Dale Earnhardt Jr. - Dale Earnhardt Jr.

Dale Earnhardt Jr.
Earnhardt Jr. en Richmond Raceway en 2018
Nació	Ralph Dale Earnhardt Jr. 10 de octubre de 1974 (47 años) Kannapolis, Carolina del Norte ( 10/10/1974 )
Altura	1,79 m (5 pies 10,5 pulg.)
Peso	178,5 libras (81,0 kg)
Logros	1998 , 1999 Busch Series Champion 2004 , 2014 Daytona 500 Ganador 2000 The Winston Ganador 2003 , 2008 Budweiser Shootout Ganador 2003 , 2004 , 2008 , 2015 , 2016 Can-Am Duel Winner, 4 victorias consecutivas en Talladega (otoño 2001-primavera de 2003) , 5 veces campeón de la NASCAR Xfinity Series como propietario: 2004 , 2005 , 2014 , 2017 , 2018
Premios	Bill France Award of Excellence (2017) Miembro del Salón de la Fama de Texas Motorsports (2017) Miembro del Salón de la Fama de NASCAR (2021) Conductor más popular de la Copa 2003 - 2017 (15 veces) Conductor más popular de la Serie Busch 1999
NASCAR Cup Series de carrera
631 carreras disputadas en 19 años
Posición 2017	21
Mejor acabado	3er ( 2003 )
Primera carrera	1999 Coca-Cola 600 ( Charlotte )
Última carrera	2017 Ford EcoBoost 400 ( Homestead )
Primera victoria	2000 DirecTV 500 ( Texas )
Última victoria	2015 Quicken Loans Race for Heroes 500 ( Phoenix )
Gana Diez superiores Polos 26 260 15
NASCAR Serie Xfinity carrera
143 carreras disputadas en 25 años
Coche no., Equipo	No. 8 ( JR Motorsports )
Posición 2020	51º
Mejor acabado	1 ° ( 1998 , 1999 )
Primera carrera	1996 Carolina Pride / Red Dog 250 ( Myrtle Beach )
Última carrera	2021 Go Bowling 250 ( Richmond )
Primera victoria	1998 Coca-Cola 300 ( Texas )
Última victoria	2016 ToyotaCare 250 ( Richmond )
Gana Diez superiores Polos 24 94 10
Estadísticas vigentes al 9 de noviembre de 2020.

Ralph Dale Earnhardt Jr. (nacido el 10 de octubre de 1974) es un piloto de carreras de autos de serie profesional semi-retirado , propietario de equipo, autor y analista de NASCAR en NBC . Compite a tiempo parcial en la NASCAR Xfinity Series , conduciendo el Chevrolet Camaro No. 8 para su equipo JR Motorsports . Es hijo de Dale Earnhardt Sr. , quien fue incluido en el Salón de la Fama de NASCAR . También es nieto del piloto de NASCAR Ralph Earnhardt , hermano de Kelley Earnhardt-Miller , medio hermano del ex piloto Kerry Earnhardt y tío del piloto Jeffrey Earnhardt .

El éxito de Earnhardt en el Daytona International Speedway a lo largo de su carrera le valió el apodo de "Pied Piper" de Daytona. Es dos veces ganador de las 500 Millas de Daytona ( 2004 y 2014 ) y ha ganado el premio al piloto más popular quince veces consecutivas entre 2003 y 2017.

Después de conducir el Chevrolet Monte Carlo No. 8 para Dale Earnhardt, Inc. (DEI), el equipo de su padre en la NASCAR Cup Series , durante gran parte de su carrera en la Copa, se mudó a Hendrick Motorsports para conducir el No. 88 en 2008. Permaneció con HMS hasta su retiro como piloto a tiempo completo en 2017. Earnhardt se retiró con 26 victorias en la Serie de la Copa, un total que lo ubica empatado en el puesto 31 en la historia de NASCAR (con Fred Lorenzen ) en marzo de 2021.

Carrera de carreras

Vida temprana y carrera

Dale Earnhardt Jr. nació y se crió en Kannapolis, Carolina del Norte , hijo de Brenda Lorraine Jackson y Dale Earnhardt Sr. Su abuelo materno, Robert Gee Sr., era un constructor de automóviles de NASCAR. Tiene una hermana mayor, Kelley ; un medio hermano mayor, Kerry , del primer matrimonio de su padre; y una media hermana menor, Taylor Earnhardt-Putnam, del tercer matrimonio de su padre. Él es de ascendencia alemana en parte . Sus padres se divorciaron poco después de que él nació, y él y Kelley vivieron con Brenda Earnhardt hasta que su casa fue destruida en un incendio cuando él tenía 6 años. Como Brenda no tenía apoyo financiero después del incendio, entregó la custodia de los 2 hijos a Earnhardt Sr. antes de su matrimonio con Teresa Houston . Durante la infancia de Dale Earnhardt Jr., Kelley lo cuidó mientras su padre y su madrastra estaban ocupados con las temporadas de carreras. Cuando se convirtió en delincuente a la edad de 12 años, fue enviado a la Academia Militar de Oak Ridge ; tres semanas después, Kelley dejó la escuela secundaria para unirse a él. Consideró quedarse en Oak Ridge durante su último año, pero en cambio decidió asistir a Mooresville High School , de la que se graduó en 1992.

Earnhardt Jr. asistió a la escuela de manejo de alto rendimiento dirigida por Andy Hillenburg y comenzó su carrera en las carreras a los 17 años con su padre, compitiendo en la división Street Stock en Concord, el Motorsport Park de Carolina del Norte . Su primer coche de carreras fue un Monte Carlo de 1979 que era copropietario de Kerry. A los 19 años, después de dos temporadas conduciendo la División de Stock de la Calle, Earnhardt Jr.había perfeccionado sus habilidades de conducción hasta el punto de unirse a la División de Stock de Modelos Laterales. Compitió en las pistas cortas de Carolina del Norte y del Sur conduciendo un Buick No. 3. Si bien corrió varias pistas durante este tiempo, Earnhardt Jr.conoció principalmente sus esfuerzos en el Myrtle Beach Speedway en Carolina del Sur y el East Carolina Motor Speedway en Robersonville, Carolina del Norte , donde capturó la pole para los Greenville Merchants 300 el 28 de octubre. , 1994. Allí, desarrolló un conocimiento profundo de la configuración del chasis y la preparación del automóvil, mientras corría contra sus hermanos. Trabajó en el concesionario de su padre como mecánico mientras asistía al Mitchell Community College para obtener un título de asociado en tecnología automotriz .

Earnhardt Jr. corrió nueve carreras de la Serie Busch entre 1996 y 1997 para Dale Earnhardt, Inc. y Ed Whitaker , respectivamente, antes de conducir para el equipo de su padre en la Serie Busch a tiempo completo en 1998, en la que comenzó la temporada con una increíble voló después del contacto con Dick Trickle y Buckshot Jones en Daytona, el mismo fin de semana en que su padre logró su primera y única victoria en las 500 Millas de Daytona . Earnhardt ganó campeonatos consecutivos de la Serie Busch de NASCAR en 1998 y 1999 apenas superando a Matt Kenseth . En 1998, hizo su primera largada en la Winston Cup Series , en la carrera de exhibición celebrada en el Twin Ring Motegi en Japón . También en 1999, participó en cinco carreras de la Copa Winston en el Chevrolet No. 8 patrocinado por Budweiser para DEI en preparación para un viaje de tiempo completo en la Serie de la Copa en 2000, y su mejor resultado fue un décimo lugar en Richmond en el otoño. raza.

2000

La temporada 2000 fue el año decisivo para Earnhardt en la Winston Cup Series. Compitió por el premio Raybestos NASCAR Rookie of the Year en 2000. Su principal competidor por el premio fue Matt Kenseth . Kenseth superó a Earnhardt en las 500 Millas de Daytona que abren la temporada . Earnhardt anotó su primera victoria en DirecTV 500 en Texas Motor Speedway , rompiendo el récord de su padre Earnhardt Sr. por la menor cantidad de largadas por un piloto para obtener su primera victoria en la "era moderna" de NASCAR al ganar en su 12 ° largada, y también en Richmond International Raceway . Se convirtió en el primer novato en ganar The Winston .

Earnhardt participó en la recreación de un hito de la Copa Winston en 2000 cuando compitió con su padre y su medio hermano Kerry en la Pepsi 400 en Michigan International Speedway . Esa ocasión fue solo la segunda vez que un padre corrió contra dos hijos: Lee Petty y sus dos hijos, Richard y Maurice, habían logrado la hazaña anteriormente.

Earnhardt terminó la temporada 2000 con dos victorias, tres Top 5, cinco Top 10 y dos poles.

2001

En 2001, el mayor evento de la temporada ocurrió el 18 de febrero, en la última curva de la vuelta final de las 500 Millas de Daytona de 2001 . Mientras Earnhardt Jr. y su compañero de equipo Michael Waltrip corrían hacia la línea de meta, terminó segundo detrás de Waltrip. Su padre se había estrellado en la curva 4 después de que Sterling Marlin hiciera contacto con su parachoques trasero izquierdo. Earnhardt Sr. disparó por la pista hacia la pared exterior detrás de Waltrip y su hijo y recogió a Ken Schrader en el proceso. Earnhardt Sr. fue declarado muerto a las 5:16 pm debido a una fractura de cráneo basilar .

Posteriormente, muchos fanáticos descontentos enviaron amenazas de muerte a Marlin y su familia, culpándolo por el accidente; Earnhardt Jr. y Waltrip solicitaron que los fanáticos dejaran de culpar a nadie por la muerte de Earnhardt Sr. y tanto la policía local como las investigaciones de NASCAR sobre el accidente eximieron a Marlin de cualquier participación. Earnhardt Jr. corrió en Rockingham el fin de semana siguiente, pero terminó en el puesto 43 después de un accidente en la primera vuelta que lucía inquietantemente similar al accidente de su padre apenas una semana antes.

Al regresar a Daytona para la Pepsi 400 , Earnhardt Jr. regresó y tuvo el auto dominante de la carrera, liderando 115 de 160 vueltas. En el último reinicio, logró pasar del sexto al primer lugar en el lapso de dos vueltas, con Waltrip manteniéndose fuera del campo cuando Earnhardt Jr. tomó la bandera a cuadros. Ganó la MBNA Cal Ripken Jr. 400 en Dover , que fue la primera carrera de la Winston Cup Series después de los ataques del 11 de septiembre, ya que la carrera programada originalmente en New Hampshire Motor Speedway se pospuso hasta el final de la temporada. Después de la carrera, realizó una vuelta de la victoria polaca mientras sostenía una gran bandera estadounidense en la ventana del lado del conductor.

En octubre, Earnhardt Jr. obtuvo su segunda victoria en la placa restrictiva al ganar la EA Sports 500 en Talladega , por la que también obtuvo un bono de $ 1 millón de Winston No Bull 5. Sin embargo, fue atracado con 25 puntos después de que su auto no pasara la inspección posterior a la carrera. Con esta victoria, DEI barrió en tres de las cuatro carreras con placa restrictiva de 2001, pero no pudo ganar la carrera de primavera de Talladega. Terminó la temporada 2001 octavo en la clasificación de puntos con tres victorias, nueve Top 5, 15 Top 10 y dos poles.

2002-03

En 2002, Earnhardt Jr. tuvo una temporada de montaña rusa. Luchó después de sufrir una conmoción cerebral por una colisión frontal contra la pared exterior en la carrera de California en abril, una lesión que no admitió hasta mediados de septiembre. En las tres carreras posteriores a California, no terminó mejor que el 30º. Sin embargo, Earnhardt Jr. se recuperó para barrer las dos carreras de Talladega (liderando 133 de 188 vueltas dominantes en la carrera de primavera), un par de premios Bud Pole y un puesto 11 en la clasificación de puntos con 11 Top 5 y 16 Top 10.

En 2003, Earnhardt Jr.se convirtió en un verdadero aspirante al título, logrando una cuarta victoria consecutiva récord en Talladega, luego de estar involucrado en un accidente de 27 autos en la vuelta 4. Luchó durante la mayor parte de la carrera, y estaba en los puntos a la mitad. -lap hacia abajo, solo recuperando al paquete a través de una advertencia. La victoria fue controvertida porque con cinco vueltas para el final, parecía que Earnhardt pasó por debajo de la línea amarilla para ganar posición, pero NASCAR dictaminó que Matt Kenseth lo había forzado por debajo de la línea, convirtiéndolo en un pase limpio.

Más tarde anotó una victoria en Phoenix en octubre, registrando el mejor esfuerzo de su carrera por el tercer lugar en la clasificación de puntos, con 13 Top 5 y 21 Top 10. También se llevó a casa el premio NMPA Most Popular Driver por primera vez en su carrera.

2004-06

En 2004, Earnhardt ganó las 500 Millas de Daytona , seis años después de que su padre ganara su único título en la Great American Race (y 3 años después de que su padre fuera asesinado en la carrera de 2001 ). Earnhardt estuvo muy cerca de arrasar en las Speedweeks, ya que además de las 500 Millas de Daytona, también ganó su Gatorade Duel y la carrera de la Serie Busch. Sin embargo, terminó segundo en el Budweiser Shootout a Dale Jarrett .

El 18 de julio, durante el fin de semana libre de verano, Earnhardt estrelló un Chevrolet Corvette C5-R durante una práctica para el Gran Premio de la American Le Mans Series de Sonoma en Infineon Raceway . El coche se salió del rumbo y chocó contra una barrera de hormigón durante el calentamiento el día de la carrera, rompiendo una línea de combustible y provocando que el coche se incendiara con él todavía dentro. Sufrió quemaduras de segundo y tercer grado en el cuello, la barbilla y las piernas, en parte debido a que no llevaba un pasamontañas protector con el casco. Las quemaduras le impidieron terminar dos carreras donde fue relevado por Martin Truex Jr. (en New Hampshire) y su compañero de equipo DEI John Andretti (en Pocono) en medio de las carreras. En el otoño, Earnhardt se convirtió en el primer piloto en barrer un fin de semana en Bristol al ganar las carreras de la Copa Busch y Nextel en el mismo fin de semana.

Earnhardt pudo calificar para el desempate de 10 carreras de NASCAR y logró su quinta victoria de la temporada en la Copa NEXTEL (un récord personal) en Talladega. Sin embargo, fue penalizado con 25 puntos por el uso de una obscenidad durante la transmisión de televisión, en violación de una nueva regla de NASCAR que prohíbe a los participantes usar lenguaje obsceno (la regla se creó la semana después de las 500 Millas de Daytona, a raíz del Super Bowl). controversia del espectáculo de medio tiempo ). Ese incidente, combinado con dos abandonos consecutivos en la Caza, eventualmente lo dejó fuera de la carrera, y terminó quinto en la Caza de la Copa NEXTEL 2004 a pesar de 6 victorias en Daytona, Atlanta, Richmond, Bristol, Talladega y la defensa de su carrera. Victoria de otoño en Phoenix (aunque bajo el sistema de puntos que no es de la Caza, Earnhardt habría empatado su tercer lugar en puntos del año anterior). Cerró la temporada 2004 con 6 victorias, dieciséis Top 5 y veintiún Top 10. También recogió su segundo premio al conductor más popular consecutivo.

