Midland F1 Racing - Midland F1 Racing

MF1

Nombre completo	Midland F1 Racing
Base	Silverstone , Northamptonshire , Reino Unido
Fundador (es)	Alex Shnaider
Personal destacado	Colin Kolles James Key
Conductores destacados	Tiago Monteiro Christijan Albers
Nombre anterior	Gran Premio de Jordania
Siguiente nombre	Equipo Spyker F1
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno
Primera entrada	Gran Premio de Baréin de 2006
Carreras inscritas	18
Motores	Toyota
Campeonatos de constructores	0
Pilotos Campeonato	0
Victorias de carrera	0
Posiciones polares	0
Vueltas más rápidas	0
Entrada final	Gran Premio de Brasil 2006

Midland F1 Racing (también conocido como MF1 Racing , o simplemente " Midland ") fue un constructor de Fórmula Uno y un equipo de carreras que compitió en la temporada 2006 de Fórmula Uno con los pilotos Christijan Albers y Tiago Monteiro . El equipo fue creado por el cambio de nombre de Jordan Grand Prix después de su compra por el empresario canadiense y propietario del Midland Group , Alex Shnaider . El equipo se registró como el primer equipo ruso de Fórmula Uno, lo que refleja las raíces de Shnaider, aunque siguió teniendo su sede en el Reino Unido, en la fábrica de Silverstone de Jordania. Hacia el final de la temporada 2006, el equipo fue vendido a Spyker Cars NV ; el equipo corrió en sus últimos tres Grandes Premios bajo el nombre oficial de Spyker MF1 Racing . En 2007, el equipo compitió como Spyker F1 , y en 2008 fue vendido al empresario indio Vijay Mallya y pasó a llamarse Force India F1 .

2005 compra de Jordania

Narain Karthikeyan conduciendo para Midland, propiedad de Jordan, en el Gran Premio de Estados Unidos de 2005 .

El interés de Midland Group en la participación en la Fórmula Uno comenzó en 2004 cuando confirmaron los planes para crear un equipo para competir en la temporada 2006 . Aunque inicialmente estaban vinculados con la creación de una nueva unidad o la compra de Jaguar , el grupo firmó un acuerdo para comprar el equipo Jordan de Eddie Jordan antes de la temporada 2005 , por una suma de $ 60 millones. Como resultado, el equipo sería una continuación legal de Jordan y no una nueva entidad sujeta a la fianza de entrada de la Fórmula Uno de $ 48 millones. También permitió a Midland reclamar los ingresos televisivos generados por el noveno lugar posterior de Jordan en el campeonato de constructores.

El equipo conservó el nombre de Jordan para la temporada 2005, pero tuvo problemas en la parte trasera de la parrilla con los pilotos novatos Narain Karthikeyan y Tiago Monteiro . Los aspectos más destacados de la temporada fueron el tercer puesto de Monteiro en el Gran Premio de Estados Unidos (en el que solo seis coches compitieron debido a problemas con los neumáticos Michelin), Monteiro logró un excelente octavo lugar en Spa en condiciones de lluvia para darle al nombre de Jordan su último punto. y su larga racha de finales consecutivos, que subrayó la fiabilidad del coche.

Algunos informes de los medios en este momento comenzaron a especular que Midland no estaba contento con su compra y buscaba deshacerse de Jordan incluso antes de que el equipo ingresara con su propio nombre en 2006. El director del equipo Trevor Carlin renunció al equipo después de siete carreras, y el ingeniero jefe y diseñador Mark Smith antes del final de la temporada. Hubo informes consistentes de que el equipo estaba vinculado con una compra por parte del ex piloto de Fórmula Uno Eddie Irvine .

Temporada 2006

Christijan Albers en el Gran Premio de Estados Unidos de 2006 .

El nombre del equipo se cambió a MF1 Racing para la temporada 2006 de Fórmula Uno. En el Reino Unido, surgió una broma acerca de que esta forma abreviada se escribió de la misma manera que el fabricante de muebles económicos MFI . Durante el invierno, el piloto ruso Roman Rusinov probó un nuevo automóvil, el Midland M16 con una nueva decoración (rojo, blanco y negro para reflejar los colores corporativos de Midland Group) y motores Toyota . El motociclista de MotoGP Max Biaggi también tuvo una prueba en el coche en Silverstone en enero. El constructor italiano de coches de carreras Dallara había sido contratado originalmente para desarrollar el M16, sin embargo, el acuerdo se suspendió durante el proceso de diseño después de una contribución decepcionante del fabricante italiano. Posteriormente, la alta dirección depositó su fe en el equipo de diseño en funciones, promoviendo al ex jefe de ciencia de vehículos James Key al puesto de director técnico hacia el final de la temporada 2005.

Shnaider había insistido en que Midland tenía la intención de presentar al primer piloto ruso de Fórmula Uno, aunque los pilotos rusos habían probado en el pasado, principalmente para el equipo Minardi , ninguno había competido en un Gran Premio, pero en cambio contrató al holandés Christijan Albers de Minardi, y retuvo El piloto portugués Tiago Monteiro. El equipo había fallado previamente en un intento por fichar a Takuma Sato .

