway. , Indiana . Fue el evento principal de la Serie IndyCar 2020 . Takuma Sato ganó la carrera de Rahal Letterman Lanigan Racing , su segunda victoria en las 500 Millas de Indianápolis , habiendo ganado previamente la carrera de 2017 . También fue la segunda victoria de Indy 500 para los propietarios de automóviles Bobby Rahal y David Letterman ( 2004 , 2020). Rahal también se ganó a sí mismo como piloto en 1986 .
El cinco veces campeón de la IndyCar Series y ganador de la carrera de 2008 , Scott Dixon, comenzó en el medio de la primera fila y dominó gran parte de la carrera. Dixon lideró 111 vueltas y lideró hasta por 7 segundos en un punto durante la primera mitad. Sin embargo, después de la última ronda de paradas en boxes, Sato persiguió y pasó a Dixon por la posición en la vuelta 172, que resultó ser la jugada ganadora. Después de que todos los demás coches habían pasado por sus últimas paradas en boxes, Sato ascendió al liderato en la vuelta 186. Estaba liderando la carrera en la vuelta 195 cuando salió una bandera amarilla por un fuerte accidente de Spencer Pigot en el atenuador de pit lane. Con tiempo insuficiente para poner la bandera roja en la carrera para la limpieza, las últimas cuatro vueltas se corrieron bajo bandera amarilla con Sato tomando la bandera a cuadros.
Originalmente programada para el 24 de mayo, la carrera se pospuso hasta el 23 de agosto debido a la pandemia de COVID-19 . La carrera de 2020 fue la primera vez que la carrera no se llevó a cabo en o alrededor del Día de los Caídos a fines de mayo. El 4 de agosto se anunció que la carrera se realizaría sin espectadores .
La práctica se llevó a cabo del 12 al 14 de agosto y las pruebas contrarreloj se llevaron a cabo del 15 al 16 de agosto. Carb Day, el último día tradicional de práctica, estaba programado para el 21 de agosto. Se utilizó un horario algo truncado, con numerosos eventos auxiliares ( Freedom 100 , Pit Stop Challenge , conciertos y varias festividades) canceladas. Marco Andretti , hijo de Michael Andretti y nieto de Mario Andretti , ganador de las 500 Millas de Indianápolis en 1969 , ganó la pole position para Andretti Autosport . El logro se produjo 33 años después de que Mario ganara su tercera pole en 1987 , y fue la primera pole de Indy para el equipo Andretti Autosport desde 2005 . Andretti terminó en el puesto 13, mientras que el ganador del año anterior, Simon Pagenaud del equipo Penske, terminó en el puesto 22.
Antecedentes de la carrera
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Patrocinio
El 31 de enero de 2019, se anunció que la empresa de servicios financieros en línea Gainbridge se convertiría en el nuevo patrocinador presentador del 500 en virtud de un contrato de cuatro años. Este fue el segundo año bajo el acuerdo actual.
Cambios de seguridad
El 24 de mayo de 2019, se anunció que la Serie IndyCar introduciría la protección de la cabina combinando una pantalla de aerosol y Halo a partir de la temporada 2020 en adelante. La protección de la cabina fue construida por Red Bull Advanced Technologies. La combinación de pantalla de aerosol y halo está diseñada para mejorar los estándares de seguridad al desviar los escombros de la cabeza del conductor y se desarrolló originalmente para su uso en la Fórmula Uno e IndyCar antes de que su aplicación se expandiera a otros campeonatos de ruedas abiertas. Durante las dos primeras carreras de la temporada, los pilotos experimentaron un calor sofocante en las cabinas, causado por el flujo de aire ahora limitado. Se agregó un conducto de aire suplementario a la pantalla de aerosol comenzando en Iowa para ayudar a enfriar las cabinas.
El 17 de julio de 2020, la pantalla de aerosol tuvo su primera prueba importante en el Iowa Speedway durante los Iowa IndyCar 250 de 2020 cuando, durante un reinicio abortado en la vuelta 157, Rinus VeeKay de Ed Carpenter Racing pareció reducir la velocidad detrás del eventual ganador de la carrera, Simon Pagenaud y moverse hacia la derecha. , y detrás del novato holandés, Colton Herta de Andretti Harding Steinbrenner Racing quedó atrapado en un efecto de acordeón, lanzando el Honda No. 88 sobre el neumático trasero izquierdo del Chevy No. 21 de VeeKay. Antes de volar significativamente, la nariz sin obstáculos de Herta, menos sus alas, intentó lanzarse hacia el lado izquierdo de la cabina de VeeKay, al nivel de su casco. Con la pantalla de aerosol actuando como una barrera vertical, la nariz de Herta fue forzada hacia arriba, deslizándose hacia el cielo en la pantalla antes de golpear la parte superior del marco de la pantalla de aerosol y volar sobre el chasis Dallara DW12 de VeeKay. Esto salvó a VeeKay de una aparente lesión grave.
Cambios de propiedad
El 3 de noviembre de 2019, se anunció que Penske Entertainment Corp., una subsidiaria de Penske Corporation , propiedad de Roger Penske , había comprado Indianapolis Motor Speedway , IndyCar Series e IMS Productions. Penske, propietario del equipo Penske, renunció como estratega de carreras a tiempo completo y se enfocó en los nuevos roles de propiedad. La venta se finalizó en enero de 2020.
Poco después de adquirir la propiedad, Penske rápidamente comenzó a mejorar y embellecer varias áreas de la pista, particularmente en las áreas para espectadores. En la primavera se completó una remodelación de los baños y puestos de concesión, así como la ampliación y repavimentación / pavimentación de pasillos detrás de las tribunas junto con nuevas cercas. Se instalaron treinta nuevos tableros de video a lo largo de las tribunas de la recta principal, junto con una nueva pantalla de video de 104 pies (32 m) en la parte posterior de la Pagoda en Pagoda Plaza. Otras mejoras incluyeron lavado a presión, pintura, servicio mejorado de Internet, reparaciones generales, jardinería , jardinería y nueva iluminación en la puerta principal. El podio del carril de la victoria se renovó para incluir una nueva plataforma elevadora para elevar el auto ganador a la cima.
Cambios calificativos
- El Last Row Shootout se amplió a una sesión de 75 minutos para permitir múltiples intentos de clasificación para cada participante. En el año anterior, a los participantes en el tiroteo solo se les permitió un intento. Sin embargo, solo 33 autos ingresaron al evento de 2020, lo que significa que no habrá tiroteo en la última fila en 2020.
- Para la práctica del viernes de ayuno (14 de agosto) y durante las pruebas contrarreloj (del 15 al 16 de agosto), se aumentaron los ajustes de refuerzo del turbocompresor para permitir 45 caballos de fuerza adicionales (34 kW). A los motores se les permitió 150 kPa de " impulso " del turbocompresor .
Cambios de reglas
- A los equipos se les permitió siete miembros de la tripulación sobre la pared para dar servicio al automóvil durante las paradas en boxes. Esto representa un aumento de los seis utilizados de 1988 a 2019. El único propósito del séptimo miembro es limpiar o eliminar las roturas de la nueva pantalla de aerosol. A los equipos se les permitió cuatro cambiadores de llantas, un abastecedor de combustible, un operador de gato neumático y un asistente de pantalla de aerosol. El asistente de la pantalla de aerosol no está autorizado a reparar ninguna otra parte del automóvil. Después de los problemas de enfriamiento de la cabina durante las dos primeras carreras de la temporada, el asistente de la pantalla de aerosol también recibió permiso para proporcionar al conductor una botella de bebida.
