Gran Premio de Canadá de 1973 - 1973 Canadian Grand Prix
| Gran Premio de Canadá de 1973 | |||
|---|---|---|---|
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| Detalles de la carrera | |||
| Fecha | 23 de septiembre de 1973 | ||
| Nombre oficial | XIII Gran Premio de Canadá de Labatt | ||
| Localización | Mosport Park , Bowmanville, Ontario , Canadá | ||
| Curso | Instalación de carreras permanente | ||
| Duración del curso | 3.957 kilometros (2.459 millas) | ||
| Distancia | 80 vueltas, 316,56 km (196,72 mi) | ||
| Clima | Suave con temperaturas cercanas a 22,2 ° C (72,0 ° F); velocidades del viento de hasta 11,8 kilómetros por hora (7,3 mph) | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Lotus - Ford | ||
| Tiempo | 1: 13,697 | ||
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor |
 Emerson Fittipaldi
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Lotus - Ford | |
| Tiempo | 1: 15.496 | ||
| Podio | |||
| Primero | McLaren - Ford | ||
| Segundo | Lotus - Ford | ||
| Tercera | Sombra - Ford | ||
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Líderes de vuelta | |||
El Gran Premio de Canadá de 1973 fue un Fórmula Uno carrera de coches que tuvo lugar en Mosport Parque el 23 de septiembre de 1973. Fue la carrera 14 de 15 tanto en el Campeonato Mundial 1973 de conductores y el 1973 la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula Uno .
La carrera de 80 vueltas fue ganada por Peter Revson , conduciendo un McLaren M23 , después de salir segundo en la parrilla. Esta resultó ser la última victoria y el podio de Revson en la Fórmula Uno. A partir de la conclusión del Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2020 , este es el último Gran Premio ganado por un piloto nacido en los EE. UU. Emerson Fittipaldi ocupó la segunda posición para el Team Lotus , mientras que Jackie Oliver ocupó el tercer lugar en un Shadow , su primer podio en cinco años y el último de todos.
Esta fue también la 99ª y última salida de carrera del triple campeón mundial Jackie Stewart .
Reporte
Este fue el primer Gran Premio en presentar un automóvil con el número 0, siendo el automóvil en cuestión el McLaren de Jody Scheckter .
La carrera comenzó en condiciones muy húmedas, lo que provocó una serie de incidentes más adelante en la carrera. François Cevert y Scheckter chocaron en la vuelta 32, lo que provocó el despliegue de un coche de seguridad por primera vez en la historia de la Fórmula Uno (aunque no sería hasta veinte años después, en 1993 , cuando estos coches recibieron un papel oficial). El coche en cuestión era un Porsche 914 amarillo conducido por el ex piloto privado de F1 Eppie Wietzes . Wietzes se quedó delante del Iso-Marlboro de Howden Ganley por error, lo que permitió a varios pilotos, incluido el eventual ganador Revson, ganar una vuelta en el campo.
Las paradas en boxes en ese momento eran inusuales. La Fórmula Uno había cambiado recientemente a neumáticos lisos, pero las condiciones de secado requerían paradas a mitad de carrera. El pequeño pit lane en Mosport se llenó de gente, con varios conductores entrando en el pit lane solo para tener que pasar, ya que no había espacio para que los repararan. Ganley se dio cuenta del problema y esperó hasta que su compañero de equipo Tim Schenken se detuvo, lo que lo convirtió en uno de los últimos en detenerse. Las paradas en boxes causaron una gran confusión, algunos creyeron que el líder era Ganley y otros, incluido el gerente del Team Lotus, Colin Chapman , creyeron que era Fittipaldi. Chapman incluso llegó a realizar su tradicional celebración de la victoria de lanzar su gorra al aire al final de lo que él creía que era la vuelta 80, a pesar de que a Fittipaldi no se le mostró la bandera a cuadros. Tras una larga pausa, el motor de arranque ondeó la bandera sobre un grupo de coches formado por Ganley, Hailwood, Revson y Hunt. A pesar de ver la bandera primero, Ganley no creía que hubiera ganado la carrera, a pesar de que los gráficos de vueltas mantenidos por el equipo lo mostraban líder. Luego, los funcionarios anunciaron a Revson como el ganador después de una larga confusión que incluyó protestas de la entonces novia de Ganley (más tarde esposa) que había estado manteniendo el gráfico de vueltas del equipo. Ganley sostiene que siente que ganó la carrera, citando el hecho de que las listas de vueltas oficiales lo hacen entrar en boxes cuando no lo hizo.
