Hundimiento - Scuttling

El Monumento a los Barcos Hundidos , dedicado a los barcos destruidos durante el asedio de Sebastopol durante la Guerra de Crimea , diseñado por Amandus Adamson

El hundimiento es el hundimiento deliberado de un barco al permitir que el agua fluya hacia el casco . Esto se puede lograr de varias formas: las tomas de mar o las escotillas se pueden abrir al mar, o se pueden abrir agujeros en el casco con fuerza bruta o con explosivos . El hundimiento se puede realizar para deshacerse de una embarcación abandonada, vieja o capturada; para evitar que la embarcación se convierta en un peligro para la navegación; como un acto de autodestrucción para evitar que el barco sea capturado por una fuerza enemiga (o, en el caso de un barco involucrado en actividades ilegales, por las autoridades); como un barco de cuadra para restringir la navegación a través de un canal o dentro de un puerto ; proporcionar un arrecife artificial para los buceadores y la vida marina; o alterar el caudal de los ríos.

Ejemplos históricos notables

Barcos Skuldelev (alrededor de 1070)

Los barcos Skuldelev , cinco barcos vikingos , fueron hundidos para evitar ataques desde el mar a la ciudad danesa de Roskilde . El hundimiento bloqueó una vía fluvial importante, redirigiendo los barcos a una más pequeña que requería un conocimiento local considerable.

Cog cerca de Kampen (principios del siglo XV)

En 2012, se descubrió un engranaje conservado desde la quilla hasta las cubiertas en el limo junto a dos embarcaciones más pequeñas en el río IJssel en la ciudad de Kampen , en los Países Bajos . Se sospechaba que el barco, que data de principios del siglo XV, se hundió deliberadamente en el río para influir en su corriente.

Hernán Cortés (1519)

El conquistador español Hernán Cortés , quien encabezó la primera expedición que resultó en la caída del Imperio azteca , ordenó a sus hombres que despojaran y hundieran su flota para evitar el regreso a Cuba planeado en secreto por los leales al gobernador cubano Diego Velázquez de Cuéllar . Su éxito habría detenido su marcha hacia el interior y la conquista del Imperio Azteca .

Zafiro HMS (1696)

El HMS Sapphire era una fragata de vela de quinta categoría de 32 cañones de la Royal Navy en Newfoundland Colony para proteger la pesquería migratoria inglesa. El buque quedó atrapado en el puerto de Bay Bulls por cuatro buques de la armada francesa liderados por Jacques-François de Brouillan. Para evitar su captura, los ingleses hundieron el barco el 11 de septiembre de 1696.

Asedio de Yorktown (1781)

Los británicos hundieron un barco el 10 de octubre de 1781 para evitar que fuera capturado por la flota francesa. Además, el río York, aunque protegido por la Armada francesa, también contenía algunos barcos hundidos, que estaban destinados a servir como bloqueo en caso de que algún barco británico entrara en el río.

Flotilla de la bahía de Chesapeake (1814)

Durante la Guerra de 1812 , el comodoro Joshua Barney , de la Flotilla de la Bahía de Chesapeake de la Armada de los EE. UU. , Hundió sus diecinueve barcos de combate, para evitar que fueran capturados por los británicos, mientras él y sus hombres marchaban, tierra adentro, en la fallida defensa. de Washington DC .

Jan van Speijk (1831)

Durante la guerra de independencia belga , el comandante de la cañonera holandesa Jan van Speijk fue atacado por una turba de trabajadores de Amberes. Cuando lo obligaron a él y a su tripulación a rendirse, encendió un barril de pólvora, hundiendo así su barco y matándose a sí mismo y a la mayor parte de la tripulación. Van Speijk se convirtió en un héroe nacional en los Países Bajos.

