Dortmund Hauptbahnhof - Dortmund Hauptbahnhof
Dortmund Hauptbahnhof es la principal estación de trenes de Dortmund , Renania del Norte-Westfalia , Alemania . Los orígenes de la estación se encuentran en una estación conjunta de Köln-Mindener Eisenbahn y Bergisch-Märkische Eisenbahn que se construyó al norte del centro de la ciudad en 1847. Esa estación fue reemplazada por una nueva estación, erigida en 1910 en el sitio actual. Presentaba terraplenes elevados para permitir un mejor flujo de tráfico. En el momento de su apertura, era una de las estaciones más grandes de Alemania. Sin embargo, fue destruido en un ataque aéreo aliado el 6 de octubre de 1944.
El vestíbulo de la estación principal fue reconstruido en el año 1952 con un estilo contemporáneo. Sus vidrieras muestran profesiones habituales en Dortmund.
La estación tiene 190.000 pasajeros que pasan cada día.
Historia
La estación de Dortmund original fue construida al norte del centro de la ciudad por la Compañía de Ferrocarriles de Colonia-Minden ( Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft , CME) como parte de su línea principal y se inauguró el 15 de mayo de 1847. Dos años más tarde, la Compañía de Ferrocarriles de Bergisch-Märkische ( Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft , BME) abrió su estación como una estación de terminación pura al sur de la estación existente al final de su línea principal a Elberfeld (ahora Wuppertal ), su línea a Soest (desde 1855) y su ruta del Ruhr a Duisburg y Oberhausen (desde 1860). El edificio de la estación original en una isla, con acceso desde la puerta del castillo, fue reemplazado en 1910 por un nuevo edificio espacioso en la ubicación actual. Las vías se levantaron para acabar con el obstáculo al tráfico rodado mediante pasos a nivel restringidos. Esta segunda estación de Dortmund se inauguró el 12 de diciembre de 1910 y era una de las más grandes del Imperio Alemán cuando se inauguró. La estación recibió el nombre de "Dortmund Hbf" el 1 de octubre de 1912. Fue destruida durante la Segunda Guerra Mundial.
El edificio de entrada de Dortmund Hauptbahnhof fue reemplazado en 1952 por un edificio funcionalista . Se considera arquitectónicamente insignificante, pero tiene importantes vidrieras sobre el tema de las antiguas especializaciones industriales de Dortmund. Cinco grandes vidrieras documentan la economía de Dortmund. En el medio se muestra la ciudad, flanqueada a izquierda y derecha por un trabajador siderúrgico, un trabajador de un alto horno, un cervecero y un constructor de puentes. Durante la reconstrucción de la estación se retiraron y se expusieron en Hattingen Henrichshütte (una antigua acería, que en parte se utiliza como museo de la industria). Fueron reemplazados por copias exactas.
La estación durante la ocupación del Ruhr en septiembre de 1924
Reconstrucción y rehabilitación
La reconstrucción de la Dortmund Hauptbahnhof ha estado en discusión desde 1997. El plan original para una zona residencial en forma de "OVNI de gran tamaño" (80.000 metros cuadrados de espacio utilizable) fue rechazado. El 7 de octubre de 1998 se firmó un memorando de entendimiento entre Deutsche Bahn , el estado de Renania del Norte-Westfalia y Westdeutsche Immobilien Bank. El marco alemán (DM) 850 millones proyecto debía estar terminado para el año 2002.
Después de que se abandonaran los planes para el llamado " OVNI de Dortmund ", en 2001 se encontró un nuevo inversor en la forma del grupo inversor portugués Sonae Imobiliaria . El proyecto de 1.200 millones de marcos alemanes debía completarse en 2006 y se encargaron nuevos diseños a estudios de arquitectura en el primer trimestre de 2001. El nuevo desarrollo propuesto se denominó "3do" (3 Dortmund). Se comprometieron 75 millones de euros de fondos federales y 55 millones de euros de fondos estatales. Se planeó tener 36.000 metros cuadrados de locales comerciales y 26.500 metros cuadrados de espacio de entretenimiento. El 3 de febrero de 2006, la sucursal de Essen de la Autoridad Ferroviaria Federal ( Eisenbahn-Bundesamt ) aprobó los planes para "3do". El 28 de febrero de 2007, Deutsche Bahn anunció que el inversor no estaba dispuesto a comprometerse con el proyecto.
Debido a que los planes para la reconstrucción de la estación han fracasado dos veces, Dortmund Hauptbahnhof sufre significativamente de negligencia. Solo las plataformas terminales (vías 2–5) y la plataforma de las líneas S1 y S2 del S-Bahn (vías 6 y 7) tienen ascensor.