Al final de la temporada 2004, se reveló que Tony Eury Sr. sería ascendido al puesto de gerente de equipo para la corporación DEI, mientras que Tony Eury Jr. se convirtió en el jefe de equipo de Michael Waltrip para la temporada 2005. Peter Rondeau, un empleado de Chance 2 que también ayudó a Earnhardt a ganar la carrera de la Serie Busch en Bristol en agosto, se convirtió en el jefe de equipo de Earnhardt en 2005. Rondeau se desempeñó como jefe de equipo de Earnhardt hasta el fin de semana de Coca-Cola 600 , cuando fue reemplazado por DEI. el ingeniero jefe Steve Hmiel, quien ayudó a Earnhardt a anotar su única victoria de 2005 en Chicagoland en julio, cuando tomó la delantera de Matt Kenseth en el último ciclo de paradas en boxes. Earnhardt fue eliminado de cualquier posible competencia por el campeonato de la Copa NEXTEL luego de sufrir una falla en el motor en el California Speedway . Earnhardt se reunió con su primo, Tony Eury Jr., después del fin de semana de otoño en Richmond, y los resultados mejoraron de inmediato. Earnhardt terminó la temporada 19º en puntos. Por tercer año consecutivo, se llevó a casa el premio al conductor más popular de NMPA.

La competencia de Earnhardt como propietario de un automóvil continuó. Su equipo de carreras fuera de DEI, JR Motorsports , en 2005 presentó un auto en la Serie USAR Hooters ProCup, ganando una vez y clasificando para el playoff de los Cuatro Campeones. Mark McFarland se mudó a la Serie Busch en 2006, conduciendo el Chevrolet No. 88 JR Motorsports US Navy, con Richard Childress Racing brindando asistencia; sin embargo, fue despedido antes de la carrera de otoño de Michigan, la Carfax 250 . Fue reemplazado por Robby Gordon y Martin Truex Jr. por el resto del año. El veterano corredor de pista corta Shane Huffman condujo el auto USAR Hooters ProCup de Earnhardt en 2006. En 2006, durante el fin de semana de primavera en Talladega Superspeedway , Earnhardt y otros conductores de DEI condujeron con esquemas especiales de pintura negra en sus autos, que recuerda al famoso No .3 esquema de pintura. En el Día del Padre en 2006, condujo un automóvil Budweiser antiguo en el Michigan International Speedway para honrar tanto a su abuelo ( Ralph Earnhardt ) como a su padre, quienes en un momento de sus carreras usaron el automóvil No. 8. Después de que la lluvia hiciera que la carrera terminara antes, Earnhardt terminó tercero con Kasey Kahne ganando la carrera. Después de 17 carreras en la temporada 2006, Earnhardt quedó tercero en la clasificación del campeonato con 1 victoria, llegando a Richmond en mayo de 2006.

Durante la carrera en New Hampshire, experimentó la segunda falla de motor de su temporada 2006, lo que finalmente lo llevó a un puesto 43. Después de New Hampshire estaba la carrera en Pocono, donde corría en el medio del pelotón cuando se estrelló en la curva 2. Estos dos eventos lo catapultó al 11º lugar en los puntos en pie, fuera de la Caza por la Copa. En Indianapolis Motor Speedway , Earnhardt y su equipo tomaron la decisión crítica de permanecer en la última parada en boxes para obtener un tan necesario Top 10 que lo llevara al décimo lugar en los puntos. Hizo la Caza por la Copa NEXTEL 2006 después de terminar 17 ° en el Chevy Rock and Roll 400 en Richmond International Raceway el 9 de septiembre de 2006. Estuvo cerca de ganar en Talladega, y lideraba en la última vuelta cuando Brian Vickers hizo contacto con El futuro compañero de equipo de Earnhardt, Jimmie Johnson , envió a Johnson a Earnhardt y los hizo girar a ambos. Su posición de puntos al entrar en la Caza era la sexta. Terminó la temporada quinto en la clasificación de puntos, 147 puntos detrás del líder Jimmie Johnson.

2007

Earnhardt comenzó la temporada 2007 de la NASCAR Nextel Cup Series al terminar 32º en las 500 Millas de Daytona como resultado de un accidente al final de la carrera. Su primer Top 10 llegó en Bristol Motor Speedway en Food City 500 , donde terminó séptimo. Su primer Top 5 llegó en Martinsville Speedway en el Goody's Cool Orange 500. Lideró 136 vueltas y terminó quinto. Consiguió su tercer Top 10 de la temporada y su octavo en Talladega Superspeedway con su actuación en el séptimo lugar en el 2007 Aaron's 499 . El 14 de mayo de 2007, le quitaron 100 puntos del campeonato de pilotos, a la propietaria del automóvil Teresa Earnhardt le quitaron 100 puntos de propietario, y su jefe de equipo, Tony Eury Jr., fue multado con 100.000 dólares y suspendido por 6 carreras debido al uso de soportes de montaje ilegales. utilizado para sujetar el ala a su coche. Durante la carrera de abril en el Texas Motor Speedway , condujo las últimas 10 vueltas en el auto No. 5 de Kyle Busch, propiedad de Rick Hendrick .

El 27 de mayo de 2007, Earnhardt montó un automóvil de camuflaje No. 8 en el Coca-Cola 600 en el Día de los Caídos para recaudar dinero para las familias de las tropas militares. Jeff Gordon , Jimmie Johnson , Greg Biffle , Mark Martin , Ward Burton , Denny Hamlin , Casey Mears , Shane Huffman y Bill Elliott también cambiaron sus esquemas de pintura para la ocasión. Terminó octavo, después de liderar con siete vueltas para el final, pero tuvo que entrar en boxes por combustible y Casey Mears terminó con la victoria.

El 5 de agosto de 2007, Earnhardt obtuvo su primera pole position en una carrera desde 2002 en Pocono Raceway . Aunque Kurt Busch ganó la carrera, Earnhardt tuvo una remontada dramática para terminar segundo después de girar y experimentar problemas de choque. Earnhardt lideró durante ocho vueltas antes de que Busch se hiciera cargo. El 12 de agosto en Watkins Glen International , Earnhardt estaba avanzando hacia el Top 12 de la clasificación de la Copa Nextel desde su posición No. 13. Después de estar en la posición No. 2 durante la carrera, Earnhardt tuvo problemas con el motor en la vuelta 64 y tuvo que terminar su día de carrera. Después de Glen, trató furiosamente de alcanzar el puesto 12 en la clasificación. Sin embargo, un resurgimiento de Kurt Busch y un motor quemado durante la última carrera en Richmond acabaron con sus esperanzas en la Caza. Esa fue su última oportunidad de participar en el Campeonato en Dale Earnhardt, Inc. (DEI). Después de la temporada 2007, Dale Jr. ganó el premio al piloto más popular de NMPA Chex por quinta vez consecutiva.

Después de la temporada, Earnhardt, que siempre había estado fascinado con los superdeportivos V8 australianos , probó los autos durante sus vacaciones en Australia.

Múdate a Hendrick Motorsports

Después de mucha especulación, Earnhardt anunció el 10 de mayo de 2007 que dejaría Dale Earnhardt Inc., la compañía fundada por su padre, para conducir para otro equipo en 2008. Earnhardt expresó que su decisión se basó completamente en sus deseos de lograr su objetivo de su carrera de un Campeonato de la Copa Sprint , y su aparente creencia de que no podría lograr ese objetivo mientras conduce para DEI. Dijo que, a menos que pudiera obtener la propiedad mayoritaria y, por lo tanto, el control de DEI, no confiaba en la capacidad de la organización para desplegar el equipo de élite que le daría el título esquivo.

El 13 de junio de 2007, anunció en una conferencia de prensa que había firmado un contrato de cinco años con Hendrick Motorsports , reemplazando a Kyle Busch . En ese momento, Hendrick estaba formado por Jeff Gordon , Jimmie Johnson y Casey Mears . Un mes después, el 13 de julio de 2007, se anunció que su patrocinador principal Budweiser no estaría con Earnhardt cuando se mudara a Hendrick. Se dice que otros acuerdos contractuales vigentes en Hendrick Motorsports han impedido una relación con Bud. Debido a una amistad anterior entre el propietario del equipo Rick Hendrick y el padre de Earnhardt, Earnhardt dijo más tarde que conducir para Hendrick casi se sentía como conducir para un segundo equipo familiar.

El 15 de agosto de 2007, se anunció que Earnhardt no se llevaría su familiar No. 8 con él a Hendrick Motorsports en 2008. Su difunto abuelo, Ralph Earnhardt , usó ese número, mientras que Earnhardt lo eligió cuando ingresó a la Cup Series en 1999. Su padre también usó el No. 8 al principio de su carrera. Earnhardt Jr. culpó a su madrastra por no permitir que el No. 8 se mudara con él a Hendrick Motorsports. Earnhardt dijo que las negociaciones se interrumpieron cuando Teresa Earnhardt solicitó parte de los ingresos por licencias, además de querer recuperar el número después de su jubilación. (El equipo No. 8, después de una temporada exitosa en 2008 con los copilotos Mark Martin y Aric Almirola , terminaría siendo cerrado en 2009 después de la fusión de DEI con Ganassi Racing ).

Earnhardt se mudó al auto No. 88 con Tony Eury Jr. llegando a Hendrick para permanecer como su jefe de equipo. El 19 de septiembre de 2007, se hizo el anuncio oficial de que Earnhardt conduciría el Chevrolet Impala No. 88 Mountain Dew AMP / National Guard para la temporada 2008.

El No. 88, según los archivos de NASCAR, fue conducido por Ralph Earnhardt, su abuelo paterno, en 1957. Su abuelo materno, Robert Gee, fue uno de los primeros empleados de All Star Racing, inicialmente un deportista de último modelo (ahora Xfinity Series ) con Gee como socio de Hendrick, que ahora es Hendrick Motorsports. Hendrick dijo sobre Earnhardt y sus tíos: "Puedo mirar a Robert Gee Jr., o Jimmy Gee, o Dale Jr. y todo lo que veo es a Robert Gee. Son la viva imagen de él. de cuando hicimos cosas juntos, y tengo que decir que le debo mucho a Robert ". A partir de la temporada 2008, Hendrick Motorsports fusionó su equipo de la Serie Nationwide con JR Motorsports de Earnhardt, con los autos provenientes del taller de Earnhardt, que emplea a su madre y tíos.

2008

Earnhardt comenzó la temporada 2008 al ganar el Budweiser Shootout , una exhibición que no paga puntos. Fue su primera carrera para Hendrick. Lideró un total de 47 de 70 vueltas, un récord de Budweiser Shootout. Lo siguió cinco días después con una victoria en el primero de los Duelos Gatorade . Esta fue la tercera victoria de su carrera en los duelos, sin embargo, no pudo seguir con la victoria en las 500 Millas de Daytona , terminando noveno. Ryan Newman fue el ganador del evento.

Earnhardt fue atracado 50 puntos porque su alerón trasero no alcanzó la altura especificada en la Serie Nationwide. Su jefe de equipo, Chad Walter, fue multado con $ 35,000, suspendido por 6 carreras y puesto en libertad condicional hasta el 31 de diciembre de 2008. El propietario del equipo, Rick Hendrick , también recibió 50 puntos de propietario junto con Earnhardt.

En Michigan , Earnhardt rompió su racha de 76 carreras sin ganar, logrando estirar su millaje de combustible lo suficiente como para permitirle ganar bajo una bandera amarilla en la última vuelta de un final verde-blanco-cuadros (tiempo extra). No encontró mucho éxito después de la victoria de Michigan. Luego regresó a Talladega Superspeedway para la AMP Energy 500, donde estaba camino a una posible victoria antes de verse atrapado en "The Big One" al final de la carrera. Se dirigió a Martinsville Speedway, donde terminó segundo detrás de su compañero de equipo Jimmie Johnson . Terminó la temporada en el área de garaje en Homestead Miami Speedway en el Ford 400 después de perder sus frenos con solo unas pocas vueltas para el final de la carrera. Earnhardt terminó la temporada 12º en puntos, 557 puntos detrás del campeón Jimmie Johnson.

2009

En las 500 Millas de Daytona que abren la temporada , Earnhardt comenzó bien, incluso liderando durante una vuelta. Sin embargo, múltiples desgracias, incluida una parada en boxes perdida y una penalización de 1 vuelta por entrar en boxes fuera de su caja de boxes, lo enviaron al final del orden de carrera. Earnhardt estuvo directamente involucrado en un controvertido accidente en la vuelta 124, cuando, mientras luchaba por regresar a la vuelta del líder, entró en contacto con Brian Vickers mientras luchaba por ser el primer piloto a una vuelta menos (que consigue un pase libre si la bandera amarilla bandera sale), causando un choque de 10 autos que incluyó a Denny Hamlin , Scott Speed , Jimmie Johnson , Kyle y Kurt Busch , Robby Gordon , Jamie McMurray y Carl Edwards . Vickers y Kyle Busch luego criticaron a Earnhardt, quien negó haber recortado intencionalmente a Vickers. Earnhardt criticó a Vickers por bloquearlo por dentro. La carrera concluyó temprano debido a la lluvia y Earnhardt terminó oficialmente 27º. Más tarde se disculpó por sus acciones, pero sostuvo que nunca tuvo la intención de arruinar a Vickers.

Después de que un motor explotó en California y cayó al puesto 35 en puntos de propietarios, terminó décimo en Las Vegas y alcanzó el puesto 29 en puntos. Terminó octavo en Martinsville. Tuvo una serie de malos resultados, incluido el 20º en Texas y el 31º en Phoenix después de ser eliminado por Casey Mears . Ganó confianza en su equipo con una actuación muy sólida en Talladega, liderando durante 20 vueltas y terminando segundo detrás de su protegido Brad Keselowski después de que Keselowski envió a Edwards volando hacia la valla de recepción. Sin embargo, dos semanas después en Richmond, Earnhardt terminó 27º. Volvió a girar al final de la carrera en Darlington y terminó la carrera en el lugar 27. Luego terminó décimo en la carrera All-Star en Lowe's Motor Speedway.