Flota rusa del Mar Negro en Sebastopol (1854)

Un barco hundido en Sebastopol, 1858

Durante la Guerra de Crimea , en previsión del asedio de Sebastopol , los rusos hundieron los barcos de la Flota del Mar Negro para proteger el puerto, utilizar sus cañones navales como artillería adicional y liberar a las tripulaciones de los barcos como marines. Los barcos que se hundieron deliberadamente incluyeron al Gran Duque Constantino , Ciudad de París (ambos con 120 cañones ), Brave , Emperatriz María , Chesme ,

USS Merrimack / CSS Virginia (1861)

Merrimack se bajó el 20 de abril de 1861

En abril de 1861, la fragata de vapor de la Armada de los Estados Unidos USS  Merrimack estaba entre varios barcos que las fuerzas de la Unión incendiaron o hundieron en el Gosport Navy Yard (ahora Norfolk Naval Shipyard ) en Portsmouth , Virginia , para evitar que cayeran en manos confederadas en el estallido de la Guerra Civil Americana . El fallido intento de hundir a Merrimack permitió a la Armada de los Estados Confederados levantarla y reconstruirla como el acorazado CSS Virginia . Poco después de su famoso compromiso con el monitor USS  Monitor de la Marina de los EE. UU. En la Batalla de Hampton Roads en marzo de 1862, los confederados hundieron Virginia para evitar que las fuerzas de la Unión la capturaran.

Flota de piedra (1861-1862)

En diciembre de 1861 y enero de 1862, las fuerzas de la Unión hundieron a varios antiguos balleneros y otros barcos mercantes en un intento de bloquear el acceso a los puertos confederados durante la Guerra Civil estadounidense . Cargados de piedra antes de hundirse, los barcos hundidos se conocían como la " Flota de Piedra ". Los hundidos en diciembre de 1861 a veces se denominan "Primera Flota de Piedra", mientras que los hundidos en enero de 1862 a veces se denominan "Segunda Flota de Piedra".

Flota peruana en El Callao (1881)

Durante la Guerra del Pacífico , cuando las tropas chilenas entraron en Lima y El Callao , el oficial naval peruano Germán Astete ordenó hundir toda la flota peruana para evitar la captura de Chile.

USS Merrimac (1898)

El naufragio del USS Merrimac

Durante la Guerra Hispanoamericana , una tripulación voluntaria de personal de la Armada de los Estados Unidos intentó hundir el minero USS  Merrimac en la entrada del puerto de Santiago de Cuba en Cuba en la noche del 2 al 3 de junio de 1898 en un intento de atrapar a los españoles. Escuadrón naval del vicealmirante Manuel de la Cámara y Libermoore en el puerto de allí. El intento fracasó cuando fue atacada por barcos y fortificaciones españolas y se hundió sin bloquear la entrada.

Port Arthur (1904-1905)

En 1904, durante la Guerra Ruso-Japonesa , la Armada Imperial Japonesa hizo tres intentos de bloquear la entrada a la base de la Armada Imperial Rusa en Port Arthur , Manchuria , China , hundiendo transportes . Aunque los japoneses hundieron cinco transportes el 23 de febrero, cuatro el 27 de marzo y ocho el 3 de mayo, ninguno de los ataques logró bloquear la entrada. Los rusos también hundieron cuatro vapores en la entrada en marzo de 1904 en un intento de defender el puerto de la intrusión japonesa.

Durante el asedio de Port Arthur , los rusos hundieron los barcos supervivientes de su Escuadrón del Pacífico que estaban atrapados en el puerto de Port Arthur a finales de 1904 y principios de enero de 1905 para evitar que los japoneses los capturaran intactos.

SS Kaiser Wilhelm der Grosse (1914)

En agosto de 1914, el SS Kaiser Wilhelm der Grosse fue requisado por el Kaiserliche Marine y convertido en un crucero auxiliar , asignado a incursiones comerciales en el Atlántico. Estaba equipada con seis cañones de 10,5 cm (4 pulgadas) y dos cañones de 37 mm. Después de salvar dos barcos de pasajeros porque llevaban muchas mujeres y niños, hundió dos cargueros antes de que ella misma se hundiera el 26 de agosto de 1914. Fue capturada repostando combustible en la costa de la entonces colonia española de Río de Oro en África occidental por el viejo El crucero británico HMS  Highflyer de 6 pulgadas . Superado en armas, el barco finalmente se quedó sin municiones. La tripulación la abandonó y la hundió. Fuentes británicas en ese momento afirmaron que el Kaiser Wilhelm der Grosse se hundió debido al daño infligido por Highflyer .

