Bobby Unser - Bobby Unser
Bobby Unser | |||||||||||||||||||||||||
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Nacionalidad | americano | ||||||||||||||||||||||||
Nació | Robert William Unser 20 de febrero de 1934 Colorado Springs, Colorado , EE. UU. |
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Murió | 2 de mayo de 2021 Albuquerque, Nuevo México , EE. UU. |
(87 años) ||||||||||||||||||||||||
Relacionado con |
Al Unser Sr. (hermano) Jerry Unser Jr. (hermano) Louis Unser (tío) Robby Unser (hijo) Al Unser Jr. (sobrino) Johnny Unser (sobrino) |
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Coche de campeonato | |||||||||||||||||||||||||
Años activos | 1955–1982 | ||||||||||||||||||||||||
Empieza | 258 | ||||||||||||||||||||||||
Gana | 35 | ||||||||||||||||||||||||
Polos | 52 | ||||||||||||||||||||||||
Mejor acabado | 1o en 1968 y 1974 | ||||||||||||||||||||||||
Títulos de campeonato | |||||||||||||||||||||||||
1968, 1974 1968 , 1975 , 1981 1975 |
Campeón Nacional de la USAC Ganador de las 500 Millas de Indianápolis International Race of Champions |
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Robert William Unser (20 de febrero de 1934-2 de mayo de 2021) fue un corredor de automóviles estadounidense . En su incorporación al Salón de la Fama de los Deportes de Motor de Estados Unidos en 1994, tuvo la cuarta mayor cantidad de victorias en la Serie IndyCar con 35 (detrás de su hermano Al , AJ Foyt y Mario Andretti ). Unser ganó los campeonatos nacionales de 1968 y 1974 del United States Automobile Club (USAC). Ganó el título general de Pikes Peak International Hill Climb 10 veces (13 veces en general cuando se incluyen las victorias de la clase).
Era hermano de Al, Jerry Unser y Louis Unser , el padre de Robby Unser y el tío de Al Unser Jr. y Johnny Unser . La familia Unser ha ganado un récord de las 500 Millas de Indianápolis nueve veces, siendo Bobby y Al Unser Sr. el único grupo de hermanos en ganar en la historia de la carrera. Bobby Unser fue uno de los diez pilotos que ganó las 500 tres o más veces y el primero de dos (seguido por Rick Mears ) que ganó en tres décadas (1968, 1975, 1981).
Vida temprana
Unser nació en Colorado Springs, Colorado , hijo de Mary Catherine (Craven) y Jerome Henry Unser, el tercero mayor de cuatro hermanos. Sus abuelos paternos eran suizos. Cuando cumplió un año, su familia se mudó a Albuquerque, Nuevo México, donde su padre abrió un garaje en la Ruta 66 de los EE. UU . De 1953 a 1955, sirvió en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y se convirtió en un francotirador de alto nivel en competencias militares.
Carrera de carreras
Carrera temprana
Unser comenzó a correr en 1949 en un Modified en Roswell Speedway. En 1950, a la edad de 15 años, ganó su primer campeonato en Southwest Modified Stock Cars. En 1955, Bobby y los hermanos Jerry y Al Unser decidieron seguir carreras en la USAC . En 1959, su hermano Jerry Unser murió en un accidente de práctica para las 500 Millas de Indianápolis de 1959 .
Escalada internacional de Pikes Peak
Debutó en 1955 en Pike's Peak, apodado "Unser's Peak" debido a la historia de éxito de su familia en la escalada de la colina. Terminó quinto ese año, detrás de sus dos hermanos. Un año después, ganó su primer campeonato en Pikes Peak . Ganó seis títulos consecutivos de 1958 a 1963. Su racha terminó en 1964 cuando su hermano menor Al ganó la carrera.
Lidera la lista de campeones de todos los tiempos de Pikes Peak International Hill Climb con 10 victorias en general , habiendo establecido un nuevo récord en pista ocho veces. Michele Mouton rompió el tiempo récord de Unser, por lo que Audi se acercó a Unser y le preguntó si quería intentar recuperar el récord. En 1986, después de una ausencia de 12 años en la carrera de Pikes Peak, ganó el evento por décima vez conduciendo un Audi Quattro. Eclipsó el tiempo de Mouton en 16 segundos. La victoria también rompió el empate que tenía con su tío Louis Unser por nueve victorias generales cada uno. La victoria de 1986 elevó el número total de victorias en Pikes Peak de Unser a 13, incluidas dos victorias en la clase de autos stock (1969 y 1974) y una sola victoria en la categoría de autos deportivos (1963).