- Se han restablecido las sanciones de red por cambios de motor no aprobados para la temporada 2020 . Sin embargo, no se cumplieron sanciones en las 500 Millas de Indianápolis. Las sanciones de la carrera anterior o las sanciones incurridas en las 500 se aplicaron en Gateway .
- Cualquier trabajo no aprobado realizado en un automóvil durante condiciones de bandera roja resultará en la descalificación inmediata (Regla 7.1.4.2.4). Anteriormente, a los autos solo se les aplicaba una penalización de dos vueltas por trabajos no aprobados durante las banderas rojas.
Calendario
El 12 de marzo de 2020, el Speedway anunció que la amenaza de la pandemia de COVID-19 aún no había causado ningún cambio en el cronograma propuesto . Un día después, el 13 de marzo, los funcionarios de IndyCar anunciaron que se cancelarían las primeras cuatro carreras de la temporada 2020 de IndyCar , junto con la prueba abierta en Indianápolis programada para el 30 de abril. El 26 de marzo, la serie anunció la reprogramación de las 500 Millas de Indianápolis 2020. al 23 de agosto. El Gran Premio de GMR se reprogramó y se llevó a cabo el 4 de julio, como parte del fin de semana de NASCAR Brickyard 400 , y una doble cartelera de matiné con el Xfinity Series Pennzoil 150 . El 31 de mayo, se anunció que la temporada 2020 de Indy Lights había sido cancelada y, por lo tanto, el Freedom 100 , que tradicionalmente se ejecuta en el Día de los carbohidratos, no se llevaría a cabo.
Los dos primeros eventos de IndyCar ( Texas y GMR Grand Prix ) se llevaron a cabo principalmente a puerta cerrada . Roger Penske declaró el 8 de junio que "vamos a correr [las 500 Millas de Indianápolis] con aficionados", y que la carrera podría retrasarse más si no pueden admitir espectadores. El 26 de junio, se anunció inicialmente que los espectadores serían admitidos para las 500 Millas de Indianápolis a la mitad de su capacidad, incluida la restricción de tribunas, y no la celebración de la fiesta del concierto Snake Pit .
El 20 de julio, el director ejecutivo de Penske Entertainment, Mark Miles, declaró que la Serie IndyCar seguía trabajando con los funcionarios de salud locales y que "a menos que el mundo COVID-19 se estrelle contra nosotros y las métricas de atención médica realmente se vuelvan hacia el sur de manera significativa, estoy bastante seguro de que Podrás hacer la carrera ". El 21 de julio, el Speedway anunció que el límite de asistencia para la carrera se reduciría a una cuarta parte de su capacidad total, y que los asistentes deberán usar cubiertas para la cara. El 4 de agosto, citando las tendencias de los casos de COVID-19 en el condado de Marion (que contiene Indianápolis e IMS), se anunció que la carrera se llevaría a cabo sin espectadores .
El 7 de agosto, el Last Row Shootout, previamente programado para tener lugar directamente antes del Fast Nine Shootout el 16 de agosto, fue cancelado ya que la lista final de entradas no contenía más de 33 entradas.
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Fuente : Calendario de eventos de las 500 Millas de Indianápolis 2020
Festividades
El 18 de marzo se anunció que no se llevaría a cabo el 500 Festival Mini-Marathon programado para el 2 de mayo. El 22 de julio, se cancelaron el Día de las Leyendas y el Desfile del Festival 500 en el centro. Se canceló la fiesta anual Last Row , así como el banquete anual Old Timers Banquet y la ceremonia de incorporación al Salón de la Fama . La clase 2020 del Salón de la Fama ( Janet Guthrie y Dale Earnhardt Sr. ) se incorporará junto con la clase 2021.
El 4 de agosto, se anunció que se cancelaría el Pit Stop Challenge , que tradicionalmente se celebraba el Día de los carbohidratos. El 7 de agosto, el tradicional lanzamiento de globos se eliminó de las festividades previas a la carrera.
El Dr. Elvis Francois y el Dr. William Robinson, conocidos como los "Cirujanos Cantores", interpretarán " The Star-Spangled Banner ". Francois y Robinson interpretaron anteriormente " God Bless America " durante el especial de NBC "Back Home Again" el 24 de mayo. Jim Cornelison regresó por cuarto año para interpretar " Back Home Again in Indiana ".
Hora de inicio
Citando el calor del verano, el Speedway anunció que la hora de inicio se retrasaría una hora y cuarenta y cinco minutos de 12:45 pm a 2:30 pm (EDT), la última hora de inicio programada de las 500 Millas de Indianápolis. Durante muchos años después de World En la Segunda Guerra Mundial , la carrera se había programado tradicionalmente para comenzar a las 11 am hora local , que era típicamente equivalente a las 12 pm EDT . Después de las excepciones en 1970 (12 pm hora local), y de 2005 a 2010 (1 pm), la carrera volvió a una hora de inicio de 12 pm EDT (aproximada) desde 2011, pero cambió a 12:45 pm en 2019 bajo la televisión de NBC. contrato.
Con la cobertura de la ronda final de The Women's Open Championship en Royal Troon programada para el 23 de agosto para transmitirse por NBC, la hora de inicio posterior permite que The Open termine sin interferir con la cobertura televisiva de Indy 500.
El 8 de julio, NASCAR anunció el resto de su calendario hasta finales de agosto, que incluía una doble cartelera de la Serie Xfinity de 200 millas y la Serie de la Copa de 500 kilómetros en Dover el mismo día que la Indy 500. Las carreras eran parte de una carrera doble. fin de semana para ambas series donde ambas series corrieron las distancias respectivas (las carreras del sábado son las carreras de mayo pospuestas por la pandemia; las carreras de la Copa se recortaron en 89 vueltas y se convirtieron en carreras de 500 kilómetros). Las carreras se transmitieron en parte contra Indy 500 en NBCSN .
Horario original
El calendario original de las 500 Millas de Indianápolis de 2020 se publicó a principios de 2020.
| Fecha | Evento |
|---|---|
| 30 de Abril | Prueba abierta |
| 2 de Mayo | 500 Festival Mini-Maratón |
| 8 al 9 de mayo | Gran Premio de GMR |
| 12-15 de mayo | Práctica |
| 16-17 de mayo | Pruebas de tiempo |
| 18 de mayo | Práctica posterior a la calificación |
| 22 de mayo | Día de carbohidratos / Freedom 100 / Desafío Pit Stop |
| 23 de mayo | Desfile / Día de las Leyendas |
| Mayo 24 | Día de la carrera |
Lista de entrada
La lista oficial de inscritos fue publicada por IndyCar el 10 de agosto con un total de 33 combinaciones de automóvil / conductor. Todas las entradas utilizaron el chasis Dallara IR12 , con neumáticos Firestone . Se incluyeron un total de ocho ex ganadores de Indy 500 . Fue la mayor cantidad de ganadores anteriores en el campo desde que hubo diez en 1992 .
El tres veces ganador de la Indy 500, Hélio Castroneves ( 2001 , 2002 , 2009 ) hizo su vigésima salida consecutiva. Se convirtió en el noveno piloto de todos los tiempos en lograr 20 largadas en su carrera. Se movió a un empate en el tercer lugar de todos los tiempos en la mayoría de las aperturas consecutivas.