El pobre desempeño de Earnhardt continuó cuando terminó 40 en Coca-Cola 600 debido a un mal manejo de un auto de carreras, después de lo cual Tony Eury Jr. fue despedido como su jefe de equipo el 28 de mayo de 2009. Lance McGrew fue nombrado jefe de equipo interino comenzando con la carrera de junio de 2009 en Pocono, con el gerente del equipo Brian Whitesell tomando las decisiones en Dover la semana anterior. Earnhardt terminó 12º en Dover para Autism Speaks 400 con McGrew como su jefe de equipo después de competir por el liderato. En Pocono Raceway, sin embargo, volvió a terminar con un puesto 27. Earnhardt mejoró a partir de entonces después del cambio, terminando decimoquinto en el Chicagoland Speedway , aunque tuvo un abandono en el Daytona International Speedway después de ser sacado de la carrera temprano en un gran choque.

En la Carfax 400 en Michigan, Earnhardt cargó al frente cerca del final de la carrera y terminó tercero; también obtuvo su segundo Top 5 esta temporada en la misma carrera. Earnhardt terminó noveno en el Sharpie 500 una semana después en Bristol, pero su mala suerte continuó en el Auto Club Speedway cuando estuvo involucrado en un incidente con varios autos. Después de una carrera de calificación número 39 en Lowe's Motor Speedway, dijo "Estoy a punto de llegar al final de mi cuerda". En la carrera de otoño de Talladega, Earnhardt tuvo una carrera sólida, que incluyó liderar varias vueltas, antes de terminar en el undécimo lugar. A Lance McGrew le quitaron el título "interino" y continuó trabajando con el equipo No. 88 hasta el final de la temporada 2010. Earnhardt terminó el 2009 sin victorias y terminó en el puesto 25 en la clasificación, el mínimo de su carrera.

2010

El 6 de febrero de 2010, Earnhardt se clasificó segundo en la general para la 52ª edición de las 500 Millas de Daytona después de perder la pole position ante su compañero de equipo Mark Martin . Partió primero en el Gatorade Duel No. 2 el 11 de febrero de ese año. Terminó undécimo en el Budweiser Shootout de 2010 después de tener problemas con un auto que se manejaba mal durante la mayor parte de la carrera.

El 13 de febrero de 2010, mientras corría al frente del grupo en la carrera de la Serie Nationwide de Daytona , Earnhardt se vio atrapado en un accidente de varios autos, lo que hizo que su auto volcara boca abajo en la recta final. Se alejó ileso del naufragio. Su conductora Danica Patrick quedó atrapada en otro accidente antes de que Earnhardt volcara. Al día siguiente, durante las 500 Millas de Daytona de 2010 Jr., hizo una carga tardía al frente del grupo viniendo del sexto al segundo en un turno, pero su carrera fue frustrada por Jamie McMurray cuando Earnhardt Jr, terminó segundo. Fue su mejor racha en todo el año. Sus únicos otros Top 5 llegaron en la carrera de julio en Daytona y en Loudon en septiembre. Terminó el año con ocho top 10 y una pole mientras la consistencia plagaba al equipo.

El 2 de julio de 2010, Earnhardt corrió con el Chevrolet Wrangler azul y amarillo No. 3 (pintado para rendir homenaje a su padre y fanáticos) y lo condujo al carril de la victoria en el Subway Jalepeño 250 de la Serie Nationwide en Daytona. Terminó la temporada 2010 el 21 de noviembre de 2010, ocupando el puesto 21. Hendrick Motorsports luego hizo un cambio de jefe de equipo importante, emparejando al jefe de equipo de Earnhardt, McGrew, con Mark Martin, mientras que el jefe de equipo de Gordon, Steve Letarte, se trasladó al equipo 88, y Gordon consiguió al jefe de equipo de Martin, Alan Gustafson. El 2 de diciembre de 2010, se anunció que Earnhardt ganó el premio NMPA Most Popular Driver por octava vez consecutiva.

2011

Comenzó la temporada logrando la pole position en el Budweiser Shootout 2011 , donde terminó 19º en la carrera. El 13 de febrero, obtuvo su primera pole position en el Daytona International Speedway, así como la primera en una pista que usa placas restrictivas . Debido a un accidente en los entrenamientos, tuvo que comenzar en la parte trasera del campo tanto para la carrera de duelo como para las 500. Terminó 24º en las 500 de Daytona después de naufragar cuando faltaban 4 vueltas para el final. Durante las siguientes siete carreras, Earnhardt lograría cinco resultados entre los 10 mejores, incluido un segundo lugar en Martinsville después de perder el liderato ante Kevin Harvick con 4 vueltas para el final, y un cuarto lugar en Talladega en una foto con Jimmie Johnson. , Jeff Gordon , Mark Martin , Clint Bowyer y Kevin Harvick . Earnhardt estuvo a media vuelta de romper su racha de 104 carreras sin ganar en el Coca-Cola 600 en el Charlotte Motor Speedway, cuando se quedó sin combustible durante un final verde-blanco-cuadros, terminando séptimo. La semana siguiente en Kansas, Earnhardt terminó segundo detrás de Brad Keselowski . Siguió esto con un sólido sexto puesto en Pocono. En el transcurso de las siguientes tres carreras, Earnhardt se deslizaría al séptimo lugar en los puntos del Campeonato, terminando 21º en Michigan, 41º en Infineon y 19º en Daytona. El 1 de septiembre de 2011, Earnhardt anunció que había firmado una extensión de contrato de 5 años con Hendrick Motorsports para conducir el No. 88 hasta 2017. El 19 de septiembre de 2011, Earnhardt hizo su primera Caza por la Copa Sprint desde 2008 en Chicagoland. Al final de la temporada en Homestead, terminó 11 ° y 7 ° en la clasificación final de puntos. El 1 de diciembre de 2011, se anunció que Earnhardt ganó el premio al Conductor más popular por novena vez consecutiva.

2012

Earnhardt largó octavo en el Budweiser Shootout, lideró durante varias vueltas y terminó 20º luego de verse atrapado en un accidente de seis autos en la vuelta 55 que también involucró a Matt Kenseth , Joey Logano y Kevin Harvick . En el Gatorade Duel , Earnhardt se desempeñó fuerte, comenzando desde la pole exterior en la primera carrera de duelo. Lideró algunas vueltas en la primera parte de la carrera antes de terminar segundo detrás de Tony Stewart después de que su compañera de equipo en la Serie Nationwide, Danica Patrick, se estrellara con fuerza contra la pared interior en un accidente en la última vuelta en la recta trasera. En las 500 pospuestas de Daytona , terminó en segundo lugar detrás de Matt Kenseth , después de pasar a Greg Biffle en la última vuelta. En Phoenix, el auto de Earnhardt tuvo problemas la mayor parte de la carrera y terminó en el 14º lugar.

En Las Vegas, Earnhardt lideró 70 vueltas antes, pero terminó décimo debido a una mala estrategia en boxes. En Bristol, Earnhardt terminó 15º luego de un contacto tardío con su compañero de equipo Jeff Gordon y una penalización por exceso de velocidad. Earnhardt respaldaría esto con un par de finales consecutivos en el tercer lugar en Auto Club y Martinsville Speedway, dejándolo segundo en la clasificación.

En las siguientes semanas, Earnhardt traería una serie de Top 10: décimo en Texas, séptimo en Kansas, segundo en Richmond y noveno en Talladega, donde lideró 10 vueltas. La semana siguiente, Earnhardt luchó durante la mayor parte de la carrera en Darlington y tuvo que conformarse con un puesto 17. En la All-Star Race, Earnhardt ganó el Sprint Showdown, liderando las 40 vueltas para abrirse camino hacia el gran evento. En el evento, Earnhardt ganó el cuarto segmento y en la final de 10 vueltas tuvo que conformarse con un quinto lugar. Las siguientes dos semanas, Earnhardt terminaría sexto en Charlotte y cuarto en Dover de cara a los meses de verano. En el recién repavimentado Pocono Raceway, Earnhardt lideró 36 vueltas durante la carrera, pero hizo una parada en boxes de combustible al final de la carrera desde el tercer lugar con poco más de 20 vueltas para el final, terminando octavo y segundo en los puntos. En las Quicken Loans 400 de 2012 en Michigan, Earnhardt dominó la carrera, lideró 95 vueltas y ganó, rompiendo una racha de 143 carreras sin victorias, casi cuatro años después de su última victoria el 15 de junio de 2008. Earnhardt sufriría una 23ª. -publicado en Sonoma después de naufragar en un final verde-blanco-a cuadros, pero aún pudo cruzar la línea de meta intacto y en la vuelta del líder, continuando su racha de ser el único piloto en terminar todas las carreras en la vuelta del líder. Respaldaría esto con un cuarto puesto en el Quaker State 400 en el Kentucky Speedway.

La semana siguiente en Daytona, un accidente en la última vuelta resultó en un puesto 15 para Earnhardt, pero aún así mantuvo su racha de ser el único piloto en terminar cada vuelta en cada carrera. Earnhardt respaldó con un par de resultados en el Top 5, terminando cuarto tanto en Loudon como en Indianápolis, donde ganó el liderato en puntos por primera vez desde 2004, luego de que el líder en puntos Matt Kenseth fuera eliminado en un accidente al final de la carrera. De regreso en Pocono, Earnhardt corría en la 2da posición, pero una rotura en la transmisión envió al 88 al garaje, pero regresó 18 vueltas atrás y terminó 32, debido a la lluvia que llegó y terminó la carrera y una carrera tardía. accidente que involucra a Jimmie Johnson, Matt Kenseth y Denny Hamlin. Su racha de completar en la vuelta del líder llegó a su fin, pero aún mantuvo el liderazgo en puntos con 5 carreras hasta el corte de la persecución. En Watkins Glen, Earnhardt tuvo un Top 10 constante en las últimas vueltas, pero un trompo al final de la carrera resultó en un 28 ° lugar, esto dejaría al equipo 88 del 1 ° al 4 ° en los puntos.

Al regresar a Michigan para las Pure Michigan 400 , Earnhardt tuvo que comenzar en el puesto 42 después de que un accidente en la práctica lo obligó a trasladarse a un auto de respaldo. Lideró varias vueltas a mitad de carrera y terminó en la vuelta del líder en cuarto lugar. Earnhardt, Ryan Newman y Kasey Kahne también escaparon de las dificultades del motor que plagaron a Jimmie Johnson , Jeff Gordon y Tony Stewart . En Bristol Motor Speedway , Earnhardt largó 16º después de una lluvia de calificación; Lideró 13 vueltas en la carrera antes de que las penalizaciones en la calle de pits resultaran en un 12º puesto. El final lo encerró en la Caza de la Copa Sprint 2012, junto a Greg Biffle y su compañero de equipo Jimmie Johnson. En Atlanta Motor Speedway, Earnhardt bajó una vuelta antes, pero se recuperó para obtener un séptimo lugar. La semana siguiente en Richmond International Raceway, Earnhardt obtuvo su primera pole de la temporada. Continuaría liderando 69 vueltas, pero una parada en boxes al final de la carrera resultó en que el equipo 88 obtuviera un 14 ° lugar y quedara séptimo en la clasificación. En la primera carrera de la persecución en Chicagoland Speedway, Earnhardt terminó octavo a pesar de tener que comenzar en la parte trasera del campo debido a un cambio de motor. Los finales del 13º y 11º en Loudon y Dover dejaron al equipo 88 7º en la clasificación.

Marginado por una conmoción cerebral

En la mañana del 11 de octubre de 2012, Hendrick Motorsports anunció que Earnhardt tendría que quedarse fuera del Bank of America 500 en Charlotte y del Hollywood Casino 400 en Kansas debido a una conmoción cerebral de un accidente de 25 autos en la última vuelta en Talladega el 7 de octubre de 2012. Ese fin de semana, Earnhardt terminó 20º en Talladega cuando recibió una fuerte lamida en un choque luego de hacer contacto con Bobby Labonte . Antes de esto, Earnhardt había sufrido una conmoción cerebral durante una prueba del 29 de agosto en Kansas Speedway . Se anunció que Regan Smith lo reemplazaría en esas dos carreras. Antes de la conmoción cerebral, Earnhardt había competido en 461 carreras consecutivas, desde el evento de Atlanta de 1999. La Bank of America 500 de 2012 marcó la primera carrera desde la Southern 500 de 1979 en la que un Earnhardt no había competido en la Sprint Cup Series, ya que Dale Earnhardt había competido en todas las carreras desde esa hasta su muerte en las 500 de Daytona de 2001 . El 23 de octubre de 2012, Earnhardt fue autorizado para el Tums Fast Relief 500 en Martinsville después de perderse dos carreras. Comenzó fuerte en la carrera, pero un trompo al final de la carrera con Carl Edwards colocado para un puesto 21. Su primer resultado entre los diez primeros después de regresar a la pista fue un séptimo lugar en Texas. En Phoenix, Earnhardt luchó contra un auto que se manejaba mal y terminó 21 °. Al final de la temporada, en Homestead-Miami Speedway, Earnhardt terminaría décimo. Este fue su primer top 10 en la pista de 1.5 millas, y su vigésimo de la temporada. Cerró la temporada 12º en la clasificación final. El 29 de noviembre de 2012, se anunció que Earnhardt ganó el premio al conductor más popular de NMPA por décimo año consecutivo. Esto empató la racha de 10 victorias consecutivas de Bill Elliott en el premio.

2013

Earnhardt comenzó la temporada 2013 con un octavo lugar en el rebautizado Sprint Unlimited . Se clasificó 11º para el Budweiser Duel, pero se estropeó un motor en los entrenamientos y se vio obligado a caer a la parte trasera del campo. Después de perder por poco un accidente de 3 autos entre Carl Edwards , Trevor Bayne y Regan Smith , terminó noveno. Terminó cuarto en el DRIVE4COPD 300 después de sumergirse debajo del auto de Alex Bowman en un violento accidente en la última vuelta.

En la Sprint Cup Series, Earnhardt tuvo un ligero resurgimiento y en las primeras cinco carreras de la temporada registró tres Top 5 y cinco Top 10. Comenzó con un segundo puesto frente a su compañero Jimmie Johnson en las 500 Millas de Daytona , el tercer finalista de Earnhardt en las 500 desde 2010. La semana siguiente en Phoenix, lideró durante 47 vueltas, pero fue arrastrado de nuevo en el tráfico durante una bandera amarilla. paradas en boxes de bandera, lo que permitió a Carl Edwards asumir el liderazgo mientras que Junior terminó en quinto lugar. A esto le siguieron otros dos Top 10: séptimo en Las Vegas y sexto en Bristol. En Fontana, Earnhardt comenzó en la mitad del grupo y después de un par de errores, incluida una larga parada en boxes causada por tuercas de un neumático trasero derecho, llegó a casa en el segundo lugar, asumiendo el liderazgo en puntos como resultado de que Brad Keselowski se fuera fuera de ritmo y retrocediendo. Dos semanas más tarde, en Martinsville, Earnhardt luchó durante toda la carrera y se derrumbó después de que Danica Patrick fuera golpeada por Brian Vickers y enviada a Earnhardt y terminó terminando 24º, 2 vueltas abajo, perdiendo la ventaja de puntos ante Jimmie Johnson.