Carrera IndyCar
Unser provenía de una familia de pilotos de carreras. Ganó numerosos campeonatos de carreras a lo largo de su carrera, incluidos tres títulos de las 500 Millas de Indianápolis. Cuando se le preguntó en 2008 sobre su potencial para pasar de los autos enanos y veloces, Unser dijo: "Nunca consideré Indianápolis porque no pensé que fuera lo suficientemente bueno. Pero Rufus ( Parnelli Jones ) me dijo que iba y me consiguió un cabalga y siempre estaré en deuda con él ".
Unser hizo su debut en IndyCar en 1962 (excluyendo las carreras de Pikes Peak que fueron parte de la temporada de IndyCar en la década de 1950). Corrió para Andy Granatelli entre 1963 y 1965 con un motor Novi . Unser corrió en su primera Indianápolis 500 en 1963. Se estrelló temprano y se ubicó en el puesto 33. La segunda Indianapolis 500 de Unser en 1964 terminó en la segunda vuelta en el accidente que mató a Eddie Sachs y Dave MacDonald . Unser se mudó a un IndyCar propiedad de Bob Willke desde 1966 hasta 1970. Su primera victoria en IndyCar llegó en 1967 en Mosport , Ontario . Un año después, Unser ganó su primera Indianápolis 500 , estableciendo el récord como el primer piloto en correr a más de 170 millas por hora en Indianápolis. En 1968, Unser trabajó con el jefe de equipo Jud Phillips y ganó su primer Campeonato Nacional de Conducción de la USAC con victorias en Stardust International Raceway , Phoenix Raceway , Trenton Speedway , Indy y Pikes Peak Hill Climb .
En 1972, comenzó a trabajar para Unser Dan Gurney 's All American Racers equipo y un John Miller Offenhauser motor. Estableció otro récord de las 500 millas de Indianápolis por el tiempo de calificación más rápido a 195.940 millas por hora (315.335 km / h). A los equipos se les permitió montar un ala por primera vez y las velocidades aumentaron significativamente (la velocidad récord anterior era de 178.696 millas por hora (287.583 km / h)). Unser ganó nueve poles (en diez carreras) y ganó cuatro de las carreras. En 1974, ganó su segundo Campeonato Nacional de Conducción de la USAC. En 13 carreras, Unser ganó cuatro veces, ocupó el segundo lugar cuatro veces y terminó entre los cinco primeros doce veces. En las 500 Millas de Indianápolis de 1975 , ganó sus segundas 500 en una carrera que se acortó por la lluvia en la vuelta 174 debido a las lluvias torrenciales. Unser ganó dos veces en 1976. Permaneció en el equipo de Gurney hasta 1979.
De 1979 a 1981, Unser compitió en la serie CART para el equipo Penske . Roger Penske quería un ganador probado que se uniera a su joven piloto Rick Mears . Unser ganó seis veces frente a las tres victorias de Mears, pero Mears ganó el campeonato y Indy 500 . En 1980 se convirtió en el primer piloto en ganar las 500 de California en cuatro ocasiones. Unser ganó cuatro veces en 1980 y terminó segundo en el campeonato de la temporada detrás de Johnny Rutherford . Su carrera terminó en 1981 luego de una controvertida victoria en Indianápolis.
1981 Controversia de las 500 Millas de Indianápolis
Unser fue el centro de uno de los finales más controvertidos en la historia de Indy 500 en las 500 Millas de Indianápolis de 1981 . Unser ganó la pole en el auto No. 3 propiedad de Roger Penske y lideró la mayor cantidad de vueltas (89 vueltas).
En la vuelta 149, durante un período de bandera amarilla, Unser y Mario Andretti hicieron su parada en boxes y regresaron a la carrera. Unser adelantó a ocho autos durante la bandera amarilla, mientras que Andretti adelantó a dos autos. Unser ganó la carrera por 5,18 segundos, pero fue despojado de ella a la mañana siguiente a favor del segundo clasificado, Andretti. Andretti condujo el único otro coche en la vuelta del líder al final. Después de una demanda de cinco meses y una protesta de Penske, Unser fue recompensado con la victoria en octubre de 1981. Por su infracción, Unser recibió una multa de $ 40,000 ($ 114,000 en dinero de hoy). Unser se retiró durante las pruebas fuera de temporada para Pat Patrick en Phoenix.