Durante el muy poco tiempo del equipo en la F1, utilizaron tres pilotos en los viernes de Grandes Premios:

• Markus Winkelhock en Sakhir, Melbourne, Hockenheim y Hungaroring
• Giorgio Mondini en Sepang, Imola, Barcelona, ​​Monte Carlo, Silverstone, Montreal, Indianápolis, Estambul y Monza
• Adrian Sutil en Nürburgring y Magny-Cours

Durante las últimas tres carreras, como Spyker MF1 Racing , el equipo utilizó los siguientes pilotos de prueba:

• Alexandre Prémat en Shanghai
• Adrian Sutil en Suzuka
• EJ Viso en Interlagos

Los dos pilotos de Midland chocan en la primera vuelta del Gran Premio de Canadá de 2006 .

A medida que avanzaba la temporada 2006, el equipo pasó de correr por delante de Super Aguri pero detrás de todos los demás, a entrenar constantemente con otros equipos de mediocampo como Red Bull Racing y Scuderia Toro Rosso, aunque solo terminó por delante de los autos paralizados, Super Aguri y el ocasional Toro Rosso. Gran parte de ese progreso se debió al desarrollo de neumáticos de Bridgestone junto con mejoras significativas en la aerodinámica y el manejo (supervisadas por Simon Phillips y Richard Frith, respectivamente). El rendimiento mejorado hizo que el equipo comenzara a llegar a la segunda sesión de clasificación de forma ocasional, ocho veces de un total de 36 posibles, con una mejor posición de clasificación de 14.

Desafortunadamente, este aumento en el rendimiento a mitad de temporada no se tradujo en resultados difíciles ya que el equipo estuvo involucrado en varios accidentes en la primera vuelta, especialmente en Mónaco, Indianápolis y Montreal, y el equipo fue descalificado del Gran Premio de Alemania por correr un ala flexible. en contravención del reglamento técnico del deporte.

El equipo pasó de estar a unos cuatro segundos del ritmo por vuelta en 2005 a alrededor de 2 segundos por vuelta en el momento de su venta a los coches Spyker en septiembre de 2006.

Venta del equipo

El logo de Spyker MF1 Racing.

Christijan Albers conduciendo un M16 de 2006 con la librea de Spyker de finales de temporada.

Los rumores habían estado flotando en el paddock durante la mitad de la temporada sobre la posible venta del equipo, menos de dos años después de que Shnaider se lo comprara originalmente a Eddie Jordan. Los informes sugirieron un precio de $ 128 millones y que Shnaider estaba considerando seriamente la posibilidad de la venta. Los equipos de Fórmula Uno se habían vuelto más valiosos, porque no pudieron ingresar más equipos después de 2008, con el máximo de 12 lugares ya ocupados.

El 9 de septiembre de 2006, se reveló que el equipo fue vendido a Spyker Cars . Spyker pagó $ 106.6 millones por el equipo. El 10 de septiembre, ITV Sport dijo que Shnaider ya no estaba involucrado en el equipo desde el anuncio de la venta. Colin Kolles permaneció como director del equipo, mientras que Michiel Mol se convirtió en el nuevo director de carreras de F1 y miembro de la junta de Spyker y Mike Gascoyne se unió como diseñador jefe al final de la temporada. Los coches aparecieron con una librea revisada para las últimas tres carreras de 2006. No se permiten cambios de nombre a mitad de temporada, pero Spyker fue legítimamente capaz de nombrarse a sí mismo como el patrocinador del título del equipo, por lo que el equipo corrió en sus últimos tres Grandes Premios bajo el nombre oficial "Spyker MF1 Racing". En 2007, el equipo compitió como Spyker F1 . A partir de 2008, el equipo compitió como Force India .

Resultados completos de Fórmula Uno

( clave ) (los resultados en negrita indican la posición de la pole)

Año	Chasis	Motor	Neumáticos	Conductores	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	dieciséis	17	18	Puntos	WCC
2006	M16	Toyota RVX-06 2.4 V8	B		BHR	MAL	AUS	SMR	EUR	ESP	LUN	GBR	LATA	EE.UU	FRA	GER	HUNO	TUR	ITA	CHN	JPN	SOSTÉN	0	Décimo
				Tiago Monteiro	17	13	Retirado	dieciséis	12	dieciséis	15	dieciséis	14	Retirado	Retirado	DSQ	9	Retirado	Retirado	Retirado	dieciséis	15
				Christijan Albers	Retirado	12	11	Retirado	13	Retirado	12	15	Retirado	Retirado	15	DSQ	10	Retirado	17	15	Retirado	14

• El equipo fue descalificado del Gran Premio de Alemania por ejecutar un ala flexible en contravención de las regulaciones técnicas del deporte.

Referencias

enlaces externos

• Sitio web oficial de MF1 Racing