En Texas, Earnhardt corrió cerca del frente hasta la vuelta 187, cuando su alternador de batería se apagó y terminó 29º. En Kansas, corrió cerca del frente hasta que ocurrió una advertencia por escombros mientras él, Ricky Stenhouse Jr. y Carl Edwards estaban en la calle de pits. Earnhardt iría una vuelta hacia abajo, tomaría la ola y terminaría 16º. En Richmond, terminó décimo. En Talladega, bajó una vuelta antes después de algunos golpes con Travis Kvapil . Sin embargo, con una bandera amarilla por un accidente en la vuelta 43, Earnhardt consiguió el pase libre para volver a la vuelta del líder. Hizo su camino de regreso a través del campo hasta el Top 5, pero retrocedió hasta el 17 al final.

La semana siguiente en Darlington, Earnhardt corrió dentro del Top 10 gran parte de la noche antes de conformarse con un noveno lugar. Fue uno de los pocos autos que pudo evitar que Kyle Busch lo dejara una vuelta atrás .

La semana siguiente en la Sprint All-Star Race, Earnhardt luchó contra un auto de manejo apretado gran parte de esa noche antes de terminar séptimo. La semana siguiente para la Coca-Cola 600, Earnhardt perdió un motor y terminó 39º, lo que le dio su primer abandono desde 2011. Las siguientes dos semanas vieron un rebote, con finales de 10º en Dover y 3º en Pocono. En Quicken Loans 400, Earnhardt lideró 23 vueltas pero sufrió una falla en el motor y terminó 37 ° en lo que fue el punto más bajo de la temporada para los equipos de Hendrick Motorsports en su conjunto ( Kasey Kahne y Jeff Gordon tuvieron abandonos debido a choques y Jimmie Johnson cortó un neumático con 5 vueltas para el final). Después de la baja de Michigan, Earnhardt terminó en el puesto 12 en Sonoma.

En Kentucky, Earnhardt ganó la pole y estableció un nuevo récord de velocidad de calificación en pista con un tiempo de vuelta de 29.406 segundos y una velocidad de 183.636 millas por hora (295.533 km / h). Aunque comenzó desde la pole, perdió la delantera ante Carl Edwards temprano. Sin embargo, mientras Earnhardt lideraba después del reinicio de una bandera amarilla de competencia (debido a un retraso por lluvia), Denny Hamlin cortó una llanta y la carcasa subió a la pista y fue golpeada por el divisor de Earnhardt y también por el auto de Jimmie Johnson , lo que provocó un impacto significativo. daño. Earnhardt tuvo que hacer varias cargas a través del campo para salvar un puesto 12. Luego terminó en octavo lugar en la Coke Zero 400. Él, Johnson y Ryan Newman fueron los únicos tres pilotos en barrer el Top 10 en ambas carreras de Daytona.

Earnhardt luego luchó contra un auto con problemas en New Hampshire, donde terminó 14º. Después de la última semana libre, encontró cierta consistencia al terminar sexto en Indianápolis y quinto en Pocono, mientras luchaba contra ruedas sueltas y vibraciones en un lapso de dos semanas.

El equipo No. 88 tuvo dos semanas malas, con un 30º puesto en Watkins Glen debido a un accidente al final de la carrera con Kasey Kahne . La semana siguiente, Earnhardt se reventó una llanta delantera derecha mientras corría en el Top 10. El daño fue suficiente para terminar 26 vueltas abajo, en el puesto 36. Esto evaporó su colchón de la Caza, pero con finales de décimo en Bristol y octavo en Atlanta, pudo reconstruir este colchón. En Richmond, la última carrera de la temporada regular, Earnhardt solo necesitaba terminar 32º o mejor para llegar a la Caza. Un final en el puesto 13 hizo esto, y entró en la Caza como cabeza de serie en el noveno lugar. Esta fue la primera vez en la carrera de Earnhardt que hizo tres apariciones consecutivas en la Caza. En la primera carrera de la Caza en el Chicagoland Speedway , Earnhardt sufrió una falla en el motor, colocándolo último en la competencia de la Caza. Se recuperó en New Hampshire Motor Speedway , lideró 17 vueltas y terminó sexto. El resultado fue lo suficientemente bueno como para mover a Earnhardt al puesto 11 en la Caza por la clasificación de la Copa Sprint con ocho carreras restantes en la temporada.

En Dover, Earnhardt ganó su segunda pole de la temporada, estableciendo un nuevo récord de velocidad de clasificación de 161.849 mph. Esta fue la primera vez desde 2002 que logró más de una pole durante una temporada. Durante la carrera, Earnhardt lideraría 80 vueltas, pero terminaría segundo detrás de Jimmie Johnson . La semana siguiente en Kansas, terminó octavo. Haciendo su salida número 500 en la Copa en Charlotte, Earnhardt lideró 19 vueltas antes, pero terminó 15º mientras luchaba contra un auto de carreras ajustado. La semana siguiente en Talladega, Earnhardt lideró 38 vueltas y estaba a punto de recibir un empujón de Austin Dillon para adelantar a Jamie McMurray en la última vuelta cuando Ricky Stenhouse Jr.puso a Dillon, lo que provocó que el piloto girara y luego fuera golpeado por Casey Mears . dejando a Earnhardt con un segundo puesto. La semana siguiente en Martinville, Earnhardt obtuvo un octavo lugar. La semana siguiente en Texas, tuvo una buena noche, terminando segundo detrás de Johnson por tercera vez en la temporada (después de Daytona y Dover). La semana siguiente en Phoenix, Earnhardt comenzó por verse obligado a entrar en boxes con una rueda suelta al principio, lo que lo dejó una vuelta atrás. Sin embargo, una amonestación le permitió usar el pase libre para volver a la vuelta del líder y salvar un cuarto puesto.

Al final de la temporada, las últimas 67 vueltas vieron una reñida batalla por el liderato entre Earnhardt; Matt Kenseth ; y Denny Hamlin . Hamlin ganó mientras que Earnhardt terminó tercero, dándole su primer Top 5 en Homestead. Terminó la temporada en el quinto lugar en los puntos, con dos poles, diez Top 5 y 22 Top 10, la mejor marca de su carrera.

El 5 de diciembre de 2013, Earnhardt ganó el premio al conductor más popular por undécimo año consecutivo, rompiendo el récord de Bill Elliott , quien obtuvo 10 premios consecutivos entre 1991 y 2000.

2014

El equipo No. 88 fue noticia incluso antes del comienzo de la temporada. Durante la prueba regular de Daytona Winter en enero, se anunció que el jefe de equipo Steve Letarte dejaría el box después de la temporada para convertirse en miembro de tiempo completo del próximo equipo de transmisión de NASCAR en NBC , junto con Jeff Burton y Rick Allen . Earnhardt y Letarte aseguraron que este movimiento no interferiría con el hecho de que ellos ganaran carreras y compitieran por el campeonato al final de la temporada. En el Sprint Unlimited , Earnhardt lideró durante 7 vueltas, pero en el último segmento, el contacto con Marcos Ambrose hizo que chocara contra la pared en la curva 1, terminando noveno. En el primer Budweiser Duel , Earnhardt comenzó cuarto y lideró 14 vueltas, antes de retroceder para terminar donde comenzó.

En las 500 Millas de Daytona , Earnhardt largó noveno. Su coche estuvo a mitad de camino durante la mayor parte del primer cuarto de la carrera. Después de una bandera roja de seis horas y 22 minutos, el auto de Earnhardt cobró vida, tomando la delantera con 70 vueltas restantes. Lideró 54 de las últimas 70 vueltas y mantuvo a raya a Denny Hamlin y Brad Keselowski para ganar su segunda Daytona 500, solo 10 años después de la primera. La semana siguiente en Phoenix, Earnhardt continuó su impulso, terminando segundo detrás de Kevin Harvick . En Las Vegas, Earnhardt apostó por el combustible en las 40 vueltas restantes, pero se quedó sin combustible mientras lideraba en la última vuelta, terminando segundo frente al eventual ganador de la carrera Brad Keselowski . En Bristol, estuvo fuerte al principio y tuvo la oportunidad de convertirse en el primer piloto desde Richard Petty en comenzar una temporada con cuatro finales consecutivos entre los 2 primeros, hasta que los problemas con los neumáticos lo obligaron a hacer una parada no programada, dejándolo para terminar 24 °, cuatro vueltas. abajo.

En Auto Club Speedway, Earnhardt comenzó en el puesto 15. Sin embargo, en la vuelta 44, su coche perdió un neumático delantero derecho y golpeó la pared exterior en la curva 2, provocando una bandera amarilla, convirtiéndolo en una de las varias víctimas de fallas de neumáticos que plagaron la carrera. Después de ser reparado y caer al final de la vuelta del líder, Earnhardt hizo varias cargas a través del campo para salvar un puesto 12, manteniéndolo en el segundo lugar en los puntos. La semana siguiente en Martinsville, Earnhardt luchó dentro del Top 5 todo el día, lideró 25 vueltas y terminó tercero, lo que le dio su cuarto Top 3 de la temporada, y recuperó el liderazgo en puntos. En Texas, se estrelló en la vuelta 13 y se incendió. Terminó último y cayó 5 posiciones en puntos y cayó a 31 puntos detrás del nuevo líder en puntos Jeff Gordon . La semana siguiente en Darlington, Earnhardt corrió entre los 5 primeros durante toda la noche y lideraba en un final verde-blanco-a cuadros, antes de terminar segundo detrás de Kevin Harvick .

En Richmond, después de la semana libre de Pascua, Earnhardt fue fuerte en la carrera, compitiendo entre los 3 primeros al final y lideró 7 vueltas, pero un verde-blanco-cuadros y los malos frenos obligaron a Earnhardt a terminar en el séptimo lugar. La semana siguiente en Talladega, Earnhardt corrió entre el pelotón hasta la mitad de la carrera, cuando tomó la delantera. Lideró durante 26 vueltas, pero en las últimas 30 vueltas el coche tomó un ritmo conservador, nunca pudo recuperar ninguna posición en la pista y terminó 26º. En Kansas, para la primera carrera nocturna en la pista, Earnhardt corrió sólidamente en el Top 5, incluso liderando algunas vueltas, antes de terminar quinto.

Para la Sprint All-Star Race, Earnhardt comenzó sexto, pero luchó contra un auto apretado toda la noche y nunca fue un verdadero contendiente. Earnhardt cruzó la línea de meta en cuarto lugar. La semana siguiente en Coca-Cola 600, corrió dentro del Top 5 durante la mayor parte de la noche, antes de hacer una parada en boxes no programada por una vibración del motor. Esto resultó en un 19º lugar, solo dos vueltas abajo. La semana siguiente en Dover, Earnhardt corrió dentro del Top 10 todo el día y estuvo corriendo en el Top 5 tarde, pero un error en la calle de pits los dejó con un noveno lugar.

En Pocono, Earnhardt comenzó octavo y permaneció dentro del Top 10 la mayor parte de la tarde. En el último reinicio, estaba detrás de Brad Keselowski . En una reversión de los eventos en Las Vegas, con 5 vueltas para el final, Keselowski trató de moverse detrás del auto de vuelta atrás de Danica Patrick para sacar un pedazo de basura de su parrilla, lo que hizo que Earnhardt se deslizara y nunca mirara hacia atrás en el camino. a su primera victoria en Pocono y segunda de la temporada. La victoria marcó la primera vez desde 2004 que ganó varias carreras en una temporada. La semana siguiente en Michigan, Earnhardt comenzó dentro del Top 5, pero terminó séptimo, luego de que varios autos tuvieran diferentes estrategias en boxes. La semana siguiente en Sonoma, Earnhardt tuvo su mejor resultado estadístico en autódromos, permaneciendo entre los diez primeros durante la mayor parte de la carrera, y terminó tercero. La semana siguiente en Kentucky, Earnhardt terminó quinto.

Al regresar a Daytona, Earnhardt estuvo involucrado en un choque inicial de 16 autos en la recta delantera en la vuelta 20, pero pudo salvar un puesto 14 cuando la carrera fue llamada por lluvia después de 112 de 160 vueltas.

Earnhardt pudo recuperarse la semana siguiente en New Hampshire con un décimo lugar. Con el final, se aseguró un lugar en la Caza, estando lo suficientemente dentro del Top 30 y consiguiendo dos victorias. La semana siguiente, terminó noveno en Indianápolis.

Las preguntas referentes al reemplazo de Steve Letarte finalmente fueron respondidas el 30 de julio, ya que se anunció que Greg Ives, jefe de equipo de la Serie Nationwide de Chase Elliott en JR Motorsports , regresaría a Hendrick Motorsports y se haría cargo de la caja de boxes de Earnhardt para 2015. .

Al regresar a Pocono, Earnhardt comenzó noveno. Corrió dentro del Top 10 durante la mayor parte de la carrera y le quitó la delantera a Greg Biffle con 14 vueltas para el final. Earnhardt había acumulado una ventaja de más de tres segundos cuando salió la bandera amarilla por el neumático cortado de Kurt Busch en la vuelta 154, borrando su ventaja. Luego sude en un tiroteo de cuatro vueltas en el último reinicio para llevarse su tercera victoria del año, marcando la primera vez desde 2006 que un piloto arrasó en las dos carreras de Pocono ( Denny Hamlin fue el último piloto). Esta victoria empató a Earnhardt con Jimmie Johnson y Brad Keselowski en la mayoría de las victorias de la temporada hasta ese momento.

En Watkins Glen, Earnhardt terminó 11º, y debido a las dificultades de Jeff Gordon , asumió el liderato en los puntos, por primera vez desde Martinsville en abril. La semana siguiente en Michigan, hizo contacto con Kyle Larson en la calle de pits, pero gracias al arduo trabajo de su equipo de pits, pudo liderar cuatro vueltas y salvar un quinto puesto.

La semana siguiente en Bristol, mientras corría quinto, el líder Denny Hamlin fue destrozado por Kevin Harvick mientras corría por el liderato, lo que luego envió el auto de Hamlin a la pared interior. El auto de Hamlin luego se deslizó de regreso frente al No. 88 y se estrelló contra la puerta del lado izquierdo del auto, y el contacto fue lo suficientemente malo como para enviar a Earnhardt detrás de la pared y terminar en el 39º lugar. Este fue su segundo DNF del año, después de la salida anticipada en la carrera de primavera de Texas.

En la última carrera de la temporada regular de NASCAR en Richmond, Earnhardt hizo su debut con un No. 88 patrocinado por Nationwide. Corrió hasta el puesto 12, después de lo que fue una noche larga y difícil para el equipo. A pesar de tener problemas en la pista de 3/4 de milla, Earnhardt se ubicó tercero en la parrilla de la Caza, detrás del líder de la serie Brad Keselowski, y empató con Jeff Gordon , Jimmie Johnson y Joey Logano en el segundo lugar. Comenzó la Ronda Challenger de la Caza con un 11º puesto en Chicago. La semana siguiente en New Hampshire, Earnhardt terminó con un sólido noveno lugar, lo que le dio una cómoda ventaja para llegar a la Ronda Contender después de Dover. En Dover, terminó 17º para pasar a la siguiente ronda.