Como campeón defensor de Indy Lights , a Oliver Askew se le garantizó una entrada como parte del programa de becas Road to Indy . Firmó con Arrow McLaren SP . El dos veces campeón del mundo de Fórmula Uno , Fernando Alonso, confirmó que regresaba para su tercer intento de las 500 Millas de Indianápolis, en una tercera entrada de Arrow McLaren SP.
Byrd Racing anunció que no presentaría una entrada dedicada debido a problemas financieros, pero luego anunció un acuerdo que "se había unido rápidamente" con Dale Coyne Racing , el equipo de Indy Lights Belardi Auto Racing y NASCAR y el equipo de autos deportivos Rick Ware Racing para presentar un coche de James Davison .
DragonSpeed se convirtió en la entrada número 33 para la carrera después de encontrar la financiación necesaria el fin de semana antes de la apertura de los entrenamientos.
Por primera vez desde 1999 , no había ninguna piloto femenina en la alineación inicial. La carrera de 2020 también marcó la primera vez desde 1991 que no se inscribió ni una sola mujer.
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| No. | Conductor | Equipo | Motor |
|---|---|---|---|
| 1 |
 Josef Newgarden
|
Equipo Penske | Chevrolet |
| 3 |
 Hélio Castroneves
W
|
Equipo Penske | Chevrolet |
| 4 |
Charlie Kimball
|
Empresas AJ Foyt | Chevrolet |
| 5 |
 Patricio O'Ward R
|
Flecha McLaren SP | Chevrolet |
| 7 |
Oliver Askew R
|
Flecha McLaren SP | Chevrolet |
| 8 |
 Marcus Ericsson
|
Chip Ganassi Racing | Honda |
| 9 |
 Scott Dixon W
|
Chip Ganassi Racing | Honda |
| 10 |
Felix Rosenqvist
|
Chip Ganassi Racing | Honda |
| 12 |
 Poder de voluntad W
|
Equipo Penske | Chevrolet |
| 14 |
Tony Kanaan W
|
Empresas AJ Foyt | Chevrolet |
| 15 |
Graham Rahal
|
Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda |
| 18 |
Santino Ferrucci
|
Dale Coyne Racing con Vasser-Sullivan | Honda |
| 20 |
Ed Carpenter
|
Ed Carpenter Racing | Chevrolet |
| 21 |
 Rinus VeeKay R
|
Ed Carpenter Racing | Chevrolet |
| 22 |
 Simon Pagenaud W
|
Equipo Penske | Chevrolet |
| 24 |
Sabio Karam
|
Dreyer & Reinbold Racing | Chevrolet |
| 26 |
Zach Veach
|
Andretti Autosport | Honda |
| 27 |
Alexander Rossi W
|
Andretti Autosport | Honda |
| 28 |
Ryan Hunter-Reay W
|
Andretti Autosport | Honda |
| 29 |
 James Hinchcliffe
|
Andretti Autosport | Honda |
| 30 |
 Takuma Sato W
|
Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda |
| 41 |
Dalton Kellett R
|
Empresas AJ Foyt | Chevrolet |
| 45 |
Spencer Pigot
|
Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda |
| 47 |
Conor Daly
|
Ed Carpenter Racing | Chevrolet |
| 51 |
James Davison
|
Dale Coyne Racing con Rick Ware Racing y Byrd Belardi | Honda |
| 55 |
 Álex Palou R
|
Dale Coyne Racing con el equipo Goh | Honda |
| 59 |
 Max Chilton
|
Carlin | Chevrolet |
| 60 |
Jack Harvey
|
Meyer Shank Racing con Andretti Technologies | Honda |
| 66 |
Fernando Alonso
|
Flecha McLaren SP | Chevrolet |
| 67 |
JR Hildebrand
|
Dreyer & Reinbold Racing | Chevrolet |
| 81 |
Ben Hanley
|
DragonSpeed | Chevrolet |
| 88 |
Colton Herta
|
Andretti Harding Steinbrenner Autosport | Honda |
| 98 |
Marco Andretti
|
Andretti - Herta Autosport con Marco Andretti y Curb-Agajanian | Honda |
- W Ex ganador de las 500 Millas de Indianápolis
- R Novato de las 500 Millas de Indianápolis
Pruebas y orientación para novatos
Prueba Aeroscreen - Octubre 2019
La serie realizó una prueba de evaluación oficial el 2 de octubre de 2019 en el Indianapolis Motor Speedway. Dos equipos probaron la nueva pantalla de aerosol desarrollada por Red Bull Advanced Technologies . El dispositivo de seguridad de la cabina está programado para implementarse para la temporada 2020 . Scott Dixon y Will Power condujeron colectivamente más de 600 millas (1000 km) de vueltas, y la prueba arrojó resultados en su mayoría positivos.
| Conductor | Equipo | Motor |
|---|---|---|
|
Scott Dixon
|
Chip Ganassi Racing | Honda |
|
Poder de voluntad
|
Equipo Penske | Chevrolet |
Prueba ovalada de novatos - 14 de febrero
Cuatro novatos de IndyCar participaron en una prueba de aclimatación ovalada en Texas Motor Speedway el 14 de febrero. Oliver Askew , Álex Palou , Rinus VeeKay y Scott McLaughlin participaron en la prueba, que fue realizada por funcionarios de IndyCar. La prueba proporcionó a los conductores una experiencia ovalada de alta velocidad antes del inicio del Programa de Orientación para Novatos. Los veteranos Josef Newgarden y Ed Carpenter también dieron vueltas, haciendo más evaluaciones de las nuevas pantallas aerodinámicas. Las bajas temperaturas retrasaron el inicio de la prueba, pero se dispuso de un total de cinco horas de tiempo en pista. No se reportaron incidentes.
Prueba abierta
Se programó una prueba de campo completo para el jueves 30 de abril. Sin embargo, la prueba se canceló debido a la pandemia de COVID-19 . Cuando las 500 millas de Indianápolis se reprogramaron para el 23 de agosto, no se dispuso de tiempo de prueba (prueba abierta o prueba privada) antes de que la práctica comenzara el 12 de agosto. La fecha original de la carrera lo habría convertido en el primer evento de pista ovalada de la Temporada 2020 . Con la fecha reprogramada, la carrera ahora será la cuarta de seis carreras ovaladas, así como la segunda carrera de supervelocidad, siendo Texas la primera. Esta es la primera vez desde 2010 ( Kansas ) que habrá una carrera de supervelocidad antes de las 500 Millas de Indianápolis.
Durante la semana previa al día de la carrera originalmente programado, Simon Pagenaud y Alexander Rossi dieron algunas vueltas de demostración para el especial de NBC Sports "Back Home Again" que se emitió el 24 de mayo. Marcó las primeras vueltas que ambos pilotos habían dado con las nuevas pantallas aerodinámicas. ; sin embargo, ninguna de las vueltas se realizó a velocidad de carrera.
Pruebas de actualización / orientación para novatos - miércoles 12 de agosto
- Clima : 84 ° F (29 ° C), Ligeramente nublado
- Resumen : Se llevó a cabo una sesión dedicada a la orientación de novatos y las pruebas de actualización de veteranos de 1 pm a 3 pm Participaron un total de cinco novatos, junto con siete veteranos, entre ellos Helio Castroneves y Fernando Alonso . La prueba de novatos constaba de tres fases. La primera fase fue de diez vueltas a 210-215 mph (338-346 km / h), el segundo segmento fue de diez vueltas a 210-215 mph (338-346 km / h) y la tercera fase fue de diez vueltas a más de 215 mph (346 km / h). La prueba de actualización constaba únicamente de las fases 2 y 3. Cuatro de los cinco novatos pasaron las tres fases durante la sesión: Oliver Askew , Patricio O'Ward , Álex Palou y Rinus VeeKay . Dalton Kellett pasó dos fases, luego completó la tercera fase más tarde en el día. Los siete pilotos veteranos que participaron en la sesión pasaron sus pruebas de actualización. El veterano de la carrera Ben Hanley , que no salió a la pista el miércoles, deberá aprobar la prueba de actualización el jueves. Rinus VeeKay fue el novato más rápido de la sesión, mientras que Helio Castroneves fue el veterano más rápido de la sesión. No se reportaron incidentes.