SMS Dresde (1915)

En diciembre de 1914, el SMS  Dresden fue el único buque de guerra alemán que escapó de la destrucción en la Batalla de las Islas Malvinas . Eludió a sus perseguidores británicos durante varios meses más, hasta que llegó a Más a Tierra en marzo de 1915. Sus motores estaban gastados y casi no le quedaba carbón para las calderas. Allí fue atrapada por cruceros británicos, que violaron la neutralidad chilena y abrieron fuego contra el barco. Dresden ' s Delegado - el futuro almirante Wilhelm Canaris - negoció con los británicos y compró tiempo para su tripulación de sabotear el Dresden .

Incursión a Zeebrugge (1918)

El Zeebrugge Raid involucró a tres cruceros británicos obsoletos elegidos para servir como bloques en el puerto belga de Brujas-Zeebrugge, controlado por los alemanes, desde el cual las operaciones de submarinos alemanes amenazaron el transporte marítimo británico. Thetis , Intrepid e Iphigenia se rellenaron con hormigón y luego se enviaron para bloquear un canal crítico. El fuego defensivo pesado hizo que el Thetis se hundiera prematuramente; los otros dos cruceros se hundieron con éxito en la parte más estrecha del canal. Sin embargo, en tres días, los alemanes habían atravesado la orilla occidental del canal para crear un desvío poco profundo para que sus submarinos pasaran por delante de los barcos de bloqueo durante la marea alta.

Flota alemana en Scapa Flow (1919)

SMS Hindenburg en Scapa Flow

En 1919, más de 50 buques de guerra de la Flota de Alta Mar alemana fueron hundidos por sus tripulaciones en Scapa Flow en el norte de Escocia , tras la liberación de la flota como parte de los términos de la rendición alemana. El contralmirante Ludwig von Reuter ordenó los hundimientos, negando la mayoría de los barcos a los aliados . Von Reuter fue hecho prisionero de guerra en Gran Bretaña, pero su acto de desafío se celebró en Alemania. Aunque la mayor parte de la flota fue rescatada posteriormente por el ingeniero Ernest Cox , quedan varios buques de guerra (incluidos tres acorazados), lo que hace que el área sea muy popular entre los entusiastas del buceo submarino.

Tratado naval de Washington (1922)

HMAS Australia hundiéndose
HMAS Australia se hunde en el mar de Tasmania el 12 de abril de 1924
El acorazado japonés Tosa se hunde
Tosa se hunde en el canal Bungo el 9 de febrero de 1925

Según los términos del Tratado Naval de Washington de 1922, las grandes potencias navales debían limitar el tamaño de sus flotas de batalla, lo que resultó en la eliminación de algunas naves capitales más antiguas o incompletas . Durante 1924 y 1925, el tratado dio lugar a la scuttling de la Royal Australian Navy crucero de batalla HMAS  Australia y la incompleta Armada Imperial japonesa acorazado Tosa , mientras que cuatro viejos acorazados japoneses, la Marina Real acorazado HMS  Monarch , y lo incompleto marina de Estados Unidos acorazado USS  Washington  (BB-47) todos fueron eliminados como objetivos .

Almirante Graf Spee (1939)

Tras la Batalla del Río de la Plata, el dañado acorazado de bolsillo alemán Admiral Graf Spee buscó refugio en el puerto de Montevideo . El 17 de diciembre de 1939, con los cruceros británicos y de la Commonwealth HMS  Ajax , HMS  Cumberland y HMNZS  Achilles esperando en aguas internacionales fuera de la desembocadura del Río de la Plata , el capitán Hans Langsdorff navegó por el Graf Spee a las afueras del puerto y hundió el barco para evitarlo. arriesgando la vida de su tripulación en lo que esperaba sería una batalla perdida. Langsdorff se pegó un tiro tres días después.