En su autobiografía Winners are Driven , Unser expresó sus creencias de que la debacle fue motivada políticamente y que USAC lo descalificó (y benefició a Andretti), con la esperanza de iniciar una pelea entre Pat Patrick , el propietario del automóvil de Andretti y propietario de Patrick Racing, y Roger. Penske (propietario del coche de Unser), para destruir CART . Afirmó que el equipo de Patrick no protestó por el final y que Patrick estaba del lado de Unser en la controversia. Durante años, Unser y Andretti no se hablaron voluntariamente hasta principios de 2017 cuando Unser anunció en su canal de YouTube que Andretti se acercó para desearle lo mejor después de que Unser se enfermara gravemente.
Otros logros
Unser fue campeón de la International Race of Champions (IROC) de 1975 y ganó el campeonato Fast Masters de 1993 .
Unser desafió a Dan Gurney a mejorar el rendimiento de su automóvil USAC de 1971, lo que llevó al desarrollo de la aleta Gurney . En 1993, Unser estableció un nuevo récord de Bonneville Salt Flats en Bonneville Speedway de 223.709 en un Roadster modificado D / Gas que se mantuvo durante 18 años.
En 2003, publicó un libro, Winners are Driven: A Champion's Guide to Success in Business and Life .
Locutor
Unser fue un locutor de televisión durante 20 años después de su retiro de las carreras. Fue comentarista de televisión para carreras de IndyCar después de su retiro trabajando para NBC , ABC y ESPN . Unser también trabajó como analista para IMS Radio Network en 1986 . En 1989 , la Academia Nacional de Artes y Ciencias de la Televisión otorgó a la transmisión televisiva de ABC de las 500 Millas de Indianápolis el premio Sports Emmy por " Especial excepcional en deportes en vivo ". Unser recibió honores de locutor con Paul Page y Sam Posey .
Unser ha anunciado en el stand la cuarta victoria récord de la Indy 500 de su hermano Al en 1987 y el campeonato CART de 1985 de Al. También calificó la primera victoria de Indy 500 de su sobrino Al Jr. en las 500 Millas de Indianápolis de 1992 y la segunda en 1994 .
Unser también transmitió varios eventos de NASCAR entre 1986 y 1992 junto a Page y Benny Parsons . La carrera de NASCAR más famosa transmitida por Unser fue The Winston de 1989 en la que Rusty Wallace ganó al destrozar a Darrell Waltrip con 2 vueltas para el final; Unser fue el primer locutor del equipo de transmisión en detectar la pelea a puñetazos posterior a la carrera entre Wallace y los equipos de boxes de Waltrip.
Premios
- Unser fue seleccionado como uno de los "Cinco mejores atletas" de Sports Illustrated en los primeros veinte años de la popular revista, junto con los premios "Piloto del año" de Martini & Rossi y Olsonite en 1974.
- Fue incluido en el Salón de la Fama del Indianapolis Motor Speedway en 1990.
- Fue incluido en el Salón de la Fama del Automovilismo Internacional en 1990.
- Fue incluido en el Salón de la Fama Nacional de Sprint Car en 1997.
- Fue incluido en el Salón de la Fama del Deporte de Colorado en 2011.
- Fue incluido en el Motorsports Hall of Fame of America en 1994.
- Recibió el premio Indy 500 Front Row Award en 1999, por ser nueve veces clasificado en primera fila (1968, 1969, 1971, 1972, 1973, 1975, 1977, 1980, 1981).
- Fue seleccionado cuarto en la lista The Greatest 33 de los pilotos de las 500 Millas de Indianápolis en 2011.