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Motor | Velocidad |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 21 |
Rinus VeeKay R
|
Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 221.318 |
| 2 | 55 |
Álex Palou R
|
Dale Coyne Racing con el equipo Goh | Honda | 219.876 |
| 3 | 3 |
Helio Castroneves
|
Equipo Penske | Chevrolet | 219.274 |
| REPORTE OFICIAL | |||||
Práctica
Práctica del día de apertura - Miércoles 12 de agosto
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- Clima : 84 ° F (29 ° C), mayormente nublado
- Resumen : El ganador de las 500 Millas de Indianápolis en 1963 , Parnelli Jones, celebró su 87 cumpleaños ondeando la bandera verde ceremonial desde su casa en Rolling Hills, California . Un total de 32 pilotos realizaron vueltas de práctica durante tres sesiones. La primera sesión de 11 am a 1 pm estuvo reservada para los conductores veteranos activos en la temporada 2020 de IndyCar. Scott Dixon dio la vuelta más rápida de la sesión de la mañana a 224.047 mph (360.569 km / h). Después de un descanso para la sesión de orientación / actualización para novatos, los entrenamientos generales se reanudaron de 3 p.m. a 5:30 p.m. James Hinchcliffe estableció la vuelta más rápida del día en 224.526 mph (361.340 km / h), liderando a Andretti Autosport , que tuvo tres de los cuatro velocidades máximas para la tarde. Alexander Rossi tuvo la vuelta "sin remolque" más rápida del día a 221,952 mph (357,197 km / h). No se informaron incidentes, a excepción de Charlie Kimball, que apenas cubrió con paredes blancas la pared exterior en la entrada de la curva dos. Marco Andretti sacó una amarilla temprana para un remolque después de detenerse en la curva cuatro, pero pudo regresar a la pista poco después. El único coche que no dio vueltas durante las sesiones programadas fue Ben Hanley . Después del cierre de la práctica, los oficiales proporcionaron a Hanley unos 35 minutos de tiempo en pista en solitario para trabajar en su prueba de actualización.
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Motor | Velocidad |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 29 |
James Hinchcliffe
|
Andretti Autosport | Honda | 224.526 |
| 2 | 98 |
Marco Andretti
|
Andretti - Herta Autosport con Marco Andretti y Curb-Agajanian | Honda | 224.345 |
| 3 | 9 |
Scott Dixon
|
Chip Ganassi Racing | Honda | 224.047 |
| REPORTE OFICIAL | |||||
Práctica - Jueves 13 de agosto
- Clima : 29 ° C (85 ° F), mayormente nublado
- Resumen : El segundo día de práctica vio el primer incidente importante de la semana. A las 4:40 pm, Fernando Alonso pasó por la curva cuatro, pero bajó demasiado y las ruedas del lado izquierdo hicieron contacto con el bordillo de concreto debajo de la línea blanca. Alonso perdió el control y golpeó la pared exterior al salir de la curva cuatro, luego giró hasta detenerse en el extremo norte del pit lane. Alonso salió ileso y el coche sufrió daños moderados. Takuma Sato (225.693 mph) marcó una vuelta rápida al principio del día y se mantuvo hasta los últimos quince minutos. Al final de la sesión, Scott Dixon se hizo cargo de la velocidad máxima del día con una vuelta de 226.102 mph en condiciones bastante calurosas. La vuelta más rápida "sin remolque" del día fue la de Jack Harvey a 222.123 mph. Por segundo día consecutivo, los equipos trabajaron activamente en varias configuraciones de carga aerodinámica, aclimatando a las desconocidas condiciones calurosas de agosto. Algunos equipos también estaban resolviendo varios problemas y complicaciones con las nuevas mangueras de enfriamiento de la cabina. Un total de 32 autos tomaron vueltas de práctica, y Ben Hanley nuevamente no pudo practicar porque no había completado su prueba de actualización obligatoria. Hanley pasó una fase de la prueba de actualización durante una sesión en solitario después de la conclusión de la práctica.
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Motor | Velocidad |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 |
Scott Dixon
|
Chip Ganassi Racing | Honda | 226.102 |
| 2 | 30 |
Takuma Sato
|
Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda | 225.693 |
| 3 | 98 |
Marco Andretti
|
Andretti - Herta Autosport con Marco Andretti y Curb-Agajanian | Honda | 225.249 |
| REPORTE OFICIAL | |||||
Práctica del viernes rápido - Viernes 14 de agosto
- Clima : 86 ° F (30 ° C), parcialmente nublado
- Resumen : Marco Andretti marcó la vuelta más rápida durante la práctica del "Viernes rápido" a 233.491 mph (375.767 km / h), la vuelta de práctica más rápida en Indy desde 1996 . El compañero de equipo de Andretti, Ryan Hunter-Reay , también estuvo cerca de la cima de la tabla de velocidad, dando la vuelta más rápida "sin remolque" (232.124 mph (373.567 km / h)). Andretti estableció el tiempo rápido temprano en el día, antes de las condiciones calurosas y soleadas de la tarde. Las máquinas con motor Honda ocuparon nueve de los diez primeros lugares, con Conor Daly el único Chevrolet entre los diez primeros. Daly fue el Chevy más rápido del día; sin embargo, su velocidad se logró con un remolque . La mayoría de los equipos pasaron el día haciendo simulaciones de clasificación. Para evitar remolcar sus autos, la mayoría de los equipos evitaron activamente salir mientras otros autos estaban en la pista, o al menos se aseguraron de que hubiera un espacio adecuado entre los autos (≈10 segundos o más). Scott Dixon llegó 45 minutos tarde a la pista después de que su auto se detuvo varias veces debido a problemas eléctricos. El equipo pudo hacer correcciones y marcó la tercera mejor vuelta del día. Los 33 autos dieron vueltas a gran velocidad y no se reportaron incidentes. Tras la conclusión de los entrenamientos, se llevó a cabo el tradicional sorteo clasificatorio. Graham Rahal seleccionó el codiciado primer lugar en la línea de clasificación con su compañero de equipo Takuma Sato en segundo lugar.
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Motor | Velocidad |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 98 |
Marco Andretti
|
Andretti - Herta Autosport con Marco Andretti y Curb-Agajanian | Honda | 233.491 |
| 2 | 47 |
Conor Daly
|
Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 232.337 |
| 3 | 9 |
Scott Dixon
|
Chip Ganassi Racing | Honda | 232.290 |
| REPORTE OFICIAL | |||||
Pruebas de tiempo
Primer día - Sábado 15 de agosto
- Clima : 88 ° F (31 ° C), parcialmente nublado.