San Giorgio en Tobruk (1941)

Cuando las fuerzas terrestres británicas y de la Commonwealth atacaron Tobruk el 21 de enero de 1941, el crucero italiano San Giorgio volvió sus cañones contra la fuerza atacante, repeliendo un ataque de tanques. Cuando las fuerzas británicas entraban en Tobruk, San Giorgio fue hundido a las 4:15 a.m. del 22 de enero. San Giorgio recibió la Medalla de Oro al Valor Militar por sus acciones en la defensa de Tobruk. El barco fue rescatado en 1952, pero mientras lo remolcaban a Italia, su cuerda de remolque falló y se hundió en marejada.

Bloqueo de Massawa (1941)

Mientras los Aliados avanzaban hacia Eritrea durante su Campaña de África Oriental en la Segunda Guerra Mundial , Mario Bonetti , el comandante italiano de la Flotilla del Mar Rojo con base en Massawa, se dio cuenta de que los británicos invadirían su puerto. En la primera semana de abril de 1941, comenzó a destruir las instalaciones del puerto y arruinar su utilidad para los aliados. Bonetti ordenó el hundimiento de dos grandes diques secos flotantes y supervisó el hundimiento calculado de dieciocho grandes barcos comerciales en las desembocaduras del puerto naval norte, el puerto comercial central y el puerto sur principal. Esto bloqueó la navegación de entrada y salida. También hizo hundir una gran grúa flotante. Estas acciones inutilizaron el puerto el 8 de abril de 1941, cuando Bonetti lo entregó a los británicos. Los barcos hundidos incluían los vapores alemanes Liebenfels , Frauenfels , Lichtenfels , Crefeld , Gera y Oliva . También se hundieron los vapores italianos Adua , Brenta , Arabia , Romolo Gessi , Vesuvio , XXIII Marzo , Antonia C. , Riva Ligure , Clelia Campenella , Prometeo y el petrolero italiano Giove . El buque hundido más grande fue el Colombo de 11.760 toneladas , un vapor italiano.

Los problemas más peligrosos para el rescate fueron Brenta , que contenía una trampa explosiva hundida en una bodega hecha de una mina naval armada colocada sobre tres ojivas de torpedos, y el minador Ostia de la Regia Marina , que había sido hundido por la RAF con varias de sus minas todavía estacionadas. . También se hundieron trece vapores costeros adicionales y pequeños buques de guerra.

Aunque se contrató a un contratista civil para despejar un pasaje navegable a través de los restos del naufragio, no fue hasta un año después que se avanzó en el esfuerzo por devolver a Massawa a sus deberes militares. El comandante de la Marina de los Estados Unidos, Edward Ellsberg, llegó en abril de 1942 con un equipo de rescate y una pequeña colección de herramientas especializadas y comenzó a corregir metódicamente el daño. Sus esfuerzos de rescate arrojaron resultados significativos en solo cinco semanas y media. El 8 de mayo de 1942, SS Koritza , un vapor griego armado, había atracado en dique seco para limpieza y reparaciones menores del casco. El primer "cliente" importante de la flota de superficie de Massawa fue el HMS  Dido , que necesitaba reparaciones en una popa muy dañada a mediados de agosto de 1942. Muchos de los barcos hundidos del puerto fueron reparados por buzos, reflotados, reparados y puestos en servicio. Ostia y Brenta fueron rescatados con éxito, a pesar de sus minas armadas.

