Ramal de Kirkby - Kirkby branch line
| Ramal de Kirkby | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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.jpg) Un Northern Rail Class 150 en la estación de trenes de Orrell
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| Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estado | Operacional | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dueño | Ferrocarril de red | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar | Noroeste de Inglaterra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
Wigan Wallgate Kirkby |
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| Estaciones | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistema | National Rail | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador (es) | Trenes del norte | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Abrió | 20 de noviembre de 1848 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud de la línea | 12.25 millas (19.71 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Ramal de Kirkby es un ramal de ferrocarril de Wigan a Kirkby . La ruta original de la línea era de Liverpool a Bury y luego la más al norte de las líneas de Liverpool a Manchester . La línea se dividió en Kirkby en 1977 y la sección occidental formaba un ramal de alta frecuencia de la línea Merseyrail Northern Line electrificada , también conocida como ramal de Kirkby. La rama de Kirkby a Wigan siguió siendo un servicio operado por diesel de baja frecuencia (un tren por hora) por Northern Trains de Kirkby a Manchester.
Historia
El ferrocarril Liverpool and Bury construyó la primera línea hacia Liverpool desde el norte. Funcionó desde Bury en Lancashire (ahora Gran Manchester) a través de las ciudades de Bolton y Wigan , llegando a la ciudad de Liverpool en 1848. Poco después, se construyó la ruta de Liverpool, Ormskirk y Preston Railway a Preston compartiendo la línea L&BR hasta ahora como Walton . Las fusiones significaron que la ruta Bury fue construida por Lancashire and Yorkshire Railway , que se había hecho cargo de la compañía Liverpool and Bury Railway . La ceremonia de apertura tuvo lugar el 20 de noviembre de 1848.
Con la creación del metro Merseyrail y el cierre de la antigua terminal de la ruta en Liverpool Exchange en 1977 a través de trenes a Liverpool desde la dirección de Wigan cesó. Originalmente se pretendía que la línea fuera electrificada en toda la ruta desde Liverpool a Wigan creando una terminal de la Merseyrail Northern Line en Wigan Wallgate. Wigan North Western es una terminal de City Line de Merseyrail . Solo la sección entre Liverpool y Kirkby se electrificó en 1977 como parte del esquema Merseyrail. La estación de Kirkby fue reconstruida como una terminal para el ramal Kirkby de la Línea Norte de Merseyrail y la línea de Manchester a Kirkby. Los servicios entre Wigan y Kirkby son proporcionados por trenes diesel. Los pasajeros de la dirección de Manchester que continúan más allá de Kirkby en Liverpool cambian en Kirkby para unirse a un tren de metro eléctrico operado por Merseyrail . Es una aspiración a largo plazo de Merseyrail completar la electrificación de la Northern Line hasta Wigan. Merseytravel también espera utilizar la ruta como parte del enlace ferroviario a la ciudad de Skelmersdale , que ha estado aislada de la red nacional desde 1956 y ahora es una de las ciudades más grandes del noroeste de Inglaterra sin un servicio ferroviario de pasajeros.
Las propuestas para extender la Northern Line de Merseyrail a una nueva estación terminal en Headbolt Lane , entre Kirkby y Rainford, se anunciaron en 2007, pero no recibieron financiación.
La Autoridad Combinada de la Región de la Ciudad de Liverpool anunció en agosto de 2019 que planeaba utilizar parte de un paquete de financiación de 172 millones de libras esterlinas para abrir una nueva estación en Headbolt Lane, sujeto a la aprobación de los planes. Esto trasladaría la terminal Merseyrail y Northern de Kirkby a la estación Headbolt Lane.
Descripción de la ruta
La antigua línea principal es ahora "algo así como un remanso", con la apariencia de un ramal rural en algunos lugares.
- Después de salir de la estación Wigan Wallgate , los trenes pasan por debajo de la línea principal de la costa oeste casi inmediatamente, después de lo cual el Southport -bound Manchester a Southport línea diverge hacia el oeste.
- Una serie de puentes toma el ramal sobre el río Douglas y el canal de Leeds y Liverpool, esto incluye el viaducto de Adam , el primer puente ferroviario de hormigón pretensado en Gran Bretaña.
- La línea llega a la estación de Pemberton , donde una línea circular ahora eliminada entró en el lado este. Este se reincorporó a la línea a Bolton al este de Wigan, evitando la última ciudad.
- Luego, la línea pasa por debajo de la autopista M6 y el túnel Upholland de 959 yardas (877 m), entre los cuales se encuentra la estación de Orrell . El túnel está situado en el punto más alto de la línea y es la única obra estructural importante de la ruta.
- La estación de Upholland es la siguiente, seguida de Rainford, hasta la década de 1950, un cruce para dos líneas de pasajeros. Uno, la rama de Skelmersdale , corría hacia el noroeste hacia Skelmersdale y Ormskirk ; el otro corrió a St Helens a través de Crank . Las dos líneas se abrieron en 1858, aunque no al mismo tiempo, y por lo general se operaban como una ruta directa. La línea Ormskirk fue construida por East Lancashire Railway , mientras que St Helens Railway fue responsable de la línea a esa ciudad. Ambos sobrevivieron hasta la década de 1960 para el tráfico de mercancías.
- La línea se convierte en una sola vía después de Rainford y continúa durante 5+1 ⁄ 4 millas (8,4 km) hasta la terminal de plataforma única en Kirkby. Hay una terminal de carga conectada por ferrocarril en esta sección, que sirve al depósito de Potter Logistics en el Parque Industrial Knowsley cerca de Kirkby. El tráfico regular de esta instalación se reanudó en julio de 2016, después de un período prolongado de desuso (los servicios habían cesado anteriormente en 2006).
Servicios
Los trenes parten y terminan en Manchester Victoria y se unen a la sucursal de Kirkby en Wigan Wallgate, habiendo viajado por Atherton y Hindley , y cambian de dirección en Kirkby. Los servicios están programados para durar entre 69 y 75 minutos de principio a fin. No hay servicio vespertino entre semana (después de las 20.10) o domingo.
A partir de 2010, el servicio estándar en la sucursal de Kirkby es cada hora, con trenes que parten de Manchester Victoria y terminan allí en el viaje de regreso. Estas frecuencias de servicio no han cambiado desde la década de 1980, sin embargo, la especificación de salida de alto nivel para 2014-2019 prevé que el servicio se reduzca a un simple transbordador entre Kirkby y Wigan Wallgate. Los servicios son operados por Northern Trains . Network Rail ha considerado los efectos de la electrificación.
Notas
Referencias
Bibliografía
- Macfarlane, Andrew (enero de 1987). Young, Tim (ed.). Lancashire y Cumbria por ferrocarril . Britain By Rail (Sociedad de Desarrollo Ferroviario). Norwich: Jarrold and Sons. ISBN 0-7117-0297-7.