Gordon-Keeble - Gordon-Keeble
| Gordon-Keeble | |
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| Visión general | |
| Fabricante | Gordon-Keeble |
| Producción | 1964-1967 100 producidos |
| Diseñador | Giorgetto Giugiaro en Bertone |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Gran turismo |
| Tipo de cuerpo | Salón de 2 puertas |
| Diseño | Motor delantero, tracción trasera |
| Tren motriz | |
| Motor | 5.4 Chevrolet 327 V8 |
| Transmisión | Manual de 4 velocidades |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 102 pulg. (2.591 mm) |
| Longitud | 184 pulg. (4674 mm) |
| Anchura | 68 pulg. (1727 mm) |
Gordon-Keeble era una marca de automóviles británica , fabricada primero en Slough , luego en Eastleigh y finalmente en Southampton (todo en Inglaterra ), entre 1964 y 1967. La insignia de la marca era inusual al presentar una tortuga: una tortuga mascota entró en el marco de una sesión de fotos inaugural, tomada en los terrenos de los creadores. Por la ironía (la lentitud de las tortugas) se eligió al animal como emblema.
El Gordon-Keeble surgió cuando John Gordon, anteriormente miembro de la empresa Peerless , y Jim Keeble se unieron en 1959 para fabricar el automóvil Gordon GT , inicialmente instalando un motor Chevrolet Corvette V8 , en un chasis de Peerless, para un piloto de la USAF. llamado Nielsen. Impresionado con el concepto, un Chevrolet V8 de 4.6 litros (283 ci) se instaló en un chasis de estructura espacial de acero de tubo cuadrado especialmente diseñado, con suspensión delantera independiente y frenos de disco completos. Luego, el chasis completo fue llevado a Turín , Italia, donde Bertone construyó una carrocería hecha de paneles de acero diseñados por Giorgetto Giugiaro . Los cuatro faros delanteros de cinco pulgadas del automóvil estaban en la rara disposición "inclinada" ligeramente inclinada también utilizada por algunas otras marcas europeas, generalmente para autos de alta velocidad como Lagonda Rapide , Lancia Flaminia y Triumphs , así como Rolls-Royce . El interior tenía una sensación de antiguo jet de lujo, con indicadores blancos sobre negros, interruptores de palanca y PVC acolchado para aviones.
El automóvil apareció en el stand de Bertone en marzo de 1960, con la marca simplemente Gordon , en el Salón del Automóvil de Ginebra. En ese momento, los problemas con las entregas de componentes habían retrasado la construcción del prototipo, que en consecuencia había sido construido a una velocidad vertiginosa por Bertone en exactamente 27 días. Después de extensas pruebas en la carretera, el automóvil se envió a Detroit y se mostró a la gerencia de Chevrolet, quien acordó suministrar motores y cajas de cambios Corvette para una producción del automóvil.
El automóvil se preparó para la producción con algunas modificaciones, las principales fueron un motor Chevrolet V8 de 5.4 litros (327 ci) y 300 hp (224 kW; 304 PS) más grande y un cambio de acero a una carrocería de fibra de vidrio fabricada por Williams & Pritchard. Limitado . Se produjeron problemas con los proveedores y antes de que se fabricaran muchos coches, el dinero se agotó y la empresa entró en liquidación. Se vendieron unos 90 coches a lo que resultó ser un precio poco realista de 2798 libras esterlinas. Cada coche tenía dos depósitos de gasolina.
En 1965 la compañía fue comprada por Harold Smith y Geoffrey West y fue registrada nuevamente como Keeble Cars Ltd . La producción se reanudó, pero solo por un corto tiempo, el último automóvil de la producción principal se fabricó en 1966. Un último ejemplo se produjo en 1967 a partir de repuestos, lo que elevó el total fabricado a exactamente 100. La afirmación del Gordon-Keeble Owners 'Club que aún existen más de 90 ejemplos.
Se intentó reiniciar la producción en 1968 cuando los derechos del automóvil fueron comprados por un estadounidense, John de Bruyne, pero esto no sirvió para nada, aunque dos automóviles con la insignia de De Bruynes se mostraron en el Salón del Automóvil de Nueva York de ese año junto con un nuevo coupé de motor central.