Embudo (barco) - Funnel (ship)

Embudos gemelos de PS  Waverley
Escape diésel a través del embudo de un crucero moderno, MS  Astor

Un embudo es la chimenea de un barco que se utiliza para expulsar el vapor y el humo de la caldera o el escape del motor . También se conocen comúnmente como pilas .

Objetivo

Mientras está anclado, un barco expulsa hollín, polvo y escombros de sus embudos.
SS  France (como SS Norway ) y sus alas distintivas, para aumentar la elevación en el escape del embudo

El propósito principal de los embudos de un barco es sacar los gases de escape de la cubierta, para no ensuciar la estructura o las cubiertas del barco y evitar que la tripulación pueda cumplir con sus funciones.

En los barcos de vapor, los embudos también servían para ayudar a inducir una corriente de convección a través de las calderas.

Diseño

Desde la introducción de la energía de vapor en los barcos en el siglo XIX, el embudo ha sido una característica distintiva de la silueta de un barco y se ha utilizado con fines de reconocimiento.

Área del embudo

El área de la sección transversal requerida del embudo está determinada por el volumen de gases de escape producidos por la planta de propulsión. A menudo, esta área es demasiado grande para un solo embudo. Los primeros buques de vapor necesitaban múltiples embudos ( SS  Great Eastern tenía 5 cuando se lanzó), pero a medida que la eficiencia aumentó, la nueva maquinaria necesitaba menos embudos.

Barcos mercantes

Las compañías navieras comerciales (y en particular las compañías de línea regular como Cunard Line y ferries como Red Funnel ) reconocieron rápidamente el valor publicitario de los embudos distintivos, tanto en términos de forma, número de embudos y colores en los que estaban pintados. En una era en la que los cascos de los barcos estaban pintados uniformemente de negro (para ocultar la suciedad inevitable al cargar el barco con carbón) y las superestructuras eran blancas (para controlar la temperatura en el alojamiento de los pasajeros en los veranos calurosos), el embudo era una de las pocas partes del barco. que una empresa podría utilizar para diferenciar claramente sus barcos de los de sus competidores. Cada empresa tendría sus propios "colores de la casa", que a menudo se utilizaban en material publicitario así como para el reconocimiento, haciendo de los colores de embudo una forma temprana de marca registrada . Algunas empresas se asociaron tan estrechamente con los colores de sus embudos que su apodo se convirtió en un nombre de empresa de facto . Por ejemplo, la línea naviera registrada realmente como 'Alfred Holt & Company' era más conocida como Blue Funnel Line . Royal Mail Steam Packet Company de Southampton, Isle of Wight y el sur de Inglaterra se ha comercializado bajo el nombre de Red Funnel durante la mayor parte de sus más de 150 años de historia. Otros colores, como el rojo con franjas negras de la línea Cunard y el color pulido de P&O siguen siendo iconos de sus respectivas líneas y se han utilizado durante más de un siglo a través de muchos cambios de propiedad corporativa.

Las líneas navieras mercantes a menudo pintaban los embudos de sus barcos con colores distintivos para distinguirlos de sus competidores. Aquí se muestra una selección de banderas de la casa de la empresa con sus patrones de embudo asociados (circa 1900).

A veces, la forma del embudo se usa como característica distintiva en lugar de solo el color. Cunard equipó los barcos de su clase Saxonia con tapas redondas aerodinámicas para los embudos. Diseñado como una ayuda aerodinámica para mantener los gases de escape fuera de la cubierta, la modificación tuvo muy poco efecto práctico, pero se mantuvo porque hizo que los cuatro barcos de la clase fueran inmediatamente reconocibles y le dio a Cunard una imagen moderna adecuada. En la década de 1960, existía una tendencia de los "embudos de diseñador" en los revestimientos, a medida que la moda y los avances aerodinámicos se combinaban para ofrecer a los diseñadores más opciones que las tradicionales chimeneas cilíndricas. La Italian Line equipó los revestimientos Michelangelo y Raffaello con embudos coronados por discos planos apoyados en refuerzos diagonales expuestos, mientras que Oriana y Canberra de P&O tenían embudos altos y delgados con secciones transversales de perfil aerodinámico.

A finales del siglo XIX y la primera mitad del siglo XX, el número de embudos se asoció con la velocidad y la confiabilidad. Por esta razón, varios de los grandes transatlánticos llevaban falsos embudos adicionales que no necesitaban. Los ejemplos incluyen la White Star Line 's RMS  Titanic , Hamburg America Line ' s SS  Imperator , y más tarde la línea francesa 's SS  Normandie . En la mayoría de los casos, solo se colocó un embudo falso como el último de los embudos. Sin embargo, los embudos falsos tenían más usos que simplemente ayudar a la estética: un fogonero que sobrevivió al hundimiento del Titanic escapó de la sala de calderas ascendiendo por el embudo falso, el embudo de popa de Normandie albergaba las perreras de los pasajeros y las de Disney Cruise Line . El embudo de avance de Disney Magic alberga un club solo para adolescentes.

Barcos navales

HMS  Campbeltown con sus cuatro embudos reducidos a dos con tapas en ángulo, para parecerse a un barco torpedero alemán Tipo 23 .
El crucero ruso Askold quíntuple en 1901.

Una parte clave del engaño practicado por los barcos que realizan incursiones comerciales durante la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial fue disfrazar el contorno de su barco, y esto incluyó el uso de embudos falsos o cambiando la altura o el diámetro de los embudos reales. .

El crucero blindado de seis canales Edgar Quinet

Se construyeron cuatro buques de guerra con seis embudos cada uno a finales del siglo XIX y principios del XX: dos acorazados acorazados de clase Italia operados por la Armada italiana de 1885 a 1921, y dos cruceros blindados de clase Edgar Quinet operados por la Armada francesa de 1911 a 1921. 1932. Ambos tenían sus embudos en dos grupos de tres antes y en la popa del centro.

Macks

Un mack es una pila y un mástil combinados, como se ajusta a algunas clases de buques de guerra del siglo XX. Aunque pueden reducir el peso máximo, no han ganado popularidad universal debido al problema de los gases de escape que corroen las antenas y los equipos eléctricos.

Referencias