En Kansas, después de una carrera por el quinto lugar en la primavera, Earnhardt buscaba repetir esta hazaña para comenzar al contendiente con un final sólido y ayudar a sus posibilidades de extender su carrera por el campeonato. Después de liderar 45 vueltas en el mismo auto que usó para ganar las dos carreras de Pocono a principios de la temporada, un neumático delantero derecho cortado resultó en un 39º lugar. Ese final hizo que cayera al 11 ° lugar en puntos, 25 puntos detrás del 8 ° lugar. Llegó a Charlotte necesitando una victoria o un buen final. Lideró temprano, pero alrededor de la vuelta 133, su palanca de cambios se rompió debido a una vibración (un problema similar le había sucedido a Jimmie Johnson en Michigan en agosto). Tuvo que hacer varias paradas en boxes para solucionar el problema y nunca se recuperó, terminando 20º. Cayó al último lugar en la clasificación de la Caza, 26 puntos detrás del octavo.

En Talladega, Earnhardt largó 28º y lideró durante 31 vueltas. Sin embargo, un accidente en la espalda inmediatamente cuando Greg Biffle le dio la vuelta puso fin a sus posibilidades de disputar el título y lo dejó con un 31º puesto.

A pesar de ser eliminado de la Caza, Earnhardt continuó siendo consistente. En Martinsville, lideraba 79 vueltas y estaba a la cabeza con diez vueltas para el final cuando salió una bandera amarilla por un choque entre Kyle Larson y Marcos Ambrose . En el reinicio resultante, Earnhardt estaba en quinto lugar. Durante el reinicio, se deslizó a través del grupo y superó a Tony Stewart por el liderato en la curva 4. Continuó manteniendo el liderato para ganar la carrera por delante de Jeff Gordon . Fue la primera victoria de Earnhardt en Martinsville.

Al regresar a Texas, Earnhardt tuvo una carrera bastante promedio, comenzando 12º y terminando 6º. En Phoenix, tuvo un día sólido y obtuvo otro Top 10, terminando octavo. En Homestead, Earnhardt tuvo un problema con los neumáticos al principio. Obtuvo el pase libre y logró entrar en el Top 5 en un momento, pero retrocedió tarde para terminar 14º. Terminó octavo en la clasificación final con lo que fue la mejor temporada para Earnhardt desde 2004 con 4 victorias, 12 Top 5, 20 Top 10 y un promedio de llegada de 12.2. Por duodécimo año consecutivo, Earnhardt ganó el premio al conductor más popular de NMPA.

2015

A fines del 2014, el jefe de equipo de Earnhardt Jr., Steve Letarte, dejó Hendrick Motorsports para unirse a NASCAR en el equipo de transmisión de NBC . Letarte fue reemplazado por el jefe de equipo de Xfinity 2014 de Chase Elliott , Greg Ives. Debido a que la Guardia Nacional abandonó sus patrocinios de deportes de motor, Earnhardt Jr. también consiguió un nuevo patrocinador en forma de Nationwide Insurance .

Earnhardt Jr. inició el 2015 con un noveno lugar en el Sprint Unlimited. El 19 de febrero ganó el primer Budweiser Duel en lo que fue su cuarto triunfo en los Budweiser Duels. En las 500 Millas de Daytona, lideró durante más de 30 vueltas, pero en uno de los últimos reinicios, hizo un movimiento que lo dejó en el medio sin ayuda y retrocedió hasta el puesto 16 con 15 vueltas para el final, pero logró regresar. al tercer lugar en la última vuelta. Este fue su quinto Top 3 en las 500 de Daytona en seis años, luego de sus segundos puestos en 2010, 2012 y 2013, y su victoria en 2014.

En Atlanta, Earnhardt Jr. llegó a casa con otro tercer puesto y en Las Vegas, terminó cuarto, anotando su tercer Top 5 después de tomar dos neumáticos durante paradas en boxes con bandera verde con 30 vueltas para el final. En Phoenix, tuvo su peor resultado del año, con un último puesto después de una rotura de neumáticos. En Auto Club, terminó sexto. En Martinsville, también corrió dentro del Top 20 hasta que la explosión de una llanta lo hizo involucrarse en un choque masivo que destruyó la parte delantera de su auto. Debido a este accidente, terminaría 36º. En Texas, Kevin Harvick lo derrotó por un estrecho margen por el segundo lugar. En Bristol, corrió hasta tercero hasta que una rueda suelta lo dejó dos vueltas abajo. Aunque nunca los recuperó, pudo llevarse a casa un puesto 16 a solo dos vueltas de distancia. En Richmond, corrió en el Top 10 todo el día hasta que él y Tony Stewart hicieron contacto, pero lograron terminar 14º.

En Talladega, Earnhardt Jr. comenzó en la fila 2. Se mantuvo cerca del frente del pelotón durante la mayor parte del día, tomando el liderato con 27 vueltas para el final y navegando hacia su sexta victoria en la pista y la primera desde octubre de 2004. empatándolo con su compañero de equipo Jeff Gordon en la mayoría de las victorias entre los pilotos activos en Talladega. En Kansas, terminó tercero después de quedarse fuera en la última bandera amarilla. En Charlotte, apostó por el combustible y apenas superó a Matt Kenseth y Martin Truex Jr. por otro tercer puesto. Earnhardt lideró tres vueltas en Dover, pero una penalización por exceso de velocidad en la calle de pits le costó, aunque pudo terminar 14º dos vueltas atrás.

En Pocono, Earnhardt estuvo entre los diez primeros durante todo el día. En un reinicio tardío, él y Brad Keselowski cortaron sus neumáticos por contacto accidental y una bandera amarilla voló segundos después cuando Keselowski golpeó la pared después de hacer contacto con Brett Moffitt . Earnhardt Jr. entró en boxes y reinició en el puesto 29 con 20 vueltas para el final y rescató un puesto 11. Earnhardt terminó segundo en la carrera de Michigan acortada por la lluvia después de que no pudo pasar a Kurt Busch en el último reinicio antes de que la carrera fuera llamada por lluvia en la vuelta 138. Earnhardt también tuvo otra sólida carrera entre los 10 primeros en Sonoma, terminando séptimo.

Al regresar a Daytona, Earnhardt Jr. ganó la pole para la Coke Zero 400 después de que la calificación se rindió por lluvia y la alineación inicial se estableció en los primeros tiempos de práctica. En la carrera en sí, después de soportar un retraso por lluvia, tomó la delantera temprano en la vuelta 8, y después de liderar 97 vueltas, aguantó múltiples cargas de Jimmie Johnson y Denny Hamlin en las vueltas finales para llevarse su segunda victoria del año. La victoria en sí, sin embargo, se vio ensombrecida por el choque de la última vuelta en el que el auto de Austin Dillon chocó contra la valla de recepción. Earnhardt Jr. también se convirtió en el piloto número 23 en la historia de la Copa Sprint de NASCAR en liderar más de 8,000 vueltas. Logró este hito, cuando lideró 97 vueltas. Esto llevó el total de vueltas lideradas de su carrera a 8.051.

En Kentucky, Earnhardt Jr. tuvo problemas con los frenos sobrecalentados, e incluso causó una amarilla cuando rozó la pared exterior en las curvas 3 y 4 a la mitad de la carrera. Más tarde, en la vuelta 206, sería objeto de controversia cuando chocó por detrás a Danica Patrick y la hizo girar, en parte debido a sus frenos defectuosos. Patrick tomó represalias maldiciendo a Earnhardt en la radio y embistiéndolo en la calle de boxes. Earnhardt estaba perplejo con la reacción de Patrick, diciendo: "Quiero decir, ¿qué se supone que debo decir aparte de la verdad? No teníamos frenos en la esquina. Sé que es mejor no encontrarme con ella porque recibe mucha atención. No había nada que pudiera hacer. Quiero decir, por más fuerte que la golpeara, ¿qué demonios pensaba que estaba haciendo? ¿Intentando destrozarla? No tenemos ningún problema. No es como si tuviéramos un problema. en la pista de carreras con ella. No es que simplemente saqué su nombre de un sombrero y decidí que ella era con quien me iba a encontrar esta noche ".

En New Hampshire, Earnhardt Jr. comenzó 19º y finalizó 5º.

En Indianápolis, Earnhardt Jr. corría bien hasta la vuelta 147, cuando se vio obligado a meterse en el césped en la curva 1 y giró. Pudo salvar un puesto 22.

Al regresar a Pocono, Earnhardt Jr. estuvo involucrado en un trompo en un reinicio en la vuelta 72 que también involucró a Kurt Busch . Sin embargo, su coche no sufrió daños graves y, a pesar de correr en la mitad del grupo durante la mayor parte de la segunda mitad de la carrera y de estar en el puesto 17 con cuatro vueltas para el final, terminó en cuarto lugar después de muchos otros pilotos, incluidos los líderes en cuatro. vueltas para ir se quedó sin combustible.

En Watkins Glen, Earnhardt pudo comenzar séptimo y terminó undécimo después de estar entre los 10 primeros todo el día, pero se quedó sin combustible en la última vuelta.

Al regresar a Michigan, Earnhardt Jr. comenzó dentro del top 10 y estaba corriendo entre los 3 primeros en la primera parte de la carrera. Después de luchar contra un auto de carreras que se manejaba mal, pudo terminar décimo.

Earnhardt regresó a Bristol en busca de su primera victoria en esa pista desde 2004. Se clasificó 26º y después de que salió la primera bandera amarilla, entraría en boxes. Durante la parada en boxes, la tripulación dejaba una rueda suelta y Earnhardt volvía a entrar en boxes. Después de bajar una vuelta varias veces en la carrera, consiguió el Lucky Dog y volvió a la vuelta del líder. Después de subir al top 5 más adelante en la carrera, se conformaría con un noveno lugar.

La serie se tomaría una semana libre y regresaría a Darlington. Una vez más, Earnhardt tendría que empezar a mitad de grupo. Corría fuera del top 10 la mayor parte del día, pero el equipo hacía los ajustes correctos y terminaban 8º.

El final de la temporada regular se llevaría a cabo en Richmond para la 26ª carrera. Earnhardt se clasificaría en el puesto 29 y quedó desconcertado en su entrevista posterior. Durante la carrera, Earnhardt hizo subidas constantes y, a mitad de camino, se había clasificado entre los diez primeros. Earnhardt subiría hasta el cuarto y terminaría quinto. Hizo la persecución por octava vez en su carrera y quedó sexto en la primera carrera de la Caza.

Earnhardt Jr. abrió la Ronda Challenger con un 12º puesto en Chicagoland. En New Hampshire, corrió al frente durante la mayor parte del día, pero una parada de emergencia para repostar con dos vueltas para el final lo llevó a terminar 25º, dos vueltas atrás y al final de la línea de corte de la Caza. En Dover, a pesar de retroceder en algunos puntos, Earnhardt Jr. se enfrascó en una batalla con Jamie McMurray por el control del lugar de transferencia final a la Ronda Contender. Casi no llegó a la siguiente ronda, y sus oportunidades se salvaron gracias a una advertencia por el accidente de Brett Moffitt en la vuelta 357 que le impidió tener que hacer una parada en boxes con bandera verde para reemplazar una rueda suelta. En el último reinicio, Earnhardt Jr. superó a McMurray por fuera y terminó tercero, asegurando el lugar de transferencia final y sacando a McMurray de la Caza.

En Charlotte, Earnhardt Jr estaba luchando por una posición dentro del top 10 cuando se puso en contacto con Carl Edwards y golpeó la pared terminando 29º. En Kansas, Earnhardt Jr tuvo que entrar en boxes por una rueda suelta debajo del green y terminó 21º, 2 vueltas abajo. De cara a Talladega, básicamente necesitaba ganar para avanzar. Lideró 61 vueltas, pero deslizó sus neumáticos al entrar en la calle de pits y terminó teniendo que tomar 2 neumáticos en lugar de solo combustible mientras que otros solo tomaban combustible. Terminó en la primera fila, dirigiéndose al único GWC. Pero un accidente detrás de él terminó por cortarlo y terminó segundo en una revisión, eliminándolo del campeonato. En Martinsville, la semana después de ser eliminado de la Contención de la Caza, estuvo fuerte durante toda la carrera llevándose a casa un cuarto lugar en la pista. En Texas, la semana siguiente, Earnhardt se recuperó de un giro temprano para terminar sexto. Earnhardt Jr. logró su tercera victoria de la temporada en Phoenix, luego de que la carrera fuera convocada por lluvia. Al final de la temporada en Homestead, Earnhardt se estrelló al principio de la carrera, terminando 40º. Por decimotercer año consecutivo, Earnhardt ganó el premio al conductor más popular de NMPA.

2016

Earnhardt comenzó la temporada 2016 con un accidente en el Sprint Unlimited en la vuelta 23 cuando Brian Vickers cortó una llanta y lo golpeó, dañando el costado de su auto. Esto le permitiría terminar 15º, cuatro vueltas hacia abajo. Luego ganó la primera carrera Can-Am Duel por segundo año consecutivo. En las 500 Millas de Daytona, estuvo fuerte al principio de la carrera, pero con 30 vueltas para el final, se salió de la curva 4 mientras trataba de hacer un movimiento y golpeó la barrera SAFER de frente. Terminaría en el puesto 36. La semana siguiente en Atlanta estuvo muy fuerte, terminando segundo. La semana siguiente, en Las Vegas, Earnhardt tuvo un auto que estuvo sólido todo el día y terminó con un octavo puesto. En la carrera de primavera en Phoenix, lideró una buena parte de la carrera, pero se mantuvo con neumáticos viejos durante el tiempo extra. Debido a esto, patinó sus neumáticos en la salida, terminando quinto. En Fontana, la semana siguiente, luchó durante toda la carrera en las primeras etapas, incluso estando en el puesto 34. Pero en la prórroga, hizo una carga, terminando 11 °. En Martinsville, giró en la vuelta 5, gastando 300 vueltas una vuelta atrás. Pero al final, terminó 14º y en la vuelta del líder. En Texas, fue fuerte al final de la carrera, terminando segundo detrás de Kyle Busch, quien ganó carreras consecutivas. En Bristol, detuvo su auto en la salida, yendo 2 vueltas hacia abajo. Pero a medida que avanzaba la carrera, su coche cobró vida y terminó segundo.

Cuando la Serie Xfinity llegó a Richmond para el funcionamiento del Toyota Care 250, Earnhardt terminaría segundo en la primera carrera de calor. En la característica principal, dominaría y ganaría la carrera manteniendo a Ty Dillon en su primera victoria en Xfinity desde 2010 y la primera para JR Motorsports.