- Resumen : Las pruebas contrarreloj del sábado determinaron los nueve pilotos que pasarían al Fast Nine Shootout el domingo y las posiciones de salida finales para los puestos 10-33. El día estuvo dominado por Andretti Autosport , que reclamó las cuatro primeras posiciones. El más rápido del equipo fue Marco Andretti con un promedio de cuatro vueltas a 231,351 mph (372,323 km / h), mientras que su compañero de equipo Ryan Hunter-Reay quedó segundo a 231,330 mph (372,290 km / h). Scott Dixon dio la vuelta más rápida del día a 232,356 mph (373,941 km / h), pero se despidió de la carrera. Volvió a su promedio de cuatro vueltas establecido al principio del día. Los autos con motor Chevrolet tuvieron problemas durante la sesión con solo un piloto de Chevy, el novato de las 500 Millas de Indianápolis, Rinus VeeKay , calificando para el Fast Nine Shootout. Solo cinco Chevrolets se ubicaron en las veinte primeras posiciones. Álex Palou , otro novato de las 500 Millas de Indianápolis, también avanzó al Fast Nine Shootout al clasificarse en el séptimo lugar. El equipo Penske, campeón defensor, se mostró inesperadamente falto de velocidad, con tres de los cuatro coches del equipo que se quedaron fuera del top 20. Fernando Alonso también tuvo problemas para encontrar el ritmo, ya que logró sólo el vigésimo sexto lugar. No se produjeron incidentes durante el día.
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Motor | Velocidad |
|---|---|---|---|---|---|
| Nueve clasificatorios rápidos | |||||
| 1 | 98 |
Marco Andretti
|
Andretti Herta Autosport con Marco Andretti y Curb-Agajanian | Honda | 231.351 |
| 2 | 28 |
Ryan Hunter-Reay W
|
Andretti Autosport | Honda | 231.330 |
| 3 | 27 |
Alexander Rossi W
|
Andretti Autosport | Honda | 231.268 |
| 4 | 29 |
James Hinchcliffe
|
Andretti Autosport | Honda | 231.195 |
| 5 | 9 |
Scott Dixon W
|
Chip Ganassi Racing | Honda | 231.155 |
| 6 | 21 |
Rinus VeeKay R
|
Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 231.114 |
| 7 | 55 |
Álex Palou R
|
Dale Coyne Racing con el equipo Goh | Honda | 231.034 |
| 8 | 15 |
Graham Rahal
|
Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda | 230.822 |
| 9 | 30 |
Takuma Sato W
|
Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda | 230.792 |
| Posiciones 10 a 33 | |||||
| 10 | 88 |
Colton Herta
|
Andretti Harding Steinbrenner Autosport | Honda | 230.775 |
| 11 | 8 |
Marcus Ericsson
|
Chip Ganassi Racing | Honda | 230.566 |
| 12 | 45 |
Spencer Pigot
|
Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda | 230.539 |
| 13 | 1 |
Josef Newgarden
|
Equipo Penske | Chevrolet | 230.296 |
| 14 | 10 |
Felix Rosenqvist
|
Chip Ganassi Racing | Honda | 230.254 |
| 15 | 5 |
Patricio O'Ward R
|
Flecha McLaren SP | Chevrolet | 230.213 |
| dieciséis | 20 |
Ed Carpenter
|
Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 230.211 |
| 17 | 26 |
Zach Veach
|
Andretti Autosport | Honda | 229.961 |
| 18 | 47 |
Conor Daly
|
Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 229.955 |
| 19 | 18 |
Santino Ferrucci
|
Dale Coyne Racing con Vasser-Sullivan | Honda | 229.924 |
| 20 | 60 |
Jack Harvey
|
Carreras Meyer Shank | Honda | 229.861 |
| 21 | 7 |
Oliver Askew R
|
Flecha McLaren SP | Chevrolet | 229.760 |
| 22 | 12 |
Poder de voluntad W
|
Equipo Penske | Chevrolet | 229.701 |
| 23 | 14 |
Tony Kanaan W
|
Empresas AJ Foyt | Chevrolet | 229.154 |
| 24 | 41 |
Dalton Kellett R
|
Empresas AJ Foyt | Chevrolet | 228.880 |
| 25 | 22 |
Simon Pagenaud W
|
Equipo Penske | Chevrolet | 228.836 |
| 26 | 66 |
Fernando Alonso
|
Flecha McLaren SP | Chevrolet | 228.768 |
| 27 | 51 |
James Davison
|
Dale Coyne Racing con Rick Ware Racing y Byrd Belardi | Honda | 228.747 |
| 28 | 3 |
Hélio Castroneves W
|
Equipo Penske | Chevrolet | 228.373 |
| 29 | 4 |
Charlie Kimball
|
Empresas AJ Foyt | Chevrolet | 227.758 |
| 30 | 59 |
Max Chilton
|
Carlin | Chevrolet | 227.303 |
| 31 | 24 |
Sabio Karam
|
Dreyer & Reinbold Racing | Chevrolet | 227.099 |
| 32 | 67 |
JR Hildebrand
|
Dreyer & Reinbold Racing | Chevrolet | 226.341 |
| 33 | 81 |
Ben Hanley
|
DragonSpeed | Chevrolet | 222.917 |
| REPORTE OFICIAL | |||||
Fast Nine Shootout - Domingo 16 de agosto
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- Clima : 81 ° F (27 ° C), parcialmente nublado con ráfagas de viento de hasta 22 mph (35 km / h).
- Resumen : El Fast Nine Shootout comenzó a la 1:15 pm este. Los vientos racheados hicieron que las condiciones fueran más desafiantes para los conductores que el día anterior, lo que resultó en velocidades reducidas. Marco Andretti reclamó la pole position con un promedio de cuatro vueltas a 231.068 mph (371.868 km / h), superando por poco a Scott Dixon (231.051 mph (371.841 km / h)). Andretti venció a Dixon en la carrera de cuatro vueltas por 0.0113 segundos, el tercer margen más cercano entre el primero y el segundo en la clasificación en la historia de la carrera. También marcó la primera vez desde 1987 que un miembro de la familia Andretti se clasificó para la pole position, cuando el abuelo de Marco, Mario, realizó la misma hazaña. Takuma Sato (que ocupó el noveno lugar el sábado) fue el primer piloto en hacer un intento y marcó el ritmo inicial con un promedio de 371,316 km / h (230,725 mph). Su velocidad se mantuvo lo suficiente como para calificar tercero y sentarse en el exterior de la primera fila. Rinus VeeKay calificó cuarto, lo que lo convierte en el novato mejor calificado y el mejor piloto de Chevrolet en el campo. Álex Palou hizo la vuelta más rápida de la sesión (231.901 mph (373.208 km / h)), pero sufrió grandes descensos de velocidad en las vueltas siguientes debido a una ruptura de peso, relegándolo a la séptima posición. Alexander Rossi sufrió la mayor caída de sábado a domingo, cayendo seis posiciones. Según los informes, Rossi sufrió problemas de manejo a medida que avanzaba la carrera y cayó al noveno lugar. La primera fila de Andretti, Dixon y Sato marcó el primer barrido de la primera fila de Honda desde 2011 , un año en el que Honda fue el único fabricante de motores.