Cargos criminales federales
El 20 de diciembre de 1996, en Colorado, Unser y un amigo se perdieron mientras montaban en motos de nieve cerca del rancho de Unser en Nuevo México. Abandonaron una moto de nieve atascada antes de que una tormenta los cegara a ambos. Cuando la segunda moto de nieve dejó de funcionar, pasaron dos días y dos noches en un clima bajo cero antes de encontrar un granero donde los encontraron. Ambos hombres estaban sufriendo mucho, su amigo sufría de hipotermia y Unser había vomitado sangre durante este tiempo. Unser fue posteriormente condenado por un delito menor federal, "operación ilegal de una moto de nieve dentro de un área silvestre del bosque nacional" (16 USC 551, 36 CFR 261.16 (a)), y recibió una multa de $ 75. Las sanciones máximas podrían haber sido de hasta seis meses en la cárcel y hasta $ 5,000.00 en multas. Unser apeló, alegando que se había perdido antes del accidente, pero el tribunal dictaminó que los mapas estaban ampliamente disponibles y que era un delito de bienestar público, por lo que la intención no era necesaria. Unser apeló esta decisión hasta el final ante la Corte Suprema de los Estados Unidos , pero su auto de certiorari fue denegado.
Muerte
Unser murió el 2 de mayo de 2021 a la edad de 87 años en su casa en Albuquerque, Nuevo México por causas naturales. Page habló en su funeral; Andretti y Roger Penske hablaron a través de una cinta de video. Los portadores del féretro fuera de la familia Unser incluyen a Willy T. Ribbs , Johnny Rutherford y Rick Galles . Fue enterrado en Sunset Memorial Park.
Unser era padre de dos hijos, Bobby Jr. y Robby, y dos hijas, Cindy y Jeri. Unser entrenó a Robby para las 500 Millas de Indianápolis de 1998 y 1999 . Bobby Unser Jr., quien participó en carreras antes de dejarlo para dedicarse a la conducción de autos acrobáticos, la música y la cría de caballos, murió menos de dos meses después que su padre a la edad de 65 años, como resultado de complicaciones de una cirugía de cadera.
Récord de carreras
Resultados de las carreras americanas de ruedas abiertas
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position)
Resultados completos del coche del campeonato de la USAC
Año | Equipo | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | Pos | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1955 | INDY | MIL | LAN | SPR | MIL | DUQ |
PIK 5 |
JER | ISF | SACO | PHX | 32º | 100 | ||||||||||||||||||||
1962 | TRE | INDY | MIL | LAN | TRE | SPR | MIL | LAN | JER | ISF | TRE |
SAC DNQ |
PHX | - | 0 | ||||||||||||||||||
1963 | TRE |
INDY 33 |
MIL | LAN | TRE |
SPR 18 |
MIL | DUQ | ISF | TRE |
SAC 7 |
PHX 9 |
25 | 100 | |||||||||||||||||||
1964 |
PHX 17 |
TRE |
INDY 32 |
MIL 12 |
LAN 7 |
TRE 18 |
SPR 4 |
MIL 20 |
DUQ 4 |
ISF 15 |
TRE 6 |
SAC 18 |
PHX 22 |
14 | 470 | ||||||||||||||||||
1965 |
PHX 16 |
TRE 10 |
INDY 19 |