En la vuelta 50 en la carrera de primavera de Talladega, se soltó en el draft y, al igual que Daytona, chocó contra la pared, dañando su auto. Esto resultaría en un puesto 40. En Kansas, comenzó 22º y finalizó 15º. La semana siguiente en Dover, saldría en segundo lugar porque la calificación se cortó por lluvia, pero estuvo involucrado en un choque tardío en un reinicio fallido, terminando 32 °.

En el All-Star Race, la calificación se suspendió por lluvia, por lo que comenzó décimo debido a los puntos de propietario, pero pudo terminar tercero.

Perderse carreras debido a conmociones cerebrales

En julio, Earnhardt fue diagnosticado con síntomas similares a una conmoción cerebral y, como resultado, se perdería la segunda mitad del año. Fue reemplazado por Alex Bowman para New Hampshire 301 y Jeff Gordon en Brickyard 400 y Pennsylvania 400 . El 2 de septiembre, Earnhardt anunció que se sentaría fuera el resto de la temporada con Gordon y Bowman continuando sus roles de reemplazo en el 88. El 8 de diciembre de 2016, Earnhardt fue autorizado médicamente para regresar a la competencia en 2017. A pesar de perderse la segunda mitad de Durante la temporada, Earnhardt Jr. ganó el premio al piloto más popular de NMPA por decimocuarta vez consecutiva.

También fue durante este año que Junior anunciaría que su cerebro sería donado a la ciencia para investigar cómo sus conmociones cerebrales afectaron su cerebro.

2017: último año

Earnhardt comenzó la calificación de Daytona 500 2017 en segundo lugar, pero se estrelló mientras lideraba la mitad de la carrera y terminó 37 °. Después de una serie de finales mediocres, logró anotar un top 5 en el recién repavimentado Texas. Fue su primer y único Top 5 del año. El 25 de abril de 2017, Earnhardt anunció que 2017 sería su último año conduciendo a tiempo completo. Earnhardt Jr.no pudo llegar a los Playoffs en su último año, consiguiendo un puesto 13 en Richmond, necesitando una victoria para hacerlo. En su última carrera con placa restrictiva en Talladega, Earnhardt comenzaría desde la pole y fallaría tres grandes accidentes en las últimas vueltas para terminar séptimo. En la última carrera de su carrera, Earnhardt comenzó en el lugar 24 y terminó en el lugar 25. Terminó en el puesto 21 en la clasificación de puntos. Terminó con solo un Top 5, ocho Top 10, dos poles y siete DNF. Sin embargo, ganó su décimo quinto premio consecutivo y último al piloto más popular. A pesar de que 15 años consecutivos de Earnhardt siendo el piloto más popular es un récord de NASCAR, es el segundo de todos los tiempos detrás de Bill Elliott , quien tiene los 16 premios de piloto más populares, incluidos 10 consecutivos.

2018-presente

Después de su retiro, Earnhardt comenzó a competir esporádicamente en la Serie Xfinity con JR Motorsports. En 2018, corrió la carrera de otoño de Xfinity en Richmond en el No. 88, después de clasificar segundo, dominó al liderar 96 de las 250 vueltas, pero finalmente terminaría cuarto después de un reinicio tardío de la carrera. Al año siguiente, disputó el Sport Clips Haircuts VFW 200 en Darlington, su primera salida en Xfinity en la pista desde 1999, conduciendo un No. 8 diseñado después del auto de la Copa 1975 de su padre. Después de comenzar el 15, terminó quinto; originalmente había terminado sexto, pero fue ascendido una posición luego de la descalificación de Denny Hamlin .

En 2020, Earnhardt compartirá el No. 8 con Daniel Hemric y Jeb Burton . En las 500 Millas de Daytona de 2020 , Earnhardt Jr.fue nombrado Partidor Honorario y agitó la bandera verde para comenzar oficialmente la carrera. Pronto se anunció que Earnhardt competiría en Hooters 250 en Homestead-Miami Speedway ese año. Earnhardt terminó quinto.

Se anunció el 10 de septiembre de 2021 que se postularía en la versión 2021 del Go Bowling 250 , con su esquema de pintura en honor a los que perdieron la vida en los ataques del 11 de septiembre exactamente hace 20 años.

Otras carreras

Además de sus 26 victorias en la temporada regular de la Copa Sprint, Earnhardt también ha ganado 9 carreras de exhibición. Ganó los Budweiser Duels de 2003, 2004, 2008, 2015 y 2016, la Sprint All Star Race de 2000, la Budweiser Shootout de 2003 y 2008 y la Sprint Showdown de 2012. Terminó segundo en la carrera IROC de 1999 desde Michigan International Speedway, perdiendo apenas ante su padre. En 1998, fue uno de los pocos pilotos invitados a correr en NASCAR Thunder / Motegi 500 en Motegi, Japón. Logró un sexto lugar en esta carrera en el extranjero.

Propiedad del equipo

JR Motorsports

Earnhardt es copropietario de JR Motorsports, un equipo de NASCAR Xfinity y Truck Series. En 2014, el equipo ganó su primer campeonato nacional NASCAR, cuando Chase Elliott condujo el auto No. 9 NAPA Auto Parts al campeonato 2014 NASCAR Nationwide Series . En 2015, JR Motorsports comenzó a formar un equipo de medio tiempo en la Serie de Camionetas, con Cole Custer conduciendo la Chevrolet Silverado No. 00 de Haas Automation en 10 carreras. Kasey Kahne también condujo a tiempo parcial en la Serie de Camionetas, con los dos pilotos ganando en Gateway Motorsports Park y Charlotte, respectivamente. JR Motorsports también tiene un programa regional de último modelo muy exitoso, con Josh Berry capturando el Campeonato Motor Mile 2012 en la serie Whelen All-American. Berry también pudo ganar un segundo campeonato de pista en Hickory Motor Speedway .

Chance 2 Automovilismo

En 2003, Earnhardt y su madrastra Teresa fundaron Chance 2 Motorsports. La compañía pudo contratar a Martin Truex Jr. para conducir en la temporada 2004 de la Serie Busch. Truex ganaría los Campeonatos de la Serie Busch de 2004 y 2005. Más tarde, la compañía soportaría problemas financieros y cerraría en 2006.

Carrera de radiodifusión

En 2016, Earnhardt fue analista invitado en transmisiones de carreras de la Copa NASCAR y Xfinity en Fox y NBC.

Earnhardt se unió al equipo de transmisión de NASCAR en NBC como comentarista de color para la temporada 2018. Hizo su debut en NBCSN 's NASCAR Estados Unidos el 12 de marzo, 2018, uniéndose Leigh Diffey , Jeff Burton , y su ex jefe de equipo Steve Letarte . En su debut en el 2018 Overton's 400 en el Chicagoland Speedway , acuñó su eslogan: "¡Trabajo de deslizamiento!" cuando Kyle Busch y Kyle Larson lucharon por el liderato en la última vuelta.

Intereses de negocios

Earnhardt es dueño de Hammerhead Entertainment, una compañía de producción de medios que creó y produjo el programa de televisión Back in the Day , que se transmitió por SPEED . Hammerhead también produjo "Shifting Gears", un programa en ESPN2 que narra su cambio de equipo en 2008.

Era socio de un grupo de inversores que estaban construyendo Alabama Motorsports Park, un Dale Earnhardt Jr. Speedway. La pista se ubicaría cerca de Mobile, Alabama y contaría con carreras de autos stock, carreras de karts y un circuito. Esto se habría unido a su propiedad parcial de Paducah International Raceway .

A partir de 2013, Earnhardt tiene su propia línea exclusiva de armazones de anteojos, asociándose con NY Eye Inc. En agosto de 2012, ingresó al negocio de concesionarios de automóviles, abriendo Dale Earnhardt Jr. Chevrolet y Dale Earnhardt Jr. Buick-GMC-Cadillac en Tallahassee. Florida en asociación con el propietario del automóvil Rick Hendrick .

Earnhardt es copropietario de los restaurantes Whiskey River Beer y Wings en Charlotte, Carolina del Norte, y en el aeropuerto de Charlotte.

Earnhardt también es copropietario de FilterTime, junto con el ex piloto de NASCAR Blake Koch .

En los medios populares

Película (s

Apareció en el video Playboy : Celebrity Photographers (2003) donde fotografió a The Dahm Triplets . Apareció en la película de 2006 Talladega Nights: The Ballad of Ricky Bobby . En la película, se le ve pidiendo a Ricky Bobby ( Will Ferrell ) su autógrafo, y le dice a Ricky "no se lo digas a ninguno de los otros conductores". También hay una escena eliminada en el DVD donde llama a Ricky un "mentiroso sucio" y le pide dinero que le debe. El auto No. 8 también apareció en Herbie: Fully Loaded en la carrera final donde Herbie lo superó. Su auto No. 88 también apareció en la película de 2011 Transformers: Dark of the Moon como la forma de vehículo de Roadbuster, uno de un trío de autos stock de NASCAR equipados con blindaje y ametralladoras pesadas llamados "Wreckers" (los otros Wreckers se basaron en en los autos No. 42 y No. 48 conducidos respectivamente por Juan Pablo Montoya y Jimmie Johnson ). Las versiones Wrecker de estos autos dieron vueltas por la pista durante las primeras vueltas de ritmo de las 500 Millas de Daytona 2011 ( Josh Duhamel , Rosie Huntington-Whiteley y Michael Bay también fueron los grandes mariscales de esa carrera, en la que Earnhardt se estrelló en la vuelta 203 después de hacer contacto con Ryan Newman ).

Televisión

Presentó Back in the Day , un programa que recapitulaba carreras de las décadas de 1960 y 1970 con trivia e información. El programa debutó en Speed ​​Channel el 6 de febrero de 2007. También apareció en un episodio del programa de televisión Yes, Dear . También ha estado en dos episodios de MTV Cribs . El primer episodio se emitió originalmente en 2001. El segundo episodio con la ciudad occidental construida por Earnhardt se emitió originalmente en 2009. Su compañía de producción Hammerhead Entertainment también ayudó a crear un especial de DirecTV llamado "Fast Lane For Fun", en el que se mostró Whiskey River de Earnhardt en un episodio. En 2010, apareció en un episodio de Shaq Vs. , donde compitió contra Shaquille O'Neal . En 2013, Earnhardt hizo una aparición en el programa Fast N 'Loud, donde le pidió a Richard Rawlings de Gas Monkey Garage que le construyera un automóvil hecho a medida para unas vacaciones por carretera. Tiene un programa de renovación de viviendas para DIY Network llamado "Renovation Realities: Dale Jr. y Amy". Más tarde prestó su voz a Chip Racerson Jr. en un episodio de la serie animada de 2013 Teen Titans Go! llamado "Teen Titans Vroom!" En 2020, Earnhardt presentó Lost Speedways , una serie documental de televisión que lo vio viajar y explorar pistas de carreras abandonadas en todo el país.

Actuación de voz

• Su voz aparece en el videojuego Scarface: The World is Yours .
• Se expresó a sí mismo en la película Cars de Disney / Pixar como un auto No. 8 (pintado en semejanza al auto real de Earnhardt) llamado "Junior" con el logo de DEI en el capó. Los logotipos de Budweiser fueron censurados del No. 8 para evitar que la publicidad de bebidas alcohólicas obtuviera una calificación de "G" (General).
• Su voz se utilizó para el personaje de Chase Davis en un episodio de la Disney Channel 's Manny práctico . Chase ayuda a Manny a competir en la carrera de autos Wood Valley 500 en "Handy Manny's Big Race".
• Se interpretó a sí mismo en " The Hangover: Part Tubbs ", un episodio del 2013 de The Cleveland Show .

Música

Hasta su cambio de marca en 2015, la banda Dale Earnhardt Jr., recibió el nombre de Earnhardt. Earnhardt es un conocido fanático de la banda de rock de Ellicott City, Maryland , The Dangerous Summer, y produjo el video musical de la canción de la banda "Ghosts".

Apariciones en videos musicales

Ha aparecido en varios videos musicales, que incluyen:

• " Muéstrame lo que tienes " con Jay-Z junto con Danica Patrick .
• El video de Matthew Good Band para Anti-Pop, ya que es amigo del líder de la banda, Matthew Good .
• Vídeo musical " Steve McQueen " de Sheryl Crow
• Video de Trace Adkins titulado "Rough and Ready".
• " The Road I'm On " de 3 Doors Down junto con Tony Stewart .
• "Justo a tiempo" de OAR .
• " Rockstar " de Nickelback .
• "Warrior" de Kid Rock .

Radio

Earnhardt recibió una demostración de Sirius XM Radio 's Sirius XM Nación Deportes llamada de Dale Earnhardt Jr. no restringido .

A partir de la temporada 2013, Earnhardt's Hammerhead Entertainment y su red de podcasting Dirty Mo Radio comenzaron a producir The Dale Jr. Download , un podcast semanal que resume su fin de semana de carrera. Fue presentado por Taylor Zarzour y Mike Davis hasta el final de la temporada 2016. Para la temporada 2017, Dale Jr y su road manager, Tyler Overstreet reemplazaron a Davis y Zarzour como anfitriones de The Dale Jr. Download . Sin embargo, Davis continuó apareciendo ocasionalmente en el podcast. Desde 2018, las versiones editadas de The Dale Jr. Download se han transmitido en NBCSN con entrevistas con personalidades actuales y anteriores de NASCAR.

Juegos de vídeo

Earnhardt ha aparecido en la portada de videojuegos con temas de NASCAR dos veces; que apareció en la portada de EA Sports ' de NASCAR trueno 2003 , y también fue elegido para estar en la portada de NASCAR The Game: Inside Line en 2012.

Earnhardt también es un transmisor de iRacing.com en Twitch.tv

Política

En una entrevista de 2004 con Mike Wallace (no compañero competidor) en 60 Minutes , Earnhardt se reveló a sí mismo como republicano y partidario del presidente George W. Bush . A pesar de esto, llevó a su equipo a ver la película Fahrenheit 9/11 a principios de ese año, y explicó: "Me gusta escuchar ambos lados de la discusión. Pensé que la película estaba bien hecha. Pero mi papá era republicano, y yo ' Soy republicano, y no es que saliera de allí diciendo: 'No voy a votar por Bush de nuevo'. Eso no sucedió, y no esperaba que sucediera. Solo quería ir y disfrutar de la película ".