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Motor | Velocidad |
|---|---|---|---|---|---|
| Firestone Fast Nine Qualifiers | |||||
| 1 | 98 |
Marco Andretti
|
Andretti Herta Autosport con Marco Andretti y Curb-Agajanian | Honda | 231.068 |
| 2 | 9 |
Scott Dixon W
|
Chip Ganassi Racing | Honda | 231.051 |
| 3 | 30 |
Takuma Sato W
|
Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda | 230.725 |
| 4 | 21 |
Rinus VeeKay R
|
Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 230.704 |
| 5 | 28 |
Ryan Hunter-Reay W
|
Andretti Autosport | Honda | 230.648 |
| 6 | 29 |
James Hinchcliffe
|
Andretti Autosport | Honda | 229.870 |
| 7 | 55 |
Álex Palou R
|
Dale Coyne Racing con el equipo Goh | Honda | 229.676 |
| 8 | 15 |
Graham Rahal
|
Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda | 229.380 |
| 9 | 27 |
Alexander Rossi W
|
Andretti Autosport | Honda | 229.234 |
| INFORME OFICIAL Archivado el 25 de agosto de 2020 en Wayback Machine. | |||||
Práctica posterior a la calificación
Domingo 16 de agosto
- Clima : 84 ° F (29 ° C), parcialmente nublado con ráfagas de viento de hasta 22 mph (35 km / h).
- Resumen : Una sesión de práctica de tres horas comenzó a las 3:30 pm después de la conclusión del Fast Nine Shootout. Los equipos volvieron los autos a la configuración de impulso del turbocompresor de carrera y pasaron la sesión corriendo en el tráfico para simular las condiciones del día de la carrera. A las 4:11 pm, Scott Dixon perdió el control de su auto en la curva cuatro, haciendo un ligero contacto con la pared exterior antes de patinar por la pista y hacer más contacto con la pared de boxes. Sin embargo, el coche fue reparado antes del final de la sesión y Dixon regresó a la pista para marcar el tercer mejor tiempo de la sesión. Fernando Alonso sufrió un incidente menor cuando giró al salir de su caja de boxes al final de la sesión, pero su coche no sufrió daños. Marco Andretti fue el más rápido de la sesión, alcanzando 224,122 mph (360,689 km / h). Hélio Castroneves apareció entre los tres primeros en las listas de velocidad por primera vez del evento, corriendo una vuelta a 224.067 mph (360.601 km / h).
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Motor | Velocidad |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 98 |
Marco Andretti
|
Andretti Herta Autosport con Marco Andretti y Curb-Agajanian | Honda | 224.122 |
| 2 | 3 |
Hélio Castroneves
|
Equipo Penske | Chevrolet | 224.067 |
| 3 | 9 |
Scott Dixon
|
Chip Ganassi Racing | Honda | 223.686 |
| REPORTE OFICIAL | |||||
Día de los carbohidratos: viernes 21 de agosto
- Clima : 86 ° F (30 ° C), soleado, justo
- Resumen : La práctica final tradicional del Carb Day se llevó a cabo el viernes, con la pista disponible durante dos horas, frente a una hora en los últimos años. El novato Patricio O'Ward marcó la vuelta más rápida del día. El polesitter Marco Andretti se ubicó en el puesto 28 en la sesión. No se informaron incidentes importantes, aunque Sage Karam rozó ligeramente la pared en la cuarta curva. A Rinus VeeKay se le atribuyó la velocidad "sin remolque" más rápida a 220,189 mph (354,360 km / h). Los 33 autos calificados salieron a la pista, con Marcus Ericsson liderando el grupo con 105 vueltas. Debido a la pandemia de COVID-19 , no se llevó a cabo el tradicional Pit Stop Challenge y también se canceló el concierto de Carb Day.
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Motor | Velocidad |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 |
Patricio O'Ward R
|
Flecha McLaren SP | Chevrolet | 225.355 |
| 2 | 9 |
Scott Dixon
|
Chip Ganassi Racing | Honda | 224.646 |
| 3 | 27 |
Alexander Rossi
|
Andretti Autosport | Honda | 224.599 |
| REPORTE OFICIAL | |||||
Grilla de partida
| Hilera | Dentro | Medio | Fuera de | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 98 |
Marco Andretti
|
9 |
Scott Dixon W
|
30 |
Takuma Sato W
|
| 2 | 21 |
Rinus VeeKay R
|
28 |
Ryan Hunter-Reay W
|
29 |
James Hinchcliffe
|
| 3 | 55 |
Álex Palou R
|
15 |
Graham Rahal
|
27 |
Alexander Rossi W
|
| 4 | 88 |
Colton Herta
|
8 |
Marcus Ericsson
|
45 |
Spencer Pigot
|
| 5 | 1 |
Josef Newgarden
|
10 |
Felix Rosenqvist
|
5 |
Patricio O'Ward R
|
| 6 | 20 |
Ed Carpenter
|
26 |
Zach Veach
|
47 |
Conor Daly
|
| 7 | 18 |
Santino Ferrucci
|
60 |
Jack Harvey
|
7 |
Oliver Askew R
|
| 8 | 12 |
Poder de voluntad W
|
14 |
Tony Kanaan W
|
41 |
Dalton Kellett R
|
| 9 | 22 |
Simon Pagenaud W
|
66 |
Fernando Alonso
|
51 |
James Davison
|
| 10 | 3 |
Hélio Castroneves W
|
4 |
Charlie Kimball
|
59 |
Max Chilton
|
| 11 | 24 |
Sabio Karam
|
67 |
JR Hildebrand
|
81 |
Ben Hanley
|
Resumen de la carrera
Primera mitad
El día de la carrera vio altas temperaturas de 85 ° F (29 ° C) y cielos parcialmente nublados en todas partes.
La carrera comenzó con Scott Dixon inmediatamente colocándose en el liderato, con el pole sitter Marco Andretti siendo arrastrado a la tercera posición al final de la vuelta. Más atrás en el campo, Ed Carpenter impactó la pared en la rampa corta sur, requiriendo que Carpenter repare el daño a la suspensión. Carpenter alegó que Zach Veach lo obligó a meterse en la pared , pero los funcionarios de IndyCar no tomaron ninguna medida. La primera bandera amarilla del día se produjo a solo 6 vueltas de carrera, cuando James Davison sufrió un problema con los frenos que provocó que todo el conjunto de la rueda delantera derecha se incendiara y rociara escombros a lo largo de la recta trasera. Davison detuvo el auto en llamas justo antes de la entrada a boxes y salió del auto de manera segura. Davison indicó más tarde que el cilindro maestro del freno se bloqueó en el automóvil, lo que provocó que los frenos se atascaran y generaran grandes cantidades de calor, lo que finalmente provocó que las ruedas de magnesio se incendiaran. La carrera se reanudó en la vuelta 12, con Dixon y Takuma Sato , mientras que Ryan Hunter-Reay , James Hinchcliffe y Alexander Rossi completaron el top 5. La segunda bandera amarilla de la carrera se produjo poco tiempo después en la vuelta 25, cuando Marcus Ericsson perdió el control. de su coche en la curva uno y chocó contra la pared exterior y luego se deslizó hasta la mitad de la curva 2. Ericsson resultó ileso, pero estaba fuera de carrera. Durante la bandera amarilla, casi todos los coches delanteros entraron en boxes, con Dixon, Sato y Andretti emergiendo primero. Los autos que habían parado durante la primera bandera amarilla se dirigieron al frente del campo, lo que significa que el novato Oliver Askew ahora lideraba la carrera por delante del ganador defensor Simon Pagenaud y el ganador de 2018 Will Power .