La reconstrucción y rehabilitación de Dortmund Hauptbahnhof comenzó en el verano de 2009. En una primera fase, se destruyeron el edificio de la estación y las áreas operativas relacionadas. Durante la construcción, la taquilla y un restaurante de una cadena de comida rápida se colocaron en contenedores fuera de la estación. La comisaría de policía federal y la Bahnhofsmission (una organización benéfica alemana centrada en las estaciones de tren) también se colocaron en contenedores en el lado norte. El 17 de junio de 2011 se completó formalmente la primera fase. Del coste total de 23 millones de euros, el gobierno federal aportó 13,3 millones de euros, el estado 1,4 millones de euros y la Deutsche Bahn 8,3 millones de euros.
En una segunda fase, que está prevista su finalización hasta 2024, se renovarán los túneles de la estación y los accesos a los andenes. Dortmund es una de las pocas estaciones de las grandes ciudades de Alemania donde el acceso a los andenes aún no se ha hecho accesible para discapacitados. En el curso de estas reformas, también se reconstruirá el acceso este al túnel que une los edificios y plataformas de la estación. Al mismo tiempo, también se pretende que haya mejoras para facilitar la introducción del Rhine-Ruhr Express (una actualización planificada de la red Regional-Express de Renania del Norte-Westfalia ).
Servicios
Larga distancia
Dortmund Hauptbahnhof cuenta con los servicios Thalys , Flixtrain , Deutsche Bahn Intercity-Express e Intercity .
Línea | Ruta | Frecuencia | Operador |
---|---|---|---|
HIELO 10 |
Berlín - Hannover - Bielefeld - Hamm - Dortmund - Essen - Duisburg - Düsseldorf (- Colonia o - Köln Messe / Deutz - Aeropuerto de Colonia / Bonn un tren de Colonia a Bonn - Coblenza ) |
Cada hora | DB Fernverkehr |
HIELO 30 | Hamburgo-Altona - Bremen - Osnabrück - Münster - Dortmund - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Colonia | 1 tren | DB Fernverkehr |
HIELO 31 | Hamburgo-Altona - Hamburgo - Bremen - Osnabrück - Münster - Dortmund - Hagen - Wuppertal - Solingen - Colonia - Bonn - Coblenza - Maguncia - Aeropuerto de Fráncfort - Fráncfort (- Hanau - Wurzburgo - Núremberg - Ingolstadt - Múnich ) | 3 pares de trenes | DB Fernverkehr |
ICE 41 | Dortmund - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Köln Messe / Deutz - Aeropuerto de Frankfurt - Frankfurt - Aschaffenburg - Würzburg - Nuremberg - Munich | Servicios individuales | DB Fernverkehr |
ICE 41 | Múnich - Nuremberg - Würzburg - Fulda - Kassel-Wilhelmshöhe - Paderborn - Hamm - Dortmund - Essen - Duisburg - Düsseldorf (- Colonia / Köln Messe / Deutz - Wiesbaden - Frankfurt) | 1 par de trenes | DB Fernverkehr |
ICE 42 | (Hamburgo - Münster -) Dortmund - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Colonia - Siegburg / Bonn - Aeropuerto de Frankfurt - Mannheim - Stuttgart - Ulm - Augsburg - München-Pasing - Munich | Cada 2 horas | DB Fernverkehr |
ICE 43 | Hannover - Bielefeld - Hamm - Dortmund - Hagen - Wuppertal - Colonia - Siegburg / Bonn - Aeropuerto de Fráncfort - Mannheim - Karlsruhe - Offenburg - Friburgo - Basilea | Servicios individuales | DB Fernverkehr |
ICE 47 | Dortmund - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Köln Messe / Deutz - (Aeropuerto de Colonia / Bonn -) Aeropuerto de Frankfurt - Mannheim - Stuttgart | Servicios individuales | DB Fernverkehr |
THA 80 | Dortmund - Essen - Duisburg - (Aeropuerto de Düsseldorf -) Düsseldorf - Colonia - Aquisgrán - Liège-Guillemins - Bruselas - París | Servicios individuales | Thalys |
ICE 91 | Dortmund - Bochum - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Colonia - Bonn - Coblenza - Mainz - Aeropuerto de Frankfurt - Frankfurt - Hanau - Würzburg - Nuremberg - Regensburg - Plattling - Passau - Wels - Linz - St. Pölten - Wien Meidling - Wien - Aeropuerto de Viena | Servicios individuales | DB Fernverkehr |
