Destructor alemán Z18 Hans Lüdemann -German destroyer Z18 Hans Lüdemann
Barco hermano Z21 Wilhelm Heidkamp en marcha, alrededor de 1939
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| Historia | |
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 Alemania nazi
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| Nombre: | Z18 Hans Lüdemann |
| Homónimo: | Hans Lüdemann |
| Ordenado: | 6 de enero de 1936 |
| Constructor: | AG Weser ( Deschimag ), Bremen |
| Número de astillero: | W920 |
| Acostado: | 9 de septiembre de 1936 |
| Lanzado: | 1 de diciembre de 1937 |
| Terminado: | 8 de octubre de 1938 |
| Destino: | Hundido , 13 de abril de 1940 |
| Características generales | |
| Clase y tipo: | Destructor tipo 1936 |
| Desplazamiento: |
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| Largo: | 123,4 m (404 pies 10 pulgadas) ( o / a ) |
| Haz: | 11,8 m (38 pies 9 pulgadas) |
| Sequía: | 4,5 m (14 pies 9 pulgadas) |
| Potencia instalada: |
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| Propulsión: |
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| Velocidad: | 36 nudos (67 km / h; 41 mph) |
| Distancia: | 2.050 millas náuticas (3.800 km; 2.360 millas) a 19 nudos (35 km / h; 22 mph) |
| Complemento: | 323 |
| Armamento: |
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Z18 Hans Lüdemann fue uno de los seis destructores Tipo 1936 construidos para la Kriegsmarine (Armada alemana) a finales de la década de 1930. Terminado en 1938, el barco pasó la mayor parte de su tiempo entrenando. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, inicialmente fue enviada a sembrar campos minados frente a la costa alemana, pero pronto fue trasladada al Skagerrak, donde inspeccionó el transporte marítimo neutral en busca de mercancías de contrabando. A finales de 1939, el Z18 Hans Lüdemann ayudó a colocar dos campos de minas ofensivos frente a la costa inglesa que reclamaron un destructor y veinte barcos mercantes.
Durante la invasión alemana de Noruega en abril de 1940, Z17 Diether von Roeder recibió la tarea de atacar Narvik y participó en la Primera y Segunda Batalla Naval de Narvik . Fue dañada por destructores británicos durante la primera batalla y fue uno de los últimos destructores alemanes supervivientes durante la segunda batalla. Después de que los británicos noquearon todas sus armas, el barco fue llevado a tierra para permitir que la tripulación abandonara el barco. Se trató de hundir Z18 Hans Lüdemann con explosivos para evitar su captura, pero algo salió mal y los británicos fueron capaces de subir a ella. Un destructor británico torpedeó su naufragio para evitar reparaciones.
Diseño y descripción
Z18 Hans Lüdemann tenía una longitud total de 123,4 metros (404 pies 10 pulgadas) y 120 metros (393 pies 8 pulgadas) de largo en la línea de flotación . El barco tenía una manga de 11,8 metros (38 pies 9 pulgadas) y un calado máximo de 4,5 metros (14 pies 9 pulgadas). Desplazó 2.411 toneladas largas (2.450 t) con carga estándar y 3.415 toneladas largas (3.470 t) con carga profunda . Los dos conjuntos de turbinas de vapor con engranajes de Wagner , cada uno accionando un eje de hélice , fueron diseñados para producir 70,000 PS (51,000 kW ; 69,000 shp ) utilizando vapor proporcionado por seis calderas de tubo de agua Wagner para una velocidad diseñada de 36 nudos (67 km / h ; 41 mph ). Durante Z18 Hans Lüdemann ' s pruebas en el mar , el 9 de enero de 1940, que llegó a 39,8 nudos (73,7 km / h; 45,8 mph) de 74.500 PS (54.800 kW; 73.500 env). El barco transportaba un máximo de 739 toneladas métricas (727 toneladas largas) de fueloil que dio un alcance de 2.050 millas náuticas (3.800 km; 2.360 millas) a 19 nudos (35 km / h; 22 mph). Su tripulación estaba formada por 10 oficiales y 313 marineros.