Clasificación
Calificación
Raza
| Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 |
 Peter Revson
|
McLaren - Ford | 80 | 1: 59: 04.083 | 2 | 9 |
| 2 | 1 |
Emerson Fittipaldi
|
Lotus - Ford | 80 | + 32.734 | 5 | 6 |
| 3 | 17 |
 Jackie Oliver
|
Sombra - Ford | 80 | + 34.505 | 14 | 4 |
| 4 | 20 |
 Jean-Pierre Beltoise
|
BRM | 80 | + 36.514 | dieciséis | 3 |
| 5 | 5 |
Jackie Stewart
|
Tyrrell - Ford | 79 | + 1 vuelta | 9 | 2 |
| 6 | 25 |
 Howden Ganley
|
Iso-Marlboro - Ford | 79 | + 1 vuelta | 22 | 1 |
| 7 | 27 |
James Hunt
|
Marzo - Ford | 78 | + 2 vueltas | 15 | |
| 8 | 10 |
 Carlos Reutemann
|
Brabham - Ford | 78 | + 2 vueltas | 4 | |
| 9 | 23 |
Mike Hailwood
|
Surtees - Ford | 78 | + 2 vueltas | 12 | |
| 10 | 29 |
Chris Amon
|
Tyrrell - Ford | 77 | + 3 vueltas | 11 | |
| 11 | 11 |
Wilson Fittipaldi
|
Brabham - Ford | 77 | + 3 vueltas | 10 | |
| 12 | 9 |
 Rolf Stommelen
|
Brabham - Ford | 76 | + 4 vueltas | 18 | |
| 13 | 7 |
Denny Hulme
|
McLaren - Ford | 75 | + 5 vueltas | 7 | |
| 14 | 26 |
 Tim Schenken
|
Iso-Marlboro - Ford | 75 | + 5 vueltas | 24 | |
| 15 | 4 |
 Arturo Merzario
|
Ferrari | 75 | + 5 vueltas | 20 | |
| dieciséis | 12 |
Graham Hill
|
Sombra - Ford | 73 | + 7 vueltas | 17 | |
| 17 | dieciséis |
George Follmer
|
Sombra - Ford | 73 | + 7 vueltas | 13 | |
| 18 | 24 |
Carlos Pace
|
Surtees - Ford | 72 | + 8 vueltas | 19 | |
| CAROLINA DEL NORTE | 18 |
Jean-Pierre Jarier
|
Marzo - Ford | 71 | + 9 vueltas | 23 | |
| CAROLINA DEL NORTE | 28 |
 Rikky von Opel
|
Alférez - Ford | 68 | + 12 vueltas | 26 | |
| Retirado | 21 |
 Niki Lauda
|
BRM | 62 | Transmisión | 8 | |
| Retirado | 0 |
 Jody Scheckter
|
McLaren - Ford | 32 | Colisión | 3 | |
| Retirado | 6 |
François Cevert
|
Tyrrell - Ford | 32 | Colisión | 6 | |
| Retirado | 15 |
Mike Beuttler
|
Marzo - Ford | 20 | Motor | 21 | |
| Retirado | 2 |
 Ronnie Peterson
|
Lotus - Ford | dieciséis | Suspensión | 1 | |
| Retirado | 19 |
Peter Gethin
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BRM | 5 | Bomba de aceite | 25 | |
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Fuente:
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Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación. Solo los mejores 7 resultados de las primeras 8 carreras y los mejores 6 resultados de las últimas 7 carreras cuentan para el Campeonato. Los números sin paréntesis son puntos de campeonato; los números entre paréntesis son el total de puntos anotados.
Referencias