Las carreras se reanudaron de nuevo en la vuelta 31, con Pagenaud tomando la delantera desde Askew entrando en la curva 1. Detrás, los que entraron en boxes comenzaron a abrirse camino por el campo, con Dixon subiendo al sexto lugar y Alexander Rossi subiendo varios lugares al séptimo. En la vuelta 46, los que se habían quedado fuera en la bandera amarilla anterior comenzaron a entrar en boxes, y Dixon recuperó el liderato con Rossi segundo. Las paradas en boxes en la estrategia de la mayoría comenzaron aproximadamente en la vuelta 60, con Dixon conservando su liderazgo. Rossi perdió varios segundos después de que una llamada tardía al pit lane provocara que se perdiera por completo y se viera obligado a dar otra vuelta. Rinus VeeKay , que había estado corriendo entre los 5 primeros, se deslizó a través de su puesto de boxes y golpeó a uno de los miembros de su equipo, lo que resultó en una penalización de detener y mantener. Sage Karam también sufrió problemas después de llegar a boxes demasiado rápido y pasar completamente por su caja de boxes.
En la vuelta 75, Dixon había dejado una brecha de más de 7 segundos con Askew, que corría segundo y más de 10 segundos con Rossi en tercer lugar. Sin embargo, la ventaja fue borrada por la tercera bandera amarilla de la carrera en la vuelta 84, cuando Dalton Kellett se deslizó hacia la pared exterior en la curva 3 después de un intento fallido de pasar a Ben Hanley . La mayor parte del campo entró en boxes durante esta secuencia, aunque los corredores fuera de estrategia entraron más tarde y emergieron al final del campo. Después de las paradas, el orden de ejecución fue Dixon, Sato, Rossi, Patricio O'Ward y Josef Newgarden . El reinicio de la tercera bandera amarilla llegó en la vuelta 91, pero se produjo otro incidente antes de que los coches llegaran a la línea de salida / llegada. Conor Daly perdió el control de su automóvil en la curva 4 y giró frente al tráfico. Detrás de él, Oliver Askew giró para evitarlo y se estrelló fuertemente contra la pared interior antes de rebotar hacia la pista e impactar el auto de Daly. Askew sufrió una conmoción cerebral por el impacto, pero fue dado de alta del centro de atención del cuadro sin síntomas ni diagnóstico, inicialmente se pensó que se había quedado sin aliento. Askew más tarde se vería obligado a perderse el Harvest Grand Prix más adelante en el año después de quejarse de problemas de equilibrio y coordinación y ser declarado médicamente no apto por el equipo médico de IndyCar.
Segunda mitad
Las carreras se reanudaron en la vuelta 100 con Alexander Rossi superando a Takuma Sato para ocupar el segundo lugar detrás de Scott Dixon . Dixon y Rossi comenzaron a intercambiar el liderazgo de un lado a otro en un esfuerzo por mantener el impulso y alejarse de Sato y Patricio O'Ward detrás de ellos, pero solo tuvieron un éxito marginal al hacerlo. En la vuelta 121, la quinta bandera amarilla del día interrumpió su batalla, ya que Álex Palou perdió el control de su coche en la curva 1 y se estrelló contra la pared exterior antes de girar y patinar hasta detenerse en la entrada de la curva 2. Durante la mayor parte de la bandera amarilla. el campo estaba en boxes, con Dixon emergiendo de nuevo al frente. Detrás, Rossi fue liberado en el camino de Sato, lo que provocó un contacto menor y Sato tuvo que tomar una acción evasiva para evitar chocar fuertemente contra el auto de Rossi. Rossi fue sancionado con una sanción por una liberación insegura y fue trasladado al final del campo para la siguiente reanudación. Felix Rosenqvist heredó el liderazgo al ser el único piloto que no entró en boxes, mientras que Dixon, O'Ward, Sato y Graham Rahal se sentaron detrás de él.
Las condiciones de bandera verde regresaron en la vuelta 130. Rosenqvist lideró durante algunas vueltas antes de que su compañero de equipo Dixon lo pasara en la vuelta 132. Detrás de él, Sato y Rahal pasaron a O'Ward, dándoles la segunda y tercera posiciones una vez que Rosenqvist finalmente entró en boxes. En la vuelta 144 llegó la sexta bandera amarilla del día, esta vez para Rossi, que perdió el control de su coche en la curva 2 y se estrelló contra la pared exterior. Las carreras se reanudaron en la vuelta 154 con Dixon todavía por delante de Sato. En la vuelta 157, Sato pasó a Dixon para tomar el liderato por primera vez en la carrera, justo antes de las últimas paradas en boxes.
Terminar
La última ronda de paradas en boxes se produjo en la vuelta 168. Después de las paradas en boxes, Dixon salió por delante de Sato una vez más, con Rahal en tercer lugar. Zach Veach y Max Chilton se mantuvieron en la pista frente a ellos durante varias vueltas con la esperanza de que una bandera amarilla les sirviera de combustible, pero finalmente se despegaron y entraron en boxes. En la vuelta 172, Sato volvió a pasar a Dixon, convirtiéndolo efectivamente en el líder. Este se convirtió en el líder real en la vuelta 186 después de la parada en boxes de Veach. Con 19 vueltas para el final, Sato se vio sometido a una presión cada vez mayor por parte de Dixon después de que el equipo de Dixon indicara que las preocupaciones sobre la acumulación de combustible ya no eran un problema. A pesar de varios intentos, Dixon no pudo sortear a Sato antes de que alcanzaran el tráfico de vueltas, lo que le permitió a Sato superar a Dixon. En la vuelta 195, la séptima y última bandera amarilla de la carrera se produjo cuando Spencer Pigot perdió el control al salir de la curva 4, hizo un trompo e hizo un fuerte contacto con el atenuador del pit lane, causando graves daños tanto al coche como a la pared que separaba el pit lane del frente. inmediatamente. Un equipo de trabajadores de seguridad y personal médico extrajeron a Pigot del vehículo muy dañado y lo acostaron de espaldas en el frente inmediatamente durante las últimas vueltas para un examen médico superficial antes de ordenar que lo trasladaran en ambulancia al Hospital Metodista de Salud de la Universidad de Indiana . Fue dado de alta unas horas después sin lesiones importantes. Sin embargo, un daño significativo en la pared de boxes obligó a que la carrera terminara bajo bandera amarilla, con Takuma Sato obteniendo su segunda victoria por delante de Scott Dixon y Graham Rahal . Santino Ferrucci y Josef Newgarden avanzaron desde lo más profundo de la parrilla de salida para completar las 5 primeras posiciones. Patricio O'Ward terminó en sexta posición, asegurándose los honores de Novato del Año en el proceso.