IC 30 | ( Binz -) Stralsund - Rostock - o Westerland - Hamburgo - Bremen - Osnabrück - Münster - Dortmund - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Colonia - Bonn - Coblenza - Mainz - Mannheim - Heidelberg - Stuttgart | Cada 2 horas | DB Fernverkehr |
CE | Hamburgo-Altona - Hamburgo - Bremen - Osnabrück - Münster - Dortmund - Colonia - Mannheim - Karlsruhe - Basilea - Zúrich / Interlaken Ost | 4 pares de trenes | DB Fernverkehr / SBB |
IC 31 | ( Kiel -) Hamburgo - Bremen - Osnabrück - Münster - Dortmund - Hagen - Wuppertal - Solingen - Colonia - Bonn - Coblenza - Maguncia - Aeropuerto de Fráncfort - Fráncfort (- Wurzburgo - Núremberg - Ratisbona - Passau) | Cada 2 horas | DB Fernverkehr |
IC 32 | ( Berlín Südkreuz - Wolfsburg - Hannover - Bielefeld - Hamm -) Dortmund - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Colonia - Bonn - Koblenz - Mainz - Mannheim - Heidelberg - Stuttgart - Ulm (- Lindau - Bludenz - Innsbruck ) | Cada 4 horas | DB Fernverkehr |
IC 50 MDV | Gera - Jena - Weimar - Erfurt - Eisenach - Kassel - Dortmund - Essen - Duisburg - Düsseldorf (- Colonia) | 2 pares de trenes | DB Fernverkehr |
IC 55 | Dresde - Leipzig - Halle - Magdeburg - Braunschweig - Hannover - Bielefeld - Hamm - Dortmund - (Essen - Duisburg - Düsseldorf - bzw. Hagen - Wuppertal - Solingen -) Colonia (- Bonn - Koblenz - Mainz - Mannheim - Heidelberg - Stuttgart - Ulm - Kempten - Oberstdorf ) | Cada 2 horas | DB Fernverkehr |
FLX 30 | Leipzig - Lutherstadt Wittenberg - Berlín Südkreuz - Berlín Hbf - Berlín-Spandau - Hannover - Bielefeld - Dortmund - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Colonia - Aquisgrán | 1-2 pares de trenes al día | Flixtrain |
Servicios regionales
En el servicio de pasajeros local, Dortmund cuenta con varias líneas regionales y S-Bahn (a partir de 2020):
Línea | Ruta | Frecuencia |
---|---|---|
RE 1 NRW-Express |
Aquisgrán - Eschweiler - Düren - Horrem - Colonia - Düsseldorf - Aeropuerto de Düsseldorf - Duisburg - Mülheim - Essen - Bochum - Dortmund - Hamm | 60 min |
RE 3 Rhein-Emscher-Express |
Düsseldorf - Duisburgo - Oberhausen - Wanne-Eickel - Gelsenkirchen - Herne - Dortmund - Hamm | 60 min |
RE 4 Wupper-Express |
Aquisgrán - Mönchengladbach - Düsseldorf - Wuppertal - Hagen - Dortmund | 60 minutos |
RE 6 Rhein-Weser-Express |
Minden - Herford - Bielefeld - Hamm - Dortmund - Essen - Mülheim - Duisburg - Aeropuerto de Düsseldorf - Düsseldorf - Neuss - Colonia - Aeropuerto de Colonia / Bonn | 60 min |
RE 11 Rhein-Hellweg-Express |
Düsseldorf - Aeropuerto de Düsseldorf - Duisburg - Mülheim - Essen - Dortmund - Hamm - Paderborn (- Kassel-Wilhelmshöhe ) | 60 min |
RB 32 | Duisburgo - Essen-Altenessen - Gelsenkirchen - Wanne-Eickel - Castrop-Rauxel - Dortmund | 60 min |
RB 43 Emschertal-Bahn |
Dorsten - Wanne-Eickel - Herne - Dortmund | 60 min |
RB 50 Der Lüner |
Dorsten - Münster - Lünen - Dortmund | 60 min |
RB 51 Westmünsterlandbahn |
Dortmund - Lünen - Dülmen - Coesfeld - Gronau - Enschede | 60 min |
RB 52 Volmetal-Bahn |
Lüdenscheid - Lüdenscheid-Brügge - Schalksmühle - Hagen - Dortmund | 60 min |
RB 53 Ardey-Bahn |
Dortmund - Schwerte (Ruhr) - Iserlohn | 30–60 min |
RB 59 Hellweg-Bahn |
Dortmund - Holzwickede - Unna - Soest | 30 minutos |
S 1 | Dortmund (1) - Bochum - Essen (2) - Mülheim - Duisburg - Aeropuerto de Düsseldorf - Düsseldorf (3) - Hilden - Solingen (4) |
15 min (1-2), 30 min (2-3), 20 min (3-4) |
S 2 | Dortmund - Castrop-Rauxel - Herne (- Wanne-Eickel - Gelsenkirchen - Essen) / (- Recklinghausen) | 30 minutos |
S 5 | Dortmund - Witten (- Wetter - Hagen) | 30 minutos |
Tren Ligero
Los servicios de tren ligero son operados por el Dortmund Stadtbahn .
∗ U45 se convierte en la estación Westfalenhallen en la línea U46 y continúa hasta Brunnenstraße . En los días de partido del club de fútbol Borussia Dortmund , la línea termina en lugar de la terminal regular Westfalenhallen en la estación Westfalenstadion , que solo está abierta en estas ocasiones. En este caso no continúa como U46.