Estación de tren de Wigan Wallgate - Wigan Wallgate railway station
Localización |
Wigan , Wigan Inglaterra |
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Coordenadas | 53 ° 32′42 ″ N 2 ° 38′02 ″ W / 53.5449 ° N 2.6339 ° W Coordenadas: 53 ° 32′42 ″ N 2 ° 38′02 ″ W / 53.5449 ° N 2.6339 ° W |
Referencia de cuadrícula | SD581055 |
Gestionado por | Trenes del norte |
Autoridad de tránsito | Gran Manchester |
Plataformas | 3 |
Otra información | |
Código de la estación | WGW |
Clasificación | Categoría DfT D |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de Lancashire y Yorkshire |
Preagrupación | Ferrocarril de Lancashire y Yorkshire |
Posagrupación | Ferrocarril de Londres, Midland y Escocia |
Fechas clave | |
1848 | Primera estación abierta |
1855 | Segunda estación abierta |
2 de febrero de 1896 | Abierto como Wigan |
2 de junio de 1924 | Wigan Wallgate renombrado |
Pasajeros | |
2015/16 | 1,576 millones |
Intercambio | 0,123 millones |
2016/17 | 1,493 millones |
Intercambio | 0,136 millones |
2017/18 | 1.460 millones |
Intercambio | 0,171 millones |
2018/19 | 1,551 millones |
Intercambio | 95,552 |
2019/20 | 1,478 millones |
Intercambio | 0,228 millones |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras
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La estación de tren de Wigan Wallgate es una de las dos estaciones de tren que sirven al centro de la ciudad de Wigan en el Gran Manchester , Inglaterra . La estación ofrece dos rutas, la línea Manchester-Southport y la línea Manchester- Kirkby . Se encuentra a 16 millas al noroeste de Manchester Victoria ( distancia a través de Atherton ). La estación está gestionada por Northern Trains , que operan todos los trenes que la sirven.
La otra estación principal de Wigan es Wigan North Western , que está a unas 110 yardas (100 m) de distancia, en el lado opuesto de la calle llamada Wallgate.
Descripción
Hay tres plataformas, dos plataformas pasantes y una plataforma de bahía para los trenes que parten hacia Southport o Kirkby . Las plataformas están por debajo del nivel de la calle y se accede a ellas a través de un tramo de escaleras desde el vestíbulo del nivel de la calle que contiene una taquilla y un quiosco. Sin embargo, se ha modificado un montacargas para uso de pasajeros a fin de garantizar un acceso sin escalones a la plataforma.
La taquilla está abierta toda la semana, de 06:00 a 21:00 de lunes a sábado y de 08:00 a 20:00 los domingos. Las barreras automáticas de boletos están en funcionamiento. La información sobre el funcionamiento del tren se proporciona a través de pantallas digitales, carteles de horarios y anuncios automatizados. Los baños y una sala de espera están disponibles en el nivel de la plataforma.
Historia
- 1848 El ferrocarril de Lancashire y Yorkshire (L&YR) abrió la línea entre Liverpool y Lostock Junction (al oeste de Bolton en la línea Manchester a Preston ) el 20 de noviembre de 1848. La estación original de L&YR en Wigan estaba ubicada al este de la estación actual, más cerca de la Estación London & North Western Railway (L & NWR) . Los primeros servicios de tren de la línea iban a Liverpool , Bolton , Bury y Manchester .
- 1855 El ferrocarril se inauguró entre Wigan y Southport el 9 de abril de 1855. La estación L&YR de Wigan se trasladó luego a una posición al oeste de donde se encuentra hoy la estación Wallgate.
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1868 El L&YR introdujo un servicio de pasajeros el 14 de septiembre de 1868 entre la estación Wigan L&YR y Chorley , utilizando una ruta recién abierta de Hindley a Blackrod , cerca de Horwich .
El 1 de noviembre de 1869, los trenes de Chorley se ampliaron a Blackburn . El L & NWR ejecutó un servicio de la competencia desde Wigan L & NWR a través de Boar's Head, que compartía la misma ruta desde Adlington en adelante hasta Blackburn. - 1888 El 1 de octubre de 1888, L&YR abrió una nueva línea desde Pendleton en Salford a través de Atherton hasta Hindley . Esto proporcionó una ruta más rápida y directa para los trenes desde Manchester y evitó el ajetreado cuello de botella alrededor de la estación de Bolton . Luego, el L&YR introdujo trenes rápidos y regulares entre Manchester Victoria y Liverpool Exchange , en competencia directa con el L & NWR, que utilizaba la ruta más directa entre Manchester Exchange y Liverpool Lime Street .
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1889 Una línea de circunvalación se abrió el 1 de junio de 1889 entre Hindley y Pemberton , pasando al sur de Wigan. Esto permitió un viaje más rápido para el Manchester - Liverpool expresa de L & YR evitando la estación de Wigan. Los trenes expresos de Liverpool continuaron sirviendo a Wigan en la ruta a Bury , Rochdale y West Yorkshire .