Earnhardt es un oponente desde hace mucho tiempo de la exhibición moderna de la bandera confederada en los eventos de NASCAR. Escribió en su autobiografía de 2001 Driver # 8 sobre su experiencia cuando se le preguntó sobre la bandera en una sesión de preguntas y respuestas en Richmond International Raceway (ahora Richmond Raceway ) el año anterior . "Creo que significa algo diferente para mí que para todos ustedes ..." respondió. Se ha distanciado de los fanáticos de las carreras que exhiben la bandera, explicando: "Realmente nunca fui yo". En 2006, Earnhardt le dijo a Dan Wetzel de Yahoo! Deportes : "Vivimos en un país donde puedes hablar libremente y hacer lo que puedas. No sé (si) lo que significa esa bandera es lo mismo para mí, ya que es el tipo que podría tenerla volando allí. No voy a estar de acuerdo con todo lo que todos hacen en mi vida. Así que no tengo ningún control sobre eso ". Después del tiroteo en la iglesia de Charleston en 2015, Earnhardt dijo a los periodistas: "Creo que es ofensivo para toda una raza. No hace nada para que nadie esté allí volando, así que no veo ninguna razón. Pertenece a los libros de historia y eso es eso."

En enero de 2009, Earnhardt expresó su entusiasmo tras la toma de posesión del presidente Barack Obama : "Estoy tan emocionado como todos los demás por él. Ojalá hubiera podido ir a la inauguración. Me encantaría conocerlo. Eso sería un gran honor ".

En abril de 2012, Earnhardt se convirtió en socio de la Coalición Estadounidense por la Electricidad Limpia del Carbón . Se dirigió a los delegados de la Convención Nacional Demócrata de 2012 en Charlotte Motor Speedway en nombre de la coalición. En 2014, Earnhardt grabó un anuncio de America's Power, alentando la participación de votantes para las elecciones estadounidenses de ese año .

En mayo de 2012, Earnhardt destacó al Representante Republicano Jack Kingston de Georgia mientras hablaba en contra de una enmienda a un proyecto de ley de defensa que prohibiría a los militares financiar patrocinios en deportes profesionales.

En enero de 2017, Earnhardt reveló que su familia emigró de Alemania en la década de 1770 para escapar de la persecución religiosa , diciendo que "Estados Unidos fue creado por inmigrantes". En agosto, se pronunció contra el odio, la intolerancia y el racismo tras los ataques en Charlottesville, Virginia y Barcelona, ​​España . En septiembre, después de que las protestas del himno nacional de Estados Unidos ganaran fuerza tras las críticas del presidente Donald Trump , Earnhardt expresó su apoyo a los manifestantes pacíficos, citando al ex presidente John F. Kennedy en Twitter : "Aquellos que hacen imposible la revolución pacífica harán inevitable la revolución violenta".

Vida personal

Earnhardt es un apasionado fanático del equipo de fútbol de Washington y se sabe que le transmiten sus puntajes durante las carreras. "Durante la temporada de carreras, [si] estoy bajo bandera amarilla, estoy recibiendo estadísticas y números que me dicen por radio durante la carrera", dijo Earnhardt. "Tengo que saberlo. No puedo concentrarme en lo que estoy haciendo si no sé lo que están haciendo los Redskins. Mis fanáticos me dicen que si pierdo, arruinará su semana. Pero si los Redskins pierden, arruina mi semana ". Earnhardt una vez soñó con jugar al fútbol para el equipo de fútbol de Washington , pero afirma que "no estaba hecho" para eso. "Tenía 5-3 (5'3", 160 cm) cuando obtuve mi licencia de conducir a la edad de 16 ", dijo," así que no iba a hacer mucho de un jugador de fútbol ". un jet privado Learjet 60 con el número de cola N8JR.

Earnhardt también es dueño de un patio de autos de carreras destrozados en una propiedad en Carolina del Norte. Algunos de los coches más notables incluyen a Juan Pablo Montoya 's 2012 Daytona 500 coche que chocó con un secador de chorro, David Gilliland ' s 2014 5-Hour Energy 400 coche que fue destruido en un violento impacto con la pared tri-oval, y Earnhardt propio automóvil Duck Commander 500 2014 que se estrelló por un contacto incidental con el césped del cuadro húmedo en la vuelta 12 que cortó una llanta.

El 17 de junio de 2015, Earnhardt anunció su compromiso con su novia de toda la vida, Amy Reimann. Después de ganar su 14 ° premio al conductor más popular en 2016, anunció que su matrimonio se llevaría a cabo en la víspera de Año Nuevo. Se casaron en Richard Childress ' Childress Vineyards en Lexington, Carolina del Norte .

En marzo de 2016, Earnhardt anunció que planea donar su cerebro para la investigación de la conmoción cerebral cuando muera.

En octubre de 2017, Earnhardt reveló que él y Amy estaban esperando su primer hijo. Su hija, Isla Rose Earnhardt, nació el 30 de abril de 2018. En marzo de 2020, Earnhardt reveló que él y Amy estaban esperando su segundo hijo. La pareja dio la bienvenida a Nicole Loraine Earnhardt el 12 de octubre de 2020.

El 22 de abril de 2019, Brenda Jackson, la madre de Earnhardt, murió a la edad de 65 años después de años de luchar contra el cáncer. Se había desempeñado como especialista en contabilidad para JR Motorsports desde 2004.

Earnhardt es un partidario de la Fundación Make-A-Wish y hasta marzo de 2018 ha concedido más de 250 deseos.

El 15 de agosto de 2019, un jet privado Cessna Citation Latitude que transportaba a Earnhardt, su esposa Amy, su hija Isla Rose y el perro Gus estuvo involucrado en un aterrizaje con rebote en el Aeropuerto Municipal de Elizabethton en Elizabethton, Tennessee y se incendió. Ninguno de los pasajeros resultó gravemente herido. Aproximadamente una semana después del accidente, anunció en Twitter que todavía tenía la intención de participar en la entrada única de la Serie Xfinity en Darlington la semana siguiente, a pesar de que su espalda baja había tenido grandes moretones e hinchazón. Earnhardt terminó quinto en la carrera de Darlington después de haberse recuperado lo suficiente para participar en el evento, confirmando antes de la carrera que se sentía muy bien y le habían asegurado que no corría ningún riesgo al participar.

Récord de carreras

NASCAR

( clave ) ( Negrita  - Pole position otorgada por el tiempo de clasificación. Cursiva  - Pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. * - La mayoría de las vueltas lideradas. ** - Todas las vueltas lideradas. )

Serie Copa Nascar

Resultados de la Monster Energy NASCAR Cup Series
Año	Equipo	No.	Hacer	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	dieciséis	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	MENCC	Ptos	Árbitro
1999	Dale Earnhardt, Inc.	8	Caza	DÍA	COCHE	LVS	ATL	DAR	TEXAS	BRI	MAR	TAL	CALIFORNIA	RCH	CLT 16	DOV	MCH	POC	HIJO	DÍA	NHA 43	POC	INDIANA	GLN	MCH 24	BRI	DAR	RCH 10	NHA	DOV	MAR	CLT	TAL	COCHE	PHO	HOM	ATL 14			48º	500
2000				DÍA 13	COCHE 19	LVS 10	ATL 29	DAR 40	BRI 38	TEX 1 *	26 DE MARZO	TAL 42	CAL 12	RCH 1	CLT 4 *	DOV 10	MCH 13	POC 19	HIJO 24	DÍA 35	NHA 21	POC 13	IND 13	GLN 40	MCH 31	BRI 21	DAR 11	RCH 13	NHA 31	DOV 16	36 DE MARZO	CLT 19	TAL 14	COCHE 34	PHO 27	HOM 13	ATL 20			16 °	3516
2001				DÍA 2	COCHE 43	LVS 23	ATL 15	DAR 34	BRI 31	TEX 8	11 DE MARZO	TAL 8	CAL 3	RCH 7	CLT 25	DOV 3	MCH 39	POC 20	HIJO 19	DÍA 1 *	CHI 11	NHA 9	POC 2	IND 10	GLN 12	MCH 12	BRI 14	DAR 17	RCH 3	DOV 1 *	KAN 33	CLT 4	27 de marzo	TAL 1 *	PHO 37	COCHE 15	HOM 15	ATL 7 *	NHA 24	Octavo	4460
2002				DÍA 29	COCHE 26	LVS 16	ATL 2	DAR 4	BRI 4 *	TEX 42	5 DE MARZO	TAL 1 *	CAL 36	RCH 36	CLT 35	DOV 30	POC 12	MCH 22	HIJO 30	DÍA 6	CHI 10	NHA 23	POC 37	IND 22	GLN 35	MCH 10	BRI 3	DAR 16	RCH 4	NHA 11	DOV 24	KAN 6	TAL 1 *	CLT 9	4 DE MARZO	ATL 5	COCHE 34	PHO 5	HOM 21	11º	4270
2003				DÍA 36	COCHE 33	LVS 2 *	ATL 3	DAR 6 *	BRI 16	TEX 2	TAL 1	3 DE MARZO *	CAL 6	RCH 3	CLT 41	DOV 11	POC 4	MCH 7	HIJO 11	DÍA 7	CHI 38	NHA 6	POC 3	IND 14	GLN 3	MCH 32	BRI 9	DAR 25	RCH 17	NHA 5	DOV 37	TAL 2	KAN 18	CLT 9	4 DE MARZO	ATL 6	PHO 1	COCHE 13	HOM 24	Tercero	4815
2004				DÍA 1	COCHE 5	LVS 35	ATL 1	DAR 10	BRI 11	TEX 4	3 DE MARZO	TAL 2	CAL 9	RCH 1	CLT 6	DOV 3	POC 6	MCH 21	HIJO 11	DÍA 3	CHI 22	NHA 31	POC 25	IND 27	GLN 5	MCH 21	BRI 1	CAL 34	RCH 2	NHA 3	DOV 9	TAL 1	KAN 9	CLT 3	33 DE MARZO	ATL 33	PHO 1	DAR 11	HOM 23	Quinto	6368
2005				DÍA 3	CAL 32	LVS 42	ATL 24	BRI 4	13 DE MARZO	TEX 9	PHO 4	TAL 15	DAR 8	RCH 14	CLT 33	DOV 22	POC 33	MCH 17	HIJO 42	DÍA 3	CHI 1	NHA 9	POC 32	IND 43	GLN 10	MCH 18	BRI 9	CAL 38	RCH 20	NHA 5	DOV 31	TAL 40	KAN 34	CLT 42	18 DE MARZO	ATL 4 *	TEX 8	PHO 40	HOM 19	19	3780
2006				DÍA 8 *	CAL 11	LVS 27	ATL 3	BRI 11	4 DE MARZO	TEX 12	PHO 23	TAL 31	RCH 1	DAR 5	CLT 11	DOV 10	POC 14	MCH 3	HIJO 26	DÍA 13	CHI 5	NHA 43	POC 43	IND 6	GLN 18	MCH 6	BRI 3	CAL 2	RCH 17	NHA 13	DOV 21	KAN 10	TAL 23 *	CLT 4	22 DE MARZO	ATL 3	TEX 6	PHO 9	HOM 19	Quinto	6328
2007				DÍA 32	CAL 40	LVS 11	ATL 14	BRI 7	5 DE MARZO	TEX 36	PHO 19	TAL 7	RCH 13	DAR 8	CLT 8	DOV 22	POC 12	MCH 5	HIJO 13	NHA 4	DÍA 36	CHI 19	IND 34	POC 2	GLN 42	MCH 12	BRI 5	CAL 5	RCH 30	NHA 16	DOV 3	KAN 10	TAL 40	CLT 19	23 de marzo	ATL 25	TEX 14	PHO 43	HOM 36	16 °	3929
2008	Hendrick Motorsports	88	Caza	DÍA 9	CAL 40	LVS 2	ATL 3	BRI 5	6 DE MARZO *	TEX 12	PHO 7	TAL 10	RCH 15	DAR 4	CLT 5 *	DOV 35	POC 4	MCH 1	HIJO 12	NHA 24	DÍA 8 *	CHI 16	IND 12	POC 12	GLN 22	MCH 23	BRI 18	CAL 11	RCH 4	NHA 5	DOV 24	KAN 13	TAL 28	CLT 36	2 DE MARZO	ATL 11	TEX 20	PHO 6	HOM 41	12	6127
2009				DÍA 27	CAL 39	LVS 10	ATL 11	BRI 14	8 DE MARZO	TEX 20	PHO 31	TAL 2	RCH 27	DAR 27	CLT 40	DOV 12	POC 27	MCH 14	HIJO 26	NHA 13	DÍA 39	CHI 15	IND 36	POC 28	GLN 39	MCH 3	BRI 9	ATL 17	RCH 21	NHA 35	DOV 20	KAN 36	CAL 25	CLT 38	29 DE MARZO	TAL 11	TEX 25	PHO 35	HOM 28	25	3422
2010				DÍA 2	CAL 32	LVS 16	ATL 15	BRI 7	15 DE MARZO	PHO 12	TEX 8	TAL 13	RCH 32	DAR 18	DOV 30	CLT 22	POC 19	MCH 7	HIJO 11	NHA 8	DÍA 4	CHI 23	IND 27	POC 27	GLN 26	MCH 19	BRI 13	ATL 22	RCH 34	NHA 4	DOV 23	KAN 22	CAL 16	CLT 29	7 de marzo	TAL 39 *	TEX 25	PHO 14	HOM 27	21	3953
2011				DÍA 24	PHO 10	LVS 8	BRI 11	CAL 12	2 DE MARZO	TEX 9	TAL 4	RCH 19	DAR 14	DOV 12	CLT 7	KAN 2	POC 6	MCH 21	HIJO 41	DÍA 19	KEN 30	NHA 15	IND 16	POC 9	GLN 14	MCH 14	BRI 16	ATL 19	RCH 16	CHI 3	NHA 17	DOV 24	KAN 14	CLT 19	TAL 25	7 de marzo	TEX 7	PHO 24	HOM 11	Séptimo	2290
2012				DÍA 2	PHO 14	LVS 10	BRI 15	CAL 3	3 DE MARZO	TEX 10	KAN 7	RCH 2	TAL 9	DAR 17	CLT 6	DOV 4	POC 8	MCH 1 *	HIJO 23	KEN 4	DÍA 15	NHA 4	IND 4	POC 32	GLN 28	MCH 4	BRI 12	ATL 7	RCH 14	CHI 8	NHA 13	DOV 11	TAL 20	CLT	KAN	21 DE MARZO	TEX 7	PHO 21	HOM 10	12	2245
2013				DÍA 2	PHO 5	LVS 7	BRI 6	CAL 2	24 DE MARZO	TEX 29	KAN 16	RCH 10	TAL 17	DAR 9	CLT 39	DOV 10	POC 3	MCH 37	HIJO 12	KEN 12	DÍA 8	NHA 14	IND 6	POC 5	GLN 30	MCH 36	BRI 10	ATL 8	RCH 13	CHI 35	NHA 6	DOV 2	KAN 8	CLT 15	TAL 2	8 DE MARZO	TEX 2	PHO 4	HOM 3	Quinto	2363
2014				DÍA 1 *	PHO 2	LVS 2	BRI 24	CAL 12	3 DE MARZO	TEX 43	DAR 2	RCH 7	TAL 26	KAN 5	CLT 19	DOV 9	POC 1	MCH 7	HIJO 3	KEN 5	DÍA 14	NHA 10	IND 9	POC 1	GLN 11	MCH 5	BRI 39	ATL 11	RCH 12	CHI 11	NHA 9	DOV 17	KAN 39	CLT 20	TAL 31	1 DE MARZO	TEX 6	PHO 8	HOM 14	Octavo	2301
2015				DÍA 3	ATL 3	LVS 4	PHO 43	CAL 6	36 DE MARZO	TEX 3	BRI 16	RCH 14	TAL 1 *	KAN 3	CLT 3	DOV 14	POC 11	MCH 2	HIJO 7	DÍA 1 *	KEN 21	NHA 5	IND 22	POC 4	GLN 11	MCH 10	BRI 9	DAR 8	RCH 5	CHI 12	NHA 25	DOV 3	CLT 28	KAN 21	TAL 2 *	4 DE MARZO	TEX 6	PHO 1	HOM 40	12	2310
2016				DÍA 36	ATL 2	LVS 8	PHO 5	CAL 11	14 DE MARZO	TEX 2	BRI 2	RCH 13	TAL 40	KAN 15	DOV 32	CLT 14	POC 2	MCH 39	HIJO 11	DÍA 21	KEN 13	NHA	INDIANA	POC	GLN	BRI	MCH	DAR	RCH	CHI	NHA	DOV	CLT	KAN	TAL	MAR	TEXAS	PHO	HOM	32º	461
2017				DÍA 37	ATL 30	LVS 16	PHO 14	CAL 16	MAR 34	TEX 5	BRI 38	RCH 30	TAL 22	KAN 20	CLT 10	DOV 11	POC 38	MCH 9	HIJO 6	DÍA 32	KEN 12	NHA 18	IND 36	POC 12	GLN 37	MCH 14	BRI 23	DAR 22	RCH 13	CHI 17	NHA 34	DOV 7	CLT 12	TAL 7	KAN 7	11 DE MARZO	TEX 35	PHO 10	HOM 25	21	668

