Karun Chandhok - Karun Chandhok

Karun Chandhok
Chandhok en 2019
Nacionalidad	indio
Nació	( 19 de enero de 1984 )19 de enero de 1984 (37 años) Madras , Tamil Nadu , India
Carrera en Fórmula E
Temporada de debut	2014-15
Número de coche	5
Antiguos equipos	Mahindra Racing
Empieza	11
Campeonatos	0
Gana	0
Polos	0
Vueltas más rápidas	0
Mejor acabado	17º en 2014-15
Terminada la temporada pasada	17
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno
Años activos	2010 - 2011
Equipos	HRT , Lotus
Entradas	11 (11 inicios)
Campeonatos	0
Gana	0
Podios	0
Puntos de carrera	0
Posiciones polares	0
Vueltas más rápidas	0
Primera entrada	Gran Premio de Baréin 2010
Última entrada	Gran Premio de Alemania 2011
Carrera de las 24 Horas de Le Mans
Años	2012 - el año 2015
Equipos	JRM , prototipos de Murphy
Mejor acabado	6to ( 2012 )
La clase gana	0

Karun Chandhok ( tamil : கருண் சந்தோக் , nacido el 19 de enero de 1984) es un piloto de carreras y presentador de televisión indio que compitió por última vez en la Fórmula E para Mahindra Racing . Anteriormente, Chandhok compitió por Hispania Racing en la Fórmula Uno en 2010 . Antes de esto, condujo en la GP2 Series durante tres años, ganando dos carreras. En 2013, Chandhok compitió en la Serie FIA ​​GT para Seyffarth Motorsport.

Antes de su etapa en la GP2, Chandhok ganó el campeonato de Fórmula Asia en 2001 y fue el campeón inaugural de Fórmula Asia V6 por Renault en 2006. Desde que dejó la F1, Chandhok se ha desempeñado como analista, co-comentarista y reportero de pit-lane para una variedad de de las emisoras británicas. Actualmente trabaja para Sky Sports F1 .

Carrera temprana

Chandhok nació en Madrás (actual Chennai ), Tamil Nadu y es hijo de Vicky Chandhok , múltiples campeona de rallies de la India y presidenta de la Federación de Clubes de Deportes de Motor de India desde 2003. Su hermano menor Suhail Chandhok es comentarista de Star Deportes India .

En 2000, Chandhok fue Campeón Nacional de Carreras de la India y ganó siete de diez carreras en la serie de Fórmula Maruti . Logró la pole position y la vuelta más rápida en las diez carreras. En 2001, Chandhok fue el campeón asiático de Fórmula 2000, convirtiéndose en el campeón asiático de Fórmula más joven de la historia, conduciendo para el Team India Racing.

Chandhok probó con el equipo campeón británico de Fórmula 3 Carlin Motorsport en 2001. Corrió en la clase Nacional en 2002, conduciendo para T-Sport , terminando sexto en su clase. Permaneció con T-Sport en la Clase Nacional en 2003 y terminó tercero en la clasificación de la clase final, detrás del campeón Ernesto Viso y del subcampeón Steven Kane . En 2004, Chandhok subió a la clase principal de Fórmula 3 británica con T-Sport y terminó 14º en la clasificación.

Fue instantáneamente uno de los 5 mejores clasificados y finalista cuando se asoció con su compatriota Narain Karthikeyan en RC Motorsport en la Serie Mundial de Nissan durante las dos últimas rondas de la temporada 2004.

Con Karthikeyan pasando a la Fórmula Uno en 2005, Chandhok corrió parte de la temporada en la Fórmula Renault 3.5 Series revisada con RC Motorsport. Fue el primer piloto en representar al A1 Team India en el Gran Premio de A1 al comienzo de la temporada 2005-06 , antes de pasar a Armaan Ebrahim por el resto de la temporada.

En 2006 se proclamó campeón del primer campeonato de Fórmula Asia V6 by Renault , consiguiendo siete victorias y nueve poles en 12 carreras.