La línea de derivación también fue utilizada por trenes de carga hacia y desde los muelles de Liverpool, que se beneficiaron al evitar el área de la estación Wigan L&YR. - 1896 El L&YR abrió su estación de Wigan en su sitio actual el 2 de febrero de 1896. La compañía ferroviaria había recibido críticas extensas con respecto al nivel de su estación e instalaciones desde que abrió la línea a través de la ciudad en 1848. En 1896, Wigan finalmente recibió una estación de tren. en consonancia con el tamaño y la importancia de la ciudad.
- 1924 Renombrado de "Wigan" a "Wigan Wallgate" el 2 de junio de 1924.
- 1960 Los trenes de pasajeros entre Wigan Wallgate, Chorley y Blackburn a través de Hindley se retiraron el 4 de enero de 1960.
- 1968 Los últimos trenes de vapor circulaban por los ferrocarriles británicos y, en ese momento, la mayoría de los servicios a través de Wigan Wallgate se habían convertido al funcionamiento de unidades múltiples diésel (DMU) . El depósito de locomotoras de vapor al oeste de Wallgate se cerró y los apartaderos se convirtieron para el establo de DMU. El horario de 1965 de British Rail (London Midland) todavía muestra trenes expresos (Liverpool Exchange a Yorkshire y más allá) que usan o evitan Wigan Wallgate.
- 1969 La línea directa de Hindley a Pemberton se cerró el 14 de julio de 1969 y todos los trenes de intercambio de Manchester a Liverpool pasaron por Wallgate.
- 1970 La línea de Bolton a Rochdale vía Bury se cerró el 5 de octubre de 1970. Los trenes de Liverpool ahora terminaban generalmente en Bolton. Los trenes de Southport proporcionaban el servicio principal desde y hacia Manchester Victoria.
- 1977 El 30 de abril de 1977, se cerró la antigua terminal L&YR en Liverpool Exchange. Los trenes se redirigieron a una nueva línea de metro debajo del centro de la ciudad de Liverpool a Moorfields y Liverpool Central . Dado que las unidades múltiples diésel no podían operar en los túneles, los trenes de la línea Wigan inicialmente terminaban en Sandhills (la última estación de superficie), y los pasajeros se trasladaban hacia o desde trenes eléctricos en las líneas Southport u Ormskirk para el viaje corto al centro de la ciudad de Liverpool.
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1977 Durante principios y mediados de la década de 1970, se redujo la frecuencia de los trenes de British Rail desde Wigan Wallgate. Los servicios operaban a intervalos irregulares, los de la línea Liverpool solo llegaban hasta Wigan o Bolton y no había trenes fuera de las horas pico en la línea Atherton.
En mayo de 1977, el servicio de trenes se mejoró significativamente gracias al patrocinio financiero de Greater Manchester PTE . GMPTE subsidió a BR para operar un horario de intervalos regulares durante todo el día, incluida la parada de trenes a través de la línea Atherton . La frecuencia mejorada resultó en un aumento en el número de pasajeros fuera de las horas pico. - 1978 Los trenes a Liverpool (que habían terminado en Sandhills después de la apertura del enlace Merseyrail a Liverpool Central ) se redujeron a Kirkby . Esto sucedió cuando Merseyrail completó la electrificación de la sección occidental de la línea entre Liverpool y Kirkby . El tren diesel de Wigan estaba programado para encontrarse con un tren eléctrico de Liverpool en Kirkby y los pasajeros transfieren trenes para completar sus viajes. Este arreglo continúa en Kirkby hoy.
- 1978 Se demolieron los edificios de la era victoriana en el andén de la estación de Wallgate y se erigieron nuevas estructuras. El edificio al nivel de la calle quedó prácticamente ileso.
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1988 Antes de 1988, los pasajeros que viajaban a Manchester se limitaban a llegar o salir de una estación: la antigua terminal L & YR de Manchester Victoria . En mayo de 1988 se abrió un nuevo enlace ferroviario en Salford, que permitió a los trenes de Wigan y Bolton utilizar las líneas en las estaciones Salford Central y Victoria, o Deansgate , Oxford Road y Piccadilly .
Además de una opción mejorada de terminales en el centro de Manchester, la mayoría de los trenes locales desde Wigan se extendieron a destinos suburbanos en el lado más alejado de Greater Manchester , o más allá.
En particular, los trenes hacia o desde Southport tienden a dirigirse a rutas suburbanas más largas al sur de Manchester. El destino exacto varía con cada revisión de horario, pero en los últimos años, los trenes de Southport han pasado hasta Buxton o Chester , a través de Stockport . Actualmente, los trenes de Southport van al aeropuerto de Manchester (vía Bolton) o Stalybridge (vía Walkden). - 2003–2004 En octubre de 2004 se completó una importante remodelación de la infraestructura. El proyecto de £ 12 millones implicó una renovación completa de la vía y la señalización en la estación de Wallgate y los apartaderos de carruajes adyacentes. La señalización de luz de color LMS -era fue reemplazada por un moderno sistema de control electrónico.
Durante el verano de 2012, se reconstruyó y renovó la taquilla.