Cuadro de puntuación
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Motor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Paradas en boxes |
Red | Vueltas Led |
Pts. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 30 |
Takuma Sato W
|
Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda | 200 | 3: 10: 05.088 | 5 | 3 | 27 | 108 |
| 2 | 9 |
Scott Dixon W
|
Chip Ganassi Racing | Honda | 200 | +0.057 | 5 | 2 | 111 | 91 |
| 3 | 15 |
Graham Rahal
|
Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda | 200 | +0.095 | 5 | 8 | 0 | 72 |
| 4 | 18 |
Santino Ferrucci
|
Dale Coyne Racing con Vasser-Sullivan | Honda | 200 | +0.392 | 5 | 19 | 1 | sesenta y cinco |
| 5 | 1 |
Josef Newgarden
|
Equipo Penske | Chevrolet | 200 | +1.661 | 5 | 13 | 0 | 60 |
| 6 | 5 |
Patricio O'Ward R
|
Flecha McLaren SP | Chevrolet | 200 | +3.249 | 5 | 15 | 0 | 56 |
| 7 | 29 |
James Hinchcliffe
|
Andretti Autosport | Honda | 200 | +4.269 | 5 | 6 | 1 | 57 |
| 8 | 88 |
Colton Herta
|
Andretti Harding Steinbrenner Autosport | Honda | 200 | +5.191 | 5 | 10 | 1 | 49 |
| 9 | 60 |
Jack Harvey
|
Carreras Meyer Shank | Honda | 200 | +6.813 | 5 | 20 | 0 | 44 |
| 10 | 28 |
Ryan Hunter-Reay W
|
Andretti Autosport | Honda | 200 | +7.961 | 5 | 5 | 0 | 45 |
| 11 | 3 |
Hélio Castroneves W
|
Equipo Penske | Chevrolet | 200 | +10.314 | 7 | 28 | 0 | 38 |
| 12 | 10 |
Felix Rosenqvist
|
Chip Ganassi Racing | Honda | 200 | +13.966 | 6 | 14 | 8 | 37 |
| 13 | 98 |
Marco Andretti
|
Andretti Herta Autosport con Marco Andretti y Curb-Agajanian | Honda | 200 | +16.065 | 5 | 1 | 0 | 43 |
| 14 | 12 |
Poder de voluntad W
|
Equipo Penske | Chevrolet | 200 | +17.643 | 6 | 22 | 2 | 33 |
| 15 | 26 |
Zach Veach
|
Andretti Autosport | Honda | 200 | +19.396 | 6 | 17 | 14 | 31 |
| dieciséis | 67 |
JR Hildebrand
|
Dreyer & Reinbold Racing | Chevrolet | 200 | +20.234 | 8 | 32 | 0 | 28 |
| 17 | 59 |
Max Chilton
|
Carlin | Chevrolet | 200 | +21.491 | 9 | 30 | 0 | 26 |
| 18 | 4 |
Charlie Kimball
|
Empresas AJ Foyt | Chevrolet | 200 | +24.701 | 6 | 29 | 0 | 24 |
| 19 | 14 |
Tony Kanaan W
|
Empresas AJ Foyt | Chevrolet | 199 | +1 vuelta | 5 | 23 | 0 | 22 |
| 20 | 21 |
Rinus VeeKay R
|
Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 199 | +1 vuelta | 7 | 4 | 0 | 26 |
| 21 | 66 |
Fernando Alonso
|
Flecha McLaren SP | Chevrolet | 199 | +1 vuelta | 7 | 26 | 0 | 18 |
| 22 | 22 |
Simon Pagenaud W
|
Equipo Penske | Chevrolet | 198 | +2 vueltas | 9 | 25 | 14 | 17 |
| 23 | 81 |
Ben Hanley
|
DragonSpeed | Chevrolet | 198 | +2 vueltas | 9 | 33 | 0 | 14 |
| 24 | 24 |
Sabio Karam
|
Dreyer & Reinbold Racing | Chevrolet | 198 | +2 vueltas | 8 | 31 | 0 | 12 |
| 25 | 45 |
Spencer Pigot
|
Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda | 194 | Contacto | 6 | 12 | 0 | 10 |
| 26 | 20 |
Ed Carpenter
|
Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 187 | +13 vueltas | 8 | dieciséis | 0 | 10 |
| 27 | 27 |
Alexander Rossi W
|
Andretti Autosport | Honda | 143 | Contacto | 4 | 9 | 17 | 12 |
| 28 | 55 |
Álex Palou R
|
Dale Coyne Racing con el equipo Goh | Honda | 121 | Contacto | 3 | 7 | 0 | 13 |
| 29 | 47 |
Conor Daly
|
Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 91 | Contacto | 3 | 18 | 0 | 10 |
| 30 | 7 |
Oliver Askew R
|
Flecha McLaren SP | Chevrolet | 91 | Contacto | 4 | 21 | 4 | 11 |
| 31 | 41 |
Dalton Kellett R
|
Empresas AJ Foyt | Chevrolet | 82 | Contacto | 2 | 24 | 0 | 10 |
| 32 | 8 |
Marcus Ericsson
|
Chip Ganassi Racing | Honda | 24 | Contacto | 0 | 11 | 0 | 10 |
| 33 | 51 |
James Davison
|
Dale Coyne Racing con Rick Ware Racing y Byrd Belardi | Honda | 4 | Mecánico | 0 | 27 | 0 | 10 |
| PUNTUACIÓN DE CAJA OFICIAL | ||||||||||
- Notas
La carrera terminó bajo bandera amarilla.
Los puntos incluyen puntos de calificación de las pruebas contrarreloj , 1 punto por liderar una vuelta y 2 puntos por la mayoría de las vueltas lideradas.
Los 33 clasificados utilizaron un chasis Dallara y neumáticos Firestone .
Radiodifusión
Televisión
La carrera fue televisada por NBC en Estados Unidos; Además, por primera vez desde 2016, la carrera no se bloqueó en el área de Indianápolis, y se transmitió en vivo por WTHR (canal 13), ya que la venta de boletos terminó cuatro semanas antes de la carrera, y según las regulaciones del Speedway y del público del condado de Marion. Las órdenes del Departamento de Salud con respecto a los límites de capacidad para los eventos, anunciadas dos semanas antes de que las multas fueran revocadas bajo las órdenes del condado de Marion. En la fecha original de la carrera, NBC transmitió un bis de la edición 2019 de la carrera, Back Home Again , con Mike Tirico acompañado por Simon Pagenaud y Alexander Rossi (645,000 espectadores).
El 23 de agosto, la cobertura en vivo por NBC estaba programada para comenzar a la 1 pm hora del este, luego de la cobertura en vivo del AIG Open Championship . El inicio de la carrera se trasladó de las 12:45 pm a las 2:30 pm Durante la cobertura de los entrenamientos, las pruebas contrarreloj y el día de la carrera, el analista de pilotos Paul Tracy se mudó de Pagoda e informó desde Turn Two Suites. Esto imitaba la posición que utilizó Bobby Unser de 1993 a 1997. La posición de Tracy ofrecía una perspectiva única, además de promover el distanciamiento social entre los reporteros.
Ausente del equipo estaba Dale Earnhardt Jr. , quien condujo el auto de seguridad y se desempeñó como analista en 2019. En cambio, Earnhardt cubría los 500 km de NASCAR Drydene Twin que se transmitieron por NBCSN. También estuvo ausente Robin Miller , quien renunció a sus funciones en el aire debido a su lucha contra el cáncer de huesos. Miller contribuyó a las transmisiones, proporcionando narración a las funciones pregrabadas durante la práctica y las pruebas contrarreloj.
La calificación de Nielsen de 2.26 (3.699 millones de espectadores) fue un mínimo histórico para el evento.
| NBC | ||
|---|---|---|
| Locutores de stand | Pre / Post Carrera | Reporteros de boxes / garaje |
|
Presentador : Leigh Diffey |
Presentador de NBC : Mike Tirico |
Marty Snider Kelli Stavast Kevin Lee |
Radio
La carrera fue realizada por Indianapolis Motor Speedway Radio Network . El locutor principal o "Voice of the 500" por quinto año consecutivo fue Mark Jaynes con Davey Hamilton como analista de pilotos.
| Red de radio de Indianápolis Motor Speedway | |||
|---|---|---|---|
| Locutores de stand | Gire a los reporteros | Reporteros de boxes / garaje | Comentario de invitado |
|
Locutor jefe : Mark Jaynes |
Turno 1: Nick Yeoman |
Rob Blackman (pozos norte) Ryan Myrehn (pozos norte-centro) Rob Howden (pozos sur-centro) Dave Furst (pozos sur) |
Paul Page Dave Wilson Sam Rumpza Mike Thomsen |
Referencias
enlaces externos