Serie GP2

Chandhok pilota para iSport International en la ronda de Silverstone de la temporada 2008 de la GP2 Series

Chandhok se mudó a la GP2 Series en 2007 , conduciendo para Durango . La primera victoria de Chandhok en GP2 llegó en la carrera de velocidad en el circuito de Spa-Francorchamps en Bélgica . Chandhok también lideró la carrera de velocidad en Turquía después de comenzar desde la pole, solo para que el segundo lugar Kazuki Nakajima de DAMS chocara con él. La colisión resultó en el retiro de Chandhok, mientras que Nakajima recibió una penalización por drive-through.

Chandok consiguió el mayor descanso de su carrera en noviembre con una llamada del equipo Red Bull Racing de Fórmula Uno para probarlos durante dos días en el Circuit de Catalunya en Barcelona del 13 al 14 de noviembre.

Chandhok conduciendo para Ocean Racing Technology en la ronda de Mónaco de la temporada 2009 de la GP2 Series

Chandhok permaneció en la GP2 durante 2008, y pasó al equipo iSport International , donde Bruno Senna lo acompañó . Ganó una carrera y terminó décimo en el campeonato de pilotos. También condujo para el equipo en la temporada 2008 de la GP2 Asia Series . Después de ganar una carrera y terminar décimo en el campeonato, Chandhok recibió el premio al "Mejor estilo de conducción" de la serie al final de la temporada.

En noviembre, Chandhok se convirtió en el primer piloto indio en ser invitado a unirse al British Racing Drivers 'Club . La pertenencia de la India a la Commonwealth le da derecho a ser miembro.

Chandhok firmó para conducir para el equipo Ocean Racing Technology en la temporada 2009 de la GP2 Series . Aunque el acuerdo con ORT era para la serie paneuropea, Chandhok también participó en la última ronda de la temporada 2008-09 de la GP2 Asia Series , en Bahrein sustituyendo a Yelmer Buurman . Chandhok acumuló diez puntos en el campeonato, con un mejor resultado de tercero en Silverstone . Él y su compañero Álvaro Parente sufrieron una temporada de pruebas, con dieciséis retiradas entre ellos.

Formula Uno

Enlaces de Force India

Chandhok estaba vinculado con el equipo Force India , que se creó en 2008 . Era un equipo inscrito de la India que pertenecía a un amigo de la familia, Vijay Mallya . Después de que el piloto del equipo, Giancarlo Fisichella , se mudara de Force India a Ferrari durante la temporada 2009 , Chandhok estuvo brevemente vinculado con el asiento, con el apoyo de Bernie Ecclestone desde hace mucho tiempo . El piloto de pruebas del equipo, Vitantonio Liuzzi , fue ascendido al asiento de carrera.

Chandhok dijo en Autosport , el 11 de junio de 2010, que tenía como objetivo mudarse a Force India para 2011 . Chandhok creía que los beneficios comerciales para el equipo con un piloto indio lo convertían en una opción obvia.

TRH (2010)

Chandhok registró la primera llegada de Hispania Racing con la decimocuarta posición en Australia y superó a su compañero Bruno Senna en la próxima carrera en Malasia .

Chandhok comenzó la temporada 2010 conduciendo para Hispania Racing junto a su ex compañero de equipo en GP2 Bruno Senna , convirtiéndose en el segundo piloto indio en competir en la Fórmula Uno después de Narain Karthikeyan en 2005 .

En la primera carrera de Chandhok, el Gran Premio de Bahréin de 2010 , no pudo completar una vuelta en ninguna de las sesiones de entrenamientos libres porque su auto aún se estaba completando y luego sufrió problemas hidráulicos. Sin embargo, pudo usar la sesión de calificación para correr su F110 por primera vez. Se clasificó último en la parrilla, 1.7 segundos detrás de Senna, que había completado vueltas antes en la reunión, y se cayó de la carrera después de solo una vuelta debido a un gran bache en el asfalto que lo envió a estrellarse contra la pared. Chandhok registró el primer resultado clasificado del equipo cuando terminó decimocuarto en Australia . En Malasia terminó 15º y 17º en China . Chandhok se retiró en las siguientes tres carreras por fallo de suspensión en España , un accidente con Jarno Trulli en Mónaco y más problemas técnicos en Turquía . Terminó 18º en Canadá y Valencia , y 19º en Silverstone , pero fue eliminado para el Gran Premio de Alemania en adelante, a favor de Sakon Yamamoto . Para todas las carreras siguientes, fue co-comentarista en la cobertura del deporte de BBC Radio 5 Live .