El barco llevaba cinco cañones SK C / 34 de 12,7 centímetros (5,0 pulgadas) en monturas individuales con escudos de cañón , dos cada uno superpuesto , a proa y popa de la superestructura . El quinto soporte se colocó en la parte superior de la caseta trasera. Los cañones estaban numerados del 1 al 5 de adelante hacia atrás. Su armamento antiaéreo consistía en cuatro cañones SK C / 30 de 3,7 centímetros (1,5 pulgadas) en dos montajes gemelos junto al embudo trasero y seis cañones C / 30 de 2 centímetros (0,8 pulgadas) en montajes individuales. El barco lleva ocho por encima de agua 53.3 centímetros (21,0 pulgadas) tubos de torpedo en dos montajes de accionamiento a motor. Se proporcionaron dos recargas para cada montura. Tenía cuatro lanzadores de carga de profundidad y se podían instalar rieles de minas en la cubierta trasera que tenía una capacidad máxima de 60 minas . Se instalaron hidrófonos pasivos 'GHG' ( Gruppenhorchgerät ) para detectar submarinos y a finales de 1939 se instaló un sistema de sonar activo .
Historial de servicio
Z18 Hans Lüdemann lleva el nombre del ingeniero- guardiamarina Hans Lüdemann que salvó la vida de los hombres restantes en la sala de máquinas del barco torpedero S-13 después de que el cilindro de alta presión explotara el 14 de mayo de 1913. El barco se ordenó a AG Weser ( Deschimag ) el 6 de enero de 1936. Fue depositada en el astillero de Bremen de Deschimag con el número de astillero W920 el 9 de septiembre, botado el 1 de diciembre de 1937 y puesto en servicio el 8 de octubre de 1938. En julio de 1939, Z18 Hans Lüdemann se unió a sus hermanas Z17 Diether von Roeder y Z19 Hermann Künne realizando visitas a puertos en Noruega.
Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial en septiembre, inicialmente se desplegó en la ensenada alemana, donde colocó campos de minas defensivos. Luego, el barco patrulló el Skagerrak para inspeccionar el envío neutral en busca de mercancías de contrabando. En la noche del 17/18 de octubre, el contralmirante ( Konteradmiral ) Günther Lütjens , a bordo de su buque insignia Z21 Wilhelm Heidkamp , condujo Z16 Friedrich Eckoldt , Z17 Diether von Roeder , Z18 Hans Lüdemann , Z19 Hermann Künne y Z20 Karl Galster mientras colocaban un campo minado frente a la desembocadura del río Humber . Los británicos desconocían la existencia del campo de minas y perdieron siete barcos por un total de 25.825 toneladas de registro bruto (TRB). En la noche del 12/13 de noviembre Z21 Wilhelm Heidkamp , ahora el buque insignia del Comandante de Destructores ( Führer der Zerstörer ), Kapitän zur See (Capitán) Friedrich Bonte , escoltó a Z18 Hans Lüdemann , Z19 Hermann Künne y Z20 Karl Galster mientras colocó 288 minas magnéticas en el estuario del Támesis . Una vez más sin darse cuenta de la existencia del campo de minas, los británicos perdieron al destructor Blanche y trece buques mercantes desplazando 48.728 TRB. El 1 de diciembre inició una remodelación en Stettin que duró tres meses.
Campaña noruega
Z18 Hans Lüdemann fue asignado al Grupo 1 para la parte noruega de la Operación Weserübung en abril de 1940. La tarea del grupo era transportar el 139.º Regimiento de Infantería de Montaña ( 139. Regimiento de Gebirgsjäger ) y el cuartel general de la 3.ª División de Montaña ( 3. División de Gebirgs ) para apoderarse de Narvik . Los barcos comenzaron a cargar tropas el 6 de abril y zarparon al día siguiente. Cuando llegaron al Ofotfjord en la mañana del 9 de abril, Z18 Hans Lüdemann y Z22 Anton Schmitt desembarcaron sus tropas en el estrecho de Ramnes para buscar las posiciones de artillería costera que los alemanes creían erróneamente que dominaban la desembocadura del fiordo . El Z17 Diether von Roeder permaneció en alta mar para brindar apoyo si fuera necesario y para servir como un barco de piquete en caso de que los británicos tuvieran la intención de interferir con la operación. Alrededor de las 11:00 se ordenó a las tropas que volvieran a abordar sus destructores que procedían a Narvik. Poco después de la medianoche, se ordenó al Z18 Hans Lüdemann que comenzara a cargar combustible desde el buque factoría de ballenas SS Jan Wellem .