MIL 17 |
LAN 14 |
PIP 2 |
TRE 14 |
IRP 2 |
ATL 22 |
LAN 5 |
MIL 4 |
SPR 10 |
MIL 18 |
DUQ 17 |
ISF 4 |
TRE 6 |
SAC 4 |
PHX 3 |
Séptimo | 1.402 | |||||||||||||
1966 |
PHX 19 |
TRE 18 |
INDY 8 |
MIL 16 |
LAN 14 |
ATL 14 |
PIP 1 |
IRP 4 |
LAN 19 |
SPR 5 |
MIL 8 |
DUQ 3 |
ISF 17 |
TRE DNQ |
SAC 5 |
PHX 4 |
Sexto | 1.210 | |||||||||||||||
1967 |
PHX 19 |
TRE 3 |
INDY 9 |
MIL 9 |
LAN 6 |
PIP 5 |
MOS 1 |
MOS 1 |
IRP 3 |
LAN 3 |
MTR 22 |
MTR 13 |
SPR 8 |
MIL 26 |
DUQ 6 |
ISF 18 |
TRE 3 |
SAC 18 |
HAN 2 |
PHX 3 |
RIV 2 |
Tercero | 3.020 | ||||||||||
1968 |
HAN 5 |
LVG 1 |
PHX 1 |
TRE 1 |
INDY 1 |
MIL 21 |
MOS 17 |
MOS |
LAN 2 |
PIP 1 |
CDR 11 |
NAZ 7 |
IRP 3 |
IRP 21 |
LAN 2 |
LAN 16 |
MTR 2 |
MTR 11 |
SPR DNQ |
MIL 4 |
18 DUQ |
ISF 16 |
TRE 7 |
SAC DNQ |
MCH 17 |
HAN 2 |
PHX 19 |
RIV 2 |
1er | 4.330 | |||
1969 |
PHX 8 |
HAN 7 |
INDY 3 |
MIL 16 |
LAN 1 |
PEPITA |
CDR 16 |
NAZ |
TRE 23 |
IRP 24 |
IRP |
MIL 2 |
SPR 10 |
DOV 22 |
DUQ 5 |
ISF 3 |
BRN 13 |
BRN 11 |
TRE 7 |
SAC 3 |
KEN 17 |
KEN 5 |
PHX 22 |
RIV 4 |
Tercero | 2.585 | |||||||
1970 |
PHX 2 |
HIJO 18 |
TRE 4 |
INDY 11 |
MIL 6 |
LAN 1 |
CDR 4 |
MCH 2 |
IRP 24 |
SPR 9 |
MIL 19 |
ONT 22 |
DUQ 2 |
ISF DNQ |
SED DNQ |
TRE 2 |
SAC 6 |
PHX 17 |
2do | 2.260 | |||||||||||||
1971 |
RAF 27 |
RAF |
PHX 2 |
TRE 4 |
INDY 12 |
MIL 14 |
POC 9 |
MCH 18 |
MIL 1 |
ONT 21 |
TRE 1 |
PHX 8 |
Sexto | 1.805 | |||||||||||||||||||
1972 |
PHX 1 |
TRE 17 |
INDY 30 |
MIL 1 |
MCH 14 |
POC 20 |
MIL Wth |
ONT 24 |
TRE 1 |
PHX 1 |
Octavo | 1.500 | |||||||||||||||||||||
1973 |
TWS 20 |
TRE 19 |
TRE 15 |
INDY 13 |
MIL 1 |
POC 10 |
MCH 20 |
MIL DNQ |
ONT | ONT |
ONT 7 |
MCH 10 |
MCH 16 |
TRE 2 |
TWS 15 |
PHX 18 |
12 | 1.108 | |||||||||||||||
1974 |
ONT 2 |
ONT |
ONT 1 |
PHX 2 |
TRE 1 |
INDY 2 |
MIL 21 |
POC 5 |
MCH 1 |
MIL 4 |
MCH 3 |
TRE 2 |
TRE 1 |
PHX 2 |
1er | 4.870 | |||||||||||||||||
1975 | Todos los corredores estadounidenses | Águila 74 | Offy 159 L4 t | ONT |
ONT 10 |
ONT 2 |
PHX | TRE |
INDY 1 |
MIL 2 |
POC 22 |
MIS 5 |
MIL | Tercero | 2.489 | ||||||||||||||||||
Jerry O'Connell Racing | Offy Drake L4 t |
MIS2 3 |
TRE | PHX | |||||||||||||||||||||||||||||
1976 | Fletcher Racing | Águila 74 | Offy Drake L4 t |
PHX 1 |
TRE DNQ |
INDY 10 |
MIL 3 |
POC 32 |
MAL | TWS | TRE |
MIL 4 |
ONT 1 |
MIS 4 |
TWS 17 |
PHX 21 |
Sexto | 2.080 | |||||||||||||||
1977 | Fletcher Racing | Rayo Mk1 | Offy Drake L4 t |
ONT 15 |
TRE WD |
INDY 18 |
MIL 16 |
POC 19 |
MOS |
MIS 21 |
TWS 15 |
MIL 17 |
ONT 30 |
MAL | 35º | 75 | |||||||||||||||||
Águila 74 |
PHX 17 |
TWS | |||||||||||||||||||||||||||||||
Rayo Mk1 | Cosworth DFX V8 t |
PHX 8 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
1978 | Todos los corredores estadounidenses | Rayo Mk1 | Cosworth DFX V8 t |
PHX 18 |
ONT 16 |
TWS 13 |
TRE 20 |
12 | 1.122 | ||||||||||||||||||||||||
Águila 78 |
INDY 6 |
MOS 19 |
MIL 17 |
POC 20 |
MIS 5 |
ATL 3 |
TWS 8 |