Lotus (2011)

Chandhok como tercer piloto del equipo Lotus en el Gran Premio de Italia de 2011 .

El 22 de marzo de 2011, Chandhok fue confirmado como piloto de reserva en el Team Lotus para la temporada 2011 . Condujo el coche en los entrenamientos libres para el Gran Premio de Australia y se estrelló en la vuelta de instalación. Repitió su papel de co-comentarista de BBC Radio 5 Live en el Gran Premio de España . Después de conducir en otras tres sesiones de entrenamientos libres, reemplazó a Jarno Trulli para el Gran Premio de Alemania . Terminó 20 y último, dos vueltas detrás de su compañero de equipo Heikki Kovalainen y una vuelta detrás del 19º clasificado Daniel Ricciardo . También estaba a 4 vueltas del ganador de la carrera Lewis Hamilton .

Chandhok fue despedido por el equipo Lotus después del Gran Premio de Japón , lo que significa que no pudo participar en el Gran Premio de su casa 3 semanas después en India. Tony Fernandes y Chandhok llegaron a un acuerdo financiero, pero no se completó hasta abril de 2013.

Carreras de resistencia: 2012

Para 2012, Chandhok participó en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA para JRM Racing en un Honda Performance Development ARX-03a con los copilotos David Brabham y Peter Dumbreck . En las 24 Horas de Le Mans , el equipo de Chandhok terminó sexto en la general de los 56 participantes.

Serie FIA ​​GT: 2013

Chandhok participó en la FIA GT Series para la temporada 2013 en un contrato de último minuto para Seyffarth Racing. Jan Seyffarth se le unió en el coche , que había estado compitiendo en la serie GT alemana para su equipo familiar. Chandhok se unió a Armaan Ebrahim , quien se convirtió en el primer piloto indio en ser confirmado en la serie.

Fórmula E: 2014-2015

Chandhok compitiendo en el ePrix de Punta del Este 2014

En 2014–2015, Chandhok condujo la temporada inaugural de la Fórmula E para Mahindra Racing .

Carrera mediática

Chandhok ha trabajado para una variedad de emisoras británicas como parte de su cobertura de la Fórmula Uno, incluida la BBC y Channel Four . A partir de 2021, trabaja para Sky Sports como analista, así como co-comentarista ocasional y reportero de boxes.

Récord de carreras

Resumen de la carrera

Resultados completos de la Fórmula Renault 3.5 Series

( clave )

Resultados completos del Gran Premio de A1

( clave )

Resultados completos de la serie GP2

( tecla ) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Resultados completos de la GP2 Asia Series

( clave )

Resultados completos de Fórmula Uno

( clave )

^{† El} piloto no terminó el Gran Premio, pero fue clasificado porque había completado más del 90% de la distancia de la carrera.

Resultados de las 24 Horas de Le Mans

Año	Equipo	Copilotos	Coche	Clase	Vueltas	Pos.	Clase Pos.
2012	JRM	David Brabham Peter Dumbreck	HPD ARX-03a	LMP1	357	Sexto	Sexto
2013	Prototipos de Murphy	Brendon Hartley Mark Patterson	Oreca 03 - Nissan	LMP2	319	12	Sexto
2014	Prototipos de Murphy	Nathanaël Berthon Rodolfo González	Oreca 03R - Nissan	LMP2	73	DNF	DNF
2015	Prototipos de Murphy	Nathanaël Berthon Mark Patterson	Oreca 03R - Nissan	LMP2	347	13	Quinto
2017	Tockwith Motorsports	Philip Hanson Nigel Moore	Ligier JS P217 - Gibson	LMP2	351	11º	Noveno

Resultados completos del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA

Resultados completos de la FIA GT Series

Resultados completos de la Fórmula E

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Resultados completos de la European Le Mans Series

Referencias

enlaces externos

• Página web oficial
• Resumen de la carrera de Karun Chandhok en DriverDB.com