Poco después del amanecer del 10 de abril, el barco todavía estaba amarrado a Jan Wellem cuando aparecieron los cinco destructores de la segunda flotilla de destructores británica , Hardy , Havock , Hunter , Hotspur y Hero . Tan pronto como el destructor alemán maniobró para alejarse del petrolero, disparó contra Havock , sin obtener ningún impacto en la oscuridad y la nieve. El barco británico devolvió el fuego, la desactivación de una de Z18 Hans Lüdemann ' cañones de proa s, cortando las timón controles, y provocó un incendio que causó una de las revistas a inundarse. A las 05:15 el barco se comunicó por radio con los demás destructores anclados en el fiordo Herjangsfjord y cerca de Ballangen . Quince minutos después, los británicos decidieron atacar a Narvik nuevamente y su tripulación había logrado hacer algunas reparaciones mientras tanto. El barco disparó cuatro torpedos contra el barco británico atacante, pero falló con todos ellos, posiblemente porque sus controles de profundidad estaban demasiado profundos. Golpeó a Hostile una vez con un proyectil de 12,7 cm durante el segundo ataque, pero solo infligió daños menores. Z18 Hans Lüdemann completó las reparaciones temporales y estuvo operativo el 11 de abril.
En la noche del 12/13 de abril, el comandante ( Fregattenkapitän ) Erich Bey , el oficial alemán superviviente de alto rango, recibió la noticia de que se esperaba un ataque al día siguiente por barcos capitales británicos escoltados por un gran número de destructores y apoyados por aviones de transporte. El acorazado Warspite y nueve destructores aparecieron debidamente el 13 de abril, aunque antes de lo esperado por Bey, y tomaron a los alemanes fuera de posición. Z19 Hermann Künne , que llevó al Z13 Erich Koellner hacia el oeste para tomar su posición flanqueando la entrada del fiordo, fue el primer barco en detectar los barcos británicos que se acercaban y alertó a Bey. Los cinco destructores operables, incluido el Z18 Hans Lüdemann , cargaron desde el puerto de Narvik y se enfrentaron a los barcos británicos a larga distancia desde detrás de una cortina de humo . Aunque no se anotaron impactos, causaron daños por astillas en varios de los destructores. La falta de munición obligó a los barcos alemanes a retirarse al Rombaksfjorden (la rama más oriental del Ofotfjord), al este de Narvik, donde podrían intentar tender una emboscada a los destructores británicos que los persiguieran.
Z18 Hans Lüdemann todavía tenía algunas municiones y torpedos y tomó posición en el estrecho de Straumen con Z2 Georg Thiele para dar tiempo a los dos destructores restantes para que se escabullen en la cabeza del fiordo. Los destructores británicos que los perseguían se enfrentaron inicialmente al Z18 Hans Lüdemann , que había abierto fuego a una distancia de aproximadamente 4.800 m (3 millas) con poco efecto. Sus cuatro torpedos restantes fueron disparados a ciegas, se observó que uno de ellos pasaba por debajo de Forester , y todos fallaron. Poco después, Eskimo golpeó dos veces al destructor alemán, destruyendo los cañones nº 4 y nº 5 y dañando el cañón nº 3, los únicos que podían apuntar a los barcos británicos. El teniente comandante ( Korvettenkapitän ) Herbert Friedrichs, capitán del barco, decidió retirarse porque ya no podía luchar contra los barcos británicos y encalló el barco en la cabecera del fiordo. Ordenó que la mataran para la demolición y abandonaran el barco mientras Z2 Georg Thiele continuaba luchando. Varias horas más tarde, después de que este último barco fuera destruido, los destructores Hero e Icarus se acercaron y encontraron al Z18 Hans Lüdemann todavía intacto, habiendo fallado las cargas de demolición. El primero envió un grupo de abordaje a bordo, pero no encontraron nada más que recuerdos y Hero , siguiendo sus órdenes de destruir todos los destructores alemanes, torpedeó su naufragio.
Notas
Referencias
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Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . Volumen 1: Grandes buques de guerra de superficie. Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-790-9.
|volume=tiene texto extra ( ayuda ) - Haarr, Geirr H. (2009). La invasión alemana de Noruega, abril de 1940 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-310-9.
- Hervieux, Pierre (1980). "Operaciones de colocación de minas de destructor alemán frente a la costa inglesa (1940-1941)". En Roberts, John (ed.). Buque de guerra . IV . Greenwich, Inglaterra: Conway Maritime Press. págs. 110-17. ISBN 0-87021-979-0.
- Koop, Gerhard y Schmolke, Klaus-Peter (2003). Destructores alemanes de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-307-1.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939–1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, MJ (1991). Destructores alemanes de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-302-8.