MIL 20 |
ONT 13 |
MAL | TRE | ||||||||||||||||||||||
Águila 78 MkII |
SIL 8 |
BRH 13 |
PHX 11 |
||||||||||||||||||||||||||||||
1979 |
ONT |
TWS |
INDY 5 |
MIL |
POC |
TWS |
MIL |
- | 0 | ||||||||||||||||||||||||
1980 |
ONT 23 |
INDY 9 |
MIL 1 |
POC 1 |
MDO 15 |
Tercero | 1,334 | ||||||||||||||||||||||||||
1981-1982 |
INDY 1 |
POC |
ENFERMO |
DUQ |
ISF |
INDY DNQ |
- | 0 |
CARRO
Año | Equipo | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Rango | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1979 | Equipo Penske | Penske PC-7 | Cosworth DFX V8 t |
PHX 5 |
ATL1 7 |
ATL2 4 |
INDY 5 |
TRE1 1 |
TRE2 1 |
MIS1 19 |
MIS2 1 |
WGL 1 |
TRE3 2 |
ONT 1 |
MIS3 1 |
ATL3 3 |
PHX2 2 |
2do | 3820 |
1980 | Equipo Penske | Penske PC-9 | Cosworth DFX V8 t | ONT1 23 |
INDY 19 |
MIL1 1 |
POC 1 |
MDO 15 |
MIS1 2 |
WGL 1 |
MIL2 3 |
ONT2 1 |
MIS2 2 |
MEX 2 |
DNS de PHX |
2do | 3714 | ||
1981 | Equipo Penske | Penske PC-9B | Cosworth DFX V8 t |
PHX1 2 |
MIL1 21 |
ATL1 13 |
ATL2 6 |
MIS1 16 |
RIV 9 |
MIL2 3 |
MIS2 7 |
WGL 17 |
MEX 15 |
PHX2 2 |
Séptimo | 99 |
Indianapolis 500 resultados
Año | Chasis | Motor | Comienzo | Terminar |
---|---|---|---|---|
1963 | Kurtis 500K | Novi | 16 ° | 33º |
1964 | Ferguson P104 | Novi | 22 | 32º |
1965 | Ferguson P104 | Novi | Octavo | 19 |
1966 | Huffaker 66 | Offy | 28 | Octavo |
1967 | Águila 67 | Vado | Octavo | Noveno |
1968 | Águila 68 | Offy | Tercero | 1er |
1969 | Lola T152 | Offy | Tercero | Tercero |
1970 | Águila 67 | Vado | Séptimo | 11º |
1971 | Águila 71 | Offy | Tercero | 12 |
1972 | Águila 72 | Offy | 1er | 30 |
1973 | Águila 73 | Offy | 2do | 13 |
1974 | Águila 74 | Offy | Séptimo | 2do |
1975 | Águila 74 | Offy | Tercero | 1er |
1976 | Águila 74–76 | Offy | 12 | Décimo |
1977 | Rayo Mk1 / 77 | Offy | 2do | 18 |
1978 | Águila 78 | Ford Cosworth DFX | 19 | Sexto |
1979 | Penske PC-7 | Ford Cosworth DFX | Cuarto | Quinto |
1980 | Penske PC-9 | Ford Cosworth DFX | Tercero | 19 |
1981 | Penske PC-9B | Ford Cosworth DFX | 1er | 1er |
Resultados de clasificación de Indy 500
Año | Att # | Fecha | Tiempo | Cual día |
Coche # | Vueltas | Tiempo Qual |
Velocidad Qual |
Rango | Comienzo | Comentario |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1967 | 4 | 05-13 | 4 | 1 | 6 | 4 | - | 164.752 | 9 | 8 | |
1968 | 6 | 05-18 | 6 | 1 | 3 | 4 | - | 169.507 | 3 | 3 | |
1969 | 12 | 05-24 | 12 | 2 | 1 | 4 | 3: 32,1600 | 169.683 | 3 | 3 | |
1970 | 24 | 05-16 | 24 | 1 | 3 | 4 | 3: 33,6400 | 168.508 | 8 | 7 | |
1971 | 17 | 05-15 | 17 | 1 | 2 | 4 | 3: 24,7600 | 175.816 | 3 | 3 | |
1972 | 13 | 05-14 | 16:49 | 1 | 6 | 4 | 3: 03.7300 | 195.940 | 1 | 1 | |
1973 | 19 | 05-12 | 13:28 | 1 | 8 | 0 | - | - | - | - | |
1973 | 29 | 05-12 | 17:20 | 1 | 8 | 4 | 3: 01.6500 | 198.183 | 2 | 2 | |
1974 | 14 | 05-11 | 11:40 | 1 | 48 | 4 | 3: 14.4100 | 185.176 | 8 | 7 | |