Daytona 500

Año	Equipo	Fabricante	Comienzo	Terminar
2000	Dale Earnhardt, Inc.	Chevrolet	8	13
2001			6	2
2002			5	29
2003			2	36
2004			3	1
2005			5	3
2006			7	8
2007			5	32
2008	Hendrick Motorsports	Chevrolet	3	9
2009			14	27
2010			2	2
2011			1	24
2012			5	2
2013			18	2
2014			9	1
2015			3	3
2016			3	36
2017			2	37

Serie Xfinity

Resultados de la NASCAR Xfinity Series
Año	Equipo	No.	Hacer	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	dieciséis	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	NXSC	Ptos	Árbitro
1996	Dale Earnhardt, Inc.	31	Caza	DÍA	COCHE	RCH	ATL	NS V	DAR	BRI	HCY	NZH	CLT	DOV	SBO	MYB 14	GLN	MLW	NHA	TAL	IRP	MCH	BRI	DAR	RCH	DOV	CLT	COCHE	HOM										77º	121
1997				DÍA	COCHE	RCH	ATL	LVS	DAR	HCY DNQ	TEXAS	BRI	NSV 39	TAL	NHA	NZH	CLT	DOV	SBO	GLN 39	MLW	MI B	GTY 38	IRP	MCH 7					CLT DNQ		COCHE 16	HOM 13						47º	684
	Wellrich Motorsports	7	Caza																							BRI 22	DAR	RCH	DOV		CAL 34
1998	Dale Earnhardt, Inc.	3	Caza	DÍA 37	COCHE 16	LVS 2	NSV 3	DAR 10	BRI 2	TEX 1	HCY 8	TAL 32	NHA 10	NZH 28	CLT 30	DOV 1 *	RCH 2 *	PPR 10	GLN 8	MLW 1 *	MYB 5	CAL 1 *	SBO 13 *	IRP 1 *	MCH 5	BRI 15	DAR 2	RCH 1 *	DOV 8	CLT 3 *	GTY 1	COCHE 14	ATL 2 *	HOM 42					1er	4469
1999				DÍA 14	COCHE 35	LVS 6	ATL 3	DAR 11	TEX 10	NSV 9	BRI 2	TAL 6	CAL 3 *	NHA 34	RCH 32	NZH 2	CLT 2	DOV 1 *	SBO 1	GLN 1	MLW 3	MYB 25	PPR 36	GTY 1 *	IRP 5	MCH 1 *	BRI 3	DAR 12	RCH 1	DOV 33	CLT 5	COCHE 13	MEM 2	PHO 2	HOM 2 *				1er	4647
2001	NEMCO Motorsports	87	Caza	DÍA	COCHE	LVS	ATL	DAR	BRI	TEXAS	NSH	TAL	CALIFORNIA	RCH	NHA	NZH	CLT 29	DOV	CONOCIDO	MLW	GLN	CHI	GTY	PPR	IRP	MCH	BRI	DAR	RCH	DOV	KAN	CLT	MEM	PHO	COCHE	HOM			118º	76
2002	Richard Childress Racing	3	Caza	DÍA 1 *	COCHE	LVS	DAR	BRI	TEXAS	NSH	TAL	CALIFORNIA	RCH	NHA	NZH	CLT 36	DOV	NSH	CONOCIDO	MLW	DÍA	CHI	GTY	PPR	IRP	MCH	BRI	DAR											60º	425
	Dale Earnhardt, Inc.	8	Caza																										RCH 1 *	DOV	KAN	CLT	MEM	ATL	COCHE	PHO	HOM
2003				DÍA 1 *	COCHE	LVS	DAR	BRI	TEXAS	TAL 1 *	NSH	CALIFORNIA	RCH	GTY	NZH	CLT	DOV	NSH	CONOCIDO	MLW	DÍA 1 **	CHI	NHA	PPR	IRP	MCH	BRI	DAR	RCH	DOV	KAN	CLT	MEM	ATL	PHO	COCHE	HOM		66º	555
2004	Chance 2 Automovilismo		Caza	DÍA 1 *	COCHE	LVS	DAR	BRI	TEXAS	NSH																													49º	677
		81									TAL 2 *	CALIFORNIA	GTY	RCH	NZH	CLT	DOV	NSH	CONOCIDO	MLW	DÍA 17	CHI	NHA	PPR	IRP	MCH	BRI 1 *	CALIFORNIA	RCH	DOV	KAN	CLT	MEM	ATL	PHO	DAR	HOM
2005				DÍA 3	CALIFORNIA	MXC	LVS	ATL	NSH	BRI	TEXAS	PHO	TAL	DAR	RCH	CLT	DOV	NSH	CONOCIDO	MLW	DÍA 40	CHI	NHA	PPR	GTY	IRP	GLN	MCH	BRI 7	CALIFORNIA	RCH	DOV	KAN	CLT 39	MEM	TEXAS	PHO	HOM	75º	410
2006	Dale Earnhardt, Inc.	8	Caza	DÍA 17	CALIFORNIA	MXC	LVS	ATL	BRI	TEXAS	NSH	PHO	TAL	RCH	DAR	CLT	DOV	NSH	CONOCIDO	MLW	DÍA 1 *	CHI 15	NHA	MAR	GTY	IRP	GLN	MCH 1	BRI	CALIFORNIA	RCH	DOV	KAN	CLT	MEM	TEXAS	PHO	HOM 7	53º	761
2007				DÍA 7	CALIFORNIA	MXC	LVS	ATL	BRI 6	NSH	TEXAS	PHO	TAL 29	RCH	DAR	CLT	DOV	NSH	CONOCIDO	MLW	NHA													CLT 3	MEM	TEXAS	PHO	HOM	60º	668
	JR Motorsports	88	Caza																			DÍA 14	CHI	GTY	IRP	CGV	GLN	MCH	BRI	CALIFORNIA	RCH	DOV	KAN
2008		5		DÍA 3	CAL 7	LVS	ATL 15	BRI	NSH	TEX 7	PHO	MXC	TAL 6	RCH	DAR							DÍA 3	CHI	GTY	IRP	CGV	GLN 30	MCH	BRI	CALIFORNIA	RCH	DOV	KAN	CLT	MEM	TEXAS	PHO	HOM 3	42º	1235
		83														CLT 4	DOV	NSH	CONOCIDO	MLW	NHA
2009		5		DÍA 7	CALIFORNIA	LVS 5	BRI	TEX 20	NSH	PHO	TAL 5	RCH	DAR	CLT 13	DOV	NSH	CONOCIDO	MLW	NHA	DÍA 40	CHI	GTY	IRP	OIA	GLN	MCH	BRI	CGV	ATL 3	RCH	DOV	KAN	CALIFORNIA	CLT	MEM	TEXAS	PHO	HOM	51º	901
2010		88		DÍA 29	CALIFORNIA	LVS	BRI	NSH	PHO	TEXAS	TAL	RCH	DAR	DOV	CLT	NSH	CONOCIDO	ROA	NHA								BRI 4	CGV	ATL	RCH	DOV	KAN	CALIFORNIA	CLT	GTY	TEXAS	PHO	HOM	73º	436
	Richard Childress Racing	3	Caza																	DÍA 1 *	CHI	GTY	IRP	OIA	GLN	MCH
2011	JR Motorsports	5	Caza	DÍA 4	PHO	LVS	BRI 3	CALIFORNIA	TEXAS																														105º	0 1
		7								TAL 8	NSH	RCH	DAR	DOV	OIA	CLT	CHI	MCH	ROA	DÍA	CONOCIDO	NHA	NSH	IRP	OIA	GLN	CGV	BRI	ATL	RCH	CHI	DOV	KAN	CLT	TEXAS	PHO	HOM
2012		5		DÍA 15	PHO	LVS	BRI 5	CALIFORNIA	TEX 14	RCH	TAL 4	DAR	OIA	CLT	DOV	MCH	ROA	CONOCIDO	DÍA	NHA	CHI	INDIANA	OIA	GLN	CGV	BRI	ATL	RCH	CHI	CONOCIDO	DOV	CLT	KAN	TEXAS	PHO	HOM			117º	0 1
2013		88		DÍA 4	PHO	LVS 14	BRI	CALIFORNIA	TEX 4	RCH	TAL	DAR	CLT	DOV	OIA	MCH	ROA	CONOCIDO	DÍA	NHA	CHI	INDIANA	OIA	GLN	oficial médico	BRI	ATL	RCH	CHI 5	CONOCIDO	DOV	KAN	CLT	TEXAS	PHO	HOM			103º	0 1
2014				DÍA 11	PHO	LVS 4	BRI	CALIFORNIA	TEX 5	DAR	RCH	TAL	OIA	CLT	DOV	MCH 3	ROA	CONOCIDO	DÍA	NHA	CHI	INDIANA	OIA	GLN	oficial médico	BRI	ATL	RCH	CHI	CONOCIDO	DOV	KAN	CLT	TEXAS	PHO	HOM			88º	0 1
2015				DÍA 10	ATL	LVS 12	PHO	CALIFORNIA	TEX 3	BRI	RCH	TAL	OIA	CLT	DOV	MCH	CHI	DÍA	KEN 8	NHA	INDIANA	OIA	GLN	oficial médico	BRI	ROA	DAR	RCH	CHI	CONOCIDO	DOV	CLT	KAN	TEXAS	PHO	HOM			91	0 1
2016				DÍA	ATL	LVS	PHO	CALIFORNIA	TEX 5	BRI	RCH 1 *	TAL	DOV	CLT	POC	MCH	OIA	DÍA	CONOCIDO	NHA	INDIANA	OIA	GLN	oficial médico	BRI	ROA	DAR	RCH	CHI	CONOCIDO	DOV	CLT	KAN	TEXAS	PHO	HOM			91	0 1
2017				DÍA	ATL	LVS	PHO	CALIFORNIA	TEXAS	BRI	TAL	RCH	CLT	DOV	POC	MCH	OIA	DÍA	CONOCIDO	NHA	INDIANA	OIA	GLN	oficial médico	BRI 13	ROA	DAR	RCH 9	CHI	CONOCIDO	DOV	CLT	KAN	TEXAS	PHO	HOM			101º	0 1
2018				DÍA	ATL	LVS	PHO	CALIFORNIA	TEXAS	BRI	RCH	TAL	DOV	CLT	POC	MCH	OIA	CHI	DÍA	CONOCIDO	NHA	OIA	GLN	oficial médico	BRI	ROA	DAR	INDIANA	LVS	RCH 4 *	CLT	DOV	KAN	TEXAS	PHO	HOM			50º	51
2019		8		DÍA	ATL	LVS	PHO	CALIFORNIA	TEXAS	BRI	RCH	TAL	DOV	CLT	POC	MCH	OIA	CHI	DÍA	CONOCIDO	NHA	OIA	GLN	oficial médico	BRI	ROA	DAR 5	INDIANA	LVS	RCH	CLT	DOV	KAN	TEXAS	PHO	HOM			52º	41
2020				DÍA	LVS	CALIFORNIA	PHO	DAR	CLT	BRI	ATL	HOM 5	HOM	TAL	POC	INDIANA	CONOCIDO	CONOCIDO	TEXAS	KAN	ROA	DÍA	DOV	DOV	DÍA	DAR	RCH	RCH	BRI	LVS	TAL	CLT	KAN	TEXAS	MAR	PHO			51º	43
2021				DÍA	DÍA	HOM	LVS	PHO	ATL	MAR	TAL	DAR	DOV	COA	CLT	oficial médico	TEXAS	NSH	POC	ROA	ATL	NHA	GLN	INDIANA	MCH	DÍA	DAR	RCH 14	BRI	LVS	TAL	CLT	TEXAS	KAN	MAR	PHO

* Temporada aún en progreso
¹ No elegible para puntos de serie

Carrera internacional de campeones

( tecla ) ( Negrita  - Pole position. * - Mayoría de las vueltas lideradas. )

Resultados de la International Race of Champions
Año	Hacer	1	2	3	4	Pos.	Ptos	Árbitro
1999	Pontiac	DÍA 10	TAL 12	MCH 2	IND 11	Noveno	29
2000		DÍA 5	TAL 11	MCH 8	IND 9	Décimo	29

24 horas de Daytona

( clave )

Resultados de las 24 Horas de Daytona
Año	Clase	No	Equipo	Coche	Copilotos	Vueltas	Posición	Clase Pos.
2001	GTS	3	Corvette Racing	Chevrolet Corvette	Andy Pilgrim Dale Earnhardt Kelly Collins	642	4	2
2004	DP	2	Howard-Boss Motorsports	Chevrolet Crawford DP	Andy Wallace Tony Stewart	519	5 DNF	3 DNF

Referencias

enlaces externos

• Página web oficial
• Estadísticas del piloto de Dale Earnhardt Jr. en Racing-Reference
• Nación JR
• Dale Earnhardt Jr. en Curlie
• Dale Earnhardt Jr. en IMDb