Bismarck (1941)

En 1941, se informó que el acorazado Bismarck , muy dañado por la Royal Navy, con fugas de combustible, catalogado , hecho inmanejable y sin armas efectivas pero aún a flote, fue hundido por su tripulación para evitar su captura. Esto fue respaldado por los informes de los sobrevivientes en Pursuit: the Sinking of the Bismarck , por Ludovic Kennedy , 1974 y por un examen posterior del naufragio en sí por el Dr. Robert Ballard en 1989. Un examen posterior, más avanzado, encontró que los torpedos habían penetrado el segundo cubierta, normalmente siempre por encima del agua y solo es posible en un barco que ya se está hundiendo, lo que respalda aún más ese hundimiento que había hecho que el torpedo final fuera redundante.

Mar de Coral y Midway (1942)

Después de las Batallas del Mar de Coral y Midway , el portaaviones estadounidense Lexington y los portaaviones japoneses Hiryū , Sōryū , Akagi y Kaga fueron hundidos para evitar su conservación y uso por parte de sus respectivos enemigos.

Flota francesa en Toulon (1942)

En noviembre de 1942, en una operación denominada Caso Anton , las fuerzas alemanas nazis ocuparon la llamada " Zona Libre " en respuesta al desembarco de los aliados en el norte de África. El 27 de noviembre llegaron a Toulon , donde estaba anclada la mayor parte de la Armada francesa . Para evitar la captura de los nazis (Operación Lila), los almirantes al mando franceses ( Laborde y Marquis ) decidieron hundir la flota de 230.000 toneladas , sobre todo los acorazados Dunkerque y Strasbourg . El ochenta por ciento de la flota quedó completamente destruida, y todas las naves capitales resultaron imposibles de reparar. Legalmente, el hundimiento de la flota estaba permitido bajo los términos del Armisticio de 1940 con Alemania .

Flota danesa (1943)

Anticipándose a la incautación alemana de todas las unidades de la Armada danesa como parte de la Operación Safari , principalmente en Copenhague, pero también en otros puertos y en el mar en aguas danesas, el Almirantazgo danés había dado instrucciones a sus capitanes para resistir, sin luchar directamente, cualquier intento alemán. asumir el control de sus barcos, hundiéndose si no era posible escapar a Suecia y se hacían los preparativos adecuados. De los cincuenta y dos buques de la Armada danesa el 29 de agosto, dos estaban en Groenlandia, treinta y dos fueron hundidos, cuatro llegaron a Suecia y catorce fueron capturados sin daños por los alemanes. Nueve marineros daneses perdieron la vida y diez resultaron heridos. Posteriormente, gran parte del personal naval fue internado por un período.

Desembarco aliado en Normandía (1944)

Se hundieron viejos barcos con el nombre en código "Mazorcas de maíz" para formar un arrecife protector para los puertos de Mulberry en Arromanches y la playa de Omaha para el desembarco de Normandía . Las aguas protegidas creadas por estos barcos hundidos se llamaban "grosellas" y protegían los puertos para que los barcos de transporte pudieran descargar sin ser obstaculizados por las olas.

Operación Deadlight (1945-1946)

Cincuenta y dos submarinos alemanes rendidos esperan hundirse en Lisahally el 12 de junio de 1945.

De los 156 submarinos alemanes (" submarinos ") que se rindieron a los aliados al final de la Segunda Guerra Mundial , 116 fueron hundidos por la Royal Navy en la Operación Deadlight . Los planes requerían que fueran hundidos en tres áreas en el Océano Atlántico Norte al oeste de Irlanda , pero 56 de los submarinos se hundieron antes de llegar a las áreas designadas debido a su mal estado material. La mayoría de los submarinos fueron hundidos por disparos en lugar de por cargas explosivas. El primer hundimiento tuvo lugar el 17 de noviembre de 1945 y el último el 11 de febrero de 1946.