1975 | dieciséis | 05-10 | 13:14 | 1 | 48 | 4 | 3: 08.4100 | 191.073 | 3 | 3 | |
1976 | 1 | 05-15 | 14:36 | 1 | 3 | 1 | - | - | - | - | TIRADO |
1976 | 34 | 05-16 | 13:15 | 2 | 3 | 4 | 3: 11.9800 | 187.520 | 5 | 12 | |
1977 | 6 | 05-14 | 11:44 | 1 | 6 | 1 | - | - | - | - | TIRADO |
1977 | 32 | 05-14 | 16:48 | 1 | 6 | 4 | 3: 02.0700 | 197.726 | 2 | 2 | |
1978 | 30 | 20/05 | 17:07 | 2 | 48 | 4 | 3: 04.9400 | 194.658 | 10 | 20 | |
1979 | 17 | 05-13 | 14:08 | 1 | 12 | 4 | 3: 09.5600 | 189.913 | 4 | 4 | |
1980 | 23 | 05-10 | 14:16 | 1 | 11 | 4 | 3: 09.4800 | 189.994 | 3 | 3 | |
1981 | 19 | 05-16 | 11:36 | 1 | 3 | 4 | 2: 59,5100 | 200.546 | 2 | 1 |
Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
Unser participó en 2 Grandes Premios del Campeonato Mundial de Fórmula Uno.
( clave )
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | WDC | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1968 | Organización Owen Racing | BRM P126 | BRM P101 3.0 V12 | RSA | ESP | LUN | BEL | NED | FRA | GBR | GER |
DNS de ITA |
PUEDEN | CAROLINA DEL NORTE | 0 | ||
BRM P138 |
USA Ret |
MEX |
NASCAR
( clave ) ( Negrita - Pole position otorgada por el tiempo de clasificación. Cursiva - Pole position obtenida por la clasificación de puntos o el tiempo de práctica. * - La mayoría de las vueltas lideradas ) .
Gran Serie Nacional
Resultados de la NASCAR Grand National Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Año | Equipo | No. | Hacer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | NGNC | Ptos | Árbitro | ||||||||
1969 | Smokey Yunick | 13 | Vado | MONSEÑOR | MGY | RSD | DÍA |
DÍA 4 |
DÍA 42 |
COCHE | AGO | BRI | ATL | CLB | HCY | GPS | RCH | NWS | MAR | AWS | DAR | BLV | LGY | CLT | MONSEÑOR | SMR | MCH | KPT | GPS | NCF | DÍA | DOV | TPN | TRN | BLV | BRI | NS V | SMR | ATL | MCH | SBO | BGS | AWS | DAR | HCY | RCH | TAL | CLB | MAR | NWS | CLT | SVH | AGO | COCHE | JFC | MONSEÑOR | TWS | N / A | - |
Serie Copa Winston
Resultados de la NASCAR Winston Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Año | Equipo | No. | Hacer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | NWCC | Ptos | Árbitro | |||||
1972 | Nichos | 99 | Caza | RSD | DÍA | RCH | ONT | COCHE | ATL | BRI | DAR | NWS | MAR | TAL | CLT | DOV | MCH | RSD | TWS | DÍA | BRI | TRN | ATL | TAL | MCH | NS V | DAR | RCH | DOV | MAR | NWS |
CLT 43 |
COCHE | TWS | N / A | - | ||||||
1973 | Holman-Moody | 41 | Vado |
RSD 4 |
DÍA | RCH | COCHE | BRI | ATL | NWS | DAR | MAR | TAL | NS V | CLT | DOV | TWS | RSD | MCH | DÍA | BRI | ATL | TAL | NS V | DAR | RCH | DOV | NWS | MAR | CLT | COCHE | N / A | - |
Daytona 500
Año | Equipo | Fabricante | Comienzo | Terminar |
---|---|---|---|---|
1969 | Smokey Yunick | Vado | 4 | 42 |
Referencias
enlaces externos
- Estadísticas del piloto de Bobby Unser en Racing-Reference
- Fotos de Bobby Unser
- El más grande 33
- Bobby Unser en IMDb