Servicios
Pasajero
Todos los servicios de trenes de pasajeros son proporcionados por Northern Trains y operados por DMU Clase 142 , Clase 150 y Clase 156 . Las DMU de Clase 153 no pueden usar esta estación porque los escalones del lado de la carrocería debajo de las puertas ensucian las piedras de la plataforma de la plataforma aquí. Durante el día de lunes a sábado, este es el patrón de servicio regular, sin embargo, debido a las obras de electrificación de Preston a Manchester durante el horario de verano de 2015, hubo un horario modificado durante este período. No hubo servicios de tren entre Bolton y cualquier estación de Manchester los sábados y domingos entre el 2 de mayo y el 13 de diciembre, los trenes se dirigían a través de Walkden.
De lunes a sábado:
- 1 tren por hora (tph) Alderley Edge a través de Wes Thoughton y Manchester Piccadilly
- 1 tren por hora (tph) Stalybridge a través de Wesilstton y Manchester Victoria
- 1 tren por hora (tph) Blackburn vía Atherton y Manchester Victoria
- 2 trenes por hora (tph) Southport
- 1 tren por hora (tph) a Kirkby
Domingo:
- 1 tren por hora (tph) Blackburn vía Atherton y Manchester Victoria
- 1 tren por hora (tph) Southport
No hay servicio de Kirkby los domingos.
A partir del 14 de diciembre de 2015, el horario de los días laborables y los sábados volvió a ser el utilizado antes del bloqueo del túnel Farnworth. Hay 3 tph a través de Bolton hacia Manchester (2 a Victoria y 1 al aeropuerto de Manchester a través de Piccadilly) y 2 tph a través de Walkden (ambos a Victoria). Uno de los primeros continúa hacia Stalybridge & Huddersfield y uno de los últimos hacia Todmorden y Blackburn. Dos por hora corren hacia el oeste hasta Southport y uno hasta Kirkby, mientras que otros dos terminan aquí. Por la noche hay servicios cada hora al aeropuerto a través de Bolton, a Southport y Victoria a través de Atherton. El patrón de servicio dominical es muy similar, pero los trenes a Piccadilly continúan hasta Stockport, luego a Hazel Grove o Chester a través de Altrincham (horas alternas).
Anteriormente no había servicio dominical en la línea Atherton, esto cambió en mayo de 2010 cuando comenzó una prueba de 12 meses de un servicio dominical cada hora entre Wallgate y Manchester Victoria a través de Atherton (después de que la PTA de Greater Manchester acordara un paquete de financiación con el operador de trenes Northern Rail en Diciembre de 2009). El transporte para Greater Manchester hizo que el servicio dominical fuera un requisito de la refranquiciación del Norte a partir de abril de 2016.
Desde la introducción del horario de verano de 2018 el 20 de mayo, el horario ha sufrido un cambio importante adicional. Los trenes a través de Bolton desde aquí se han retirado (excepto por un servicio pico muy limitado de lunes a viernes a Manchester Piccadilly y Alderley Edge ); ahora funcionan desde / hacia el vecino Wigan North Western (aunque hay conexiones disponibles en Hindley). Ahora hay 3 tph hasta Manchester Victoria, todos los cuales pasan por Atherton. Estos luego continúan hacia Stalybridge , Blackburn o Leeds (el último par a través de Rochdale ). El servicio en dirección oeste continúa hacia Southport y Kirkby como antes. Los domingos, hay dos trenes a Manchester por hora y uno a Southport.
La pérdida del servicio de Bolton resultó impopular entre muchos usuarios habituales de la línea, por lo que Northern (Arriva Rail North) acordó modificar el horario para que el servicio actual a Wigan NW desde ambas estaciones de Manchester se desvíe para ir a Wallgate y luego a Southport. a partir de la actualización de horarios de diciembre de 2019. Los servicios de Leeds y Blackburn a través de Atherton de ahora en adelante terminarán / comenzarán aquí (excepto los domingos, cuando el servicio pasa por Atherton a Blackburn).
Transporte
Hubo un servicio de carga limitado a través de Wigan Wallgate a principios de la década de 2000, operado por EWS que se dirigía a Knowsley Freight Terminal en la línea Kirkby; estos se suspendieron a partir de 2006. La mayoría de los servicios de carga a través de Wigan pasan por la cercana Wigan North Western en la línea principal de la costa oeste . A partir de junio de 2016, se restableció el servicio de carga a Knowsley Freight Terminal, que utiliza Wallgate en lugar de Wigan North Western, donde opera la mayoría de las cargas. El nuevo servicio funciona desde y hacia Teesside 6 días a la semana.
Ver también
- Estación de tren central de Wigan
- Estación de tren Wigan North Western
- Edificios catalogados en Wigan
Referencias
- Holt, GO (1986). Una historia regional de los ferrocarriles de Gran Bretaña - vol.10 El noroeste . David y Charles. ISBN 0-946537-34-8.
enlaces externos
- Horarios de trenes e información de la estación de tren de Wigan Wallgate de National Rail
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