Submarinos japoneses (1946)

Para evitar que un equipo de inspección soviético examinara los submarinos de la Armada Imperial Japonesa entregados después de la Segunda Guerra Mundial, la Armada de los Estados Unidos llevó a cabo la Operación Road's End , en la que hundió 24 de los submarinos en el Mar de China Oriental frente a la isla de Fukue el 1 de abril de 1946. Nueve más Los submarinos japoneses siguieron el 5 de abril, y otros seis se hundieron a principios de mayo. Además, los submarinos de la Armada de los EE. UU. Hundieron cuatro submarinos japoneses entregados como objetivos en el Océano Pacífico cerca de Hawai en mayo y junio de 1946, y la Marina Real Australiana hundió seis o siete (las fuentes difieren) submarinos japoneses entregados en el Mar Interior de Seto el 8 de mayo de 1946. en Operación Inferior .

Secuelas de la Operación Crossroads (1946-1951)

Las pruebas de la bomba atómica de julio de 1946 en el atolón Bikini en la Operación Crossroads dejaron a la Marina de los Estados Unidos con una gran cantidad de barcos objetivo dañados contaminados con radiactividad . Veintisiete de estos barcos, tres acorazados , dos cruceros pesados , once destructores , cuatro submarinos y siete transportes de ataque , fueron hundidos en el Océano Pacífico entre febrero y noviembre de 1948, mientras que el portaaviones ligero USS  Independence  (CVL-22) fue hundido. hundido el 29 de enero de 1951.

Era contemporánea

Un pequeño buque de guerra amarrado junto a un muelle.  Sus mástiles de comunicaciones y radar se han reducido drásticamente, no lleva armas y se han cortado varios cuadrados grandes en el casco del barco.
HMAS  Adelaide antes de hundirse para ser utilizado como arrecife artificial

Hoy en día, los barcos (y otros objetos de tamaño similar) a veces se hunden para ayudar a formar arrecifes artificiales , como se hizo con el ex USS  Oriskany en 2006. También es común que las organizaciones militares utilicen barcos viejos como objetivos , en juegos de guerra o para varios otros experimentos. Como ejemplo, el portaaviones USS  America fuera de servicio fue sometido a explosiones superficiales y submarinas en 2005 como parte de una investigación clasificada para ayudar a diseñar la próxima generación de portaaviones (la clase Gerald R. Ford ), antes de ser hundido con cargas de demolición.

Los barcos se hunden cada vez más como método de eliminación. El beneficio económico de hundir un barco incluye la eliminación de los gastos operativos continuos para mantener el barco en condiciones de navegar. La controversia rodea la práctica. Las acciones notables contra la práctica incluyen el USS Oriskany , que fue hundido con 700 libras de PCB a bordo como componente del aislamiento de cables, lo que contraviene el Convenio de Estocolmo sobre la eliminación segura de contaminantes orgánicos persistentes , que tiene tolerancia cero para el vertido de PCB en entornos marinos. . El hundimiento planificado de la fragata australiana HMAS  Adelaide en Avoca Beach, Nueva Gales del Sur en marzo de 2010 se suspendió después de que grupos de acción residentes expresaran preocupaciones sobre el posible impacto en las mareas de la zona y que la eliminación de sustancias peligrosas del barco no fue lo suficientemente minuciosa. . Se ordenaron más trabajos de limpieza en el casco y, a pesar de nuevos intentos de demora, Adelaide fue hundida el 13 de abril de 2011.

Los barcos hundidos se han utilizado como medio de transporte de materiales peligrosos. A finales de la década de 1960, el ejército de los Estados Unidos hundió al cabo de las SS Eric G. Gibson y SS Mormactern con cohetes de gas nervioso VX a bordo como parte de la Operación CHASE - "CHASE" es la abreviatura del Pentágono para "Cut Holes and Sink 'Em". Se han "perseguido" otros barcos que contienen agentes mostaza , bombas , minas terrestres y desechos radiactivos .

En aguas de Somalia, los barcos piratas capturados son hundidos. La mayoría de las naciones tienen poco interés en enjuiciar a los piratas, por lo que esta suele ser la única repercusión.

Notas

Bibliografía

  • George, Carolina del Sur (1981). Jutlandia al depósito de chatarra . Edimburgo: Paul Harris Publishing. ISBN 9780862280291.